Ruta del proyecto
El camino más rápido hacia la decisión adecuada.
Comprobación de artefactos explosivos para empresas de transporte y depósitos operativos
Al reformar un depósito operativo, las excavaciones y zanjas de conducciones deben coordinarse con los carriles de circulación y los accesos a talleres que siguen siendo necesarios. FONTANA-EOD aclara la necesidad de investigación para los trabajos previstos en el terreno. Para ello necesitamos el plano de fases de obra y los datos de cuándo es accesible cada superficie. Los resultados se asignan a las zonas investigadas.
Diferenciar en el plano la actividad operativa y la obra.
Definir las superficies accesibles en cada fase de obra.
Comparar el informe de investigación antes de la siguiente intervención.
Distinguir las zonas de obra de la actividad que continúa
En un depósito operativo, la necesidad de investigación depende de las intervenciones realmente previstas en el terreno. Las naves, las zanjas, las cimentaciones de recarga y las intervenciones en superficies alternativas se comparan con la documentación disponible. La empresa de transporte establece las condiciones operativas; FONTANA-EOD ajusta a ellas el alcance de investigación.
Proyectos de referencia
Ejemplos de proyectos seleccionados
Köln (Porz)
En el depósito de KVB en Colonia-Porz están documentadas 60 prospecciones en sondeos. Ver información del proyecto.
Áreas de servicio:Magnetometría en sondeo / prospección en profundidad
Tarea de investigación
Definir el alcance de investigación dentro del depósito operativo
Describir por separado las naves, las vías y las zonas de recarga
La reforma de un depósito operativo puede combinar distintas intervenciones. Represente las cimentaciones de naves, los trabajos de vías, las cimentaciones de recarga y las zanjas de conexión con su ubicación y profundidad. Un nombre común del proyecto no describe un volumen uniforme de investigación. La planificación especializada asigna la información disponible a las distintas actuaciones constructivas e identifica las zonas para las que se necesitan más datos o investigaciones.
Seleccionar los servicios para naves, vías y zonas de recargaIncluir los elementos existentes del lugar
Los carriles ferroviarios, las armaduras, las conducciones y los vehículos estacionados pueden ser relevantes para la preparación. Indique la superficie de trabajo realmente disponible y facilite la documentación de los elementos existentes. La elección técnica del método considera estas condiciones junto con el objetivo de investigación. Que una zona sea accesible no significa por sí solo que sus datos puedan evaluarse sin limitaciones. Las condiciones inciertas se acuerdan antes de la ejecución.
Coordinar los métodos según las condiciones localesRegistrar las superficies alternativas con sus intervenciones
Una superficie utilizada temporalmente puede necesitar pavimentos, cimentaciones o conexiones adicionales. Describa por separado los trabajos previstos en el terreno. Una reorganización exclusivamente operativa del tráfico se distingue de los movimientos de tierra reales. La investigación se refiere a estas actuaciones constructivas; denominarla superficie alternativa no sustituye los datos de ubicación, profundidad e información disponible.
Aclarar las tareas de investigación para las superficies alternativasPlanificar por separado las naves, los carriles de circulación y la infraestructura de recarga
Las plazas de estacionamiento, los talleres y los itinerarios pueden encontrarse en estados diferentes durante una obra. Lo decisivo es dónde y a qué profundidad se abre o penetra el terreno. El volumen de investigación no sigue automáticamente el límite del uso operativo.
Naves y talleres
Las cimentaciones y excavaciones se describen con su profundidad, el volumen de terreno necesario para trabajar y, cuando proceda, los puntos de contención. Los elementos existentes influyen en la investigación. Antes de contratar debe poder identificarse qué partes son realmente accesibles en el estado de obra previsto.
Investigación de artefactos explosivos para la construcción de navesCarriles de circulación y superficies de estacionamiento
Una renovación superficial se distingue de una reconstrucción profunda o de un nuevo drenaje. La necesidad de investigación sigue la intervención. Las superficies alternativas se examinan adicionalmente si también se prevén movimientos de tierra en ellas.
Seleccionar los métodos según las intervenciones en las superficies de circulación
Puntos de recarga y suministro
Las cimentaciones de recarga, las zanjas de cables y las arquetas de conexión tienen geometrías propias. Un desplazamiento posterior puede quedar fuera de la investigación anterior. Por ello, la ubicación de las cimentaciones y conducciones se entrega conjuntamente y se actualiza cuando hay cambios.
Comprobación de artefactos explosivos para obras de servicios y energíaDefinir el siguiente estado de obra antes de la investigación
En una reforma por tramos debe decidirse para cada uno qué superficie está disponible para la investigación y qué resultado se necesita antes de la ejecución.
Primera fila de estacionamiento
Delimite el tramo con sus profundidades y conexiones. Puede trabajarse una tarea parcial bien definida sin investigar al mismo tiempo todo el depósito. El informe sigue refiriéndose expresamente a su alcance real.
Para una primera fila de estacionamiento se representan de forma diferenciada los trabajos en el terreno realmente previstos. Pueden incluir cimentaciones de recarga, elementos de drenaje y las conexiones de conducciones correspondientes. El volumen de terreno necesario para trabajar o las excavaciones de conexión laterales también reciben una referencia de ubicación y profundidad. La empresa especializada compara esta tarea con la información disponible e indica las zonas pendientes. Los responsables operativos explican cuándo son accesibles esas superficies y qué itinerarios siguen siendo necesarios.
Después de los trabajos, los resultados y las limitaciones se entregan con referencia a ese tramo exacto. Para una fila añadida posteriormente o una cimentación modificada, la nueva intervención se compara con el alcance documentado antes de utilizar su resultado.
Periodos nocturnos o de fin de semana
Indique las superficies libres y las limitaciones operativas. La accesibilidad, las interferencias y el alcance de investigación se comparan con los periodos operativos para definir el método adecuado. El periodo deseado se relaciona además con las condiciones realmente creadas para investigar. La empresa especializada necesita los planos actuales y la delimitación técnica de la tarea, mientras que los responsables operativos y la dirección de obra asignan las superficies de trabajo disponibles. Las zonas todavía inaccesibles permanecen pendientes. Si cambia el periodo o la disposición de los vehículos, se vuelve a acordar el estado antes de ejecutar. La disponibilidad organizativa de una superficie y la posibilidad de evaluar técnicamente la investigación se consideran por separado. También se indica la fecha necesaria de entrega de resultados. Después, el informe y los planos adjuntos documentan las zonas realmente trabajadas y las condiciones a las que se refieren sus conclusiones.
Recorrido de conducciones modificado
El nuevo recorrido, incluidas arquetas y cruces, se compara con los resultados disponibles. Las partes no cubiertas se identifican por separado. La aclaración se realiza antes de la nueva intervención en el terreno. La planificación representa el nuevo recorrido con las excavaciones de trabajo asociadas y las profundidades previstas. Mantener los mismos puntos inicial y final puede implicar una intervención espacialmente diferente. Por ello, la documentación existente permite determinar qué zonas están realmente incluidas y dónde surge una nueva cuestión técnica. La empresa especializada recibe el estado actual para su análisis. La dirección de obra y el operador acuerdan cuándo son accesibles los lugares de trabajo adicionales y qué conclusión se necesita antes de construir. Después de una investigación complementaria, la nueva parte del informe se relaciona con el cambio correspondiente. Los resultados anteriores siguen referidos a sus límites documentados y se transmiten junto con los anexos válidos.
Contextualización
Planificar los itinerarios de vehículos durante la reforma
En su guía para la operación de autobuses y ferrocarriles, la VBG alemana destaca la planificación de los itinerarios dentro del recinto operativo. Deben tenerse en cuenta los distintos tipos de tráfico y las empresas externas. Por ello, compare la superficie prevista de investigación con los itinerarios operativos necesarios durante los trabajos.
La ASR A1.8 alemana trata expresamente, en su apartado de obras, la definición temporal, espacial y por actividad de los itinerarios de circulación. Una zona puede pasar de itinerario a puesto de trabajo a medida que avanza la construcción. Por ello, el plano de investigación debería mostrar el estado de obra previsto, no solo la disposición final del depósito.
Tareas específicas del proyecto
Mostrar en el plano los trabajos en el terreno y las superficies operativas utilizadas
01
Zanjas, cimentaciones y excavaciones de arquetas
Dibuje las nuevas zanjas, cimentaciones, arquetas y la sustitución prevista de pavimentos. Una zona de estacionamiento puede adaptarse solo superficialmente o reformarse a mayor profundidad; esta diferencia influye en el encargo de investigación. Indique para cada intervención la ubicación, las dimensiones y la profundidad.
02
Itinerarios y superficies de estacionamiento que siguen siendo necesarios
Indique qué itinerarios, superficies de estacionamiento y accesos a talleres se necesitan en cada fase. Mientras no se prevean trabajos en el terreno en ellos, se representan como condiciones operativas. Utilizar un itinerario no demuestra si se ha investigado su subsuelo. Sin embargo, influye en cómo puede acceder la empresa especializada a la superficie de investigación colindante y trabajar en ella.
03
Superficies alternativas adicionales
Una superficie temporal para vehículos puede requerir trabajos constructivos propios, por ejemplo, de pavimentación o drenaje. Estas intervenciones se incluyen por separado en la consulta. Deben distinguirse de una mera reorganización de plazas ya utilizables. Incluso para una superficie ejecutada solo temporalmente se aclara la necesidad de investigación de los trabajos previstos en el terreno.
Relacionar la investigación y la tarea de obra en el expediente del proyecto
En obras de depósitos de transporte y recintos operativos debe poder comprenderse a qué intervenciones se refiere un resultado. La documentación reúne los datos de partida, la investigación realmente ejecutada y sus conclusiones. La denominación de una parcela o una breve nota de cierre no bastan para evaluar cambios posteriores en el proyecto de construcción.
Incorporar la documentación con su ámbito de aplicación
Los planos de situación, las evaluaciones históricas y los informes de investigación anteriores se facilitan con fecha y anexos. En superficies de naves, itinerarios de vehículos, puntos de recarga y trazas de suministro son importantes las referencias de ubicación y cota. Las suposiciones no documentadas se mantienen como datos pendientes. Así, al elegir el método puede distinguirse qué conclusiones se basan en documentación y qué condiciones siguen por aclarar.
Registrar la ejecución real
Las zonas investigadas, los métodos utilizados y las desviaciones detectadas se vinculan con la versión de los planos ejecutada. Una superficie inaccesible o una zona que no pueda evaluarse no se incluye como trabajo terminado. Los cambios durante el trabajo de campo también forman parte de la documentación de resultados. Así se distingue lo que realmente concluye el informe de una investigación inicialmente prevista que no llegó a ejecutarse.
Entregar los resultados para la siguiente fase de obra
La entrega identifica el volumen investigado, las condiciones aplicables y las cuestiones pendientes. Una nueva ubicación de cimentaciones de recarga o una traza modificada de circulación debe compararse después con ese alcance. Las partes deben poder reconocer si la información existente sigue siendo adecuada o si hace falta trabajo complementario. Una conclusión sobre una superficie investigada no puede extenderse a otras superficies o a mayores profundidades de intervención sin comprobarlo.
Entregas por tramos para mantener la actividad operativa
La dirección de obra y el operador deben utilizar los mismos límites de los tramos. Una parte de la zona de obra trabajada y una superficie de circulación que sigue en uso no deben agruparse bajo una denominación común imprecisa.
Tramo de obra y circulación de vehículos
Los recorridos necesarios para la actividad se representan por separado de los movimientos de tierra. La empresa de transporte indica los requisitos organizativos y las zonas de trabajo disponibles.
Elementos técnicos existentes
Las conducciones, los carriles y los elementos de acero pueden influir en las condiciones de medición. La falta de información sobre los elementos existentes no se sustituye suponiendo que una superficie utilizada durante muchos años está suficientemente investigada.
Cambio de tramo
La entrega identifica las superficies trabajadas y las pendientes. Si se desplazan las instalaciones de obra, se comprueba si se producen nuevas intervenciones. Para el siguiente tramo se compara por separado la conclusión necesaria con las intervenciones previstas allí. Para las investigaciones complementarias o exposiciones necesarias se identifica la zona afectada. La recuperación de artefactos explosivos confirmados se coordina según el alcance de actividad autorizado, las competencias locales y la documentación. Después de trabajos efectivos de exposición o retirada se incorporan los registros correspondientes de hallazgos y retirada de artefactos explosivos.
Siguientes pasos
Preparar el siguiente tramo de obra
Utilizar las mismas denominaciones de tramos en el plano y el informe
Asigne denominaciones comprensibles a los tramos y utilícelas en el plano, la consulta y después en el informe. Registre la versión actual de los planos. Así puede distinguirse un carril cerrado de una superficie investigada, aunque sus límites coincidan temporalmente. La información disponible y los informes de investigación se examinan según su versión de planos, cobertura espacial y cuestiones pendientes del tramo actual. Si falta información histórica, se investigan fuentes adecuadas y se analizan fotografías aéreas de las superficies afectadas. Los resultados se asignan a la planificación actual de intervenciones y se utilizan para la investigación posterior.
Incluir a las empresas externas en la coordinación
La VBG recomienda aclarar las responsabilidades y las reglas operativas antes de la intervención de empresas externas. Si trabajan empleados de varios empleadores en un mismo lugar, en Alemania los empleadores colaboran en seguridad y salud laboral según el § 8 ArbSchG. Indique los interlocutores para la investigación de artefactos explosivos y transmita las zonas de trabajo y medidas de protección acordadas. La organización de la circulación sigue correspondiendo a la empresa de transporte.
Comprobar los cambios antes de la entrega
Si cambia la disposición de los vehículos o la secuencia de obra, compruebe primero si ello implica nuevos trabajos en el terreno. En caso afirmativo, su ubicación y profundidad se comparan con el alcance de investigación anterior. Autorizar un itinerario para vehículos no sustituye comprobar si el informe de artefactos explosivos cubre los siguientes movimientos de tierra.
Coordinar los tramos de obra y los cambios operativos
La investigación comienza con la geometría de intervención y la información disponible. Los periodos operativos se planifican con referencia a ellas.
Comprobar la zona de trabajo
Los responsables operativos y la dirección de obra indican las superficies realmente disponibles. Los nuevos elementos instalados, los planos diferentes y las profundidades modificadas se comunican antes del inicio.
Coordinar el trabajo de campo
La zona de investigación y el resto de la actividad deben ser compatibles desde el punto de vista organizativo. Una parte inaccesible se documenta como limitación y no se incluye implícitamente en el resultado.
Coordinar el método de investigación
El método se selecciona según los indicios de sospecha, el terreno, la profundidad de intervención, las interferencias y las zonas accesibles. Los responsables operativos, la dirección de obra y la empresa especializada coordinan las investigaciones y medidas de protección necesarias con el estado de obra y los itinerarios requeridos.
Ejecutar el estudio
La investigación encargada se ejecuta en las zonas acordadas de naves, recarga y conducciones. Los datos de medición, los hallazgos y las limitaciones se registran con referencia a la ubicación, la profundidad y los planos.
Evaluar los resultados
Los datos de medición y los hallazgos se evalúan técnicamente. Se indican al operador, al equipo de planificación y a la dirección de obra las zonas pendientes, las investigaciones complementarias necesarias y la siguiente decisión.
Recibir los resultados
Los resultados evaluados se asignan al tramo de obra correspondiente. Antes de modificar la infraestructura de recarga se realiza una nueva comparación espacial. La evaluación, las zonas trabajadas y los límites de las conclusiones se documentan en el informe con los planos adjuntos correspondientes.
Valoración técnica
Coordinar las mediciones y los movimientos de vehículos
Disponer de la superficie en la fecha de investigación
Antes de acordar una fecha, aclare qué superficie parcial es accesible para investigar. Los vehículos estacionados, los materiales o las maniobras en curso pueden limitar el espacio de trabajo. Acuerde con el depósito cuándo es accesible la superficie y qué obstáculos pueden retirarse antes. Las zonas inaccesibles se documentan como pendientes.
Registrar las conducciones, las cimentaciones y las vías
Las superficies de hormigón armado, las conducciones, las cimentaciones antiguas y, en instalaciones ferroviarias, las vías existentes pueden influir en la elección del método. Represente el estado real y los cambios previstos. La idoneidad de una prospección geofísica desde la superficie o de otro método depende también de estos elementos instalados. Pueden influir en la medición incluso bajo una superficie de estacionamiento despejada. Para una demolición prevista se aclara la necesidad de investigación antes de comenzar. También se prevén las investigaciones y medidas de protección necesarias antes de intervenir en el terreno para desbrozar con extracción de raíces, romper pavimentos o ejecutar accesos y superficies de trabajo. Las zonas accesibles más adelante se investigan antes de las intervenciones posteriores correspondientes.
Planificar por separado los nuevos puntos de recarga y los trabajos de vías
En una electrificación son determinantes las intervenciones individuales de la Infraestructura de recarga . Para los trabajos en instalaciones de maniobras y estacionamiento se añaden sus condiciones específicas. Compruebe si los informes existentes cubren realmente las nuevas cimentaciones, zanjas de cables o trabajos de vías. Compartir el emplazamiento no basta.
Seleccionar los métodos según la intervención y el subsuelo
Los carriles y los elementos técnicos instalados pueden dificultar la evaluación. Esto no implica automáticamente un hallazgo de artefactos explosivos ni una investigación suficiente. El método debe corresponder a la intervención y a las condiciones reales.
Fotografías aéreas históricas y documentación
El análisis de fotografías aéreas históricas y de otros documentos sirve para evaluar los indicios de sospecha de artefactos explosivos. Examina los usos anteriores y los indicios reconocibles en la zona de investigación. Así se establece una base para decidir otras actuaciones. No sustituye una investigación técnica del terreno ni permite describir todos los rellenos o cambios posteriores.
Análisis de fotografías aéreas históricas para la zona de obraMagnetometría y TDEM
Las mediciones magnetométricas y los métodos electromagnéticos registran propiedades físicas diferentes. Las conducciones, las piezas de acero, las armaduras y los rellenos con metales pueden influir en la evaluación. Una señal es inicialmente un resultado de medición, no una identificación segura del objeto. Por ello, la elección del método debe considerar conjuntamente los objetos buscados, el entorno y la posibilidad real de interpretar los datos. La magnetometría registra anomalías magnéticas; el TDEM registra respuestas electromagnéticas variables en el tiempo de cuerpos conductores de electricidad.
Magnetometría y condiciones del emplazamiento Evaluar la prospección electromagnéticaGeorradar
El georradar complementa la investigación cuando la cuestión planteada y las condiciones del terreno son adecuadas. La profundidad observable y la capacidad para distinguir estructuras dependen, entre otros factores, del subsuelo y de los elementos instalados. No es un sustituto universal de otros métodos de prospección. La utilidad de combinar métodos se decide a partir del objetivo concreto de la investigación.
Georradar y sus límites de aplicaciónProspección en sondeos y en profundidad
En intervenciones más profundas puede considerarse una investigación desde puntos adecuados de perforación o prospección. La ubicación, la profundidad y la ejecución técnica de estos puntos deben planificarse. Una conclusión sobre un punto o una zona limitada no puede aplicarse a la excavación siguiente solo por su proximidad. El informe debe identificar el volumen realmente investigado. Para cimentaciones individuales de recarga o arquetas, el volumen de terreno que debe comprobarse se compara con la cobertura de medición alcanzable antes de definir una malla de perforaciones. Las investigaciones y medidas de protección necesarias se determinan antes de ejecutar los sondeos. El entubado, la profundidad de perforación y la documentación se adaptan a la tarea y a las condiciones locales.
Coordinar la prospección profunda y mediante sondeosSupervisión especializada de excavaciones e investigación de anomalías
La intervención especializada durante la obra no resulta necesaria ni suficiente solo porque una excavadora esté trabajando en la superficie. Su empleo se define en relación con las investigaciones previas, la sospecha y el desarrollo de la obra. Antes de comenzar deben tratarse las zonas no aclaradas, los elementos que generan interferencias y las profundidades previstas. La investigación necesaria de anomalías se planifica por separado. Cada nivel de trabajo se prospecta y evalúa técnicamente antes de proceder a la retirada controlada por capas con inspección visual complementaria. Los pasos se repiten hasta la cota inferior acordada. Antes de comenzar, la dirección de obra y el personal especializado acuerdan las capas de excavación, la señal de parada, las facultades para dar instrucciones, las vías de comunicación y la documentación.
Supervisión especializada de excavaciones para el tramo previsto Recuperación de artefactos explosivos tras la aclaración técnicaFacilitar los resultados de investigación para la siguiente fase de obra
En las obras de depósitos de transporte y recintos operativos es importante que el trabajo realizado sobre las intervenciones concretas sea trazable. FONTANA-EOD describe el alcance de investigación acordado y los límites de los métodos empleados. Las conclusiones se derivan de la documentación y los resultados realmente disponibles. Los datos sin aclarar o las condiciones de medición limitadas siguen asignados a la zona de investigación afectada.
La misma versión de los planos para la planificación y el trabajo de campo
Las intervenciones previstas se mantienen en un plano de situación acordado. Cuando hay cambios, se registra qué versión queda sustituida. Así se evita que la empresa especializada trabaje accidentalmente con una geometría antigua mientras la ejecución de la obra ya prepara una intervención diferente.
Distinguir el resultado de medición de su evaluación
Una señal anómala es inicialmente un resultado que debe interpretarse técnicamente. Del mismo modo, una evaluación dificultada o no suficientemente fiable no puede considerarse un resultado negativo. La conveniencia de otras actuaciones se decide teniendo en cuenta la cuestión investigada y las condiciones locales.
Acordar expresamente las entregas
La dirección del proyecto y los responsables operativos de la empresa de transporte reciben los resultados y las limitaciones necesarios para la siguiente decisión. Si quedan zonas parciales pendientes, se aclara qué información o actuación falta. Así, las partes del proyecto mantienen un punto de entrega reconocible entre la investigación, la evaluación y la ejecución posterior.
Asignar la organización operativa y las tareas especializadas
Los trabajos relativos a artefactos explosivos se integran en el funcionamiento del depósito. Los responsables operativos competentes organizan los movimientos de vehículos y el uso de sus distintas zonas.
Empresa de transporte
Los responsables operativos indican los periodos de trabajo, los itinerarios y los interlocutores. Deciden sobre la organización de la actividad dentro de su propio ámbito de responsabilidad.
Planificación y dirección de obra
Aportan las superficies de intervención, las profundidades y los métodos constructivos. En una ejecución por tramos se mantiene la relación entre la versión de los planos, el tramo ejecutado y el estado de investigación.
Empresa especializada y organismos competentes
FONTANA-EOD ejecuta el encargo acordado. Las consultas a las autoridades y los procedimientos ante hallazgos siguen asignados a sus competencias respectivas. Los responsables competentes autorizan el uso operativo del recinto.
En Alemania, los servicios de eliminación de artefactos explosivos de los estados federados y las autoridades locales competentes asumen tareas de prevención de riesgos y gestión de hallazgos. Su participación, así como las tareas de la autoridad de orden público y, en su caso, de control de la construcción, se aclaran para la ubicación del proyecto. Fuera de Alemania rigen las competencias del lugar correspondiente. Los interlocutores, las condiciones impuestas y las vías de comunicación se asignan a la obra concreta.
Requisitos de la actividad, la protección laboral y la coordinación
Las obras y el tráfico operativo necesitan medidas de protección coordinadas. Los responsables consideran sus riesgos e interfaces respectivos. El encargo relativo a artefactos explosivos describe para ello el alcance concreto de investigación y trabajo.
En los trabajos en el terreno de depósitos operativos en Alemania, las autorizaciones y habilitaciones necesarias se rigen por la Ley alemana de explosivos, en particular por sus §§ 7 y 20, cuando sean aplicables a la actividad concreta. Antes de la ejecución, el promotor y la empresa especializada aclaran qué tareas, responsabilidades y acreditaciones corresponden al alcance acordado. El § 7 SprengG se refiere a la autorización empresarial para actividades sujetas a permiso; el § 20 SprengG, al certificado de habilitación de las personas responsables. Según el § 1b SprengG, la búsqueda de munición hallada también constituye una actividad de manipulación en el sentido de esta ley.
Definir la actividad y la cualificación adecuadas
Los permisos y certificados de aptitud necesarios para una actividad en Alemania dependen del encargo concreto. Por ello, una denominación genérica como «evaluación del suelo» no sustituye el marco legal sobre explosivos ni los requisitos de la 1. SprengV. La aclaración del encargo incluye el alcance, los especialistas responsables y los pasos previstos. Las decisiones administrativas corresponden a las autoridades competentes.
Situar los permisos y certificados de aptitud en su contextoIntegrar los riesgos antes de ejecutar los trabajos
La evaluación de riesgos debe tener en cuenta la actividad y su entorno. Los peligros relacionados con artefactos explosivos se suman a los de perforación, excavación, tráfico u operación. La DGUV Information 201-027 ayuda a preparar los trabajos en función de la actividad. La DGUV Regel 113-003 se refiere al desmontaje o destrucción de sustancias u objetos explosivos y a la eliminación de munición hallada, y se tiene en cuenta en las actividades pertinentes. Las disposiciones y medidas de protección laboral relevantes para el proyecto deben coordinarse con los responsables participantes.
Documentación y condiciones para la preparaciónAplicar correctamente las guías técnicas
Las BFR KMR describen un procedimiento estructurado para los inmuebles federales. Sus principios metodológicos y documentales pueden ayudar a la planificación técnica. Su aplicación al proyecto del depósito, los procedimientos locales y las competencias se aclaran para cada proyecto. Ante un hallazgo real o una sospecha concreta, siguen siendo determinantes las vías de comunicación y protección previstas.
Documentar de forma comprensible los resultados y sus límitesDocumentación
Qué indica el informe para el siguiente tramo de obra
Que una superficie pueda volver a utilizarse para circular no indica por sí solo si se investigó su terreno para detectar artefactos explosivos ni con qué alcance. El informe identifica el volumen realmente trabajado, la investigación aplicada y sus límites. Solicite que se compruebe a partir del informe si cubre las siguientes intervenciones previstas.
Identifique en los planos de resultados las zonas no investigadas o inaccesibles y los trabajos añadidos posteriormente. Una nueva señalización de estacionamiento no modifica el alcance de investigación documentado. En cambio, una cimentación adicional puede afectar a una superficie o profundidad antes no incluida. Conserve las versiones respectivas de los planos de modo que esta distinción siga siendo comprensible aunque cambie la dirección de obra.
Fundamentos técnicos: BFR KMR: planificación de la retirada de artefactos explosivos y concepto de actuación, introducción · BFR KMR: geofísica · BFR KMR: documentación · VBG: operación de autobuses y ferrocarriles con seguridad y salud · ASR A1.8: vías de circulación, edición 2022 con modificación de 2024 · § 8 ArbSchG: colaboración entre varios empleadores
Las directrices alemanas Baufachliche Richtlinien Kampfmittelräumung contienen disposiciones sobre investigación histórica y técnica, planificación de la retirada de artefactos explosivos, contratación y documentación dentro de su ámbito de aplicación definido para las actuaciones federales. Su aplicación a la obra concreta del depósito operativo, así como los requisitos y competencias locales, se aclara por separado.
Considerar también las tareas de trabajo colindantes
Además de las superficies de circulación, son relevantes las cimentaciones y las trazas de suministro. Sus diferentes profundidades y el volumen de terreno necesario para trabajar deben seguir siendo identificables durante la preparación.
Obras de servicios y energía
Asignar espacial y técnicamente las conexiones de la infraestructura de recarga.
Obras de servicios y energía
Puntos de perforación y reconocimiento del terreno
Registrar las investigaciones puntuales del terreno con las profundidades previstas y la versión actual de los planos.
Puntos de perforación y reconocimiento del terreno
De la cuestión pendiente al servicio adecuado
El análisis histórico, la prospección técnica y la investigación de una anomalía cumplen tareas diferentes. La selección se basa en la intervención concreta y en la información disponible hasta ese momento.
Análisis de fotografías aéreas históricas
Examinar la base histórica de la zona de obra prevista e interpretar los indicios reconocibles de sospecha de artefactos explosivos con sus límites de evaluación.
Análisis de fotografías aéreas históricas
Prospección en profundidad y en sondeo
Considerar las intervenciones profundas con su ubicación, su ejecución y la investigación espacial necesaria.
Prospección en profundidad y en sondeo
supervisión de la excavación
Coordinar la eventual intervención especializada durante la obra con las investigaciones previas y el desarrollo previsto de la excavación.
supervisión de la excavaciónFases de obra
Planificar el trabajo especializado durante la reforma del depósito
Comparar las variantes de planificación
Si las superficies de naves o recarga todavía no están definidas, las variantes se identifican por separado en el plano. Los informes técnicos existentes pueden asignarse inicialmente a estas posibles intervenciones. La coordinación aclara qué datos faltan para la siguiente decisión. Solo la tarea constructiva seleccionada constituye la base de un alcance concreto de investigación acordado.
Disponer de la zona de trabajo para una fase de obra
La empresa de transporte describe las superficies disponibles y las condiciones organizativas. La planificación aporta las intervenciones previstas. A partir de ello se prepara el trabajo especializado para un tramo concreto. Los cambios de itinerarios o de zonas de estacionamiento se comunican a tiempo. Después se comparan las superficies de trabajo y las zonas de terreno afectadas con el alcance de investigación acordado.
Incorporar equipos adicionales
Una cimentación posterior de recarga o una traza de cables desplazada se compara con el informe existente. La nueva planificación muestra la ubicación y profundidad reales. La información anterior sigue siendo útil en la medida en que su alcance corresponda a la nueva tarea. Cualquier complemento necesario se asigna como un paso propio en lugar de extender de forma general la documentación existente a todo el depósito.
Emplazamiento del proyecto
Describir de forma comprensible la zona operativa y el acceso
Marcar la zona afectada
Indique el emplazamiento y la instalación afectada, por ejemplo, la nave, la zona de estacionamiento o el acceso al taller. Las denominaciones internas se relacionan con el plano de situación. Añada los contactos del proyecto para la planificación de obra y la actividad operativa. La clasificación regional ayuda a orientarse, pero no describe las condiciones operativas concretas de cada zona de trabajo.
Asignar la información disponible
Los requisitos de las autoridades, las investigaciones anteriores y los datos operativos se facilitan con su referencia respectiva. Compruebe si tratan la misma superficie y la misma tarea constructiva. Las versiones diferentes de los planos siguen identificadas. Así, la empresa especializada puede interpretar de forma concreta la información disponible y dirigir las preguntas pendientes a los participantes competentes.
Comprender los resultados
Utilizar los resultados para trabajos individuales en el terreno
Distinguir las superficies parciales trabajadas de las pendientes
El informe se lee junto con sus planos de situación. Describe el alcance realmente ejecutado y las limitaciones documentadas. Una conexión no trabajada no se incluye en sus conclusiones únicamente por pertenecer a la misma superficie operativa. Para la planificación posterior, las zonas pendientes permanecen visibles y se comparan con el trabajo previsto allí.
Profundizar en resultados y términosRelacionar la actividad operativa y el trabajo especializado
La organización operativa establece las condiciones organizativas. FONTANA-EOD describe el trabajo especializado sobre artefactos explosivos acordado y su resultado. Ambos ámbitos de información se necesitan para la fase concreta de obra. La puesta a disposición operativa de las superficies y el resultado técnico de la investigación se refieren a condiciones diferentes de esa fase. Los responsables operativos deciden sobre el uso del depósito.
Reunir los datos operativos y los informes técnicosInformación técnica
Infraestructuras críticas: folleto
Los trabajos en infraestructuras críticas requieren una coordinación cuidadosa con el funcionamiento y la planificación de obra. El folleto explica la preparación, los estudios adecuados y una documentación trazable de resultados.
1 / 8
Preguntas de la planificación
Preguntas sobre la reforma de depósitos en uso
¿Puede investigarse únicamente una fila de estacionamiento?
Es posible un encargo espacialmente limitado si la tarea, los indicios de sospecha y los requisitos aplicables son compatibles con él. En ese caso, el trabajo y sus conclusiones permanecen limitados a la zona documentada.
¿Una superficie libre por la noche es automáticamente adecuada?
Además de la disponibilidad real, deben aclararse el acceso, las condiciones de trabajo, los elementos existentes y la idoneidad del método de investigación. La preparación técnica relaciona estas condiciones con los periodos operativos disponibles.
¿Deben incluirse las superficies alternativas en la consulta?
Si se prevén trabajos adicionales en el terreno en ellas, deberían incluirse con su ubicación y profundidad. Si solo se reorganiza el uso de superficies existentes, debe comunicarse principalmente como una condición operativa.
¿El informe confirma la autorización para la circulación de vehículos?
El informe de artefactos explosivos documenta la investigación acordada del terreno. Los responsables operativos deciden si la superficie puede utilizarse para la circulación teniendo en cuenta las condiciones aplicables.
¿Qué cambia si se añaden puntos de recarga?
Las nuevas cimentaciones, recorridos de cables u otros movimientos de tierra se comparan con el alcance de investigación documentado. La comprobación anterior de una superficie de estacionamiento colindante no incluye automáticamente las intervenciones adicionales.
¿La investigación de una cimentación de recarga cubre también la zanja de cables?
Solo si el alcance documentado incluye la zanja con su ubicación, profundidad y ejecución. La cimentación y la conducción de conexión deben ser identificables por separado en el plano. Un encargo común de obra no relaciona automáticamente los volúmenes de investigación.
¿Qué factores determinan el esfuerzo y los costes por tramo de obra?
Incluyen la base de datos disponible, el número de tramos de trabajo, la accesibilidad, las interferencias y las profundidades de intervención. Los cambios de zonas de trabajo pueden influir en la organización. Una delimitación fiable del servicio requiere un plan concreto de ejecución. La composición del terreno, el método adecuado, la evaluación técnica y la documentación también determinan el alcance.
¿Cómo se procede ante un objeto sospechoso en la zona de obra?
Ante un objeto sospechoso inesperado, detenga inmediatamente los trabajos en la zona afectada. No toque ni mueva el objeto ni continúe poniéndolo al descubierto. Abandone la zona inmediata, mantenga la distancia y evite que se acerquen otras personas sin ponerse en peligro. En Alemania, avise inmediatamente a la policía llamando al 110; fuera de Alemania, utilice la vía local de emergencia. Las autoridades competentes determinan cómo continuar. Informe a los responsables operativos, a la dirección de obra y al promotor; la comunicación interna no debe retrasar la llamada de emergencia.
Centrar la consulta en la intervención realmente prevista
Puede realizarse una primera consulta también con documentación provisional. Indique qué datos están definidos y cuáles siguen en planificación o sin aclarar. Describa la próxima decisión necesaria del proyecto; el método adecuado se acuerda conjuntamente a partir de la intervención y de las condiciones de investigación.
Ubicación, profundidad y ejecución
Envíe la dirección o la región y un plano de situación con las superficies de naves, itinerarios de vehículos, puntos de recarga y trazas de suministro. Añada las profundidades previstas de intervención, las cotas de referencia cuando proceda y el método constructivo previsto. También deberían identificarse el volumen de terreno necesario para trabajar y las intervenciones adicionales fuera del contorno de la estructura. Si existen variantes, debe quedar claro cuál se ha seleccionado y cuál se considera únicamente como posible alternativa.
Información disponible y condiciones del entorno
Envíe la documentación completa de artefactos explosivos con sus anexos, así como los planos relevantes de elementos existentes y conducciones. Las indicaciones sobre rellenos, elementos metálicos instalados o acceso limitado ayudan a evaluar la tarea. Un extracto sin plano de situación puede ocultar el alcance espacial de un informe. Por ello, las lagunas conocidas o los datos contradictorios deberían indicarse ya en la consulta.
Calendario e interlocutores técnicos
Indique el periodo previsto de ejecución y la dirección del proyecto y los responsables operativos de la empresa de transporte. Describa si se está preparando una licitación, coordinando una intervención concreta o comparando un informe existente con una modificación. A partir de estos datos se define el siguiente paso técnico. Una indicación firme sobre el esfuerzo necesario o el calendario requiere delimitar suficientemente la tarea.
Instalaciones de clasificación y estacionamiento
Comprobar los trabajos de vías y las instalaciones de estacionamientoDocumentar los tramos
Registrar los resultados por tramo de obraEntregar los resultados
Informes y planos para la entregaDocumentación de la intervención prevista
Envíe un plano de fases de obra con las superficies de intervención, las zonas de trabajo disponibles y los itinerarios operativos relevantes. Añada las profundidades, los informes de artefactos explosivos disponibles y el interlocutor del depósito. Con estos datos aclaramos la necesidad de investigación y qué información falta para una oferta.
Para asignar su consulta: Sectores y aplicaciones. Región del proyecto.
Solicitar una evaluación del proyecto
La necesidad de análisis de fotografías aéreas históricas, prospección de artefactos explosivos, investigación desde la superficie con georradar, magnetometría o TDEM, prospección profunda, investigación en sondeo, supervisión de la excavación, limpieza de áreas o recuperación de artefactos depende de la ubicación, la intervención, la profundidad, el subsuelo y los documentos disponibles. Una evaluación temprana aporta claridad para licitar, programar los trabajos, proteger al personal y ejecutar la obra.
FONTANA-EOD combina la autorización conforme al § 7 SprengG, especialistas con certificado de competencia conforme al § 20 SprengG, métodos adecuados de prospección y limpieza de artefactos explosivos y documentación trazable. Envíe el plano, la profundidad de la intervención, la fase de obra y los documentos disponibles para una primera evaluación técnica.
