Parcours du projet
Le chemin le plus rapide vers la bonne décision.
Contrôle pyrotechnique pour les entreprises de transport et les dépôts
Lors de la transformation d’un dépôt, les fouilles et les tranchées de réseaux doivent être coordonnées avec les voies de circulation et les accès aux ateliers qui restent nécessaires. FONTANA-EOD clarifie le besoin d’investigation pour les travaux de sol prévus. Nous avons besoin du phasage et des périodes d’accessibilité de chaque zone. Les résultats sont rattachés aux zones examinées.
Séparer l’exploitation et le chantier sur le plan.
Définir les zones accessibles par phase de chantier.
Comparer le rapport d’investigation avant l’intervention suivante.
Distinguer les zones de chantier de l’exploitation maintenue
Dans un dépôt, le besoin d’investigation dépend des interventions réellement prévues dans le sol. Les bâtiments, les tranchées, les fondations de recharge et les interventions sur les zones de substitution sont comparés aux documents existants. L’entreprise de transport définit les contraintes d’exploitation ; FONTANA-EOD y adapte le périmètre d’investigation.
Projets de référence
Exemples de projets sélectionnés
Cologne (Porz)
60 prospections en forage sont documentées pour le dépôt KVB de Cologne-Porz. Voir les informations du projet.
Domaines de prestation :Magnétométrie en forage / investigation en profondeur
Objet de l’investigation
Déterminer le périmètre d’investigation du dépôt
Décrire séparément les bâtiments, les voies ferrées et les zones de recharge
Une transformation de dépôt peut réunir différentes interventions. Représentez les fondations des bâtiments, les travaux de voies, les fondations de recharge et les tranchées de raccordement avec leur localisation et leur profondeur. Un nom de projet commun ne décrit pas encore un volume d’investigation uniforme. La planification spécialisée rattache les connaissances existantes à chaque opération et signale les zones nécessitant des informations ou investigations complémentaires.
Choisir les prestations pour les bâtiments, les voies et les zones de rechargeIntégrer les installations locales existantes
Les rails, les armatures, les réseaux et les véhicules stationnés peuvent être pertinents pour la préparation. Précisez la zone de travail réellement disponible et fournissez les documents sur l’existant. Le choix technique des méthodes tient compte de ces conditions et de l’objectif d’investigation. Une zone accessible n’est pas pour autant interprétable sans restriction. Les conditions incertaines sont convenues avant l’exécution.
Convenir des méthodes sous les conditions localesRecenser les zones de substitution et leurs interventions
Une zone utilisée temporairement peut nécessiter des revêtements, fondations ou raccordements supplémentaires. Décrivez séparément les travaux de sol prévus à cet effet. Une simple réorganisation de la circulation se distingue de véritables terrassements. L’investigation porte sur ces opérations de construction ; l’expression de zone de substitution ne remplace pas les informations de localisation, de profondeur et de connaissances disponibles.
Clarifier les tâches d’investigation des zones de substitutionPlanifier séparément les bâtiments, les voies de circulation et la recharge
Les emplacements, les ateliers et les voies de circulation peuvent présenter des états différents pendant les travaux. Il est déterminant de savoir où et jusqu’à quelle profondeur le sol sera ouvert ou pénétré. Le volume d’investigation ne suit pas automatiquement la limite d’utilisation de l’exploitation.
Bâtiments et ateliers
Les fondations et fouilles sont décrites avec leur profondeur, l’emprise de travail et, le cas échéant, les points de soutènement. Les installations existantes influencent l’investigation. Avant la commande, il faut pouvoir identifier les parties réellement accessibles dans l’état prévu du chantier.
Contrôle pyrotechnique pour la construction d’un hallVoies de circulation et zones de stationnement
Une réfection de surface se distingue d’une reconstruction profonde ou d’un nouveau drainage. Le besoin d’investigation dépend de l’intervention. Les zones de substitution sont examinées en plus si des terrassements y sont également prévus.
Choisir les méthodes selon les interventions sur les voies de circulation
Points de recharge et alimentation
Les fondations de recharge, les tranchées de câbles et les regards de raccordement ont des géométries propres. Un déplacement ultérieur peut dépasser l’investigation existante. La localisation des fondations et des réseaux est donc transmise ensemble et actualisée en cas de modification.
Contrôle pyrotechnique pour les travaux de réseaux et d’énergieDéfinir le prochain état du chantier avant l’investigation
Lors d’une transformation par sections, il faut décider pour chacune de la zone disponible pour l’investigation et du résultat nécessaire avant l’exécution.
Première rangée de stationnement
Délimitez la section avec ses profondeurs et raccordements. Une tâche partielle définie de manière pertinente peut être traitée sans examiner simultanément tout le dépôt. Le rapport reste expressément rattaché à son périmètre réel.
Pour une première rangée de stationnement, les travaux de sol réellement prévus y sont représentés distinctement. Cela comprend, le cas échéant, les fondations de recharge, les éléments de drainage et les raccordements correspondants. Les emprises de travail nécessaires et les fouilles de raccordement latérales reçoivent également une référence de localisation et de profondeur. L’entreprise spécialisée compare cette tâche aux connaissances existantes et signale les zones encore ouvertes. La direction de l’exploitation précise quand les zones concernées sont accessibles et les voies qui restent nécessaires.
Après le traitement, les résultats et restrictions sont transmis en se rapportant précisément à cette section. Pour une rangée ajoutée ultérieurement ou une fondation modifiée, la nouvelle intervention est comparée au périmètre documenté avant d’en utiliser le résultat.
Créneau de nuit ou de week-end
Précisez les zones libres et les restrictions d’exploitation. L’accessibilité, les perturbations et le périmètre d’investigation sont comparés aux créneaux pour définir la méthode adaptée. Le créneau souhaité est également relié aux conditions réellement préparées pour l’investigation. L’entreprise spécialisée a besoin des plans actuels et de la délimitation technique de la tâche, tandis que les directions de l’exploitation et des travaux attribuent les zones disponibles. Les parties non encore accessibles restent ouvertes. Si le créneau est déplacé ou si le stationnement change, l’état est coordonné à nouveau avant l’exécution. La disponibilité organisationnelle d’une zone et l’interprétabilité technique de l’investigation sont examinées séparément. La date nécessaire de transmission des résultats est également précisée. Le rapport et les plans annexés documentent ensuite les zones réellement traitées et les conditions auxquelles leurs conclusions se rapportent.
Tracé de réseau modifié
Le nouveau tracé, y compris les regards et franchissements, est comparé aux résultats existants. Les parties non couvertes sont signalées séparément. La clarification intervient avant la nouvelle intervention dans le sol. Les concepteurs présentent le nouveau tracé avec les fouilles de travail associées et les profondeurs prévues. Des points de départ et d’arrivée inchangés peuvent correspondre à une intervention spatialement différente. Les documents existants servent donc à déterminer les parties réellement couvertes et les endroits où une nouvelle question technique apparaît. L’entreprise spécialisée reçoit l’état actuel pour l’analyser. La direction des travaux et l’exploitation conviennent de l’accessibilité des lieux supplémentaires et de la conclusion nécessaire avant la réalisation. Après une investigation complémentaire, la nouvelle partie du rapport est liée à la modification concernée. Les résultats antérieurs restent rattachés à leurs limites documentées et sont transmis avec les annexes valables.
Repères
Planifier aussi les voies de circulation pendant la transformation
Dans son guide d’exploitation des bus et des trains, la VBG allemande souligne la planification des voies de circulation sur le site. Les différents types de circulation et les entreprises extérieures doivent être pris en compte. Comparez donc la zone d’investigation prévue aux voies d’exploitation nécessaires pendant les travaux.
Dans sa section consacrée aux chantiers, l’ASR A1.8 allemande traite expressément de la définition temporelle, spatiale et liée à l’activité des voies de circulation. Une zone peut passer de voie de circulation à poste de travail au cours du chantier. Le plan de l’investigation doit donc montrer l’état prévu du chantier et pas seulement l’aménagement final du dépôt.
Tâches propres au projet
Montrer les travaux de sol et les zones d’exploitation utilisées sur le plan
01
Tranchées, fondations et fouilles de regards
Reportez les nouvelles tranchées, fondations et regards ainsi que le remplacement prévu des revêtements. Un emplacement de stationnement peut être adapté uniquement en surface ou transformé en profondeur ; cette distinction influence la mission d’investigation. Indiquez pour chaque intervention la localisation, les dimensions et la profondeur.
02
Voies et emplacements restant nécessaires
Précisez les voies, les emplacements et les accès aux ateliers nécessaires dans chaque phase. Tant qu’aucun travail de sol n’y est prévu, ces zones sont représentées comme contraintes d’exploitation. L’utilisation d’une voie n’indique pas si son sous-sol a été examiné. Elle influence toutefois la manière dont l’entreprise spécialisée peut accéder à la zone d’investigation voisine et la traiter.
03
Zones de substitution supplémentaires
Une zone temporairement prévue pour les véhicules peut nécessiter ses propres travaux, par exemple pour un revêtement ou le drainage. Ces interventions sont incluses séparément dans la demande. Une simple réorganisation d’emplacements déjà utilisables s’en distingue. Même pour une zone aménagée temporairement, le besoin d’investigation pour les travaux de sol prévus est clarifié.
Relier l’investigation et les travaux dans le dossier du projet
Pour les travaux dans les sites et dépôts de transport, les interventions auxquelles un résultat se rapporte doivent rester traçables. La documentation réunit les données initiales, l’investigation réellement exécutée et ses conclusions. Une désignation de terrain ou une brève mention finale ne suffisent pas à évaluer des modifications ultérieures du projet.
Reprendre les documents avec leur champ d’application
Les plans de situation, les évaluations historiques et les rapports d’investigation antérieurs sont fournis avec leur date et leurs annexes. Pour les bâtiments, les voies, les points de recharge et les réseaux d’alimentation, les références spatiales et altimétriques sont importantes. Les hypothèses non documentées sont considérées comme des informations ouvertes. Le choix des méthodes permet ainsi de distinguer les conclusions fondées sur des documents et les conditions encore à clarifier.
Consigner l’exécution réelle
Les zones étudiées, les méthodes utilisées et les écarts constatés sont rattachés à la version de plan exécutée. Une surface inaccessible ou une zone impossible à interpréter n’est pas résumée comme achevée. Les modifications survenues pendant les travaux de terrain font aussi partie des documents de résultats. La portée du rapport peut ainsi être distinguée d’une investigation initialement prévue mais non exécutée.
Transmettre les résultats pour la phase de chantier suivante
La transmission désigne le volume examiné, les conditions applicables et les questions restantes. Un nouvel emplacement de fondations de recharge ou un tracé de voie modifié doivent ensuite être confrontés à ce périmètre. Les intervenants doivent pouvoir identifier si les connaissances disponibles conviennent toujours ou si un traitement complémentaire est nécessaire. Une conclusion sur la zone examinée ne doit pas être étendue sans contrôle à d’autres zones ou à des profondeurs d’intervention supérieures.
Transmissions par sections pour maintenir l’exploitation
La direction des travaux et l’exploitation doivent utiliser les mêmes limites de sections. Une partie de chantier traitée et une voie encore utilisée ne doivent pas être réunies sous une désignation collective ambiguë.
Section de chantier et circulation
Les circulations nécessaires à l’exploitation sont représentées séparément des terrassements. L’entreprise de transport précise les exigences organisationnelles et les zones de travail disponibles.
Installations techniques existantes
Les réseaux, les rails et les éléments en acier peuvent influencer les conditions de mesure. Le manque d’informations sur l’existant n’est pas remplacé par l’hypothèse qu’une zone utilisée depuis longtemps a été suffisamment examinée.
Changement de section
La transmission désigne les zones traitées et ouvertes. Si l’installation de chantier est déplacée, il est vérifié si de nouvelles interventions apparaissent. Pour la section suivante, la conclusion nécessaire est comparée séparément aux interventions qui y sont prévues. La zone concernée par les investigations complémentaires ou dégagements nécessaires est désignée. La récupération d’engins explosifs confirmés est coordonnée avec le champ d’activité autorisé, les compétences locales et la documentation. Après des dégagements ou dépollutions réels, les procès-verbaux de constatation et de dépollution correspondants sont intégrés.
Étapes suivantes
Préparer la section suivante du chantier
Désigner les sections de la même manière sur le plan et dans le rapport
Attribuez des désignations compréhensibles aux sections et utilisez-les sur le plan, dans la demande puis dans le rapport. Notez la version actuelle du plan. Cela permet de distinguer une voie fermée d’une zone examinée, même si leurs limites se ressemblent temporairement. Les renseignements et rapports existants sont examinés quant à leur version de plan, leur couverture spatiale et les questions ouvertes pour la section actuelle. Si des connaissances historiques manquent, des sources adaptées sont recherchées et des photographies aériennes analysées pour les zones concernées. Les résultats sont rattachés à la planification actuelle des interventions et utilisés pour la suite des investigations.
Associer les entreprises extérieures à la concertation
La VBG recommande de clarifier les responsabilités et règles d’exploitation avant l’intervention d’entreprises extérieures. Lorsque des salariés de plusieurs employeurs travaillent sur un même lieu, les employeurs en Allemagne coopèrent selon le § 8 ArbSchG en matière de prévention des risques. Pour l’investigation pyrotechnique, désignez les interlocuteurs et transmettez les zones de travail et mesures de protection convenues. L’entreprise de transport continue d’organiser la circulation.
Examiner les modifications avant la transmission
Si le stationnement ou l’ordre des travaux change, vérifiez d’abord si cela implique de nouveaux travaux de sol. Dans ce cas, leur localisation et leur profondeur sont comparées au périmètre d’investigation antérieur. L’autorisation d’une voie pour les véhicules ne remplace pas le contrôle de la couverture des prochains terrassements par le rapport pyrotechnique.
Coordonner les sections du chantier et les changements d’exploitation
L’investigation commence par la géométrie de l’intervention et les connaissances disponibles. Les créneaux d’exploitation sont planifiés en fonction de ces éléments.
Comparer la zone de travail
Les directions de l’exploitation et des travaux précisent les zones réellement disponibles. Les nouvelles installations, les plans différents et les profondeurs modifiées sont communiqués avant le début des travaux.
Coordonner le travail de terrain
La zone d’investigation et le reste de l’exploitation doivent être compatibles sur le plan organisationnel. Une partie inaccessible est documentée comme une restriction et n’est pas intégrée silencieusement au résultat.
Convenir des méthodes d’investigation
La méthode est choisie selon les bases de suspicion, le sol, la profondeur d’intervention, les perturbations et les zones accessibles. Les directions de l’exploitation et des travaux ainsi que l’entreprise spécialisée coordonnent les investigations et mesures de protection nécessaires avec l’état du chantier et les voies de circulation requises.
Réaliser l’investigation
L’investigation commandée est réalisée dans les zones de bâtiments, de recharge et de réseaux convenues. Les données de mesure, les constatations et les restrictions sont enregistrées avec leur localisation, leur profondeur et leur référence au plan.
Évaluer les résultats
Les données de mesure et les constatations sont analysées techniquement. Les zones encore ouvertes, les investigations complémentaires nécessaires et la décision suivante sont désignées pour l’exploitation, la planification et la direction des travaux.
Reprendre les résultats
Les résultats évalués sont rattachés à la section de chantier concernée. Avant une modification de la recharge, une nouvelle comparaison spatiale est effectuée. L’évaluation, les zones traitées et les limites de conclusion sont documentées dans le rapport avec les plans annexés correspondants.
Analyse technique
Coordonner les mesures et les mouvements des véhicules
Mettre la zone à disposition à la date d’investigation
Avant de convenir de la date, clarifiez la partie accessible pour l’investigation. Les véhicules stationnés, les matériaux ou les mouvements de manœuvre en cours peuvent limiter l’emprise de travail. Convenez avec le dépôt de la période d’accessibilité et des obstacles pouvant être retirés auparavant. Les zones inaccessibles sont documentées comme ouvertes.
Recenser les réseaux, les fondations et les voies ferrées
Les surfaces en béton armé, les réseaux, les anciennes fondations et, dans les exploitations ferroviaires, les voies existantes peuvent influencer le choix de la méthode. Représentez l’état réel et les changements prévus. L’aptitude d’une prospection géophysique depuis la surface ou d’une autre méthode dépend aussi de ces installations. Même sous une zone de stationnement dégagée, elles peuvent influencer la mesure. Pour une déconstruction prévue, le besoin d’investigation est clarifié avant le début des travaux. Les investigations et mesures de protection nécessaires sont également prévues avant les interventions dans le sol pour le défrichement, l’ouverture des revêtements ou la création d’accès et de zones de travail. Les parties accessibles ultérieurement sont examinées avant les interventions suivantes correspondantes.
Planifier séparément les nouveaux points de recharge et les travaux de voies
Lors d’une électrification, les différentes interventions de l’infrastructure de recharge sont déterminantes. Pour les travaux sur les installations de manœuvre et de remisage, leurs contraintes particulières s’ajoutent. Vérifiez si les rapports existants couvrent réellement les nouvelles fondations, tranchées de câbles ou travaux de voies. Le site commun ne suffit pas.
Choisir les méthodes selon l’intervention et le sous-sol
Les rails et les installations techniques peuvent compliquer l’analyse. Cela ne signifie automatiquement ni une constatation d’engin explosif ni une investigation suffisante. La méthode doit convenir à l’intervention et aux conditions réelles.
Photographies aériennes et documents historiques
L’analyse de photographies aériennes historiques et d’autres documents sert à évaluer la suspicion de présence d’engins explosifs. Elle examine les usages antérieurs et les indices identifiables dans la zone d’investigation. Elle constitue ainsi une base pour décider des mesures suivantes. Elle ne remplace pas une investigation technique du sol et ne peut pas décrire tous les remblais ou changements ultérieurs.
Analyse de photographies aériennes historiques pour la zone de chantierMagnétométrie et TDEM
Les mesures géomagnétiques et les méthodes électromagnétiques détectent différentes propriétés physiques. Les réseaux, les pièces en acier, les armatures et les remblais contenant des métaux peuvent influencer l’interprétation. Un signal est d’abord un constat de mesure, pas encore une identification certaine de l’objet. Le choix de méthode doit donc considérer ensemble les objets cibles attendus, l’environnement et la possibilité réelle d’interprétation. La géomagnétique détecte des anomalies magnétiques ; la TDEM détecte les réponses électromagnétiques variables dans le temps de corps électriquement conducteurs.
Géomagnétique et conditions du site Situer la prospection électromagnétiqueGéoradar
Le géoradar complète l’examen si la question posée et les conditions du sol s’y prêtent. La profondeur observable et la distinction des structures dépendent notamment du sous-sol et des ouvrages existants. Il ne remplace pas universellement les autres méthodes de prospection. L’apport d’une combinaison de méthodes est décidé à partir de l’objectif concret de l’investigation.
Géoradar et limites d’utilisationInvestigations en forage et en profondeur
Pour des interventions plus profondes, une investigation depuis des points de forage ou de prospection adaptés peut être envisagée. La localisation, la profondeur et la réalisation technique de ces points doivent être planifiées. Une conclusion pour un point ou une zone limitée ne peut pas être appliquée à la fouille suivante du seul fait de la proximité. Le rapport doit permettre d’identifier le volume réellement examiné. Pour des fondations de recharge ou regards isolés, le volume de sol à contrôler et la couverture de mesure atteignable sont comparés avant la définition d’un maillage de forages. Les investigations et mesures de protection nécessaires sont définies avant la réalisation des forages. Le tubage, la profondeur de forage et la documentation sont adaptés à la tâche et aux conditions locales.
Convenir de la prospection en profondeur et en forageSurveillance des excavations et traitement des anomalies
Un traitement en accompagnement des travaux n’est ni nécessaire ni suffisant du seul fait qu’une pelle mécanique travaille sur la surface. Son utilisation est définie par rapport aux investigations antérieures, à la suspicion et au déroulement du chantier. Les zones non clarifiées, les ouvrages perturbateurs et les profondeurs d’intervention prévues doivent être discutés avant le début. Le traitement nécessaire d’une anomalie est à planifier séparément. Chaque couche de travail est techniquement prospectée et évaluée avant le décaissement contrôlé par couches successives avec contrôle visuel complémentaire. Ces étapes sont répétées jusqu’au fond d’excavation convenu. Les couches d’excavation, le signal d’arrêt, les pouvoirs d’instruction, les circuits de signalement et la documentation sont convenus avant le début avec la direction des travaux et le personnel spécialisé.
Surveillance des excavations pour le tronçon prévu Récupération des engins explosifs après clarification spécialiséeFournir les résultats pour la prochaine phase de construction
Pour les travaux sur les sites et dépôts de transport, un traitement traçable des interventions concrètes est essentiel. FONTANA-EOD décrit le périmètre d’investigation convenu et les limites des méthodes employées. La conclusion est déduite des documents et résultats réellement disponibles. Les informations non clarifiées ou les conditions de mesure restreintes restent rattachées à la zone d’investigation concernée.
Même version du plan pour la conception et les travaux de terrain
Les interventions prévues figurent dans un plan de situation convenu. En cas de modification, la version remplacée est consignée. L’entreprise spécialisée ne travaille ainsi pas par inadvertance sur une géométrie plus ancienne alors que l’exécution du chantier prépare déjà une autre intervention.
Distinguer le constat de mesure et l’évaluation
Un signal présentant une anomalie constitue d’abord un constat à évaluer sur le plan spécialisé. Inversement, une interprétation difficile ou non fiable ne peut pas être considérée comme un résultat négatif. La suite pertinente du traitement est décidée en tenant compte de la question d’investigation et des conditions locales.
Convenir explicitement des transmissions
Les directions de projet et d’exploitation de l’entreprise de transport reçoivent les résultats et restrictions nécessaires à la prochaine décision. Pour les parties ouvertes, l’information ou la mesure encore manquante est clarifiée. Les intervenants conservent ainsi un point de transmission identifiable entre l’investigation, l’évaluation et l’exécution ultérieure.
Attribuer l’organisation de l’exploitation et les tâches techniques
Le traitement pyrotechnique est intégré au déroulement de l’exploitation. Les mouvements des véhicules et l’utilisation des zones du dépôt sont organisés par les responsables d’exploitation compétents.
Entreprise de transport
La direction de l’exploitation désigne les créneaux, les voies et les interlocuteurs. Elle décide de l’organisation de l’exploitation dans son propre domaine de responsabilité.
Conception et direction des travaux
Ils fournissent les zones d’intervention, les profondeurs et les méthodes. En cas d’exécution par sections, le lien entre la version du plan, la section d’exécution et l’état des investigations est conservé.
Entreprise spécialisée et services compétents
FONTANA-EOD exécute la mission convenue. Les renseignements administratifs et les procédures de découverte restent rattachés aux compétences respectives. Les autorisations d’exploitation du dépôt relèvent des responsables compétents.
En Allemagne, les services de déminage des Länder et les autorités locales assurent la protection contre les dangers et la gestion des découvertes. Leur intervention et les tâches de l’ordre public ou du contrôle de construction sont précisées pour le projet. Hors d’Allemagne, les compétences locales s’appliquent. Les interlocuteurs, prescriptions et signalements sont rattachés aux travaux.
Exigences relatives aux activités, à la sécurité au travail et à la coordination
Les travaux et la circulation d’exploitation nécessitent des mesures de protection coordonnées. Les responsables prennent en compte leurs risques et interfaces respectifs. La mission pyrotechnique décrit à cet effet le périmètre concret d’investigation et de traitement.
Pour les travaux de sol dans les dépôts en Allemagne, le cadre nécessaire d’autorisation et de capacité dépend du Sprengstoffgesetz, notamment des §§ 7 et 20, dans la mesure où ils s’appliquent à l’activité concrète. Le donneur d’ordre et l’entreprise spécialisée clarifient avant l’exécution les tâches, responsabilités et justificatifs correspondants faisant partie du périmètre convenu. Le § 7 SprengG concerne l’autorisation d’entreprise pour les activités soumises à autorisation, le § 20 SprengG le certificat de capacité des personnes responsables. Selon le § 1b SprengG, la recherche de munitions découvertes relève également des activités de manipulation.
Définir l’activité et les qualifications adaptées
Les autorisations et aptitudes nécessaires à une activité en Allemagne dépendent de la commande précise. Une désignation générale telle que « contrôle du sol » ne remplace donc pas le cadre de la législation sur les explosifs et les exigences de la 1. SprengV. Le périmètre des prestations, les spécialistes responsables et les étapes prévues font partie de la définition de la commande. Les décisions administratives sont prises par les autorités compétentes.
Comprendre les autorisations et aptitudes requisesRapprocher les risques avant l’exécution
L’évaluation des risques doit prendre en compte l’activité et son environnement. Les risques pyrotechniques s’ajoutent à ceux du forage, du terrassement, de la circulation ou de l’exploitation. La DGUV Information 201-027 aide à préparer chaque activité. La DGUV Regel 113-003 concerne le démontage ou la destruction d’explosifs ou d’objets correspondants et l’élimination de munitions découvertes ; elle est prise en compte pour les activités concernées. Les prescriptions et mesures de sécurité applicables au projet doivent être coordonnées avec les responsables.
Documents et contraintes pour la préparationAppliquer correctement les guides techniques
Les BFR KMR décrivent une démarche structurée sur les propriétés fédérales. Leurs principes de méthodes et de documentation peuvent faciliter la planification technique. Leur application au projet de dépôt, les procédures locales et les compétences sont clarifiées pour le projet. En cas de découverte réelle ou de suspicion concrète, les circuits de signalement et de mise en sécurité prévus restent déterminants.
Documenter les résultats et leurs limites de manière traçableDocumentation
Ce que le rapport indique pour la section suivante du chantier
La possibilité de circuler à nouveau sur une zone ne dit rien, à elle seule, sur l’existence ou l’étendue d’une investigation pyrotechnique du sol. Le rapport désigne le volume réellement traité, l’investigation employée et ses limites. Faites vérifier à partir du rapport s’il couvre les prochaines interventions prévues.
Marquez sur les plans des résultats les zones non examinées ou inaccessibles et les travaux ajoutés ultérieurement. Un nouveau marquage de stationnement ne modifie pas le périmètre d’investigation documenté. Pour une fondation supplémentaire, une zone ou profondeur non couverte jusque-là peut en revanche être pertinente. Conservez les versions de plans de manière à rendre cette distinction traçable même en cas de changement de direction des travaux.
Bases spécialisées : BFR KMR : planification de la dépollution avec concept de dépollution – introduction · BFR KMR : géophysique · BFR KMR : documentation · VBG : exploitation des bus et des trains – sécurité et santé · ASR A1.8 : voies de circulation, édition 2022 modifiée en 2024 · § 8 ArbSchG : coopération entre plusieurs employeurs
Les Baufachliche Richtlinien Kampfmittelräumung contiennent des prescriptions relatives à la reconnaissance historique et technique, au concept de dépollution, à la passation des marchés et à la documentation pour leur domaine fédéral défini. Leur application aux travaux concrets dans le dépôt ainsi que les exigences et compétences locales sont clarifiées séparément.
Prendre aussi en compte les tâches voisines
Outre les voies de circulation, les fondations et les réseaux d’alimentation sont pertinents. Leurs profondeurs et emprises de travail différentes doivent rester identifiables lors de la préparation.
Travaux de réseaux et d’énergie
Rattacher spatialement et techniquement les raccordements de recharge.
Travaux de réseaux et d’énergie
Points de forage et reconnaissances du sol
Recenser les reconnaissances avec les profondeurs prévues et la version actuelle du plan.
Points de forage et reconnaissances du sol
De la question ouverte à la prestation adaptée
L’évaluation historique, la prospection technique et le traitement d’une anomalie ont des tâches différentes. Le choix suit l’intervention concrète et les connaissances disponibles jusqu’alors.
Analyse historique de photographies aériennes
Examiner la base historique de la zone de chantier prévue et évaluer les indices identifiables de suspicion d’engins explosifs avec les limites de leur analyse.
Analyse historique de photographies aériennes
Investigations en profondeur et en forage
Examiner les interventions plus profondes avec leur position, leur mode d’exécution et l’investigation spatiale nécessaire.
Investigations en profondeur et en forage
suivi spécialisé des travaux d’excavation
Convenir du traitement éventuel en accompagnement des travaux en fonction des investigations préalables et du déroulement prévu des excavations.
suivi spécialisé des travaux d’excavationPhases de travaux
Prévoir le travail spécialisé dans la transformation du dépôt
Comparer les variantes de planification
Si les zones de bâtiments ou de recharge restent ouvertes, les variantes sont marquées séparément sur le plan. Les rapports spécialisés existants peuvent d’abord être rattachés à ces interventions possibles. La concertation clarifie les indications manquantes pour la prochaine décision. Seuls les travaux retenus constituent la base d’un périmètre d’investigation concrètement convenu.
Mettre une zone de travail à disposition pour une phase du chantier
L’entreprise de transport décrit les zones disponibles et les conditions organisationnelles. La planification fournit les interventions prévues. Le travail spécialisé est préparé pour une section déterminée sur cette base. Les changements de voies ou de zones de stationnement sont communiqués en temps utile. Les zones de travail et de sol concernées sont ensuite comparées au périmètre d’investigation convenu.
Ajouter ultérieurement des équipements
Une fondation de recharge ajoutée ou un tracé de câbles déplacé est comparé au rapport existant. La nouvelle planification montre la localisation et la profondeur réelles. Les connaissances antérieures restent utilisables si leur périmètre convient à la nouvelle tâche. Un complément nécessaire est rattaché à une étape distincte plutôt que d’étendre globalement la documentation existante à l’ensemble du dépôt.
Localisation du projet
Décrire clairement la partie d’exploitation et l’accès
Marquer la zone concernée
Précisez le site et l’équipement concerné, par exemple un bâtiment, une zone de remisage ou l’accès à un atelier. Les désignations internes sont reliées au plan de situation. Ajoutez les contacts de projet pour la planification et l’exploitation. Le rattachement régional facilite l’orientation, mais ne décrit pas les conditions d’exploitation concrètes de chaque zone de travail.
Rattacher les renseignements existants
Les exigences administratives, investigations antérieures et indications d’exploitation sont fournies avec leur référence respective. Vérifiez si elles concernent la même zone et les mêmes travaux. Les versions de plans différentes restent signalées. L’entreprise spécialisée peut ainsi analyser de manière ciblée les connaissances disponibles et adresser les questions ouvertes aux intervenants compétents.
Comprendre les résultats
Utiliser les résultats pour chaque intervention dans le sol
Distinguer les parties traitées et ouvertes
Le rapport est lu avec ses plans de situation. Il décrit le périmètre réellement exécuté et les restrictions documentées. Un raccordement non traité n’est pas inclus dans la conclusion du seul fait de la même zone d’exploitation. Pour la planification ultérieure, les zones ouvertes restent visibles et sont comparées au travail qui y est prévu.
Approfondir les résultats et les termes employésRéunir l’exploitation et le travail spécialisé
L’organisation de l’exploitation définit les contraintes organisationnelles. FONTANA-EOD décrit le travail pyrotechnique convenu et son résultat. Ces deux domaines d’information sont nécessaires pour la phase de chantier concrète. La mise à disposition d’une zone par l’exploitation et le résultat technique d’investigation concernent des conditions différentes de cette phase. Les responsables de l’exploitation décident de l’utilisation du dépôt.
Réunir les indications d’exploitation et les rapports spécialisésInformations techniques
Infrastructures critiques : brochure
Les travaux sur les infrastructures critiques exigent une coordination soignée avec l’exploitation et les études. La brochure explique la préparation, les investigations adaptées et la documentation traçable.
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Questions de planification
Questions sur la transformation de dépôts utilisés
Peut-on examiner une seule rangée de stationnement ?
Une mission spatialement limitée est possible si la tâche, les suspicions et les exigences applicables s’y prêtent. Le traitement et sa conclusion restent alors limités à la zone documentée.
Une zone libre la nuit est-elle automatiquement adaptée ?
Outre la disponibilité réelle, l’accès, les conditions de travail, les installations existantes et l’aptitude de la méthode d’investigation doivent être clarifiés. La préparation technique relie ces conditions aux créneaux d’exploitation.
Faut-il inclure les zones de substitution dans la demande ?
Si des travaux de sol supplémentaires y sont prévus, leur localisation et leur profondeur doivent être indiquées. Si l’utilisation de zones existantes est simplement réorganisée, il faut surtout le signaler comme une contrainte d’exploitation.
Le rapport confirme-t-il l’autorisation de circulation ?
Le rapport pyrotechnique documente l’investigation du sol convenue. Les responsables de l’exploitation décident si la zone peut être utilisée pour la circulation en tenant compte des conditions applicables.
Qu’est-ce qui change avec des points de recharge supplémentaires ?
Les nouvelles fondations, les cheminements de câbles et les autres terrassements sont comparés au périmètre d’investigation documenté. Le contrôle antérieur d’un emplacement voisin ne comprend pas automatiquement des interventions supplémentaires.
L’investigation d’une fondation de recharge couvre-t-elle également la tranchée de câbles ?
Uniquement si le périmètre documenté inclut la tranchée avec sa localisation, sa profondeur et son exécution. La fondation et le raccordement doivent être identifiables séparément sur le plan. Un marché commun ne réunit pas automatiquement les volumes d’investigation.
Quels facteurs déterminent le travail et les coûts par section de chantier ?
Cela comprend les données de base, le nombre de sections de travail, l’accessibilité, les perturbations et les profondeurs d’intervention. Des zones de travail modifiées peuvent influencer l’organisation. Une délimitation fiable de la prestation nécessite le plan concret de déroulement. La structure du sol, la méthode adaptée, l’analyse technique et la documentation déterminent également le périmètre.
Que faire face à un objet suspect dans la zone de chantier ?
Si un objet suspect inattendu apparaît, arrêtez immédiatement les travaux dans la zone concernée. Ne touchez pas à l’objet, ne le déplacez pas et ne le dégagez pas davantage. Quittez la zone immédiate, gardez vos distances et tenez les autres personnes à l’écart sans vous mettre en danger. En Allemagne, prévenez immédiatement la police au 110 ; hors d’Allemagne, utilisez le circuit d’urgence local. Les organismes compétents déterminent la suite des opérations. Informez les directions de l’exploitation et des travaux ainsi que le donneur d’ordre ; la transmission interne ne doit pas retarder l’appel d’urgence.
Rattacher la demande à l’intervention réellement prévue
Un premier contact est possible même avec des documents provisoires. Signalez les indications arrêtées et celles encore prévues ou incertaines. Décrivez la prochaine décision nécessaire pour le projet ; la méthode adaptée est convenue ensemble à partir de l’intervention et des conditions d’investigation.
Position, profondeur et mode d’exécution
Transmettez l’adresse ou la région ainsi qu’un plan de situation avec les bâtiments, voies de circulation, points de recharge et réseaux d’alimentation. Ajoutez les profondeurs d’intervention prévues, les cotes de référence le cas échéant et la méthode de construction envisagée. Les emprises de travail et les interventions supplémentaires en dehors du contour proprement dit de l’ouvrage doivent également être identifiables. En présence de variantes, il doit être clair laquelle est retenue et laquelle n’est envisagée que comme solution possible.
Informations existantes et contraintes
Envoyez les documents complets sur les engins explosifs avec leurs annexes ainsi que les plans pertinents de l’existant et des réseaux. Les indications sur les remblais, les ouvrages métalliques ou les accès limités aident à l’évaluation. Un extrait sans plan de situation peut masquer la portée spatiale d’un rapport. Les lacunes connues ou les données contradictoires devraient donc être signalées dès la demande.
Période et interlocuteurs spécialisés
Précisez la période d’exécution prévue et les directions de projet et d’exploitation de l’entreprise de transport. Décrivez s’il s’agit de préparer un appel d’offres, de convenir d’une intervention concrète ou de rapporter un document existant à une modification. L’étape technique suivante est définie à partir de ces indications. Une conclusion ferme sur le travail ou le calendrier nécessite une délimitation suffisante de la tâche.
Installations de triage et de garage
Examiner les travaux de voies et les installations de remisageDocumenter les sections
Consigner les résultats par section de chantierRemettre les résultats
Rapports et plans pour la transmissionDocuments concernant l’intervention prévue
Envoyez un phasage avec les zones d’intervention, les zones de travail disponibles et les voies d’exploitation pertinentes. Ajoutez les profondeurs, les rapports pyrotechniques existants et le contact du dépôt. Ces indications nous permettent de clarifier le besoin d’investigation et les informations encore manquantes pour une offre.
Pour rattacher votre demande : Secteurs et cas d’application. Région du projet.
Faire évaluer votre projet
La nécessité d’une analyse historique aérienne, d’une détection d’engins explosifs, d’une investigation de surface par géoradar/GPR, magnétométrie ou TDEM, d’investigations en profondeur ou en forage, d’une surveillance des excavations, d’une dépollution de surfaces ou d’un enlèvement d’engins dépend du site, de l’intervention, de la profondeur, du sous-sol et des documents disponibles. Une vérification précoce clarifie les besoins pour l’appel d’offres, le calendrier, la sécurité au travail et l’exécution.
FONTANA-EOD associe l’autorisation selon le § 7 SprengG, des spécialistes titulaires du certificat de compétence selon le § 20 SprengG, des méthodes adaptées de détection et de dépollution et une documentation compréhensible. Transmettez le plan de situation, la profondeur d’intervention, la phase du chantier et les documents disponibles pour un premier examen technique.
