Parcours du projet
Le chemin le plus rapide vers la bonne décision.
Reconnaissance pyrotechnique pour les infrastructures et les parcs de recharge
Pour les nouvelles infrastructures de recharge, nous examinons les fondations, les cheminements de câbles et le poste de transformation avec les terrassements prévus pour chacun. FONTANA-EOD planifie les investigations adaptées selon le plan de recharge, la profondeur d’intervention, les infrastructures existantes et la phase de circulation. Envoyez les plans de situation et de câbles, les points de fondation, les profondeurs ainsi que les dates de travaux et de fermeture afin de définir les prestations et les justificatifs avant chaque intervention dans le sol.
Affecter les places, le transformateur et les axes des câbles.
Recenser les fondations, les potelets et les profondeurs.
Coordonner les phases de circulation et les justificatifs.
Avant le génie civil des câbles, les fondations et le raccordement au réseau
Clarifier les investigations nécessaires avant la construction du parc de recharge et des câbles
Avant la construction d’une infrastructure de recharge, les investigations pyrotechniques nécessaires sont déterminées à partir des indices existants et des interventions prévues dans le sol. Outre les points de recharge et les tranchées de câbles, cela comprend les postes de transformation, les couvertures, les potelets de protection, le drainage et les surfaces de circulation. La position, la profondeur, la technique de travaux et l’emprise de chaque élément sont déterminantes.
Projets de référence
Exemples de projets sélectionnés
STAWAG-Ladestation Aachen, 52074 DE
Les prestations pour « STAWAG-Ladestation Aachen, 52074 DE » comprenaient une surveillance pyrotechnique en cours de chantier.
Période de prestation : 2026-02
Domaines de prestation :accompagnement des terrassements par un spécialiste des engins explosifs de guerre
Voir les informations du projet · accompagnement des terrassements par un spécialiste des engins explosifs de guerre · Lieu du projet : Aachen
Structurer le projet de recharge selon les tâches de construction
Planifier séparément les points de recharge, le poste de transformation et les cheminements de câbles
Un projet de recharge comprend les points de recharge, le raccordement au réseau, la distribution des câbles, le poste de transformation et les emprises de protection et de circulation. Les différents éléments interviennent dans le sous-sol à des profondeurs et lors de phases de chantier différentes.
La reconnaissance pyrotechnique suit le plan de génie civil et électrique à jour. Les zones de stationnement, les corridors de câbles, les fondations ponctuelles et les emprises temporaires reçoivent chacun une référence claire en position et en profondeur.
Sur les parkings existants, la circulation, l’accessibilité, les réseaux et les revêtements sont intégrés à la planification. Les zones inaccessibles ou soumises à des perturbations techniques sont indiquées en vue d’un état de chantier adapté ou d’une prestation alternative.
Dans les grands pôles de recharge, plusieurs postes de transformation, armoires de puissance, stockages tampons et zones de recharge distinctes peuvent être créés simultanément. La planification pyrotechnique reprend cette subdivision afin que le statut d’une zone entièrement traitée ne soit pas transposé sans examen aux étapes ultérieures de développement ou aux surfaces de circulation voisines.
Points de recharge AC et HPC
Les bornes, les distributeurs et les unités de recharge rapide nécessitent des fondations, des fourreaux, des arrivées de câbles et souvent des potelets de protection.
Chaque point est recensé avec sa position, les dimensions de sa fondation, la profondeur d’excavation et le raccordement des câbles ; les points de recharge déplacés sont comparés à l’état de traitement existant.
Coordonner les investigations nécessaires dans les zones de recharge
Poste de transformation et distribution du réseau
Les postes de transformation, les installations moyenne tension et les armoires de distribution créent leurs propres zones de fondations et de câbles.
Les fondations profondes, les fouilles de postes et les transitions vers le raccordement au réseau sont décrites et documentées comme des emprises distinctes.
Préparer la zone du transformateur et du posteTranchées de câbles et réseaux de fourreaux
Les axes des câbles relient les points de recharge, les tableaux secondaires, le poste de transformation et le raccordement au réseau. La largeur, la profondeur, les traversées et les zones de jonction déterminent la géométrie de contrôle.
Les réseaux existants, le drainage, l’éclairage et la gestion de la circulation sont pris en compte dans le choix des méthodes et la subdivision en tronçons.
Choisir les méthodes pour les tranchées et les fourreauxCouvertures, ombrières et ouvrages de protection
Les couvertures de recharge, les ombrières photovoltaïques, les toitures techniques et les protections contre les chocs peuvent nécessiter de nombreuses fondations ponctuelles ou des pieux.
Les fondations ne sont pas déduites d’un contrôle général du parking : elles sont examinées séparément avec leurs coordonnées, leur profondeur prévue et leur technique de construction.
Contrôler les points des ombrières et des potelets
Surfaces de circulation et drainage
Les nouvelles voies de circulation, les places de stationnement, les caniveaux, les regards et les dispositifs d’infiltration ou de rétention peuvent entraîner des terrassements surfaciques et linéaires.
La zone de contrôle suit la coupe réelle de génie civil et tient compte de la transformation, du développement et de la future structure de surface.
Évaluer les surfaces de circulation et de drainageTransformation de dépôts et de centres d’exploitation
Les dépôts de bus, de poids lourds et de flottes sont souvent électrifiés par parties pendant l’exploitation. Les véhicules, les halls, les réseaux et les fondations existantes déterminent l’accessibilité et la mesurabilité.
Le plan de phasage consigne les dates auxquelles chaque surface peut être étudiée et les zones dont l’exploitation a encore besoin.
Préparer techniquement la transformation du dépôtSite, raccordement au réseau et génie civil
Préparer les investigations pour le choix du site, l’attribution du marché et les phases de chantier
Les infrastructures de recharge évoluent souvent de premières esquisses de site vers un plan détaillé électrique et de génie civil. Le nombre de points de recharge, la puissance, le concept de transformation, les cheminements de câbles et la gestion de la circulation peuvent changer plusieurs fois.
Avant chaque investigation, l’état des plans applicable et les tronçons concernés sont convenus. Les surfaces déjà contrôlées et les endroits où un nouveau plan crée des interventions supplémentaires restent ainsi identifiables.
Étude du site et de faisabilité
Avant l’utilisation du terrain ou la transformation des surfaces, les sources historiques, les usages antérieurs, les signalements connus de découvertes et le raccordement prévu au réseau sont comparés spatialement.
L’examen précoce facilite la comparaison des sites, le budget et le calendrier. Il clarifie les investigations ultérieures nécessaires ; les investigations techniques nécessaires portent sur les interventions dans le sol définies par la suite.
Évaluer historiquement le site de rechargePlanification du génie civil et électrique
Les points de recharge, le poste de transformation, les tableaux, les cheminements de câbles, les ombrières et le drainage sont croisés avec la zone suspecte.
Le plan consigne les surfaces, les tronçons de câbles et les points de fondation à étudier.
Déduire l’étendue du contrôle du plan de rechargeAttribution du marché et phases de développement
La description des prestations, les tronçons de chantier, les phases de circulation, les listes de points, les profondeurs de tranchée et les justificatifs doivent être univoques pour les lots de génie civil et d’électricité.
Les points de recharge ultérieurs ou les zones de réserve sont suivis comme une étape de développement distincte.
Structurer la passation des marchés et les phases de travauxFondations profondes et pieux
Les ombrières, les mâts, les postes de transformation, les potelets ou les fondations particulières peuvent nécessiter des interventions ponctuelles profondes dans le sol.
Les coordonnées, la profondeur prévue, le diamètre et la technique de mise en place sont coordonnés avec la planification de reconnaissance avant l’exécution.
Contrôler les fondations ponctuelles profondesTransformation pendant la circulation
Les parkings, les dépôts et les aires de service ne peuvent pas toujours être entièrement fermés. Les mesures et le génie civil sont divisés en parties accessibles et en créneaux définis.
Les zones inaccessibles restent visibles sur le plan. Des méthodes complémentaires adaptées et des dates d’investigation ultérieures sont examinées pour ces zones.
Déterminer l’investigation adaptée à l’état du chantierAnomalie dans la zone des câbles ou des fondations
Les anomalies de mesure sont comparées aux réseaux existants, aux fondations et à la structure de surface.
Selon le constat, il s’ensuit une mesure complémentaire, un contrôle ponctuel, un dégagement contrôlé ou l’intervention des services compétents.
Consigner les anomalies et les décisions concernant la suiteIndices de présence, génie civil et statut documenté
Examiner les indices et les conditions de mesure pour chaque zone de recharge
Les indices historiques de présence, la mesurabilité technique et la géométrie du projet proche de l’exécution sont examinés séparément. Ces informations sont réunies dans le plan de recharge et de génie civil à jour pour choisir les investigations.
Un nouveau parc de recharge sur terrain dégagé peut présenter de bonnes conditions de mesure ; un parking existant avec des réseaux, des armatures et une circulation de véhicules nécessite en revanche une méthodologie davantage subdivisée.
Parking ou dépôt présentant des indices historiques
Les photographies aériennes, les usages antérieurs ou les informations de projet disponibles fondent une suspicion sur certaines parties du site.
La zone suspecte est croisée avec les zones de recharge, le poste de transformation, les tracés de câbles et les emprises de chantier.
Il en résulte une mission de contrôle technique pour les interventions réellement prévues dans le sol.
Délimiter la zone suspecte du site de rechargeTerrain de construction dégagé pour un parc de recharge
Un terrain accessible sans perturbateurs techniques dominants peut être étudié de manière surfacique.
La méthode et le maillage de mesure dépendent des tranchées de câbles, des fondations, de la structure de surface et de la profondeur de données nécessaire.
Le traitement a lieu si possible avant l’installation des équipements de recharge et de réseau.
Planifier le contrôle surfacique du parc de rechargeParking existant dense en réseaux
L’éclairage, le drainage, les réseaux d’alimentation, les fondations et les armatures peuvent perturber les données de mesure.
Le site est divisé en parties interprétables, en points profonds et en tronçons accessibles seulement pendant le génie civil.
Les limites de mesure sont indiquées spatialement et ne sont pas traitées comme des surfaces sans anomalie.
Choisir les méthodes pour les parkings soumis à des perturbations techniquesFondations ponctuelles pour les bornes, les potelets et les ombrières
Chaque point possède sa propre position, sa profondeur de fondation et sa technique de construction.
Pour les pieux profonds et les forages, la méthode pouvant couvrir l’emprise prévue jusqu’à la profondeur nécessaire est examinée.
Le résultat ne s’applique qu’aux points documentés et ne peut pas être transposé à des emplacements déplacés.
Contrôler les points de fondation et les profondeurs prévuesTranchée de câbles pendant l’utilisation du site
Le corridor de câbles peut traverser plusieurs phases de circulation et d’exploitation.
Les tronçons accessibles sont contrôlés à l’avance. Pour les zones fermées ou techniquement perturbées, des méthodes complémentaires adaptées et des accès de mesure ultérieurs sont examinés.
Le stationnement et le tronçon de chantier sont conservés jusqu’au rapport final.
Coordonner les investigations avec l’accès et la succession des travauxAnomalie à l’emplacement d’une fondation ou du tracé
Une anomalie est comparée au plan de situation, aux ouvrages connus, à la qualité de mesure et à la profondeur d’intervention prévue.
Les anomalies de mesure font l’objet d’une investigation spécialisée complémentaire ou d’un dégagement. L’enlèvement d’engins explosifs confirmés est coordonné selon le champ d’activité autorisé et les compétences locales. Les adaptations nécessaires des plans portent sur le point de recharge ou le tronçon de câbles concerné.
Le constat et la décision sont affectés au point de recharge ou au tronçon de câbles précis.
Documenter les constats et les mesures suivantesDossier de projet par zone de recharge et tronçon de génie civil
Affecter les résultats aux points de recharge, aux cheminements de câbles et aux tronçons de chantier
La documentation du projet relie le plan de recharge, les cheminements de câbles, les fondations, le poste de transformation, les phases de circulation et les prestations de terrain. Les points de recharge, les tronçons de réseaux et les tronçons de chantier utilisent des identifiants uniformes.
Outre les résultats, le justificatif décrit les zones inaccessibles, les perturbations techniques connues et la mesure complémentaire définie pour chacune. Cela facilite les étapes ultérieures de développement et les changements d’implantation.
La chaîne des justificatifs est aussi reliée au calendrier des travaux. Il est ainsi possible d’identifier si un tronçon de câbles, une zone de transformation ou une fondation de point de recharge doit être traité avant la prochaine fermeture et quelles données manquent encore.
Référence au site et aux points de recharge
L’adresse, la parcelle, le système de coordonnées, le plan de stationnement, les numéros de points de recharge, le poste de transformation et les limites du traitement constituent la base spatiale.
Les ombrières, les potelets, les armoires de distribution, les chambres et les zones de réserve reçoivent des identifiants d’ouvrages univoques.
Fondements de la suspicion et informations sur l’existant
L’évaluation historique, les usages antérieurs, les plans de l’existant, les signalements connus de découvertes et les prescriptions propres au projet sont documentés avec leur champ d’application.
Les réseaux non clarifiés ou les états des plans contradictoires restent identifiables comme une tâche ouverte.
Conditions de mesure et de chantier
La méthode, le maillage, la profondeur de contrôle, la géométrie ponctuelle, la structure de surface, le sol, l’accès, la circulation et les sources de perturbation sont décrits par tronçon de chantier.
Les véhicules, les armatures, l’éclairage, les réseaux et les installations techniques sont consignés comme des facteurs influençant l’interprétation.
Données, anomalies et constats
Les données de mesure, les listes d’anomalies, les justificatifs ponctuels, les plans de situation et les journaux de terrain utilisent le même identifiant de point de recharge ou de tronçon.
Chaque contrôle supplémentaire ou dégagement peut ainsi être affecté à l’emprise initiale.
Zones non traitées et modifiées
La circulation, l’absence d’accès, les perturbations techniques ou les changements de plans peuvent exclure certaines zones de l’investigation prévue.
Ces surfaces sont cartographiées. Les méthodes complémentaires adaptées et la date possible d’investigation sont examinées séparément.
Rapport final et suivi du développement
Le rapport final indique les surfaces, les lignes et les volumes profonds réellement étudiés ainsi que les limites restantes.
Les points de recharge supplémentaires, les nouveaux cheminements de câbles ou les emplacements modifiés des transformateurs sont comparés à cet état avant l’exécution.
Plan de recharge, génie civil et communication du projet
Comparer les résultats aux modifications du plan de recharge
Le dossier des justificatifs réunit les données historiques, les investigations techniques, les justificatifs ponctuels et les prestations en cours de chantier. Chaque résultat reste affecté à un point de recharge, à un tronçon de câbles ou à une zone d’installation.
Lors d’un développement progressif, les surfaces déjà traitées, celles accessibles seulement après fermeture et les nouveaux éléments déclenchant un contrôle complémentaire restent identifiables.
Plan de recharge et de génie civil
Les places, les bornes, le poste de transformation, les tableaux, les cheminements de câbles, les ombrières, le drainage et les surfaces de circulation sont suivis avec des identifiants univoques.
L’état des plans est documenté avec la date et l’indice de révision.
Évaluation historique du site
Les usages antérieurs, les photographies aériennes, les documents des autorités et les informations connues sur les découvertes sont rapportés à la zone actuelle du parking ou du dépôt.
Le plan permet d’identifier les zones présentant des indices de suspicion et celles pour lesquelles aucun indice correspondant n’est connu.
Données de mesure, de lignes et de points
Les mesures surfaciques, les tronçons de câbles, les points de fondation, les profondeurs de contrôle et les conditions de terrain sont archivés avec un géoréférencement.
La structure des données permet la comparaison avec les plans électriques, le plan de génie civil et la phase de développement.
Registre des anomalies et des mesures
Les anomalies de mesure, les ouvrages techniques, les dégagements et les découvertes réelles reçoivent un statut actualisable.
Les points ouverts sont suivis avec leur responsable et une référence au tronçon suivant de génie civil ou de montage.
Communication du projet et avec l’exploitant
Le propriétaire du site, l’exploitant, la planification du réseau, le génie civil, le lot électrique, le HSE et les services compétents reçoivent des documents coordonnés.
Les remises précisent l’état des plans, les zones fermées, les zones ouvertes et les mesures complémentaires convenues.
Dossier d’exploitation et de développement
Les rapports, les plans de situation, les listes de points et les procès-verbaux sont réunis pour le chantier, la réception et les extensions ultérieures. Après des travaux effectifs de dégagement ou de dépollution, les procès-verbaux de constats et de dépollution correspondants sont ajoutés.
Les documents facilitent l’ajout de points de recharge sans transposer sans examen les résultats existants à de nouvelles surfaces ou profondeurs.
Du contrôle du site à la mise en service
Du plan de recharge à la remise au génie civil et au lot électrique
L’état actuel des plans de recharge, électriques et de génie civil détermine les questions qui peuvent déjà être examinées. L’analyse précoce des indices de présence donne une orientation ; les tâches concrètes de fondations et de câbles nécessitent des plans proches de l’exécution.
Sur les parkings ou dépôts toujours utilisés, les fermetures, les accès et les phases de chantier sont coordonnés suffisamment tôt avec les prestations de terrain. L’exploitation et l’état de traitement restent ainsi clairement situés.
Pour les tronçons réalisés pendant l’exploitation, les places, les voies de circulation et les accès devant être libres à chaque date sont définis. Les travaux de terrain sont liés aux créneaux de fermeture et de génie civil sans réduire la densité nécessaire des données ni la documentation spatiale.
Recenser le site et le modèle d’utilisation
Le parking, le parc de recharge, le dépôt, l’aire de service ou la zone d’activités ainsi que l’exploitant, l’objectif de développement et la décision nécessaire sont décrits.
Le statut du projet indique les surfaces pouvant déjà faire l’objet d’une planification concrète.
Examiner les documents et l’histoire du site
Les plans de situation, les usages antérieurs, les évaluations historiques, les plans des réseaux, les anciens rapports et les signalements connus de découvertes sont comparés spatialement.
Il en résulte des zones prioritaires de recharge et de génie civil.
Définir les points de recharge et les géométries d’intervention
Les fondations, les potelets, les ombrières, le poste de transformation, les tranchées de câbles, les chambres et le drainage sont recensés avec leur position, leur profondeur et leur technique de construction.
La géométrie constitue la base des levés et de l’appel d’offres.
Déterminer la méthodologie et la phase de chantier
La surface, le sol, les réseaux existants, la circulation, les sources de perturbation et la profondeur de données nécessaire déterminent la prestation spécialisée adaptée.
Les tronçons inaccessibles sont affectés à un état ultérieur de fermeture ou de chantier.
Organiser l’accès et la gestion de la circulation
Les zones fermées, les déviations, les créneaux de travail, le dégagement des surfaces, les levés et les circuits de communication sont coordonnés avant la mobilisation. Les investigations et les mesures de protection nécessaires sont prévues dès avant les interventions dans le sol liées à l’ouverture des surfaces, à la déconstruction ou à la création d’accès.
Le plan d’intervention tient compte de l’exploitation, des livraisons et des travaux menés en parallèle.
Accompagner la reconnaissance et le génie civil
Les mesures surfaciques, les contrôles ponctuels ou la surveillance des terrassements sont réalisés selon les identifiants des points de recharge et des tronçons.
Les écarts et les zones inaccessibles sont documentés pendant les travaux de terrain.
Évaluer les données et les mesures complémentaires
Les valeurs mesurées et les anomalies sont comparées aux réseaux existants et aux interventions prévues dans le sol.
Pour les zones ouvertes, l’investigation complémentaire, le dégagement ou le changement de déroulement des travaux nécessaire est consigné.
Remettre les résultats et actualiser le développement
Le rapport, les cartes, les listes de points, les limites et le statut des mesures sont préparés pour l’exploitant, le génie civil et la planification électrique.
Les zones de recharge ultérieures sont comparées à l’étendue du traitement documentée avant l’exécution.
Relier les points de recharge, les axes des câbles et les surfaces de circulation
Indiquer la position et la profondeur des points de recharge et des cheminements de câbles
Le nombre de points de recharge renseigne peu sur l’emprise du contrôle pyrotechnique. Les dimensions des fondations, les cheminements de câbles, le poste de transformation, les supports d’ombrières, le drainage et les éventuels remodelages du terrain sont déterminants.
Le plan de situation est divisé en surfaces, lignes et points. Ces géométries restent liées dans le même plan de projet, mais sont traitées différemment selon la profondeur, l’accessibilité et la mesurabilité.
Pour les installations combinant recharge, stockage et photovoltaïque, les emprises communes et les géométries d’intervention distinctes sont prises en compte simultanément. Un corridor de câbles partagé peut être étudié en commun. Les investigations nécessaires pour les fondations ou les pieux supplémentaires sont examinées séparément.
Recenser les fondations, les tranchées de câbles et les fouilles sur le plan de situation
Les bornes de recharge et les potelets de protection créent de nombreuses fondations ponctuelles. Les réseaux de câbles et de fourreaux constituent des interventions linéaires reliant les places au poste de transformation. Les ombrières, les transformateurs et les armoires techniques nécessitent des fondations supplémentaires ; le drainage et les surfaces de circulation peuvent entraîner des terrassements surfaciques.
Pour chaque zone, le niveau supérieur, le niveau inférieur, la largeur de travail, la taille de la fondation, la technique de mise en place et les écarts de position possibles sont décrits. Pour les pieux ou les forages profonds, l’ensemble de l’emprise est pris en compte, et non le seul centre du futur élément.
Sur les sites existants, les armatures, les réseaux, les fondations de luminaires, les véhicules et les transformations antérieures influencent les données de mesure. Le plan de contrôle distingue donc les surfaces librement interprétables des zones techniquement perturbées ou accessibles seulement après fermeture.
Bornes et distributeurs de recharge
La fondation, les fourreaux et le raccordement des câbles sont documentés en position et en profondeur pour chaque point de recharge.
Les déplacements lors des études d’exécution déclenchent une comparaison avec le justificatif ponctuel existant.
Potelets de protection et protection contre les chocs
Les rangées de potelets, les protections contre les chocs et les déflecteurs peuvent entraîner de nombreuses interventions ponctuelles dans le sol. Leurs profondeurs d’ancrage sont recensées individuellement.
La suffisance d’une mesure surfacique est examinée selon l’espacement des points, la profondeur d’ancrage, la technique de construction, les indices de présence et les conditions de mesure.
Zones de transformation et de distribution
Le poste de transformation, la moyenne tension et les tableaux secondaires reçoivent leurs propres fondations, fouilles et transitions de câbles.
La zone du poste est suivie dans une géométrie commune avec le raccordement au réseau et la zone de recharge.
Tracés de câbles et traversées
Les tranchées de câbles sont décrites par leur axe, leur largeur, leur profondeur, les zones de jonction et les traversées.
Les phases de circulation et les réseaux existants sont pris en compte dans la subdivision en tronçons et le choix des méthodes.
Ombrières et couvertures
Les supports, les pieux et les fondations des ombrières de recharge ou photovoltaïques sont recensés comme des géométries ponctuelles ou axiales.
Pour les interventions profondes dans le sol, il faut examiner si les résultats existants couvrent l’emprise prévue ou si des investigations complémentaires sont nécessaires.
Travaux de voirie et de drainage
Les voies de circulation, les structures des places, les caniveaux, les regards et les zones d’infiltration peuvent solliciter des surfaces et des profondeurs supplémentaires.
La zone de contrôle suit la coupe réelle de génie civil et les phases de chantier prévues.
Choisir une investigation
Choisir les investigations selon les surfaces et la géométrie des installations de recharge
Tenir compte de l’existant et de l’utilisation en cours
Les parcs de recharge sont créés sur des parkings existants, des centres d’exploitation, des aires de service, des zones d’activités ou des terrains nouvellement aménagés. Les revêtements, les réseaux existants, les armatures, les transformations antérieures et la circulation continue peuvent influencer les investigations techniques et nécessiter un traitement par parties.
Choisir les investigations selon l’existant et l’utilisationRecenser les fondations et les axes des câbles sur le plan de recharge
Les points de recharge AC, les installations HPC, la recharge des dépôts et les projets combinés avec du photovoltaïque ou du stockage possèdent des géométries de réseau et de fondation différentes. Le contrôle pyrotechnique porte sur les axes des câbles, les emprises des postes, les points de fondation et les zones temporaires de génie civil, et non sur le seul nombre de points de recharge.
Déterminer les méthodes pour les fondations et les axes des câblesChoisir les méthodes selon la tâche de construction
Quelle prestation spécialisée répond à quelle partie du projet de recharge
L’évaluation historique, la géophysique, les contrôles en profondeur et la surveillance des terrassements ont des limites de conclusion différentes. Ils sont combinés selon le point de recharge, le tronçon de câbles, l’emprise du poste et la phase de circulation.
01
Analyse historique de photographies aériennes
Évalue les usages antérieurs et les zones spatiales suspectes sur le parking, le dépôt ou le terrain de construction.
Elle ne remplace pas le contrôle technique de la géométrie actuelle des câbles et des fondations.
02
magnétométrie
Peut détecter des objets cibles ferromagnétiques sur des parties dégagées et peu perturbées.
Les véhicules, les armatures, l’éclairage, les réseaux et les installations techniques peuvent limiter l’interprétation.
03
TDEM
Mesure les réponses électromagnétiques de corps conducteurs en fonction du temps et peut compléter certaines zones sélectionnées.
L’influence des câbles, de l’alimentation électrique et des conditions du sol est examinée avant l’intervention.
04
géoradar (GPR)
Peut représenter les différences structurelles, les réseaux et les zones de réflexion sous des revêtements adaptés.
L’interprétation nécessite une comparaison avec les plans de l’existant et ne permet pas à elle seule une identification univoque d’engins explosifs.
05
Investigations en profondeur et en forage
Peut étudier des zones profondes adaptées de fondations et de forage pour les ombrières, le poste de transformation, les mâts, les potelets ou les fondations spéciales.
Les coordonnées, la profondeur prévue et la géométrie de mise en place ultérieure doivent correspondre au concept de mesure.
06
suivi spécialisé des travaux d’excavation
Lorsqu’une détection pyrotechnique en accompagnement des travaux convient techniquement, chaque couche de travail est sondée techniquement et évaluée. Le retrait contrôlé par couches et un contrôle visuel complémentaire suivent ; ces étapes sont répétées jusqu’au fond d’excavation convenu.
Les couches surveillées, les points d’arrêt, les limites des tronçons, les pouvoirs d’instruction, les circuits de communication et la documentation sont définis dans l’instruction de travail avant le début des travaux.
Points de recharge, cheminements de câbles et phases de chantier
Comparer le plan de recharge aux résultats des investigations avant chaque tronçon de chantier
Pour étudier les fondations des points de recharge et les cheminements de câbles, il faut préciser les places voisines qui restent utilisées. L’accès, les phases de chantier et les dates d’investigation sont planifiés ensemble. Les contrôles nécessaires sont déduits du plan complet de génie civil.
Les limites techniques et les zones ouvertes sont indiquées avant l’attribution du marché et la phase de chantier. L’exploitant, la planification du réseau et le génie civil peuvent ainsi fixer des dates réalistes de fermeture et de remise.
Recenser ensemble les bornes, le raccordement au réseau et les surfaces annexes
FONTANA-EOD examine non seulement la borne de recharge, mais aussi le poste de transformation, les cheminements de câbles, les potelets de protection, les fondations des ombrières, le drainage et les surfaces de circulation. Ensemble, ces informations déterminent la zone à étudier.
Le choix des méthodes tient compte du type de site : terrain de construction dégagé, parking existant, dépôt ou aire de service. Les revêtements, les armatures, la densité des réseaux, les véhicules et l’accessibilité sont recensés comme des conditions réelles de mesure.
Lors d’un développement par étapes, les zones de recharge traitées et les zones ouvertes sont clairement identifiées. Une partie peut ainsi passer au génie civil sans préjuger du statut des emprises de développement ultérieures.
Si le nombre de points de recharge, l’emplacement du transformateur ou le parcours des câbles change, le nouveau plan est comparé à la géométrie de contrôle existante. Seules les zones entièrement couvertes peuvent s’appuyer sur le justificatif existant.
Le rapport final relie la planification, les prestations de terrain et l’exécution des travaux. L’exploitant et la direction du projet identifient les zones traitées, les limites techniques rencontrées et la mesure encore nécessaire avant une intervention ouverte.
La remise entre le génie civil et le lot électrique revêt une importance particulière. Elle précise non seulement le tronçon terminé, mais aussi les zones marginales ouvertes, les réserves encore non contrôlées et la version du plan à laquelle se rapporte le justificatif. Le montage ultérieur reste ainsi lié à un statut clair en surface et en profondeur.
Recenser toutes les interventions prévues dans le sol
Les points de recharge, le poste de transformation, les câbles, les potelets, les ombrières et le drainage sont recensés ensemble.
Adapter les méthodes aux conditions de mesure
Le terrain de construction, le parking, le dépôt et l’aire de service sont traités selon leur environnement réel de mesure.
Planifier l’accès par tronçon de chantier
Les zones fermées et les créneaux de travail sont reliés aux prestations de terrain nécessaires.
Recenser les points de fondation avec leur profondeur
Les fondations, les pieux et les forages reçoivent une affectation univoque en coordonnées et en profondeur.
Comparer les changements de plans
Les nouvelles zones de recharge et les cheminements de câbles modifiés sont comparés à l’état de traitement existant.
Remettre les résultats pour les travaux et l’exploitation
Les cartes, les listes de points et les rapports aident le génie civil, le lot électrique, l’exploitant et les extensions ultérieures.
Préparer la prochaine section de construction
Relier les investigations à la construction progressive du parc de recharge
Indiquer les zones ouvertes et les accès de mesure ultérieurs
À partir du plan de recharge, FONTANA-EOD décrit les surfaces et les profondeurs à étudier ainsi que les justificatifs nécessaires par tronçon de chantier. Pour les zones insuffisamment interprétables à l’avance, des méthodes complémentaires adaptées et des accès de mesure ultérieurs sont examinés.
Coordonner les tronçons avant les terrassements et les travaux électriques
Les investigations sont reliées aux places accessibles, aux tronçons de câbles et aux zones des postes. Pour chaque tronçon de chantier, les documents disponibles et les investigations encore nécessaires sont consignés. La gestion de la circulation et les accès d’exploitation sont coordonnés avec la direction des travaux.
Propriétaire du site, exploitant et réalisation des travaux
Qui fournit les documents, planifie les investigations et prend en charge les résultats
Le propriétaire du site, l’exploitant des points de recharge, l’exploitant du réseau, la planification, le génie civil, le lot électrique, l’entreprise spécialisée et les services compétents assument des tâches différentes. Avant l’exécution, il est précisé qui signale les changements de plan, suit les surfaces encore ouvertes et réceptionne les résultats.
Site et mission
Propriétaire, commune ou exploitant de flotte
Définissent l’utilisation du site, l’objectif de développement, les exigences de circulation, les phases de chantier et les documents nécessaires.
Ils fournissent les données de l’existant et du terrain et confient les prestations spécialisées nécessaires.
Exploitation de la recharge
Exploitant de points de recharge et développeur de projet
Définissent le concept de recharge, la puissance, le modèle d’exploitation, les étapes de développement et les exigences de disponibilité.
Les changements de plans sont comparés aux géométries de génie civil et de contrôle.
Raccordement au réseau
Exploitants de réseaux et planification électrique
Définissent la puissance de raccordement, le poste de transformation, le point de livraison, la moyenne tension et les parcours de câbles.
Le raccordement au réseau et la zone de recharge sont coordonnés comme une tâche de construction cohérente.
Exécution des travaux
Entreprises de génie civil, d’électricité et de montage
Réalisent les tranchées de câbles, les fondations, les potelets, le poste de transformation, les surfaces et le montage conformément au plan convenu.
Les écarts de position, de profondeur ou de technique de travaux sont signalés avant l’exécution.
Prestation spécialisée
FONTANA-EOD
Évalue les indices de présence, la mesurabilité et la géométrie d’intervention, réalise le contrôle confié et documente les résultats ainsi que les limites.
Le traitement reste lié aux identifiants des points de recharge et des tronçons.
Autorités compétentes
KBD, KMBD, KRD et autorités locales
En Allemagne, les services de déminage des Länder et les autorités locales compétentes assurent des missions de protection contre les dangers et de gestion des découvertes. Leur intervention est précisée pour le lieu du projet ; hors d’Allemagne, les compétences locales s’appliquent.
L’autorité locale de police administrative et, le cas échéant, le service de contrôle de la construction sont associés selon leurs tâches propres au projet. Les prescriptions et les interlocuteurs sont affectés aux zones réelles de recharge, aux emprises des postes et aux tronçons de chantier ; les circuits de signalement sont définis avant le début des travaux.
En présence d’un objet suspect inattendu en Allemagne, prévenir immédiatement la police au 110 ; hors d’Allemagne, utiliser le dispositif local d’appel d’urgence. Les autorités compétentes déterminent la suite des opérations.
Génie civil, circulation et organisation sûre du projet
Quelles bases techniques interagissent lors de la construction d’infrastructures de recharge
Les exigences dépendent de l’activité, du lieu du projet, de l’utilisation publique ou d’exploitation et de l’intervention réelle dans le sol. Le contrôle pyrotechnique, la gestion de la circulation et la sécurité du génie civil et électrique sont coordonnés dans une organisation commune du chantier.
La portée des conclusions pyrotechniques reste limitée à l’emprise étudiée. Les exigences relatives à l’installation électrique, à l’exploitation de la recharge et à la sécurité de la circulation sont traitées par les domaines de planification et de responsabilité compétents.
Droit des explosifs, évaluation des risques et déroulement des travaux
En Allemagne, le § 7 SprengG concerne l’autorisation d’entreprise pour les activités soumises à autorisation ; le § 20 SprengG concerne le certificat d’aptitude des personnes responsables. Selon le § 1b SprengG, la recherche de munitions découvertes relève également de leur manipulation. Les exigences applicables au projet dépendent de l’activité effectivement confiée et de la répartition des responsabilités.
L’évaluation des risques relie l’excavation, les forages, la circulation, les engins lourds, les réseaux existants, les travaux électriques, les zones de protection, les voies de secours et la communication à la démarche pyrotechnique.
La DGUV Information 201-027 aide à l’évaluation des risques et à la définition des mesures de protection lors des travaux de dépollution pyrotechnique. Les Baufachliche Richtlinien Kampfmittelräumung contiennent des prescriptions sur les reconnaissances historiques et techniques, le concept de dépollution, l’attribution des marchés et la documentation pour leur domaine fédéral défini. Leur application au projet d’infrastructure de recharge concerné est clarifiée séparément.
En présence d’un objet suspect inattendu, interrompre immédiatement les travaux dans la zone concernée. Ne pas toucher, déplacer ou dégager davantage l’objet. Quitter la zone dangereuse et en tenir les autres à l’écart sans se mettre en danger. En Allemagne, prévenir immédiatement la police au 110 ; hors d’Allemagne, utiliser le dispositif local d’appel d’urgence. Les autorités compétentes déterminent la suite des opérations. Informer ensuite la direction des travaux et les responsables du projet.
L’ouverture à la circulation, la mise en service électrique, la réception contractuelle des travaux et la décision en cas de découverte sont des opérations différentes. Le déroulement du projet leur affecte les documents et les responsabilités nécessaires.
La Première ordonnance relative à la loi sur les explosifs (1. SprengV) contient notamment des prescriptions sur les connaissances spécialisées et les formations reconnues par l’État. Pour les infrastructures de recharge, la qualification nécessaire est déterminée à partir de la mission concrète d’investigation ou de dépollution.
La DGUV Regel 113-003 concerne le démontage ou la destruction de substances explosives ou d’objets correspondants et inclut aussi l’élimination des munitions découvertes. Son application dépend de ce champ d’activité ; elle ne remplace pas une évaluation des risques propre à l’intervention prévue dans le sol.
Qualification et domaine de responsabilité
L’entreprise et les personnes responsables doivent être adaptées à la prestation concrète de reconnaissance, de dégagement, de dépollution ou d’enlèvement.
Organisation de la circulation et du travail
Les zones fermées, les déviations, la circulation de chantier, les installations électriques et les voies de secours sont coordonnés pour le projet.
Attribution du marché et exigences de qualité
Les surfaces, les lignes, les points, les profondeurs, les méthodes, les formats de données et les bases de réception sont décrits sans ambiguïté.
Circuit de découverte et de communication
Le propriétaire du site, l’exploitant, la direction des travaux, l’entreprise spécialisée et les services compétents disposent d’un déroulement défini à l’avance.
Avant le génie civil et la fermeture
Le plan de recharge, les axes des câbles, les fondations ponctuelles, les phases de circulation et les contrôles nécessaires sont coordonnés.
Les surfaces ouvertes sont intégrées au calendrier et au phasage des travaux.
Pendant les travaux et le montage
Les zones de travail, les points d’arrêt, les modifications des plans et les remises doivent être univoques pour le génie civil et le lot électrique.
Les zones non traitées restent visibles dans le plan des travaux.
En cas de découverte
Interrompre immédiatement les travaux, ne pas toucher, déplacer ou dégager davantage l’objet, quitter la zone immédiate et en tenir les autres à l’écart sans se mettre en danger. En Allemagne, prévenir immédiatement la police au 110 ; hors d’Allemagne, utiliser le dispositif local d’appel d’urgence.
Informer ensuite la direction des travaux et les responsables du projet. La reprise des travaux dépend des instructions des autorités compétentes.
Du plan de recharge au dossier de projet
Quels documents sont utilisés concrètement dans le projet d’infrastructure de recharge
Les documents du projet relient les plans de stationnement et de recharge, les cheminements de câbles, les points de fondation, le poste de transformation, les phases de circulation et les prestations de terrain. Toutes les données utilisent les mêmes identifiants de points de recharge et de tronçons.
L’évaluation historique, la reconnaissance en profondeur, la surveillance des excavations, le traitement des constats et le rapport final restent identifiables comme des prestations spécialisées distinctes et sont réunis par la zone de recharge concernée.
Surface du projet et géométrie d’intervention
Les points de recharge, les cheminements de câbles, les fondations ponctuelles et les emprises temporaires sont représentés dans le même plan de génie civil.
Situer l’infrastructure de recharge dans le projet énergétique
Fondements historiques de la suspicion
Les zones suspectes, les lacunes documentaires et les usages antérieurs sont rattachés sur le plan de situation à l’intervention prévue dans le sol.
Examiner les éléments historiques du siteJustificatif ponctuel selon la profondeur
Le justificatif documente les coordonnées, la profondeur contrôlée, les conditions de mesure, les perturbations et les tâches restantes.
Étudier les fondations de recharge et d’ombrières
Compte rendu d’excavation et de terrain
Les procès-verbaux de terrain consignent l’emprise de travail, l’état du chantier, les investigations, les interruptions, les observations et les circuits de signalement.
Surveiller l’excavation des câbles et des postes
Justificatif des constats et remises
Le dossier de projet documente le dégagement, l’évaluation, les compétences et les mesures suivantes avec leur position, leur date et leur état de traitement.
Suivre les constats et le statut de remise dans le dossier de projetDossier de projet et rapport de clôture
Le rapport final contient la situation initiale, les méthodes, les données, les observations, les limites d’investigation et les tâches restantes.
Documenter le dossier de génie civil et la remise
Approfondissements adaptés
Prestations spécialisées pour les points de recharge, les cheminements de câbles et le raccordement au réseau
L’analyse historique des indices de présence, les reconnaissances ponctuelles et en profondeur, la surveillance des terrassements, le traitement des constats et les justificatifs couvrent différentes parties de l’infrastructure de recharge.
Le choix dépend du plan de recharge à jour, du prochain tronçon de génie civil et de la conclusion nécessaire avant l’attribution du marché, la fermeture ou le montage.
Secteurs et cas d’application
Prévoir les évaluations pyrotechniques des projets de transport, de réseaux, d’énergie et d’autres infrastructures selon leurs interventions dans le sol.
Évaluer techniquement l’environnement du projetProjets de réseaux et d’énergie
Distinguer les corridors, les traversées, les fondations et les installations selon le procédé et la profondeur d’intervention.
Examiner le projet énergétique dans son contexte globalAnalyse historique de photographies aériennes
Analyser les indices historiques et les lacunes de données sur le site de recharge prévu.
Déterminer la suspicion historiqueInvestigations en profondeur et en forage
Préparer les investigations pour les fondations profondes, les mâts, les pieux et les points de soutènement et de forage.
Examiner les interventions profondessuivi spécialisé des travaux d’excavation
Préciser l’adéquation et le déroulement d’une prospection pyrotechnique pendant les travaux pour les zones de terrassement restantes.
Planifier la surveillance des terrassements dans les travaux
récupération d’engins explosifs de guerre
Coordonner la récupération d’engins explosifs confirmés avec les activités autorisées et les compétences locales.
Préciser le traitement des observations et la récupérationProcessus et documentation
Préparer la description des prestations, les formats de données et les remises par tronçon pour la construction du parc de recharge.
Préparer l’attribution du marché et les justificatifs
Régions et compétences
Clarifier le lieu du projet et les compétences locales pour la planification, les prescriptions et la communication des découvertes.
Clarifier la compétence régionaleDemande de projet
Soumettre le plan de recharge, les profondeurs d’intervention et le calendrier des travaux pour une évaluation du projet.
Transmettre les documents du projetRattacher le lieu du projet
Localiser les zones de recharge et le raccordement au réseau
Rattacher le site aux exigences existantes
Indiquez le lieu du projet, le terrain et les identifiants des zones de recharge, du poste de transformation et des tronçons de raccordement. Le plan de situation représente les cheminements de câbles, les points de fondation et les emprises temporaires de génie civil. Les exigences existantes sont affectées à leur tronçon de chantier respectif.
Utiliser correctement les résultats
Comparer les plans de recharge modifiés aux résultats existants
Ne pas évaluer les points de recharge supplémentaires selon leur seul nombre
Les nouveaux points de recharge peuvent nécessiter des fondations, des traversées de câbles ou des emprises de postes supplémentaires. Comparez la géométrie de travail modifiée au volume étudié et clarifiez les surfaces et profondeurs supplémentaires avant l’exécution.
Vérifier les justificatifs au regard de l’interventionConserver les couvertures et les installations annexes dans le plan
Les fondations des couvertures, des potelets ou des dispositifs de drainage peuvent différer des tranchées de câbles. Gardez ces interventions visibles sur le plan de situation à jour afin qu’elles soient prises en compte dans les investigations et la remise des résultats.
Approfondir les principes techniquesInformations techniques
Projets de réseaux et d’énergie : brochure
Les tracés de réseaux, les postes électriques et les installations énergétiques présentent des exigences différentes pour l’évaluation pyrotechnique. La brochure indique les données d’études nécessaires et l’articulation entre l’investigation, le déroulement des travaux et la documentation.
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Questions fréquentes sur les projets
Ce qu’il convient de clarifier avant le génie civil des câbles, les fondations et la construction du parc de recharge
L’utilisation du site, les axes des câbles, les fondations ponctuelles, les phases de circulation et la mesurabilité réelle restent déterminants pour les investigations.
Quand faut-il contrôler une infrastructure de recharge vis-à-vis des engins explosifs ?
L’évaluation devrait commencer dès que le site, la zone de recharge, le poste de transformation et les principaux cheminements de câbles sont connus. Avant les reconnaissances géotechniques, les fondations, les tranchées de câbles, les pieux d’ombrières et le drainage, les emprises concernées doivent être définies en position et en profondeur.
Le contrôle du tracé de câbles suffit-il pour l’ensemble du parc de recharge ?
Non. Les bornes de recharge, les potelets de protection, le poste de transformation, les armoires de distribution, les ombrières, les chambres et les surfaces de circulation possèdent leurs propres géométries ponctuelles, linéaires ou surfaciques. Chaque intervention pertinente dans le sol est recensée séparément, puis réunie dans le dossier de projet.
Comment étudier un parking existant avec des réseaux et des armatures ?
Les réseaux existants, les fondations, les armatures, les véhicules et les revêtements imperméables sont recensés comme des conditions techniques. Pour les parties interprétables, les points profonds et les zones accessibles seulement après fermeture ou déconstruction, des méthodes et des dates d’investigation adaptées sont examinées. Les investigations et les mesures de protection nécessaires sont prévues dès avant les interventions préparatoires dans le sol liées à l’ouverture des surfaces ou à la déconstruction.
Quand une reconnaissance en profondeur est-elle nécessaire pour les points de recharge ?
Les pieux d’ombrières, les fondations des postes de transformation, les fondations profondes de potelets ou de mâts et les forages peuvent dépasser la zone couverte près de la surface. Il faut alors examiner quelle méthode peut couvrir l’emprise prévue jusqu’à la profondeur nécessaire. Le sol, les perturbations techniques et la technique de travaux sont pris en compte dans ce choix.
La reconnaissance peut-elle être réalisée pendant l’exploitation du parking ou du dépôt ?
Cela est possible par parties si les zones fermées, l’accès, les véhicules, les réseaux et les zones de travail sûres sont coordonnés. Les zones inaccessibles sont prévues pour un état ultérieur de circulation ou de chantier et indiquées comme ouvertes sur le plan.
Que contient un justificatif fiable pour l’infrastructure de recharge ?
La documentation réunit l’état des plans, les références aux points de recharge et aux tronçons, les méthodes, les conditions de mesure, les données ponctuelles et linéaires, les anomalies, les zones non traitées, les constats et la décision technique concernant la suite.
De quoi dépendent les moyens et le coût ?
Le nombre et la profondeur des fondations des points de recharge et des ombrières, la longueur et la largeur des tranchées de câbles, le poste de transformation, les phases de circulation, la structure de surface, les réseaux existants, les perturbations de mesure, les méthodes, les formats de données et la documentation souhaitée sont pertinents.
Que se passe-t-il en présence d’un objet suspect pendant le génie civil ?
Interrompre immédiatement les travaux dans la zone concernée. Ne pas toucher, déplacer ou dégager davantage l’objet. Quitter la zone dangereuse et en tenir les autres à l’écart sans se mettre en danger. En Allemagne, prévenir immédiatement la police au 110 ; hors d’Allemagne, utiliser le dispositif local d’appel d’urgence. Les autorités compétentes déterminent la suite des opérations. Informer ensuite la direction des travaux et les responsables du projet.
Documents pour l’évaluation technique
Quelles informations sont nécessaires pour les points de recharge, les tracés de câbles et le poste de transformation
Une première demande peut reposer sur un avant-projet. Le site, la disposition des points de recharge, le poste de transformation, les corridors de câbles, les types de fondations et la décision nécessaire avant l’appel d’offres ou le génie civil devraient être identifiables.
Pour les parkings existants et les dépôts, les réseaux présents, les transformations antérieures, les horaires d’exploitation et les tronçons pouvant être fermés sont particulièrement importants. Les contrôles nécessaires peuvent ainsi être répartis de manière réaliste entre les phases de chantier accessibles.
Même les plans incomplets peuvent être soumis. Ils montrent les informations de génie civil ou de l’existant qui manquent encore pour un chiffrage fiable.
Pour les parcs de recharge ouverts au public, il est aussi précisé quels tronçons peuvent être traités en dehors des périodes de forte utilisation et comment le statut documenté est transmis pour chaque ouverture à la circulation.
Les points de recharge provisoires et les déviations temporaires sont également recensés si leur réalisation entraîne des terrassements supplémentaires.
Site et plan de recharge
Transmettez l’adresse, la parcelle, le plan de situation, les places, les numéros des points de recharge, le poste de transformation, les tableaux et les étapes de développement possibles.
Repérez les surfaces existantes, les déconstructions, les ombrières et les zones de réserve.
L’indice du plan faisant foi devrait être indiqué sans ambiguïté.
Câbles, fondations et profondeurs
Décrivez les tracés de câbles, les fourreaux, les chambres, les types de fondations, les potelets, les supports d’ombrières, les fondations du transformateur et le drainage.
Indiquez les profondeurs maximales, les largeurs de travail, les techniques de forage ou de battage et la succession prévue.
Les listes de points et de lignes facilitent l’affectation précise.
Existant, circulation et documents préalables
Joignez les plans des réseaux et de l’existant, les évaluations historiques, les reconnaissances antérieures, les documents géotechniques et anciens ainsi que les informations connues sur les découvertes. Les renseignements et prescriptions des autorités sont joints avec leur date, leurs annexes complètes et leur champ d’application spatial.
Indiquez les phases de circulation, les périodes de fermeture, l’accès, les travaux parallèles et la date visée de mise en service.
Décrivez l’objectif souhaité des justificatifs pour la planification, l’attribution du marché, la direction des travaux ou le dossier de l’exploitant.
Pour une première appréciation spécialisée
Pour un premier examen, le plan du site, le concept de recharge et de génie civil, le poste de transformation, les cheminements de câbles, les profondeurs maximales d’intervention, les phases de circulation et les documents existants sur les zones suspectes suffisent souvent.
À partir de vos documents, FONTANA-EOD examine les investigations nécessaires et les informations encore manquantes. Les zones de recharge prêtes à être construites peuvent être étudiées en premier ; pour les étapes ultérieures, les investigations nécessaires sont examinées dès que leurs surfaces et leurs profondeurs sont définies.
Les surfaces, les quantités de points, les longueurs de lignes, les profondeurs, les créneaux de fermeture, les sources de perturbation techniques et les formats de remise souhaités sont ensuite précisés pour le chiffrage.
Pour les parcs de recharge à plusieurs vagues de développement, les réserves de réseaux, les fourreaux et les futurs points de recharge déjà préparés par les travaux devraient aussi être identifiables. Ces prestations préalables peuvent entraîner des contrôles différents de ceux suggérés par le nombre initialement visible de bornes.
Zones de recharge et étapes de développement
Points de recharge, places, transformateur, ombrières, emprises de réserve et état des plans.
Points et profondeurs
Bornes, potelets, supports, pieux, forages et profondeurs prévues.
Câbles et surfaces de circulation
Axes des câbles, chambres, traversées, drainage, phases de fermeture et d’exploitation.
Objectif de justification
Base pour la planification, l’attribution du marché, le génie civil, le lot électrique, l’exploitant ou le dossier de projet.
Faire évaluer votre projet
La nécessité d’une analyse historique aérienne, d’une détection d’engins explosifs, d’une investigation de surface par géoradar/GPR, magnétométrie ou TDEM, d’investigations en profondeur ou en forage, d’une surveillance des excavations, d’une dépollution de surfaces ou d’un enlèvement d’engins dépend du site, de l’intervention, de la profondeur, du sous-sol et des documents disponibles. Une vérification précoce clarifie les besoins pour l’appel d’offres, le calendrier, la sécurité au travail et l’exécution.
FONTANA-EOD associe l’autorisation selon le § 7 SprengG, des spécialistes titulaires du certificat de compétence selon le § 20 SprengG, des méthodes adaptées de détection et de dépollution et une documentation compréhensible. Transmettez le plan de situation, la profondeur d’intervention, la phase du chantier et les documents disponibles pour un premier examen technique.
