Percorso del progetto
La via più rapida verso la decisione giusta.
Indagine sugli ordigni esplosivi per infrastrutture e parchi di ricarica
Per una nuova infrastruttura di ricarica consideriamo fondazioni, percorsi dei cavi e cabina di trasformazione con i rispettivi movimenti di terra previsti. FONTANA-EOD pianifica indagini idonee secondo piano di ricarica, profondità d'intervento, infrastrutture esistenti e fase di traffico. Inviare planimetrie e piani dei cavi, punti di fondazione, profondità e scadenze di cantiere e chiusura per definire prestazioni e documentazione prima dei rispettivi interventi nel terreno.
Attribuire stalli, trasformatore e assi dei cavi.
Rilevare fondazioni, dissuasori e profondità.
Concordare fasi di traffico e documentazione.
Prima degli scavi per i cavi, delle fondazioni e della connessione alla rete
Chiarire il fabbisogno di indagini prima della costruzione del parco di ricarica e della posa dei cavi
Prima della costruzione di infrastrutture di ricarica si chiarisce, sulla base degli indizi di sospetto disponibili e degli interventi previsti nel terreno, quale indagine sugli ordigni esplosivi occorra. Oltre a punti di ricarica e trincee dei cavi, sono incluse cabine di trasformazione, coperture, dissuasori di protezione, drenaggio e aree di circolazione. Sono determinanti posizione, profondità, metodo costruttivo e spazio di lavoro di ogni singolo componente.
Progetti di riferimento
Esempi di progetti selezionati
Stazione di ricarica STAWAG Aachen, 52074 DE
L'ambito delle prestazioni per «Stazione di ricarica STAWAG Aachen, 52074 DE» comprendeva assistenza specialistica ai lavori di scavo per il rischio di ordigni bellici.
Periodo di esecuzione: 2026-02
Ambiti del servizio:assistenza specialistica ai lavori di scavo per il rischio di ordigni bellici
Vedere i dati del progetto · assistenza specialistica ai lavori di scavo per il rischio di ordigni bellici · Luogo del progetto: Aachen
Suddividere il progetto di ricarica secondo le attività costruttive
Pianificare separatamente punti di ricarica, cabina di trasformazione e percorsi dei cavi
Un progetto di ricarica comprende punti di ricarica, connessione alla rete, distribuzione dei cavi, cabina di trasformazione, aree di protezione e circolazione. I singoli componenti intervengono nel sottosuolo a profondità diverse e in fasi di cantiere diverse.
L'indagine sugli ordigni esplosivi segue il piano aggiornato degli scavi e degli impianti elettrici. Aree degli stalli, corridoi dei cavi, fondazioni puntuali e aree temporanee di cantiere ricevono ciascuno un chiaro riferimento alla posizione e alla profondità.
Nei parcheggi esistenti, traffico, accessibilità, condotte e impermeabilizzazione sono inclusi nella pianificazione del lavoro. Le aree non raggiungibili o tecnicamente alterate sono indicate per uno stato costruttivo idoneo o una prestazione alternativa.
Nei grandi hub di ricarica possono essere realizzati contemporaneamente più cabine di trasformazione, armadi di potenza, sistemi di accumulo tampone e aree di ricarica separate. La pianificazione relativa agli ordigni esplosivi riprende questa suddivisione affinché lo stato di un'area completamente trattata non sia trasferito senza verifica a fasi successive di ampliamento o ad aree di circolazione vicine.
Punti di ricarica AC e HPC
Colonnine, dispenser e unità di ricarica rapida richiedono fondazioni, cavidotti, adduzioni dei cavi e spesso dissuasori di protezione.
Ogni punto è rilevato con posizione, dimensioni della fondazione, profondità di scavo e collegamento dei cavi; i punti di ricarica spostati sono verificati rispetto allo stato di lavorazione esistente.
Concordare il fabbisogno di indagini delle aree di ricarica
Cabina di trasformazione e distribuzione della rete
Cabine di trasformazione, impianti di media tensione e armadi di distribuzione comportano aree proprie per fondazioni e cavi.
Fondazioni profonde, scavi delle stazioni e passaggi alla connessione alla rete sono descritti e documentati come volumi di terreno separati per i lavori.
Preparare l'area del trasformatore e della stazioneTrincee dei cavi e sistemi di cavidotti
Gli assi dei cavi collegano punti di ricarica, distribuzioni secondarie, cabina di trasformazione e connessione alla rete. Larghezza, profondità, attraversamenti e aree dei giunti determinano la geometria di verifica.
Condotte esistenti, drenaggio, illuminazione e regolazione del traffico sono inclusi nella scelta dei metodi e nella suddivisione in tratti.
Selezionare i metodi per trincee e cavidottiCoperture, tettoie per veicoli e strutture di protezione
Coperture delle aree di ricarica, tettoie fotovoltaiche, coperture tecniche e protezioni dagli urti possono richiedere numerose fondazioni puntuali o pali.
Le fondazioni non sono desunte da una verifica generale del parcheggio, ma considerate separatamente con coordinate, profondità prevista e metodo costruttivo.
Verificare i punti delle tettoie e dei dissuasori
Aree di circolazione e drenaggio
Nuove corsie, stalli, canalette, pozzetti e impianti di infiltrazione o ritenzione possono comportare movimenti di terra estesi e lineari.
L'area da verificare segue l'effettiva sezione dei lavori di scavo e considera trasformazione, ampliamento e successiva struttura della superficie.
Inquadrare le aree di circolazione e drenaggioTrasformazione di depositi e sedi operative
Depositi di autobus, autocarri e flotte sono spesso elettrificati per tratti durante l'esercizio. Veicoli, capannoni, condotte e fondazioni esistenti caratterizzano accessibilità e possibilità di misura.
Nel piano delle fasi di cantiere è registrato quando possa essere indagata ciascuna area e quali aree restino necessarie all'esercizio.
Preparare tecnicamente la trasformazione del depositoSito, connessione alla rete e lavori di scavo
Preparare le indagini per scelta del sito, affidamento e fasi di cantiere
Le infrastrutture di ricarica sono spesso sviluppate da primi schizzi del sito fino a una disposizione dettagliata elettrica e degli scavi. Numero di punti di ricarica, potenza, concezione dei trasformatori, percorsi dei cavi e gestione del traffico possono cambiare più volte.
Prima di ogni indagine sono concordati la versione vigente del piano e i tratti di cantiere interessati. Resta così riconoscibile quali aree siano già state verificate e dove una nuova disposizione comporti interventi aggiuntivi.
Verifica del sito e di fattibilità
Prima dell'utilizzo del terreno o della trasformazione dell'area sono confrontati spazialmente fonti storiche, usi precedenti, segnalazioni note di rinvenimenti e connessione alla rete prevista.
La verifica iniziale supporta confronto tra siti, budget e programmazione. Chiarisce il fabbisogno di ulteriori indagini; le indagini tecniche necessarie si riferiscono agli interventi nel terreno definiti successivamente.
Valutare storicamente il sito di ricaricaProgettazione degli scavi ed elettrica
Punti di ricarica, cabina di trasformazione, distribuzioni, percorsi dei cavi, tettoie e drenaggio sono sovrapposti all'area sospetta.
Nel piano è registrato quali aree, tratti dei cavi e punti di fondazione debbano essere indagati.
Ricavare l'ambito di verifica dal piano di ricaricaAffidamento e fasi di ampliamento
Descrizione delle prestazioni, tratti di cantiere, fasi di traffico, elenchi di punti, profondità delle trincee e documentazione devono essere univoci per le lavorazioni di scavo ed elettriche.
Punti di ricarica futuri o campi di riserva sono gestiti come fase di ampliamento autonoma.
Strutturare affidamento e fasi costruttiveFondazioni profonde e pali
Tettoie, sostegni, cabine di trasformazione, dissuasori o fondazioni particolari possono richiedere interventi profondi puntuali nel terreno.
Coordinate, profondità prevista, diametro e metodo di infissione sono concordati con la pianificazione dell'indagine prima dell'esecuzione.
Verificare le fondazioni puntuali profondeTrasformazione durante il traffico
Parcheggi, depositi e aree di servizio non possono sempre essere completamente chiusi. Misura e lavori di scavo sono suddivisi in superfici parziali accessibili e finestre temporali definite.
Le zone non accessibili restano visibili nel piano. Per esse sono verificati metodi integrativi idonei e momenti successivi di indagine.
Determinare l'indagine idonea nello stato costruttivoAnomalia nell'area dei cavi o delle fondazioni
Le anomalie di misura sono confrontate con condotte esistenti, fondazioni e struttura della superficie.
Secondo il riscontro seguono misura integrativa, verifica puntuale, scopertura controllata o coinvolgimento degli organismi competenti.
Registrare anomalie e decisioni successiveSospetto, lavori di scavo e stato documentato
Verificare indizi di sospetto e condizioni di misura per ciascuna area di ricarica
Sospetto storico, possibilità tecnica di misura e geometria del progetto prossima all'esecuzione sono verificati separatamente. Per scegliere l'indagine queste informazioni sono riunite nel piano aggiornato di ricarica e degli scavi.
Un nuovo parco di ricarica su area libera può presentare buone condizioni di misura; un parcheggio esistente con condotte, armature e traffico veicolare richiede invece una metodologia più articolata.
Area di parcheggio o deposito con indizi storici
Fotografie aeree, usi precedenti o informazioni di progetto esistenti motivano un sospetto in parti del sito.
L'area sospetta è sovrapposta ad aree di ricarica, cabina di trasformazione, tracciati dei cavi e aree costruttive.
Il risultato è un incarico di verifica tecnica per gli interventi effettivamente previsti nel terreno.
Delimitare l'area sospetta del sito di ricaricaArea libera di nuova costruzione per un parco di ricarica
Un'area accessibile senza fonti tecniche di disturbo dominanti può essere indagata in modo esteso.
Metodo e maglia di misura dipendono da trincee dei cavi, fondazioni, struttura della superficie e profondità informativa necessaria.
Ove possibile, il lavoro è eseguito prima della realizzazione degli impianti di ricarica e di rete.
Pianificare la verifica estesa del parco di ricaricaParcheggio esistente con elevata densità di condotte
Illuminazione, drenaggio, reti di servizio, fondazioni e armature possono sovrapporre i propri segnali ai dati di misura.
Il sito è suddiviso in superfici parziali valutabili, punti profondi e tratti accessibili solo durante gli scavi.
I limiti di misura sono indicati nello spazio e non trattati come aree senza anomalie evidenti.
Scegliere i metodi per aree di parcheggio tecnicamente alterateFondazioni puntuali per colonnine, dissuasori e tettoie
Ogni punto ha posizione, profondità della fondazione e metodo costruttivo propri.
Per pali e perforazioni profondi si verifica quale metodo possa rilevare il volume di terreno previsto per i lavori fino alla profondità necessaria.
Il risultato vale soltanto per i punti documentati e non può essere trasferito a posizioni spostate.
Verificare punti di fondazione e profondità previsteTrincea dei cavi durante l'utilizzo
Il corridoio dei cavi può attraversare più fasi di traffico ed esercizio.
I tratti accessibili sono verificati in anticipo. Per zone interdette o tecnicamente compromesse sono verificati metodi integrativi idonei e accessi di misura successivi.
Progressive e tratto di cantiere sono mantenuti fino alla relazione finale.
Coordinare l'indagine con accesso e sequenza dei lavoriAnomalia nella posizione della fondazione o del tracciato
Un'anomalia è confrontata con planimetria, impianti noti, qualità della misura e profondità d'intervento prevista.
Le anomalie di misura sono oggetto di un'indagine tecnica successiva o di scopertura. Il recupero di ordigni esplosivi confermati è concordato secondo l'ambito di attività consentito e le competenze locali. Gli adeguamenti necessari dei piani sono riferiti al punto di ricarica o al tratto dei cavi interessato.
Riscontro e decisione sono associati al concreto punto di ricarica o tratto dei cavi.
Documentare riscontri e interventi ulterioriFascicolo di progetto per area di ricarica e tratto di scavo
Associare i risultati a punti di ricarica, percorsi dei cavi e tratti di cantiere
La documentazione di progetto collega piano di ricarica, percorsi dei cavi, fondazioni, cabina di trasformazione, fasi di traffico e prestazione sul campo. Punti di ricarica, tratti delle condotte e tratti di cantiere utilizzano identificativi uniformi.
Oltre ai risultati, la documentazione descrive zone non raggiungibili, disturbi tecnici noti e rispettivo intervento successivo definito. Ciò facilita fasi successive di ampliamento e modifiche della disposizione.
La catena documentale è inoltre collegata al cronoprogramma. È così riconoscibile se un tratto dei cavi, un'area del trasformatore o una fondazione del punto di ricarica debbano essere trattati già prima della prossima chiusura e quali dati manchino ancora a tal fine.
Riferimento al sito e al punto di ricarica
Indirizzo, particella, sistema di coordinate, piano degli stalli, numeri dei punti di ricarica, cabina di trasformazione e limiti della lavorazione costituiscono la base spaziale.
Tettoie, dissuasori, armadi di distribuzione, pozzetti e campi di riserva ricevono identificativi univoci degli oggetti.
Base del sospetto e dello stato esistente
Valutazione storica, usi precedenti, piani dello stato esistente, segnalazioni note di rinvenimenti e requisiti del progetto sono documentati con ambito di validità.
Condotte non chiarite o versioni contraddittorie dei piani restano riconoscibili come attività aperta.
Condizioni di misura e di cantiere
Metodi, maglia, profondità di verifica, geometria dei punti, struttura della superficie, terreno, accesso, traffico e fonti di disturbo sono descritti per ciascun tratto di cantiere.
Veicoli, armature, illuminazione, condotte e impianti tecnici sono registrati come fattori che influenzano la possibilità di valutazione.
Dati, anomalie e riscontri
Dati di misura, elenchi delle anomalie, documentazione puntuale, planimetrie e verbali sul campo utilizzano lo stesso identificativo del punto di ricarica o del tratto.
Ogni ulteriore verifica o scopertura può così essere associata al volume di terreno originario dei lavori.
Aree non trattate e modificate
Traffico, mancanza di accesso, sovrapposizioni tecniche o modifiche dei piani possono escludere singole zone dall'indagine prevista.
Queste aree sono cartografate. Metodi integrativi idonei e possibile momento dell'indagine sono verificati separatamente.
Relazione finale e aggiornamento dell'ampliamento
La relazione finale indica il volume areale, lineare e in profondità effettivamente indagato e i limiti residui.
Punti di ricarica aggiuntivi, nuovi percorsi dei cavi o posizioni modificate dei trasformatori sono verificati rispetto a questo stato prima dell'esecuzione.
Piano di ricarica, lavori di scavo e comunicazione di progetto
Confrontare i risultati delle indagini in caso di modifiche del piano di ricarica
Il dossier documentale riunisce base storica dei dati, indagine tecnica, documentazione puntuale e prestazioni durante i lavori. Ogni risultato resta associato a un punto di ricarica, tratto dei cavi o area dell'impianto.
Nell'ampliamento graduale è riconoscibile quali aree siano già state trattate, quali siano accessibili solo dopo la chiusura e quali nuovi componenti richiedano una verifica integrativa.
Disposizione della ricarica e degli scavi
Stalli, colonnine di ricarica, cabina di trasformazione, distribuzioni, percorsi dei cavi, tettoie, drenaggio e aree di circolazione sono gestiti con identificativi univoci.
La versione del piano è documentata con data e indice delle modifiche.
Valutazione storica del sito
Usi precedenti, fotografie aeree, documenti delle autorità e informazioni sui rinvenimenti noti sono trasferiti all'attuale area del parcheggio o deposito.
Nel piano resta riconoscibile dove vi siano indizi di sospetto e per quali aree non siano noti indizi corrispondenti.
Dati di misura, lineari e puntuali
Misure estese all'area, tratti dei cavi, punti di fondazione, profondità di verifica e condizioni sul campo sono archiviati con georeferenziazione.
La struttura dei dati consente il confronto con progettazione elettrica, piano degli scavi e fase di ampliamento.
Registro delle anomalie e degli interventi
Anomalie di misura, impianti tecnici, scoperture e rinvenimenti effettivi ricevono uno stato aggiornabile.
I punti aperti sono gestiti con responsabilità e riferimento al successivo tratto di scavo o montaggio.
Comunicazione di progetto e con il gestore
Proprietari del sito, gestori, progettazione della rete, imprese di scavo, elettricisti, HSE e organismi competenti ricevono documenti concordati.
Le consegne indicano versione del piano, aree interdette, zone aperte e interventi successivi concordati.
Fascicolo di esercizio e ampliamento
Relazioni, planimetrie, elenchi di punti e verbali sono riuniti per costruzione, accettazione e ampliamento successivo. Dopo effettivi lavori di scopertura o bonifica sono inseriti i relativi verbali dei riscontri e della bonifica.
I documenti supportano punti di ricarica aggiuntivi senza trasferire i risultati esistenti a nuove aree o profondità senza verificarli.
Dalla verifica del sito alla messa in servizio
Dal piano di ricarica alla consegna alle imprese di scavo ed elettriche
Lo stato aggiornato della progettazione della ricarica, elettrica e degli scavi determina quali domande possano già essere verificate. Il chiarimento iniziale del sospetto offre orientamento; i compiti concreti relativi a fondazioni e cavi richiedono una versione del piano prossima all'esecuzione.
Per aree di parcheggio o deposito utilizzate durante i lavori, chiusure, accessi e fasi di cantiere sono coordinati tempestivamente con la prestazione sul campo. Esercizio e stato di lavorazione restano così spazialmente univoci.
Per i tratti di cantiere durante l'esercizio si definisce quali stalli, corsie e accessi debbano essere liberi e in quale momento. Il lavoro sul campo è collegato alle finestre di chiusura e scavo senza ridurre la densità necessaria dei dati o la documentazione spaziale.
Rilevare sito e modello di utilizzo
Sono descritti parcheggio, parco di ricarica, deposito, area di servizio o area commerciale, gestore, obiettivo di ampliamento e decisione necessaria.
Lo stato del progetto mostra quali aree siano già concretamente pianificabili.
Verificare documenti e storia del sito
Planimetrie, usi precedenti, valutazioni storiche, piani delle condotte, relazioni precedenti e segnalazioni note di rinvenimenti sono confrontati spazialmente.
Ne derivano aree prioritarie di ricarica e scavo.
Definire punti di ricarica e geometrie d'intervento
Fondazioni, dissuasori, tettoie, cabina di trasformazione, trincee dei cavi, pozzetti e drenaggio sono rilevati con posizione, profondità e metodo costruttivo.
La geometria costituisce la base per rilievo e gara.
Determinare metodologia e fase di cantiere
Superficie, terreno, condotte esistenti, traffico, fonti di disturbo e profondità informativa necessaria determinano la prestazione tecnica idonea.
I tratti non accessibili sono associati a una successiva fase di chiusura o costruttiva.
Organizzare accesso e gestione del traffico
Aree interdette, deviazioni, finestre di lavoro, sgombero delle aree, rilievo e canali di comunicazione sono concordati prima della mobilitazione. Indagini e misure di protezione necessarie sono pianificate già prima degli interventi nel terreno durante apertura della superficie, smantellamento o realizzazione degli accessi.
Il piano di impiego considera esercizio, traffico delle consegne e lavorazioni parallele.
Supervisionare indagine e lavori di scavo
Misura estesa all'area, verifica puntuale o supervisione degli scavi sono eseguite secondo identificativo del punto di ricarica e del tratto.
Scostamenti e zone non raggiungibili sono documentati durante il lavoro sul campo.
Valutare dati e interventi successivi
Valori misurati e anomalie sono confrontati con condotte esistenti e interventi previsti nel terreno.
Per le aree aperte è registrato quale indagine integrativa, scopertura o modifica della sequenza dei lavori occorra.
Consegnare il risultato e aggiornare l'ampliamento
Relazione, carte, elenchi di punti, limitazioni e stato degli interventi sono preparati per gestore, imprese di scavo e progettazione elettrica.
Le aree di ricarica successive sono verificate rispetto all'ambito di lavorazione documentato prima dell'esecuzione.
Collegare punti di ricarica, assi dei cavi e aree di circolazione
Indicare punti di ricarica e percorsi dei cavi con posizione e profondità
Il numero dei punti di ricarica dice poco sul volume di terreno da trattare per gli ordigni esplosivi. Sono determinanti dimensioni delle fondazioni, percorsi dei cavi, cabina di trasformazione, supporti delle tettoie, drenaggio e possibili adattamenti del terreno.
La planimetria è suddivisa in aree, linee e punti. Queste geometrie restano collegate nello stesso piano di progetto, ma sono trattate diversamente secondo profondità, accessibilità e possibilità di misura.
Negli impianti combinati di ricarica, accumulo e fotovoltaico sono considerate sia le aree costruttive comuni sia le geometrie d'intervento separate. Un corridoio dei cavi condiviso può essere indagato congiuntamente. Il fabbisogno di indagini per fondazioni o pali aggiuntivi è verificato separatamente.
Rilevare fondazioni, trincee dei cavi e scavi nella planimetria
Colonnine di ricarica e dissuasori di protezione comportano numerose fondazioni puntuali. Sistemi di cavi e cavidotti costituiscono interventi lineari che collegano stalli e cabina di trasformazione. Tettoie, trasformatori e armadi tecnici richiedono fondazioni aggiuntive; drenaggio e aree di circolazione possono comportare movimenti di terra estesi.
Per ogni area sono descritti quota superiore, quota inferiore, larghezza di lavoro, dimensioni della fondazione, metodo di infissione e possibile scostamento di posizione. Per pali o perforazioni profonde è considerato l'intero spazio di lavoro e non soltanto il centro del componente successivo.
Nelle aree esistenti, armature, condotte, fondazioni dell'illuminazione, veicoli e trasformazioni precedenti influenzano i dati di misura. Il piano di verifica distingue pertanto superfici liberamente valutabili da zone tecnicamente alterate o accessibili solo dopo la chiusura.
Colonnine di ricarica e dispenser
Fondazione, cavidotti e collegamento dei cavi sono documentati per ogni punto di ricarica con posizione e profondità.
Gli spostamenti durante la progettazione esecutiva attivano un confronto con la documentazione puntuale esistente.
Dissuasori e protezioni dagli urti
File di dissuasori, protezioni antiurto e deviatori possono comportare numerosi interventi puntuali nel terreno. Le rispettive profondità di infissione sono rilevate singolarmente.
Che basti una misura estesa all'area è verificato in base a distanza tra i punti, profondità di infissione, metodo costruttivo, sospetto e condizioni di misura.
Aree dei trasformatori e di distribuzione
Cabina di trasformazione, media tensione e distribuzioni secondarie ricevono fondazioni, scavi e passaggi dei cavi propri.
L'area della stazione è gestita con connessione alla rete e area di ricarica in una geometria comune.
Tracciati dei cavi e attraversamenti
Le trincee dei cavi sono descritte con asse, larghezza, profondità, aree dei giunti e attraversamenti.
Fasi di traffico e condotte esistenti sono considerate nella suddivisione in tratti e nella scelta dei metodi.
Tettoie per veicoli e coperture
Supporti, pali e fondazioni delle tettoie di ricarica o fotovoltaiche sono rilevati come geometrie puntuali o assiali.
Per gli interventi profondi nel terreno si verifica se i risultati esistenti coprano il volume previsto per i lavori o occorrano indagini integrative.
Opere di circolazione e drenaggio
Corsie, struttura degli stalli, canalette, pozzetti e aree di infiltrazione possono interessare ulteriori aree e profondità.
L'area da verificare segue l'effettiva sezione dei lavori di scavo e le fasi di cantiere previste.
Scegliere l’indagine
Selezionare le indagini secondo superficie e geometria dell'impianto di ricarica
Considerare stato esistente e utilizzo in corso
I parchi di ricarica sono realizzati in parcheggi esistenti, sedi operative, aree di servizio, aree commerciali o terreni di nuova urbanizzazione. Impermeabilizzazioni, condotte esistenti, armature, trasformazioni precedenti e traffico veicolare in corso possono influenzare l'indagine tecnica e rendere necessaria una lavorazione per tratti.
Selezionare l'indagine secondo stato esistente e utilizzoRilevare fondazioni e assi dei cavi nel piano di ricarica
Punti di ricarica AC, impianti HPC, ricarica nei depositi e progetti combinati con fotovoltaico o accumulo presentano geometrie diverse di rete e fondazioni. La verifica degli ordigni esplosivi si riferisce ad assi dei cavi, aree delle stazioni, punti di fondazione e zone temporanee di scavo, non al solo numero di punti di ricarica.
Determinare i metodi per fondazioni e assi dei caviSelezionare i metodi secondo il compito costruttivo
Quale prestazione tecnica risponde alle esigenze delle diverse parti del progetto di ricarica
Valutazione storica, geofisica, verifica in profondità e supervisione degli scavi presentano limiti di validità diversi. Sono combinate secondo punto di ricarica, tratto dei cavi, area della stazione e fase di traffico.
01
Analisi di fotografie aeree storiche
Inquadra usi precedenti e aree sospette nello spazio su parcheggio, deposito o area di nuova costruzione.
Non sostituisce una verifica tecnica dell'attuale geometria di cavi e fondazioni.
02
magnetometria
Può rilevare oggetti ricercati ferromagnetici su superfici parziali libere e poco alterate.
Veicoli, armature, illuminazione, condotte e impianti tecnici possono limitare la possibilità di valutazione.
03
TDEM
Rileva risposte elettromagnetiche dei corpi conduttivi variabili nel tempo e può integrare l'indagine in zone selezionate.
Prima dell'impiego sono verificati gli effetti di cavi, alimentazione elettrica e condizioni del terreno.
04
georadar (GPR)
Può rappresentare differenze strutturali, condotte e aree di riflessione sotto superfici pavimentate idonee.
La valutazione richiede il confronto con i piani dello stato esistente e non consente da sola di identificare univocamente ordigni esplosivi.
05
Indagini geofisiche in profondità e in foro
Può indagare aree profonde idonee di fondazioni e perforazioni per tettoie, cabina di trasformazione, sostegni, dissuasori o fondazioni speciali.
Coordinate, profondità prevista e successiva geometria di infissione devono corrispondere al piano di misura.
06
sorveglianza degli scavi
In un rilevamento di ordigni esplosivi durante i lavori tecnicamente idoneo, ogni strato di lavoro viene rilevato e valutato. Seguono asportazione controllata per strati e controllo visivo integrativo; queste fasi vengono ripetute fino al fondo di scavo concordato.
Strati sottoposti a supervisione, punti di arresto, limiti dei tratti, poteri di impartire istruzioni, canali di comunicazione e documentazione sono definiti nelle istruzioni di lavoro prima dell'inizio.
Punti di ricarica, percorsi dei cavi e fasi di cantiere
Prima di ogni tratto di cantiere confrontare piano di ricarica e risultati delle indagini
Per l'indagine sulle fondazioni dei punti di ricarica e sui percorsi dei cavi si chiarisce quali stalli vicini continuino a essere utilizzati. Accesso, fasi di cantiere e scadenze delle indagini sono pianificati insieme. Il fabbisogno di verifica è ricavato dall'intero piano degli scavi.
Limiti tecnici e aree aperte sono indicati prima dell'affidamento e della fase di cantiere. Gestore, progettazione della rete e imprese di scavo possono così definire scadenze realistiche di chiusura e consegna.
Rilevare congiuntamente colonnine di ricarica, connessione alla rete e aree accessorie
FONTANA-EOD considera la colonnina di ricarica insieme a cabina di trasformazione, percorsi dei cavi, dissuasori di protezione, fondazioni delle tettoie, drenaggio e aree di circolazione. Queste informazioni determinano insieme l'area da indagare.
La scelta dei metodi considera se si tratti di un'area libera di nuova costruzione, di un parcheggio esistente, di un deposito o di un'area di servizio. Impermeabilizzazione, armature, densità delle condotte, veicoli e accessibilità sono registrati come condizioni reali di misura.
Nell'ampliamento per tratti, aree di ricarica trattate e zone aperte sono segnalate univocamente. Una parte può così passare ai lavori di scavo senza anticipare lo stato delle aree di ampliamento successive.
Se cambiano numero dei punti di ricarica, posizione del trasformatore o percorso dei cavi, il nuovo piano è confrontato con la geometria di verifica esistente. Soltanto aree interamente coperte possono utilizzare la documentazione esistente.
La relazione finale collega progettazione, prestazione sul campo ed esecuzione dei lavori. Gestore e direzione del progetto riconoscono quali aree siano state trattate, dove esistessero limiti tecnici e quale intervento resti necessario prima di un intervento nel terreno ancora aperto.
Il passaggio di consegna tra imprese di scavo ed elettriche è particolarmente importante. Indica non solo un tratto di lavoro concluso, ma anche margini aperti, aree di riserva non ancora verificate e la versione del piano cui si riferisce la documentazione. Il montaggio successivo resta così legato a uno stato chiaro delle superfici e delle profondità.
Rilevare tutti gli interventi previsti nel terreno
Punti di ricarica, cabina di trasformazione, cavi, dissuasori, tettoie e drenaggio sono rilevati insieme.
Coordinare i metodi con le condizioni di misura
Area di nuova costruzione, parcheggio, deposito e area di servizio sono trattati secondo il loro effettivo ambiente di misura.
Pianificare l'accesso per ciascun tratto di cantiere
Aree interdette e finestre di lavoro sono collegate alla prestazione sul campo necessaria.
Rilevare i punti di fondazione con la profondità
Fondazioni, pali e perforazioni ricevono un'attribuzione univoca a coordinate e profondità.
Confrontare le modifiche progettuali
Nuove aree di ricarica e percorsi dei cavi modificati sono verificati rispetto allo stato di lavorazione esistente.
Consegnare i risultati per costruzione ed esercizio
Carte, elenchi di punti e relazioni supportano imprese di scavo ed elettriche, gestore e ampliamenti successivi.
Preparare la fase costruttiva successiva
Collegare le indagini alla costruzione per tratti del parco di ricarica
Indicare aree aperte e accessi di misura successivi
In base al piano di ricarica FONTANA-EOD descrive aree e profondità da indagare e documentazione necessaria per ciascun tratto di cantiere. Per le aree non sufficientemente valutabili in anticipo sono verificati metodi integrativi idonei e accessi di misura successivi.
Coordinare i tratti di cantiere prima dei movimenti di terra e dei lavori elettrici
L'indagine è collegata alle aree accessibili degli stalli, ai tratti dei cavi e alle aree delle stazioni. Per ogni tratto di cantiere si registra quali documenti siano disponibili e quale fabbisogno di indagine resti aperto. Gestione del traffico e accessi operativi sono concordati con la direzione lavori.
Proprietari del sito, gestori ed esecuzione dei lavori
Chi fornisce documenti, pianifica indagini e riceve i risultati
Proprietari del sito, gestori dei punti di ricarica, gestori della rete, progettazione, imprese di scavo, elettricisti, impresa specializzata e organismi competenti assumono compiti diversi. Prima dell'esecuzione si definisce chi comunica le modifiche dei piani, segue le aree ancora aperte e riceve i risultati.
Sito e incarico
Proprietari, comune o gestori di flotte
Definiscono utilizzo del sito, obiettivo di ampliamento, requisiti di traffico, fasi di cantiere e documenti necessari.
Mettono a disposizione dati dello stato esistente e dei terreni e commissionano le prestazioni tecniche necessarie.
Esercizio della ricarica
Charge Point Operator e sviluppatori del progetto
Definiscono concezione dei punti di ricarica, potenza, modello operativo, fasi di ampliamento e requisiti di disponibilità.
Le modifiche dei piani sono confrontate con geometria degli scavi e di verifica.
Connessione alla rete
Gestori della rete e progettazione elettrica
Definiscono potenza di connessione, cabina di trasformazione, punto di consegna, media tensione e percorsi dei cavi.
Connessione alla rete e area di ricarica sono coordinate come compito costruttivo unitario.
Esecuzione dei lavori
Imprese di scavo, elettriche e di montaggio
Realizzano trincee dei cavi, fondazioni, dissuasori, cabina di trasformazione, superfici e montaggio secondo il piano concordato.
Gli scostamenti di posizione, profondità o metodo costruttivo sono segnalati prima dell'esecuzione.
Prestazione specialistica
FONTANA-EOD
Inquadra sospetto, possibilità di misura e geometria d'intervento, esegue la verifica commissionata e documenta risultato e limiti.
La lavorazione resta legata all'identificativo del punto di ricarica e del tratto.
Autorità competenti
KBD, KMBD, KRD e autorità locali
In Germania i servizi di eliminazione degli ordigni dei Länder e le autorità locali competenti assumono compiti di prevenzione del pericolo e gestione dei rinvenimenti. Il loro coinvolgimento viene chiarito per la località del progetto; fuori dalla Germania valgono le competenze locali.
L'autorità locale di ordine pubblico ed eventualmente l'autorità di vigilanza edilizia sono coinvolte secondo i rispettivi compiti nel progetto. Prescrizioni e referenti sono attribuiti alle aree effettive di ricarica, alle aree delle stazioni e ai tratti di cantiere; i canali di segnalazione sono definiti prima dell'inizio.
In presenza di un oggetto sospetto inatteso, avvisare immediatamente in Germania la polizia al 110; fuori dalla Germania si applica il canale locale per le emergenze. Gli enti competenti stabiliscono come procedere.
Lavori di scavo, traffico e organizzazione sicura del progetto
Quali basi tecniche interagiscono nella costruzione di infrastrutture di ricarica
I requisiti dipendono da attività, luogo del progetto, uso pubblico od operativo ed effettivo intervento nel terreno. Verifica degli ordigni esplosivi, gestione del traffico, sicurezza degli scavi ed elettrica sono coordinate in un'organizzazione comune del cantiere.
La valutazione relativa agli ordigni esplosivi resta limitata al volume di terreno indagato dei lavori. I requisiti dell'impianto elettrico, dell'esercizio della ricarica e della sicurezza del traffico sono trattati dai rispettivi ambiti di progettazione e responsabilità competenti.
Normativa sugli esplosivi, valutazione dei rischi e sequenza dei lavori
In Germania il § 7 SprengG riguarda l’autorizzazione commerciale per le attività soggette ad autorizzazione; il § 20 SprengG il certificato di abilitazione dei responsabili. Ai sensi del § 1b SprengG, la gestione delle munizioni rinvenute comprende anche la loro ricerca. I requisiti applicabili nel progetto dipendono dall’attività effettivamente affidata e dalla distribuzione delle responsabilità.
La valutazione dei rischi collega scavo, perforazioni, traffico, mezzi pesanti, condotte esistenti, lavori elettrici, aree protette, vie di soccorso e comunicazione al procedimento relativo agli ordigni esplosivi.
La DGUV Information 201-027 supporta la valutazione dei rischi e le misure di protezione nei lavori di bonifica da ordigni esplosivi. Le Baufachlichen Richtlinien Kampfmittelräumung contengono disposizioni su indagine storica e tecnica, piano di bonifica, affidamento e documentazione per il loro ambito di competenza federale definito. La loro applicazione al singolo progetto di infrastruttura di ricarica è chiarita separatamente.
Se emerge un oggetto sospetto inatteso, interrompere immediatamente i lavori nell’area interessata. Non toccare, spostare o mettere ulteriormente a nudo l’oggetto. Allontanarsi dall’area di pericolo e tenere lontane altre persone senza esporsi a pericolo. In Germania avvisare immediatamente la polizia al 110; fuori dalla Germania utilizzare il canale locale per le emergenze. Gli enti competenti stabiliscono come procedere. Informare successivamente direzione lavori e responsabili del progetto.
Apertura al traffico, messa in servizio elettrotecnica, accettazione contrattuale dei lavori e decisione sul rinvenimento sono procedure diverse. La sequenza del progetto attribuisce a ciascuna i documenti e le responsabilità necessari.
La Erste Verordnung zum Sprengstoffgesetz (1. SprengV) contiene, tra l'altro, disposizioni sulla competenza specialistica e sui corsi riconosciuti dallo Stato. Per le infrastrutture di ricarica la qualifica necessaria è determinata in base al concreto incarico di indagine o bonifica.
La DGUV Regel 113-003 riguarda lo smontaggio o la distruzione di esplosivi o oggetti corrispondenti e comprende anche l’eliminazione di munizioni rinvenute. L’applicazione dipende da questo ambito di attività; non sostituisce una valutazione dei rischi riferita all’intervento previsto nel terreno.
Qualifiche e ambito dei compiti
Imprese e persone responsabili devono essere adeguate alla concreta prestazione di indagine, scopertura, bonifica o recupero.
Organizzazione del traffico e del lavoro
Aree interdette, deviazioni, traffico di cantiere, impianti elettrici e vie di soccorso sono concordati per il progetto.
Affidamento e requisito di qualità
Aree, linee, punti, profondità, metodi, formati dei dati e basi dell'accettazione sono descritti univocamente.
Procedura di ritrovamento e comunicazione
Proprietari del sito, gestore, direzione lavori, impresa specializzata e organismi competenti ricevono una procedura definita in anticipo.
Prima degli scavi e della chiusura
Sono concordati piano di ricarica, assi dei cavi, fondazioni puntuali, fasi di traffico e prestazioni di verifica necessarie.
Le aree aperte confluiscono nella pianificazione delle scadenze e delle fasi di cantiere.
Durante costruzione e montaggio
Aree di lavoro, punti di arresto, modifiche dei piani e consegne devono essere univoci per le imprese di scavo ed elettriche.
Le zone non trattate restano visibili nel piano di cantiere.
In caso di ritrovamento
Interrompere immediatamente i lavori, non toccare, spostare o mettere ulteriormente a nudo l’oggetto, allontanarsi dall’area immediata e tenere lontane altre persone senza esporsi a pericolo. In Germania avvisare immediatamente la polizia al 110; fuori dalla Germania si applica il canale locale per le emergenze.
Informare successivamente la direzione lavori e i responsabili del progetto. La ripresa dei lavori segue le istruzioni degli organismi competenti.
Dal piano di ricarica al fascicolo di progetto
Quali documenti sono utilizzati nella pratica nel progetto di infrastruttura di ricarica
I documenti di progetto collegano piano degli stalli e di ricarica, percorsi dei cavi, punti di fondazione, cabina di trasformazione, fasi di traffico e prestazione sul campo. Tutti i dati utilizzano gli stessi identificativi dei punti di ricarica e dei tratti.
Valutazione storica, indagine in profondità, supervisione degli scavi, trattamento dei riscontri e relazione finale restano riconoscibili come prestazioni tecniche autonome, riunite attraverso la concreta area di ricarica.
Area del progetto e geometria d'intervento
Punti di ricarica, percorsi dei cavi, fondazioni puntuali e spazi temporanei di lavoro sono rappresentati nello stesso piano degli scavi.
Inquadrare l'infrastruttura di ricarica nel progetto energetico
Base storica del sospetto
Aree sospette, lacune nei dati e usi precedenti sono associati nel piano all'intervento previsto nel terreno.
Verificare la base storica del sitoDocumentazione puntuale riferita alla profondità
La documentazione registra coordinate, profondità di verifica, condizioni di misura, influenze di disturbo e attività ancora aperte.
Indagare le fondazioni dei punti di ricarica e delle tettoie
Verbale di scavo e di campo
I verbali sul campo registrano area di lavoro, stato costruttivo, indagini, interruzioni, osservazioni e canali di segnalazione.
Supervisionare lo scavo dei cavi e della stazione
Documentazione dei riscontri e delle consegne
Il fascicolo di progetto documenta scopertura, valutazione, competenza e interventi ulteriori con posizione, data e stato di lavorazione.
Gestire riscontri e stato della consegna nel fascicolo di progettoFascicolo di progetto e rapporto finale
La relazione finale contiene situazione iniziale, metodi, dati, riscontri, limiti dell'indagine e attività ancora aperte.
Documentare il fascicolo degli scavi e la consegna
Approfondimenti pertinenti
Prestazioni tecniche per punti di ricarica, percorsi dei cavi e connessione alla rete
Chiarimento storico del sospetto, indagine puntuale e in profondità, supervisione degli scavi, trattamento dei riscontri e documentazione coprono parti diverse dell'infrastruttura di ricarica.
La scelta dipende dal piano di ricarica aggiornato, dal successivo tratto di scavo e dalla valutazione necessaria prima di affidamento, chiusura o montaggio.
Settori e applicazioni
Pianificare le verifiche per ordigni per progetti di trasporto, reti, energia e altre infrastrutture in base ai rispettivi interventi nel terreno.
Inquadrare tecnicamente il contesto del progettoProgetti di reti ed energia
Distinguere corridoi delle reti, attraversamenti, fondazioni e aree degli impianti per metodo costruttivo e profondità di intervento.
Verificare il progetto energetico nel contesto complessivoAnalisi di fotografie aeree storiche
Valutare indizi storici e lacune nei dati nel sito di ricarica previsto.
Determinare il quadro storico di sospettoIndagini geofisiche in profondità e in foro
Preparare le indagini per fondazioni profonde, sostegni, pali, punti dei sostegni di scavo e di perforazione.
Verificare tecnicamente gli interventi profondisorveglianza degli scavi
Chiarire idoneità e sequenza di un’indagine per ordigni a supporto dei lavori per le aree di scavo residue.
Pianificare la supervisione dello scavo nel programma dei lavori
recupero di ordigni bellici
Concordare il recupero di ordigni confermati tecnicamente con l’ambito di attività consentito e le competenze locali.
Chiarire il processo di valutazione e recuperoProcedura e documentazione
Preparare descrizione delle prestazioni, formati dei dati e consegne dei tratti per la costruzione del parco di ricarica.
Preparare affidamento e documentazione
Regioni e competenze
Chiarire luogo del progetto e competenze locali per progettazione, prescrizioni e comunicazione dei ritrovamenti.
Chiarire la competenza regionaleRichiesta di progetto
Inviare piano di ricarica, profondità d'intervento e tempi di cantiere per una valutazione preliminare del progetto.
Inviare i documenti di progettoLocalizzare il progetto
Associare spazialmente aree di ricarica e connessione alla rete
Associare sito e requisiti disponibili
Indicare luogo del progetto, terreno e identificativi delle aree di ricarica, della cabina di trasformazione e dei tratti di connessione. La planimetria mostra percorsi dei cavi, punti di fondazione e aree temporanee di scavo. I requisiti esistenti sono associati al rispettivo tratto di cantiere.
Usare correttamente i risultati
Confrontare i piani di ricarica modificati con i risultati esistenti
Non valutare i punti di ricarica aggiuntivi soltanto per numero
Nuovi punti di ricarica possono richiedere fondazioni aggiuntive, attraversamenti dei cavi o aree delle stazioni. Confrontare la geometria di lavoro modificata con il volume di terreno indagato e chiarire aree e profondità aggiuntive prima dell'esecuzione.
Verificare la documentazione rispetto all’interventoInserire coperture e impianti accessori nel piano
Fondazioni per coperture, dissuasori o impianti di drenaggio possono differire dalle trincee dei cavi. Mantenere visibili questi interventi nella planimetria aggiornata affinché siano considerati nell'indagine e nella consegna dei risultati.
Approfondire le basi tecnicheInformazioni tecniche
Progetti di reti ed energia: brochure
Tracciati delle reti, sottostazioni e impianti energetici pongono requisiti diversi alla verifica per ordigni. La brochure mostra quali dati progettuali servono e come si coordinano indagine, sequenza dei lavori e documentazione.
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Domande frequenti sui progetti
Cosa chiarire prima degli scavi per i cavi, delle fondazioni e della costruzione del parco di ricarica
Restano determinanti per l'indagine utilizzo del sito, assi dei cavi, fondazioni puntuali, fasi di traffico ed effettiva possibilità di misura.
Quando occorre verificare la presenza di ordigni esplosivi per un'infrastruttura di ricarica?
L'inquadramento dovrebbe iniziare non appena sono noti sito, area di ricarica, cabina di trasformazione e principali percorsi dei cavi. Prima di indagini geotecniche, fondazioni, trincee dei cavi, pali delle tettoie e drenaggio devono essere definiti i volumi di terreno interessati dai lavori con posizione e profondità.
La verifica del tracciato dei cavi basta per l'intero parco di ricarica?
No. Colonnine di ricarica, dissuasori di protezione, cabina di trasformazione, armadi di distribuzione, tettoie, pozzetti e aree di circolazione presentano geometrie puntuali, lineari o areali proprie. Ogni intervento rilevante nel terreno è rilevato separatamente e successivamente riunito nel fascicolo di progetto.
Come si indaga un parcheggio esistente con condotte e armature?
Condotte esistenti, fondazioni, armature, veicoli e superfici impermeabilizzate sono registrati come condizioni tecniche. Per superfici parziali valutabili, punti profondi e zone accessibili solo dopo chiusura o smantellamento sono verificati metodi e momenti di indagine idonei. Indagini e misure di protezione necessarie sono pianificate già prima degli interventi preparatori nel terreno durante apertura della superficie o smantellamento.
Quando è necessaria un'indagine in profondità presso i punti di ricarica?
Pali delle tettoie, fondazioni delle cabine di trasformazione, fondazioni profonde di dissuasori o sostegni e perforazioni possono oltrepassare il volume rilevato vicino alla superficie. Si verifica quindi quale metodo possa rilevare il volume di terreno previsto per i lavori fino alla profondità necessaria. Nella scelta sono considerati terreno, disturbi tecnici e metodo costruttivo.
L'indagine può avvenire durante l'esercizio del parcheggio o del deposito?
È possibile per tratti se sono concordati aree interdette, accesso, veicoli, condotte e aree di lavoro sicure. Le zone non raggiungibili sono previste per una successiva fase di traffico o costruttiva e indicate nel piano come aperte.
Cosa contiene una documentazione affidabile per l'infrastruttura di ricarica?
La documentazione riunisce versione del piano, riferimenti ai punti di ricarica e ai tratti, metodi, condizioni di misura, dati puntuali e lineari, anomalie, zone non trattate, riscontri e decisione tecnica successiva.
Da che cosa dipendono l’impegno e i costi?
Sono rilevanti numero e profondità delle fondazioni dei punti di ricarica e delle tettoie, lunghezza e larghezza delle trincee dei cavi, cabina di trasformazione, fasi di traffico, struttura della superficie, condotte esistenti, disturbi di misura, metodi, formati dei dati e documentazione desiderata.
Cosa accade in presenza di un oggetto sospetto durante gli scavi?
Interrompere immediatamente i lavori nell'area interessata. Non toccare, spostare o scoprire ulteriormente l'oggetto. Allontanarsi dall'area di pericolo e tenere lontane altre persone senza esporsi a rischi. In Germania avvertire immediatamente la polizia al 110; fuori dalla Germania utilizzare il canale di emergenza locale. Il seguito è deciso dagli organismi competenti. Informare successivamente la direzione lavori e i responsabili del progetto.
Documenti per l’inquadramento tecnico
Quali informazioni servono per punti di ricarica, tracciati dei cavi e cabina di trasformazione
Una prima richiesta può basarsi su un progetto preliminare. Dovrebbero risultare riconoscibili sito, disposizione dei punti di ricarica, cabina di trasformazione, corridoi dei cavi, tipi di fondazione e decisione necessaria prima della gara o degli scavi.
Nei parcheggi e depositi esistenti sono particolarmente importanti condotte esistenti, trasformazioni precedenti, orari di esercizio e possibili tratti da chiudere. Il fabbisogno di verifica può così essere distribuito realisticamente tra fasi di cantiere accessibili.
Si possono inviare anche versioni incomplete dei piani. Mostrano quali informazioni sugli scavi o sullo stato esistente manchino ancora prima di un calcolo affidabile.
Per parchi di ricarica accessibili al pubblico si definisce inoltre quali tratti di cantiere possano essere trattati al di fuori degli orari di maggiore utilizzo e come lo stato documentato sia consegnato per la rispettiva apertura al traffico.
Sono rilevati anche punti provvisori di ricarica e deviazioni temporanee se la loro realizzazione comporta movimenti di terra aggiuntivi.
Sito e piano di ricarica
Trasmettere indirizzo, particella, planimetria, stalli, numeri dei punti di ricarica, cabina di trasformazione, distribuzioni e possibili fasi di ampliamento.
Segnalare aree esistenti, smantellamento, tettoie e campi di riserva.
L'indice determinante del piano dovrebbe essere indicato univocamente.
Cavi, fondazioni e profondità
Descrivere tracciati dei cavi, cavidotti, pozzetti, tipi di fondazione, dissuasori, supporti delle tettoie, fondazione del trasformatore e drenaggio.
Indicare profondità massime, larghezze di lavoro, metodi di perforazione o infissione e sequenza prevista.
Elenchi di punti e linee facilitano l'attribuzione precisa.
Stato esistente, traffico e documenti preliminari
Allegare piani delle condotte e dello stato esistente, valutazioni storiche, indagini precedenti, documenti geotecnici e preesistenti e informazioni sui rinvenimenti noti. Informazioni e prescrizioni delle autorità sono allegate con data, allegati completi e ambito spaziale di validità.
Indicare fasi di traffico, orari di chiusura, accesso, lavorazioni parallele e scadenza desiderata di messa in servizio.
Descrivere l'obiettivo documentale desiderato per progettazione, affidamento, direzione lavori o fascicolo del gestore.
Per un primo inquadramento specialistico
Per una prima verifica spesso bastano piano del sito, concezione della ricarica e degli scavi, cabina di trasformazione, percorsi dei cavi, profondità massime d'intervento, fasi di traffico e documenti disponibili sul sospetto.
FONTANA-EOD verifica in base ai documenti quali indagini occorrano e quali informazioni manchino ancora. Le aree di ricarica pronte per l'esecuzione possono essere indagate per prime; per le fasi successive di ampliamento il fabbisogno di indagine è verificato non appena siano definite aree e profondità.
Per il calcolo sono successivamente concretizzati superfici, quantità di punti, lunghezze delle linee, profondità, finestre di chiusura, fonti tecniche di disturbo e formati desiderati di consegna.
Nei parchi di ricarica con più ondate di ampliamento dovrebbe inoltre risultare riconoscibile quali riserve per le condotte, cavidotti e futuri punti di ricarica siano già predisposti costruttivamente. Queste prestazioni preliminari possono comportare un fabbisogno di verifica diverso dal numero inizialmente visibile di colonnine.
Aree di ricarica e fasi di ampliamento
Punti di ricarica, stalli, trasformatore, tettoie, aree di riserva e versione del piano.
Punti e profondità
Colonnine di ricarica, dissuasori, supporti, pali, perforazioni e profondità previste.
Cavi e aree di circolazione
Assi dei cavi, pozzetti, attraversamenti, drenaggio, fasi di chiusura ed esercizio.
Obiettivo della documentazione
Base per progettazione, affidamento, lavori di scavo, imprese elettriche, gestore o fascicolo di progetto.
Richiedere una valutazione del progetto
La necessità di analisi di fotografie aeree storiche, indagine per il rilevamento di ordigni bellici, indagine geofisica dalla superficie con georadar (GPR), magnetometria o TDEM, indagine geofisica in profondità, indagine in foro, sorveglianza degli scavi, bonifica bellica di un'area delimitata o recupero di ordigni bellici deriva da luogo, intervento, profondità, sottosuolo e documenti disponibili. Una valutazione tempestiva chiarisce le basi per gara, programmazione, sicurezza sul lavoro ed esecuzione.
FONTANA-EOD associa l'autorizzazione ai sensi del § 7 SprengG, tecnici con certificato di abilitazione ai sensi del § 20 SprengG, metodi idonei d'indagine e bonifica e una documentazione verificabile. Inviate planimetria, profondità dell'intervento, fase dei lavori e documenti disponibili per una prima valutazione tecnica.
