Mappa schematica con l’indicazione Bremen, accanto a un tablet, un casco di protezione e un taccuino.

Indagine per la ricerca di ordigni nello spazio stradale di Bremen

Dove viene aperto uno scavo, dove viene realizzata una fondazione e quale tratto costruttivo segue? Per la verifica degli ordigni nello spazio stradale di Bremen, queste indicazioni sono necessarie in aggiunta al piano della segnaletica. FONTANA-EOD supporta l’indagine incaricata e documenta nel rapporto quali superfici e lavori siano coperti dai risultati.

Scavi e punti d’installazione

Indicare posizione, larghezza e profondità nella planimetria.

Domande e competenze

Coordinare regolazione del traffico e verifica degli ordigni.

Fasi costruttive

Prima di ogni intervento verificare il rapporto pertinente.

Discutere un progetto stradaleVerifica degli ordigni a Bremen e Bremerhaven
Inquadrare il progetto costruttivo

Determinare separatamente superficie di traffico e superficie d’indagine

Per il vostro progetto nello spazio stradale di Bremen attribuiamo scavi, fondazioni e accessi ai risultati disponibili. Il piano degli interventi mostra posizione e profondità dei lavori nel terreno all’interno della delimitazione del traffico. Regolazione del traffico e presupposti specialistici relativi agli ordigni vengono coordinati per il rispettivo tratto costruttivo.

Progetti di riferimento

Esempi di progetti selezionati

Luogo del progetto

Collegare il sito al compito costruttivo concreto

Mappa schematica con stemma, accanto a un tablet, un casco di protezione e un taccuino.

Collegare nome della strada e zona di lavoro effettiva

Per l’attribuzione nel comune cittadino di Bremen sono necessari, oltre a strada e posizione, l’intervento esatto e la superficie di traffico interessata. La competenza per la regolazione del traffico segue le prescrizioni locali sulla rete stradale e sulla superficie di traffico occupata. La questione degli ordigni viene concordata separatamente nella procedura competente. Per una zona di lavoro tra Innenstadt e Neustadt o altrove nel territorio cittadino, la propria area d’intervento viene collegata alle conoscenze lì disponibili. Un progetto infrastrutturale in un altro sito viene inquadrato sulla base della propria documentazione.

Le informazioni sull’indagine per la ricerca di ordigni a Bremen (città) aiutano a preparare la richiesta per il vostro progetto. Sono determinanti la documentazione e gli interventi nel terreno previsti sul rispettivo terreno.

Brema e Bremerhaven
Inquadramento locale

Quali lavori nel terreno sono previsti all’interno della delimitazione?

Competenza per la regolazione del traffico

A Bremen la competenza per le ordinanze in materia di circolazione dipende, tra l’altro, dalla rete stradale e dalla superficie di traffico interessata. Secondo le informazioni della polizia, l’ASV gestisce le zone di lavoro nella rete stradale principale designata come Vorbehaltsnetz; la polizia è competente per la rete secondaria e per le zone di lavoro nel Vorbehaltsnetz senza occupazione della carreggiata. Questa attribuzione riguarda la regolazione del traffico. Non sostituisce il chiarimento separato della questione degli ordigni.

Lavori nel terreno all’interno della zona di lavoro

La planimetria d’indagine deve mostrare i lavori nel terreno. Un tratto di marciapiede delimitato può essere più ampio dello scavo previsto al suo interno. Uno scavo allargato successivamente può invece oltrepassare l’area inizialmente descritta. Riportate quindi nella planimetria dove il terreno debba essere aperto o modificato. Il solo limite esterno del cantiere non basta.

Bürgermeister-Smidt-Brücke: diversi compiti d’indagine

Per la costruzione sostitutiva prevista della Bürgermeister-Smidt-Brücke, il 21 aprile 2026 il Senato di Bremen ha deliberato il finanziamento di indagini preparatorie. Vi rientravano un’indagine per la ricerca di ordigni nell’alveo, prove penetrometriche, perforazioni e una perizia sulle fondazioni. L’attraversamento della Weser tra Innenstadt e Neustadt mostra quindi che anche all’interno di un progetto di trasporto confluiscono compiti d’indagine diversi. Per la pianificazione costruttiva successiva devono poter essere attribuiti le rispettive aree e i risultati; una perizia geotecnica non risponde anche alla questione degli ordigni. La delibera di finanziamento descrive i lavori previsti, non i loro risultati né lo stato d’indagine raggiunto successivamente.

Lavorare insieme

Attribuire i compiti per il tratto di lavori stradali

Committenza e gestore

Il committente descrive il progetto e mette a disposizione la documentazione progettuale esistente. Il gestore integra i requisiti relativi a utilizzo, accesso e sequenze temporali. I soggetti coinvolti concordano i rispettivi compiti e competenze decisionali. Prima del conferimento dell’incarico viene documentato in modo comprensibile quali informazioni manchino, chi le debba procurare e quale decisione il risultato debba contribuire a preparare.

Progettazione e direzione lavori

La progettazione specialistica descrive aree, profondità, metodi costruttivi e modifiche. La direzione lavori coordina il programma previsto con le imprese esecutrici e con le attività specialistiche concordate. I risultati vengono associati ai rispettivi interventi. Una modifica tecnica del progetto viene comunicata con anticipo sufficiente a valutarne l’effetto sul compito d’indagine prima dell’esecuzione. I confini organizzativi dei lotti restano distinguibili dai limiti tecnici dell’indagine.

Impresa specializzata e uffici competenti

L’impresa privata specializzata in ordigni esegue l’ambito d’indagine e documentazione concordato. I requisiti e le decisioni delle autorità vengono chiariti con gli enti rispettivamente competenti. Quali documenti siano necessari per una procedura concreta dipende dal sito e dal progetto. Il rapporto tecnico documenta la prestazione specialistica eseguita con superfici, profondità e limiti delle conclusioni. La sua applicabilità a ulteriori lavori nel terreno viene confrontata con l’intervento concreto.

La Polizei Bremen svolge i compiti previsti dalla legge sugli ordigni di Bremen salvo diversa disposizione della legge. Definisce la portata d’indagine necessaria, tiene il registro delle imprese idonee e decide il via libera per il terreno edificabile. Il trattamento degli ordigni viene effettuato dalle autorità competenti o dalle imprese da esse incaricate. Lavori specialistici previsti e soggetti competenti vengono coordinati per il tratto concreto di lavori stradali.

Compito dell’indagine

Quale compito tecnico viene dopo

Attribuire le conoscenze disponibili alla planimetria dello scavo

Leggete le indicazioni delle autorità e i rapporti specialistici con le cartografie pertinenti. Confrontate l’area indagata con il tracciato e le profondità effettivi dei lavori nel terreno. Il solo nome della strada non basta. Attraversamenti e punti d’installazione ancora aperti vengono resi visibili prima di incaricare ulteriori lavori.

Analizzare i documenti storici

Considerare tecnicamente linee e strutture presenti

Le superfici stradali possono essere caratterizzate da linee, strutture ed elementi metallici. La scelta del metodo viene coordinata con obiettivo d’indagine e condizioni. Una superficie disponibile dal punto di vista della regolazione del traffico non è quindi automaticamente misurabile senza limitazioni. La pianificazione specialistica descrive i lavori preliminari necessari e i limiti residui.

Confrontare i metodi d’indagine
Tipi di progetto

Definire l’intervento effettivo nello spazio stradale

Illustrazione: due persone con tablet accanto a un tavolo da disegno e a un carrello di misura in un’area di cantiere.

Scavo per una linea nel marciapiede delimitato

L’area delimitata ai fini del traffico può essere più ampia dello scavo previsto. Riportatene tracciato, larghezza e profondità e gli scavi di allacciamento. L’indagine viene considerata sulla base di questo compito costruttivo. Un elaborato del traffico può aiutare nella pianificazione dell’accesso, ma non sostituisce il piano degli interventi. Anche le modifiche all’interno della stessa delimitazione vengono confrontate prima dei lavori di movimento terra.

In caso di spostamento laterale dello scavo, i nuovi margini esterni e gli scavi di allacciamento vengono confrontati con la planimetria d’indagine precedente. Integrate i volumi di terreno interessati dai lavori e gli allargamenti previsti agli incroci. Per l’interpretazione rimane tracciabile quale tratto sia già stato indagato e in quale posizione. Un precedente elaborato del traffico può continuare a essere necessario mentre la geometria tecnica degli interventi è già cambiata. La direzione lavori riunisce entrambe le versioni dei piani e fa chiarire la necessità d’indagine aggiuntiva prima dei nuovi lavori nel terreno.

Prestazioni specialistiche e compiti d’indagine
Due persone con tablet accanto a un'area di cantiere segnalata; in primo piano si trovano dei piani.

Nuovi lampioni o fondazioni per segnali

Una singola fondazione può trovarsi accanto al tracciato di una linea già indagato. Indicate posizione e profondità e il volume di terreno necessario ai lavori. Le piccole dimensioni non comportano una copertura automatica da parte di un rapporto relativo a un’area adiacente. Se la pianificazione esecutiva sposta il sito, il nuovo punto viene nuovamente attribuito. La base per il punto concreto d’installazione rimane così tracciabile.

Identificate ogni punto di lampione o segnale con un numero univoco. Posizione e profondità previste della fondazione e le relative linee di allacciamento vengono attribuite alla stessa versione della planimetria. Un palo spostato sull’altro lato della strada necessita di un confronto per il suo nuovo volume di terreno. Anche se la gestione del traffico rimane invariata, i compiti specialistici possono così cambiare. La documentazione dei risultati consente di riconoscere a quali punti si riferisse l’indagine e quali siti restino aperti.

Confrontare le prestazioni specialistiche per fondazioni aggiuntive
Illustrazione: due persone esaminano planimetrie e documenti su un tavolo accanto a un veicolo da cantiere.

Accesso carrabile preparatorio di cantiere

La realizzazione di un accesso può richiedere propri lavori nel terreno. Descrivetene posizione ed esecuzione in aggiunta all’intervento principale successivo. La procedura di domanda di Bremen per l’accesso carrabile e la questione degli ordigni hanno compiti diversi. I risultati necessari vengono previsti prima dei rispettivi interventi. Il solo utilizzo di superfici di traffico esistenti deve essere distinto da essi.

Per un accesso carrabile di cantiere descrivete quali superfici vengano aperte durante la realizzazione e quali siano soltanto percorse durante l’esercizio. Indicate pavimentazioni esistenti, rimozioni previste e posizione di strutture aggiuntive. Per ogni lavoro distinto nel terreno viene chiarita la portata d’indagine necessaria. Il coordinamento stradale necessario e i presupposti tecnici vengono riuniti nella preparazione dei lavori. In caso di modifiche del tracciato dell’accesso, piano degli interventi e risultati d’indagine vengono nuovamente messi in relazione prima dell’esecuzione.

Concordare processo e compiti
Preparazione

Preparare insieme compito e incarico

Definire il bisogno conoscitivo prima dell’incarico

Per l’incarico occorre prima chiarire quale decisione debba essere preparata. Si tratta del primo inquadramento dei documenti disponibili, dell’indagine di un’area definita o del trattamento di un riscontro già valutato? Questi compiti richiedono basi differenti. Un desiderio generico di sicurezza non descrive ancora un ambito d’indagine eseguibile. La richiesta indica quindi intervento, ubicazione, profondità e conoscenze disponibili. Su questa base si concordano lavori specialistici idonei e documenti dei risultati necessari.

Inquadrare il compito tecnico

Coordinare attività preliminari e indagine

Accessi e condizioni di misura necessari vengono chiariti prima dell’intervento. Possono comprendere aree da mantenere libere, informazioni disponibili sulle reti e coordinamento con altre lavorazioni. Le attività preliminari effettivamente necessarie derivano da metodo scelto e luogo. Modifiche alla superficie o interventi aggiuntivi non vengono eseguiti autonomamente al solo scopo di preparare una misura. La sequenza viene concordata con pianificazione tecnica e soggetti responsabili.

Chiarire le attività preliminari nella sequenza dei lavori

Concordare ambito e tempi in modo tracciabile

Una sequenza fondata distingue i lavori già chiariti sul piano tecnico dai presupposti ancora aperti. Se una superficie sarà accessibile soltanto in parte, questo viene considerato nel conferimento dell’incarico. Anche consegna e valutazione dei risultati ricevono uno spazio nella sequenza costruttiva. Costi e termini vengono concordati sulla base della portata descritta, degli accessi, dei documenti e delle condizioni esecutive. Il coordinamento considera quando sia necessaria la decisione successiva per il rispettivo tratto costruttivo.

Discutere ambito e tempi
Compiti sul posto

Registrare scavi, fondazioni e accessi

01

Scavo e punti di allacciamento

Riportate il tracciato dello scavo con larghezza e profondità. Integrate gli scavi di allacciamento ancora mancanti nella planimetria. Da queste indicazioni è possibile determinare se una superficie continua o più aree separate appartengano all’incarico d’indagine.

Per un tratto fognario riferite fondo previsto e bordo superiore dello scavo allo stesso sistema altimetrico. Pendenza e profondità variabili dello scavo vengono rese riconoscibili nel profilo longitudinale. Per un allacciamento laterale vengono indicati il collegamento effettivo e il volume di terreno interessato dai lavori a tale scopo.

02

Singole fondazioni

Nuove fondazioni per segnali, lampioni o altre strutture necessitano di una propria indicazione nella planimetria. Verificate se i risultati d’indagine disponibili ne coprano posizione e profondità prevista. Un tracciato indagato accanto alla fondazione non risponde ancora a questa domanda.

03

Accesso al cantiere

Bremen offre una procedura specifica di domanda per la realizzazione di un accesso carrabile di cantiere. Anche per la pianificazione relativa agli ordigni descrivete se venga modificato il terreno e quale superficie sia interessata. Questi lavori non risultano necessariamente dalla gestione del traffico prevista.

Il servizio online di Bremen indica, per la realizzazione di un accesso carrabile di cantiere, un’impresa stradale riconosciuta. Questo presupposto stradale viene coordinato con la necessità d’indagine specifica per il volume di terreno interessato. Le posizioni modificate degli accessi vengono aggiornate in modo tracciabile nella domanda e nella pianificazione specialistica.

04

Superfici utilizzate temporaneamente

Una superficie deve servire soltanto per la sosta oppure occorre prima asportare terreno? Anche le superfici utilizzate temporaneamente rientrano nella pianificazione con i rispettivi lavori di movimento terra. La necessità e le modalità d’indagine dipendono dai rispettivi presupposti.

Se su una superficie utilizzata temporaneamente è prevista una struttura provvisoria, segnalatene i propri interventi nel terreno. Possono rientrarvi ancoraggi, drenaggio o rimozione delle pavimentazioni esistenti. Per il coordinamento risulta visibile dove siano soltanto collocate attrezzature e dove si intenda movimentare terreno. Questa distinzione viene aggiornata anche in caso di modifiche dell’allestimento del cantiere.

Documenti di progetto

Questi documenti chiariscono il passo successivo

Denominare i tratti nello stesso modo in tutti i documenti

Utilizzate la stessa denominazione nel piano degli interventi, nell’incarico d’indagine e nella consegna dei risultati. Regolazione del traffico e accessi vengono coordinati con essa. I confini delle superfici d’indagine restano riconoscibili autonomamente. Un cambio della direzione lavori non deve far confondere un tratto trattato con un allacciamento ancora aperto.

Per tratti di linee più lunghi, una progressiva continua o elaborati planimetrici identificati univocamente aiutano nell’attribuzione. Un punto di consegna tra due imprese esecutrici viene registrato con la sua posizione effettiva. Rapporto, planimetria dei risultati e piano costruttivo devono consentire di riconoscere quali aree di allacciamento siano state rispettivamente considerate. I lavori interrotti vengono consegnati con lo stato d’indagine raggiunto. Per una prosecuzione successiva vengono verificate le condizioni attuali nel punto di passaggio e concordati i lavori specialistici ancora necessari.

Trasmettere separatamente i diversi rapporti specialistici

Documenti geotecnici, sulle linee e sugli ordigni rispondono a questioni diverse. I rispettivi risultati vengono attribuiti all’intervento concreto e consegnati insieme alla pianificazione. Nessuna di queste conclusioni viene utilizzata tacitamente in sostituzione di un’altra. Questo vale anche per un programma preparatorio condiviso d’indagine relativo a un’infrastruttura di trasporto. Per il compito specialistico relativo agli ordigni, dati di misura, risultati d’indagine e valutazione dei riscontri pertinenti all’incarico vengono riuniti con il rapporto completo e le sue planimetrie allegate. Dopo lavori di bonifica eseguiti, il verbale di bonifica con portata, risultati e limiti residui viene attribuito al tratto effettivamente trattato.

Sequenza dei lavori

Coordinare indagine e fasi costruttive

Prima del primo tratto di lavori stradali

Riunite piano degli interventi, pianificazione del traffico e rapporti disponibili. Chiarite gli accessi necessari e il rispettivo stato della procedura. Per i lavori nel terreno previsti per primi devono sussistere i presupposti adeguati. Un’autorizzazione generale della zona di lavoro non sostituisce l’attestazione necessaria relativa agli ordigni.

Concordare con noi la fase costruttiva

Nel passaggio al tratto successivo

Consegnate il rapporto con la planimetria della superficie effettivamente indagata. Attraversamenti aggiuntivi o scavi spostati vengono confrontati prima dell’ulteriore esecuzione. Le aree ancora aperte rimangono indicate espressamente. La stessa gestione del traffico non trasforma tratti costruttivi separati in un risultato d’indagine condiviso.

Concordare con noi la fase costruttiva
Scelta del metodo

Selezionare il metodo in base al compito e alle condizioni d’indagine

Documenti storici e fotografie aeree

L’analisi delle fotografie aeree storiche e altri documenti pregressi aiutano a collocare nello spazio gli elementi alla base del sospetto. Contano le immagini disponibili, la loro capacità informativa e la delimitazione dell’area esaminata. L’assenza di un riscontro riconoscibile va distinta da un’area di terreno indagata tecnicamente. La valutazione viene messa in relazione con l’intervento previsto e con le altre conoscenze disponibili. Può aiutare a scegliere un’indagine, ma non misura il sottosuolo attuale e non costituisce una conferma per tutti i lavori futuri.

Inquadrare l’analisi delle fotografie aeree

Indagine magnetometrica

I metodi magnetometrici rilevano anomalie magnetiche. La possibilità di trattare con essi il compito concreto d’indagine dipende, tra l’altro, da oggetti attesi, sottosuolo, interferenze e area d’indagine necessaria. Recinzioni, linee o strutture edilizie esistenti possono influenzare l’interpretazione. Un segnale di misura non viene quindi definito come ordigno soltanto in base alla sua intensità. Metodo, interpretazione ed eventuale ulteriore chiarimento vengono pianificati come compito specialistico unitario. La magnetometria misura passivamente il campo magnetico. Per la riconoscibilità è determinante l’effetto magnetico dell’oggetto ricercato.

Distinguere tecnicamente la magnetometria

Metodi elettromagnetici

Le indagini elettromagnetiche possono essere idonee per determinati oggetti metallici da ricercare e condizioni del sito. L’idoneità viene motivata per il rispettivo compito e non ricavata dalla sola disponibilità di uno strumento. Anche qui devono essere considerate strutture interferenti, superfici raggiungibili e conclusione richiesta. I risultati vengono documentati con posizione e condizioni d’indagine. La necessità di un metodo integrativo deriva dalla valutazione specialistica e rimane una decisione concreta di progetto. I metodi elettromagnetici nel dominio del tempo, abbreviati TDEM, interpretano la risposta elettromagnetica nel tempo degli oggetti conduttivi. La loro idoneità viene valutata per la conclusione ricercata e le condizioni di misura.

Inquadrare l’indagine elettromagnetica

Georadar

In condizioni idonee, il georadar può fornire informazioni sulle strutture e sulle riflessioni nel sottosuolo. Le condizioni del terreno, l’umidità, le strutture presenti e il compito specifico influenzano la possibilità di valutazione. Un’anomalia non è automaticamente un ordigno bellico e un’area senza anomalie evidenti non costituisce una prova generale per qualsiasi profondità. L’interpretazione specialistica e i relativi limiti vengono documentati con l’incarico. Un’indagine svolta per altri scopi non viene assunta senza verifica come attestazione relativa agli ordigni bellici.

Georadar e limiti delle conclusioni

Indagini geofisiche in profondità e in foro

Per interventi più profondi può essere necessario verificare se un’indagine dalla superficie raggiunga la conclusione necessaria o serva un altro approccio. Ubicazione, profondità, disposizione dei fori e reti esistenti fanno allora parte della preparazione. Anche la realizzazione degli accessi d’indagine deve essere pianificata in modo tecnicamente idoneo. Un’indicazione generica in metri o una griglia standard non sostituiscono questo compito. I risultati restano legati alle aree effettivamente trattate e al metodo applicato.

Preparare gli interventi profondi

Indagine durante i lavori

Se un’indagine preliminare necessaria non è interamente possibile, si verifica l’idoneità di un approccio pianificato tecnicamente in accompagnamento ai lavori. Ne fanno parte indagine, valutazione e comunicazione dei riscontri concordate nella sequenza prevista. La sola osservazione visiva dello scavo non è un sostituto liberamente utilizzabile di un’indagine necessaria. La direzione lavori necessita di una descrizione comprensibile dei momenti d’intervento specialistico, del trattamento delle nuove conoscenze e delle aree ancora aperte.

Concordare l’approccio durante i lavori
Inquadramento tecnico

Verificare documentazione disponibile e condizioni di misura

Planimetrie e rapporti precedenti

Confrontate le planimetrie delle strutture esistenti e i rapporti precedenti con i lavori nel terreno ora previsti. Un’analisi di fotografie aeree storiche e un’indagine tecnica forniscono conoscenze diverse. Documentate quale indagine sia già disponibile e a quale questione debba rispondere il nuovo incarico.

Un rapporto meno recente viene verificato insieme agli allegati cartografici completi. Per l’attribuzione sono necessari lato della strada, confini dei tratti, riferimento alla profondità e superficie del terreno determinante all’epoca. Se nel frattempo una strada è stata trasformata o una linea rinnovata, vengono ricostruite le modifiche note. La valutazione specialistica determina quali conclusioni rimangano adeguate per il nuovo scavo e quali indicazioni manchino. In presenza di più rapporti parziali viene redatta una planimetria generale condivisa che ne mostri le aree e le lacune residue.

Linee e strutture presenti

Per un’indagine devono essere verificate le condizioni di misura sul posto. Linee, strutture ed elementi metallici possono influenzare il metodo scelto. La sola disponibilità di uno strumento non dice nulla sulla sua idoneità per la superficie stradale interessata.

Indicate separatamente le influenze fisse e quelle variabili: per esempio linee esistenti, arredi stradali metallici o veicoli temporaneamente parcheggiati. Per l’esecuzione viene documentato in quali condizioni siano stati acquisiti i dati di misura. Un allacciamento indagato successivamente può presentare condizioni diverse dal primo tratto. La valutazione considera queste differenze. Se una porzione rimane inizialmente inaccessibile, la sua posizione viene documentata e l’ambito di lavoro ancora aperto per tale porzione viene concordato prima della fase costruttiva successiva.

Interventi spostati o più profondi

Se il tracciato viene spostato lateralmente o uno scavo approfondito, occorre confrontare nuovamente la portata d’indagine precedente. Il piano di bonifica bellica o la pianificazione dell’indagine devono considerare queste modifiche. Anche uno spostamento utile nella sequenza costruttiva può trovarsi al di fuori dell’area già indagata.

Per un drenaggio modificato, pozzetti o scavi di allacciamento aggiuntivi possono interessare un volume di terreno diverso dallo scavo originario della linea. Trasmettete la geometria attuale con profondità e riferimento altimetrico. Il compito specialistico viene determinato per questo volume ampliato. Una modifica della gestione del traffico da sola non risponde ancora a questa questione. I soggetti coinvolti documentano quale indagine venga integrata e quali documenti siano necessari prima dei lavori di movimento terra aggiuntivi.

Passaggi successivi

Coordinare i lavori nel terreno dalla richiesta alla consegna dei risultati

01

Segnalare l’area di lavoro nella planimetria

Nome della strada e numero civico aiutano a orientarsi. Per l’esecuzione, la direzione lavori necessita inoltre di una planimetria delle superfici interessate. Utilizzate la stessa denominazione del tratto nella planimetria, nell’incarico d’indagine e nella documentazione dei risultati. Per il primo contatto indicate progetto, interlocutore e decisione necessaria. Le informazioni disponibili e i rapporti precedenti completi vengono verificati quanto ad attualità, riferimento spaziale, portata e lacune. Se sono necessarie conoscenze storiche integrative, eseguiamo la ricerca delle fonti e l’analisi delle fotografie aeree incaricate e le attribuiamo all’attuale area di scavo, fondazione o accesso.

02

Chiarire accesso e documentazione

Prima del termine d’indagine chiarite come sia raggiungibile l’area e quali documenti manchino ancora. Coordinate le misure di gestione del traffico con il termine d’indagine. Un’ordinanza in materia di circolazione non sostituisce un’attestazione necessaria relativa agli ordigni. Obiettivo d’indagine, oggetti attesi, interferenze e raggiungibilità determinano la scelta del metodo. La portata consentita e necessaria secondo le prescrizioni di Bremen viene chiarita con i soggetti competenti prima dell’esecuzione.

03

Eseguire l'indagine concordata

L’indagine o l’indagine durante i lavori incaricata secondo le prescrizioni di Bremen viene eseguita sulle superfici e sui punti concordati. Dati di misura e osservazioni ricevono un riferimento planimetrico e altimetrico tracciabile. Aree non indagate, accessi limitati e interferenze rilevanti vengono registrati.

04

Valutare dati di misura e anomalie

I dati e i riscontri acquisiti vengono interpretati rispetto all’obiettivo d’indagine. La valutazione specialistica considera interferenze, aree raggiunte e limiti residui delle conclusioni. Da ciò viene ricavato quale ulteriore chiarimento o trattamento sia necessario per i lavori nel terreno previsti.

05

Consegnare il risultato con la planimetria delle superfici

Consegnate il rapporto con la planimetria dell’area indagata, il metodo applicato e le limitazioni rilevate. La direzione lavori deve poter riconoscere quali lavori siano coperti dal risultato. Le aree di allacciamento non ancora indagate rimangono espressamente aperte. Valutazione specialistica, lavori eseguiti e limiti delle relative conclusioni vengono documentati nel rapporto e nelle planimetrie allegate pertinenti. I destinatari concordati ricevono la documentazione che forma un insieme con uno stato tracciabile.

06

Confrontare l’intervento successivo

Prima del tratto costruttivo successivo confrontate i lavori previsti con l’attestazione pertinente. Indicate punti d’installazione spostati e attraversamenti aggiuntivi. È così possibile chiarire la necessità d’indagine ancora aperta prima dell’inizio dei lavori nel terreno.

Documentazione

Chi rilascia il via libera per il terreno edificabile?

Risultati e ambito di validità

Per gli interventi edilizi su aree sospette, il § 5 della legge sugli ordigni di Bremen descrive l’incarico a un’impresa idonea secondo le disposizioni più dettagliate dell’autorità competente. L’inizio di tali interventi disciplinato in quella sede presuppone il via libera dell’autorità per il terreno edificabile; anche le eccezioni vengono decise dall’autorità. Il rapporto dell’impresa documenta la prestazione specialistica eseguita, mentre l’autorità decide il via libera per il terreno edificabile.

Responsabilità nel progetto

La documentazione comprende i tratti trattati, i loro risultati e le limitazioni residue. Al di fuori del loro ambito di applicazione federale, le BFR sulla bonifica da ordigni fungono da orientamento tecnico. Per il vostro progetto sono determinanti i requisiti di Bremen applicabili e le disposizioni delle autorità.

Metodo di lavoro

Metodo di lavoro di FONTANA-EOD

Documentare in modo comprensibile la prestazione specialistica concordata

Verifichiamo gli sterri previsti sulla base dei documenti disponibili e della loro versione. Prima dell’intervento concordiamo con voi cosa indagare, quali aree siano accessibili e quali risultati occorrano. Se cambiano progetto o situazione locale, verifichiamo l’adeguatezza dell’ambito concordato. La relazione indica cosa sia stato effettivamente indagato e quali limiti valgano per le conclusioni. Progettisti e direzione lavori riconoscono così i risultati utilizzabili e le questioni ancora da chiarire.

Discutere il compito dell’indagine

Il compito prima dell’apparecchiatura

Prima chiariamo l’obiettivo conoscitivo: a quale domanda deve rispondere l’indagine? Poi scegliamo un metodo tecnicamente idoneo. Un determinato strumento o un cantiere vicino simile non sono da soli una motivazione sufficiente per la scelta del metodo.

Mantenere visibili le limitazioni

Le aree inaccessibili e le conclusioni limitate vengono indicate. Non scompaiono in un dato di superficie complessiva. Progettisti e direzione lavori possono così decidere in modo mirato quali aree restino da trattare e quando sarà possibile un’indagine idonea.

Chiarire le modifiche prima dell’intervento

Una nuova posizione, una profondità aggiuntiva o metodi costruttivi diversi vengono confrontati con i risultati precedenti. Un nome di progetto noto non sostituisce questo confronto. Il riscontro viene fornito prima dei lavori interessati, affinché una questione aperta possa essere inserita nel programma.

Consegnare insieme relazione e piano

La conclusione specialistica resta associata ai riferimenti planimetrici e agli allegati. Una breve sintesi facilita l’orientamento, ma non sostituisce l’ambito d’indagine documentato. Questa base resta disponibile anche quando cambiano la direzione lavori o gli appaltatori.

Comprendere i risultati

Utilizzare i risultati tecnici per la decisione successiva

Riunire pianificazione del traffico e attestazione d’indagine

Le misure di gestione del traffico organizzano l’area di lavoro e l’utilizzo delle superfici adiacenti. Il rapporto sugli ordigni documenta invece il trattamento specialistico concreto. I due limiti possono differire. La direzione lavori necessita quindi del piano degli interventi e della planimetria dei risultati pertinente in aggiunta all’elaborato del traffico.

Relazioni d’indagine e limiti delle conclusioni

Segnalare tempestivamente gli spostamenti

Uno scavo spostato lateralmente può interessare nuove aree di terreno. Segnalate la modifica con data e stato esecutivo. La pianificazione specialistica la confronta con i risultati precedenti. La necessità aggiuntiva viene così riferita alle aree effettivamente interessate prima che vi si lavori.

Inquadrare l’ambito della prestazione
Pianificazione e risultato

Documenti per la successiva decisione costruttiva

Illustrazione: fotografie aeree e carte su due schermi e stampate su una scrivania.

Documenti storici e progettazione attuale

Le analisi delle fotografie aeree vengono collegate all’intervento effettivo. Obiettivo conoscitivo e ambito spaziale restano distinti da un’indagine tecnica del sottosuolo attuale.

Inquadrare l’analisi delle fotografie aeree
Illustrazione: due persone esaminano planimetrie e documenti su un tavolo accanto a un veicolo da cantiere.

Relazioni tecniche per la direzione lavori

Risultato, riferimento spaziale e limitazioni vengono consegnati insieme. Per l’esecuzione è così tracciabile quale area sia stata indagata e quale compito resti aperto.

Inquadrare le relazioni d’indagine
Quattro persone con gilet arancioni davanti a due escavatori in un cantiere.
Persona con carrello di misura giallo su un marciapiede davanti a una siepe.
Domande dalla progettazione

Domande sui lavori nel terreno nello spazio stradale di Bremen

L’autorizzazione della zona di lavoro copre anche la questione degli ordigni?

No. L’ordinanza in materia di circolazione disciplina la zona di lavoro nello spazio del traffico. La questione degli ordigni deve essere chiarita separatamente. Se la legge sugli ordigni di Bremen richiede un via libera dell’autorità per il terreno edificabile, l’ordinanza in materia di circolazione non lo sostituisce.

Occorre indagare l’intera strada delimitata?

La sola delimitazione non determina la portata d’indagine. Sono determinanti le superfici interessate, i lavori previsti, le conoscenze disponibili e le disposizioni dell’autorità. Mostrate quindi nella planimetria dove avvengano lavori nel terreno e quali superfici siano necessarie soltanto per il traffico o l’allestimento del cantiere.

Uno scavo può essere spostato all’interno dell’area delimitata?

Prima dell’esecuzione in una posizione modificata occorre verificare se l’indagine disponibile comprenda la nuova area e la profondità prevista. Una delimitazione del traffico non dice nulla a tale riguardo. Può essere necessario adattare la pianificazione specialistica e integrare un’indagine ancora aperta.

Quali documenti aiutano nel primo coordinamento?

Inviate una planimetria con le profondità d’intervento, la sequenza prevista dei tratti costruttivi e la documentazione sugli ordigni disponibile. I piani del traffico e delle strutture esistenti aiutano nel coordinamento. Segnalate punti d’installazione aggiuntivi e modifiche, affinché siano considerati nell’incarico d’indagine.

Che cosa fare se durante lavori stradali compare un oggetto sospetto?

Interrompete i lavori interessati, non toccate né spostate l’oggetto e allontanatevi dal punto di ritrovamento. Tenete lontane le altre persone e informate immediatamente la polizia al numero 110. Seguite le istruzioni delle autorità; non esaminate né trasportate autonomamente l’oggetto.

La fondazione di un lampione accanto a un tracciato deve essere riportata singolarmente in planimetria?

Sì, posizione e profondità prevista vengono descritte e confrontate con la portata d’indagine documentata. L’indagine di un tracciato adiacente non comprende automaticamente questo punto.

La delibera di finanziamento del ponte dimostra che le indagini sono concluse?

No. La delibera del Senato citata descrive i compiti preparatori finanziati. Non dimostra risultati o uno stato d’indagine raggiunto successivamente. Per altri progetti è necessaria una propria documentazione.

Quali fattori determinano costi e sequenza nello spazio stradale?

Sono essenziali tracciato, larghezza e profondità degli interventi, conoscenze disponibili, strutture presenti e accessibilità. Misure di gestione del traffico e fasi costruttive possono influenzare la sequenza. Il compito specialistico viene coordinato con queste condizioni. Si aggiungono metodo, lavori preliminari necessari e portata documentale. Ai sensi del § 8 della legge sugli ordigni di Bremen, il soggetto obbligato sostiene lavori preparatori, indagine, messa a nudo e ripristino; i costi della rimozione degli ordigni nel senso della legge sono sostenuti dal Land.

Richiesta di progetto

Lavori nel terreno previsti a Bremen città?

Mostrare gli interventi nella planimetria stradale

Inviate tracciato dello scavo, attraversamenti, fondazioni e accessi preparatori con le relative profondità. Integrate piani del traffico e delle strutture esistenti e rapporti precedenti completi. Discutiamo con voi il compito specialistico da incaricare concretamente e le indicazioni ancora mancanti.

Spiegare tratto e sequenza costruttiva

Indicate l’area necessaria per prima, gli accessi previsti e gli interlocutori responsabili. Segnalate gli spostamenti rispetto alle planimetrie precedenti. Procedure del traffico e relative agli ordigni restano tracciabili separatamente. Comunicate anche quali lavori di movimento terra debbano iniziare per primi e quali superfici non siano ancora accessibili. I lavori preliminari necessari e la consegna dei risultati possono così essere concordati tempestivamente.

Georadar su un’area di cantiere
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La necessità di analisi di fotografie aeree storiche, indagine per il rilevamento di ordigni bellici, indagine geofisica dalla superficie con georadar (GPR), magnetometria o TDEM, indagine geofisica in profondità, indagine in foro, sorveglianza degli scavi, bonifica bellica di un'area delimitata o recupero di ordigni bellici deriva da luogo, intervento, profondità, sottosuolo e documenti disponibili. Una valutazione tempestiva chiarisce le basi per gara, programmazione, sicurezza sul lavoro ed esecuzione.

FONTANA-EOD associa l'autorizzazione ai sensi del § 7 SprengG, tecnici con certificato di abilitazione ai sensi del § 20 SprengG, metodi idonei d'indagine e bonifica e una documentazione verificabile. Inviate planimetria, profondità dell'intervento, fase dei lavori e documenti disponibili per una prima valutazione tecnica.

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