Mapa esquemático con la denominación Bremen, junto a una tableta, un casco de protección y un cuaderno.

Prospección de artefactos explosivos en el viario de Bremen

¿Dónde se abrirá una zanja, dónde se ejecutará un cimiento y cuál es el siguiente tramo de obra? Para comprobar artefactos explosivos en el viario de Bremen, estos datos son necesarios además del plano de señalización de tráfico. FONTANA-EOD presta apoyo en la investigación contratada y registra en el informe qué superficies y trabajos cubren los resultados.

Zanjas y puntos de instalación

Indicar en el plano la ubicación, la anchura y la profundidad.

Solicitudes y competencias

Coordinar la regulación del tráfico y la comprobación de artefactos explosivos.

Tramos de obra

Revisar el informe correspondiente antes de cada intervención.

Comentar un proyecto viarioComprobación de artefactos explosivos en Bremen y Bremerhaven
Evaluar el proyecto de construcción

Determinar por separado la superficie de tráfico y la de investigación

Para su proyecto en el viario de Bremen asignamos las zanjas, los cimientos y los accesos a los resultados existentes. El plano de intervenciones muestra la ubicación y la profundidad de los trabajos sobre el terreno dentro del cierre al tráfico. La regulación del tráfico y los requisitos técnicos relativos a artefactos explosivos se coordinan para cada tramo de obra.

Proyectos de referencia

Ejemplos de proyectos seleccionados

Emplazamiento del proyecto

Relacionar el emplazamiento con la tarea constructiva concreta

Mapa esquemático con un escudo, junto a una tableta, un casco de protección y un cuaderno.

Relacionar el nombre de la calle con el lugar real de trabajo

Para la asignación dentro del municipio urbano de Bremen se necesitan, además de la calle y la ubicación, la intervención exacta y la superficie de tráfico afectada. La competencia para las regulaciones del tráfico sigue los requisitos locales de la red viaria y de la superficie de tráfico ocupada. La cuestión de los artefactos explosivos se coordina por separado dentro del procedimiento competente. Para un lugar de trabajo entre Innenstadt y Neustadt o en otro punto de la ciudad, el área propia de intervención se relaciona con la información disponible allí. Un proyecto de infraestructuras en otro emplazamiento se clasifica a partir de su propia documentación.

La información sobre prospección de artefactos explosivos en Bremen (ciudad) ayuda a preparar su consulta de proyecto. Son determinantes los documentos y las intervenciones en el terreno previstas para cada parcela.

Bremen y Bremerhaven
Evaluación local

¿Qué trabajos sobre el terreno se prevén dentro del cierre?

Competencia para la regulación del tráfico

En Bremen, la competencia para las órdenes de tráfico depende, entre otros factores, de la red viaria y de la superficie de tráfico afectada. Según la información policial, el ASV tramita las zonas de obras de la red prioritaria; la policía es competente para la red secundaria y para las zonas de obras de la red prioritaria que no ocupen la calzada. Esta asignación se refiere a la regulación del tráfico. No sustituye la aclaración separada de la cuestión de los artefactos explosivos.

Trabajos sobre el terreno dentro de la zona de obras

El plano de investigación debe mostrar los trabajos sobre el terreno. Una zona de acera cerrada puede ser mayor que la zanja prevista en ella. En cambio, una excavación ampliada después puede rebasar el área descrita inicialmente. Por ello, indique en el plano de situación dónde se abrirá o modificará el terreno. El límite exterior de la zona de obras no basta por sí solo.

Bürgermeister-Smidt-Brücke: distintas tareas de investigación

Para la nueva construcción de sustitución prevista de la Bürgermeister-Smidt-Brücke, el Senado de Bremen aprobó el 21 de abril de 2026 la financiación de investigaciones preparatorias. Incluían una prospección de artefactos explosivos en el cauce y ensayos de penetración estática, perforaciones y un informe de cimentación. Así, el cruce del Weser entre Innenstadt y Neustadt muestra que también dentro de un proyecto de infraestructura de transporte confluyen distintas tareas de investigación. Para la planificación posterior de la obra debe poder asignarse cada área y resultado; un informe geotécnico no responde al mismo tiempo a la cuestión de los artefactos explosivos. El acuerdo de financiación describe los trabajos previstos, no sus resultados ni el estado posterior alcanzado de la investigación.

Trabajar juntos

Asignar las tareas para el tramo de obra viaria

Promotor y operador

El promotor describe el proyecto y facilita la documentación existente. El operador añade los requisitos de uso, acceso y secuencia temporal. Los participantes acuerdan sus respectivas tareas y competencias de decisión. Antes del encargo se registra de forma comprensible qué información falta, quién la obtiene y qué decisión debe prepararse con el resultado.

Planificación y dirección de obra

La planificación especializada describe las superficies, las profundidades, los métodos constructivos y los cambios. La dirección de obra coordina la secuencia prevista con las empresas ejecutoras y los trabajos especializados acordados. Los resultados se asignan a cada intervención. Un cambio técnico de planos se comunica con suficiente antelación para evaluar su efecto sobre la tarea de investigación antes de ejecutar. Los límites organizativos de los tramos de obra siguen distinguiéndose de los límites técnicos de investigación.

Empresa especializada y organismos competentes

La empresa privada especializada en artefactos explosivos realiza el alcance de investigación y documentación acordado. Los requisitos y decisiones administrativos se aclaran con los organismos competentes en cada caso. Los documentos necesarios para un procedimiento concreto dependen de la ubicación y del proyecto. El informe técnico documenta la prestación especializada ejecutada con las superficies, profundidades y límites de las conclusiones. Su aplicabilidad a otros trabajos sobre el terreno se contrasta con la intervención concreta.

La policía de Bremen asume las funciones de la ley de artefactos explosivos de Bremen salvo que esta disponga otra cosa. Define el alcance necesario de prospección, mantiene el registro de empresas adecuadas y decide sobre la liberación del terreno de construcción. El tratamiento de artefactos explosivos corresponde a las autoridades competentes o a las empresas encargadas por ellas. Los trabajos técnicos previstos y las partes competentes se coordinan para el tramo concreto de obra viaria.

Tarea de investigación

Qué tarea especializada viene a continuación

Asignar la información existente al plano de zanjas

Lea los datos administrativos y los informes técnicos con sus mapas correspondientes. Compare el área investigada con el trazado real y las profundidades de los trabajos sobre el terreno. El nombre de una calle por sí solo no basta. Los cruces y puntos de instalación pendientes se hacen visibles antes de contratar otros trabajos.

Evaluar la documentación histórica

Tener en cuenta técnicamente las conducciones y las instalaciones

Las superficies viarias pueden estar condicionadas por conducciones, instalaciones y estructuras metálicas. La selección del método se coordina con el objetivo de investigación y las condiciones. Por ello, una superficie disponible conforme a la normativa de tráfico no permite automáticamente medir sin restricciones. La planificación técnica describe los trabajos previos necesarios y los límites restantes.

Comparar los procedimientos de investigación
Tipos de proyectos

Definir la intervención real en el viario

Ilustración: dos personas con una tableta junto a una mesa de planos y un carro de medición en una zona de obra.

Zanja de conducciones en una acera cerrada

El área delimitada para el tráfico puede ser mayor que la zanja prevista. Dibuje su trazado, anchura y profundidad, así como las excavaciones de acometidas. La investigación se considera a partir de esta tarea constructiva. Un plano de tráfico puede ayudar a planificar los accesos, pero no sustituye el plano de intervenciones. Los cambios dentro del mismo cierre también se contrastan antes de los movimientos de tierras.

Si la zanja se desplaza lateralmente, los nuevos bordes exteriores y las excavaciones de acometidas se comparan con el plano anterior de investigación. Añada los espacios de trabajo y los ensanches previstos en cruces. Para la interpretación sigue siendo comprensible qué tramo se ha investigado ya y en qué lugar. Un plano anterior de tráfico puede seguir siendo necesario mientras que la geometría técnica de intervención ya haya cambiado. La dirección de obra reúne ambas versiones de los planos y dispone que se aclaren las necesidades adicionales de investigación antes de los nuevos trabajos sobre el terreno.

Servicios especializados y tareas de investigación
Dos personas con una tableta junto a una zona de obra marcada; en primer plano hay planos.

Nuevos cimientos para luminarias o señales

Un cimiento individual puede situarse junto a un trazado de conducciones ya investigado. Indique la posición, la profundidad y el espacio necesario de trabajo. Su pequeño tamaño no implica una cobertura automática por un informe de un área vecina. Si la planificación de ejecución desplaza la ubicación, el nuevo punto se asigna de nuevo. Así sigue siendo comprensible la base para el punto concreto de instalación.

Identifique cada ubicación de luminaria o señal con un número de punto inequívoco. La ubicación y profundidad previstas del cimiento y las conducciones de acometida correspondientes se asignan a la misma versión de los planos. Un poste desplazado al otro lado de la calle necesita una comparación para su nuevo volumen de terreno. Esto puede modificar las tareas técnicas aunque se mantenga la misma regulación del tráfico. Los documentos de resultados permiten reconocer a qué puntos se refirió la investigación y qué ubicaciones siguen pendientes.

Comparar las prestaciones técnicas para cimientos adicionales
Ilustración: dos personas revisan planos y documentos en una mesa junto a un vehículo de obra.

Acceso preparatorio de obra a través de la acera

La creación de un acceso puede requerir movimientos propios de tierras. Describa su ubicación y ejecución además de la actuación principal posterior. El procedimiento de solicitud de Bremen para el acceso y la cuestión de los artefactos explosivos tienen funciones diferentes. Los resultados necesarios se incorporan a la planificación antes de las respectivas intervenciones. Debe distinguirse de ello la mera utilización de superficies de tráfico existentes.

Para un acceso de obra a través de la acera, describa qué superficies se abrirán durante su construcción y por cuáles solo se circulará durante el uso. Indique los pavimentos existentes, las retiradas previstas y la ubicación de instalaciones adicionales. Para cada trabajo propio sobre el terreno se aclara el alcance necesario de investigación. La coordinación necesaria conforme a la normativa viaria y los requisitos técnicos se reúnen en la preparación de la obra. Si cambia el trazado del acceso, el plano de intervenciones y los resultados de investigación se relacionan de nuevo antes de ejecutar.

Coordinar la secuencia y las tareas
Preparación

Preparar conjuntamente la tarea y el encargo

Determinar la información necesaria antes del encargo

Para el encargo hay que aclarar primero qué decisión se desea preparar. ¿Se trata de una primera interpretación de los documentos disponibles, de investigar una superficie concreta o de trabajar sobre un hallazgo ya evaluado? Estas tareas requieren bases distintas. Un deseo general de seguridad aún no describe un alcance de investigación ejecutable. Por eso, la consulta indica la intervención, la posición, la profundidad y el estado de información disponible. Sobre esta base se acuerdan los trabajos especializados adecuados y los documentos de resultados necesarios.

Clasificar la tarea especializada

Coordinar los trabajos previos con la investigación

Los accesos y las condiciones de medición necesarios se aclaran antes de la fecha prevista. Esto puede incluir superficies que deban mantenerse libres, información disponible sobre conducciones y coordinación con otros oficios. Los trabajos previos realmente necesarios dependen del método elegido y del emplazamiento. No se realizan por iniciativa propia cambios de superficie ni intervenciones adicionales únicamente para preparar una medición. Su desarrollo se coordina con la planificación especializada y con los participantes responsables.

Aclarar los trabajos previos dentro de la secuencia

Acordar de forma comprensible el alcance y la fecha

Una secuencia sólida diferencia los trabajos ya aclarados técnicamente de los requisitos pendientes. Si una superficie solo va a ser parcialmente accesible, se tiene en cuenta al contratar. La entrega y la evaluación de los resultados también reciben un lugar en la secuencia de obra. Los costes y las fechas se acuerdan a partir del alcance descrito, los accesos, la documentación y las condiciones de ejecución. La coordinación tiene en cuenta cuándo se necesita la siguiente decisión para cada tramo de obra.

Consultar el alcance y la fecha
Tareas en el emplazamiento

Registrar las zanjas, los cimientos y los accesos

01

Zanja y puntos de acometida

Dibuje el trazado de la zanja con su anchura y profundidad. Añada las excavaciones de acometidas que todavía falten en el plano. Estos datos permiten determinar si el encargo de investigación abarca una superficie continua o varias áreas separadas.

En un tramo de colector, refiera la cota de fondo prevista y el borde superior de la excavación al mismo sistema de cotas. La pendiente y las profundidades variables de la zanja se hacen reconocibles en la sección longitudinal. Para una acometida lateral se indican su conexión real y el espacio de trabajo ocupado para ella.

02

Cimientos individuales

Los nuevos cimientos para señales, luminarias u otras instalaciones necesitan su propia entrada en el plano. Compruebe si los resultados existentes de investigación cubren su ubicación y profundidad prevista. Un trazado investigado junto al cimiento todavía no responde a esta cuestión.

03

Acceso a la obra

Bremen ofrece un procedimiento específico de solicitud para crear un acceso de obra a través de la acera. Describa también para la planificación relativa a artefactos explosivos si se modifica el terreno para ello y qué superficie queda afectada. Estos trabajos no se desprenden necesariamente de la regulación prevista del tráfico.

El servicio en línea de Bremen indica una empresa reconocida de construcción viaria para crear un acceso de obra a través de la acera. Este requisito de obra viaria se coordina con las necesidades propias de investigación del volumen de terreno afectado. Las ubicaciones modificadas del acceso se incorporan de forma comprensible a la solicitud y a la planificación técnica.

04

Superficies utilizadas temporalmente

¿La superficie solo se utilizará para estacionar o almacenar, o debe retirarse primero suelo para ello? También las superficies utilizadas temporalmente deben incluirse en la planificación con sus movimientos de tierras. Si deben investigarse y de qué manera depende de los respectivos requisitos.

Si se prevé una estructura provisional en una superficie utilizada temporalmente, señale sus propias intervenciones en el terreno. Pueden incluir anclajes, un drenaje o la retirada de pavimentos existentes. Para la coordinación se distingue dónde solo se colocarán equipos y dónde se moverá suelo. Esta distinción también se incorpora a los cambios de la instalación de la obra.

Documentación del proyecto

Estos documentos aclaran el siguiente paso

Utilizar la misma denominación de los tramos en todos los documentos

Utilice la misma denominación en el plano de intervenciones, en el encargo de investigación y en la entrega de resultados. La regulación del tráfico y los accesos se coordinan con ello. Los límites espaciales de la investigación siguen siendo reconocibles por sí mismos. Un cambio de dirección de obra no debe hacer que un tramo tratado se confunda con una acometida todavía pendiente.

En tramos largos de conducciones, una progresiva continua o unas hojas de plano identificadas inequívocamente ayudan a la asignación. Un punto de entrega entre dos empresas ejecutoras se registra con su ubicación real. El informe, el plano de resultados y el plano de obra deben permitir reconocer qué áreas de acometidas se consideraron en cada caso. Los trabajos interrumpidos se transmiten con el estado alcanzado de investigación. Para continuarlos después se comprueban las condiciones actuales en la transición y se acuerdan los trabajos técnicos todavía necesarios.

Transmitir por separado los distintos informes técnicos

La documentación geotécnica, de conducciones y de artefactos explosivos responde a preguntas distintas. Los respectivos resultados se asignan a la actuación concreta y se entregan conjuntamente a la planificación. Ninguna de estas conclusiones se utiliza tácitamente como sustituto de otra. Esto también se aplica a un programa común de investigaciones preparatorias para una estructura de transporte. Para la tarea especializada en artefactos explosivos se reúnen los datos de medición, los resultados de prospección y la evaluación de indicios correspondientes al encargo con el informe completo y sus planos anexos. Tras trabajos de retirada de artefactos explosivos ejecutados, el protocolo con su alcance, resultados y límites restantes se asigna al tramo realmente tratado.

Ejecución de la obra

Coordinar la investigación con los tramos de obra

Antes del primer tramo de obra viaria

Reúna el plano de intervenciones, la planificación del tráfico y los informes existentes. Aclare los accesos necesarios y el estado de cada procedimiento. Para los primeros trabajos previstos sobre el terreno deben cumplirse los requisitos adecuados. Una autorización general de la zona de obras no sustituye el documento acreditativo necesario sobre artefactos explosivos.

Coordinar la fase de obra con nosotros

Al pasar al siguiente tramo

Entregue el informe con el plano de la superficie realmente investigada. Los cruces adicionales o las excavaciones desplazadas se comparan antes de continuar la ejecución. Las áreas pendientes siguen identificadas expresamente. La misma regulación del tráfico no convierte tramos separados de obra en un resultado común de investigación.

Coordinar la fase de obra con nosotros
Elección del procedimiento

Seleccionar procedimientos según la tarea y las condiciones de investigación

Documentación histórica y fotografías aéreas

El análisis histórico de fotografías aéreas y otros documentos antiguos ayuda a situar espacialmente los indicios de sospecha. Son importantes las imágenes disponibles, su capacidad informativa y la delimitación de la superficie considerada. La ausencia de indicios reconocibles debe distinguirse de una superficie de terreno investigada técnicamente. El análisis se combina con la intervención prevista y con la demás información disponible. Puede ayudar a elegir una investigación, pero no es una medición del subsuelo actual ni una confirmación para cualquier trabajo futuro.

Evaluar el análisis de fotografías aéreas

Investigación mediante magnetometría

Los métodos magnetométricos registran anomalías magnéticas. Si permiten abordar la tarea concreta de investigación depende, entre otros factores, de los objetos esperados, del subsuelo, de las interferencias y del área necesaria de investigación. Las vallas, las conducciones o las construcciones existentes pueden influir en la interpretación. Por ello, una señal de medición no se denomina artefacto explosivo únicamente por su intensidad. El método, la interpretación y, en su caso, la aclaración posterior se planifican como una tarea técnica conjunta. La magnetometría mide pasivamente el campo magnético. Para la detectabilidad es determinante el efecto magnético del objeto buscado.

Delimitar técnicamente la magnetometría

Métodos electromagnéticos

Las investigaciones electromagnéticas pueden ser adecuadas para determinados objetos metálicos y condiciones del emplazamiento. La idoneidad se justifica para cada tarea y no se deduce de la mera disponibilidad de un equipo. También deben tenerse en cuenta las instalaciones que causan interferencias, las superficies accesibles y la conclusión requerida. Los resultados se documentan con su ubicación y condiciones de investigación. La necesidad de un método complementario se deriva de la evaluación técnica y sigue siendo una decisión concreta del proyecto. Los métodos electromagnéticos transitorios, abreviados TDEM, evalúan la respuesta electromagnética en el tiempo de objetos conductores. Su idoneidad se evalúa para la conclusión buscada y las condiciones de medición.

Evaluar la investigación electromagnética

Georradar

En condiciones adecuadas, el georadar puede aportar información sobre estructuras y reflexiones del subsuelo. El terreno, la humedad, los elementos instalados y la tarea concreta influyen en la posibilidad de evaluar los datos. Una anomalía no es automáticamente un artefacto explosivo y una zona sin anomalías no constituye una acreditación general para cualquier profundidad. La interpretación técnica y las limitaciones se documentan con el encargo. Una investigación realizada para otros fines no se acepta sin comprobación como documentación acreditativa sobre artefactos explosivos.

Georadar y límites de las conclusiones

Prospección en profundidad y en sondeo

En intervenciones más profundas puede ser necesario comprobar si una investigación desde la superficie aporta la conclusión requerida o si hace falta otro procedimiento. La posición, la profundidad, la disposición de los puntos de perforación y las conducciones existentes forman entonces parte de la preparación. La ejecución de los accesos de investigación también debe planificarse de forma técnicamente adecuada. Un valor general en metros o una malla estándar no sustituyen a esta tarea. Los resultados siguen vinculados a las zonas realmente tratadas y al método aplicado.

Preparar las intervenciones profundas

Investigación durante la obra

Si una investigación previa necesaria no es completamente posible, se comprueba si resulta adecuado un procedimiento durante la obra planificado técnicamente. Esto incluye la investigación, la interpretación y la comunicación de hallazgos coordinadas dentro de la secuencia de trabajo prevista. La mera observación visual del material excavado no es un sustituto arbitrario de una detección necesaria. La dirección de obra necesita una descripción comprensible de cuándo se realizan los trabajos especializados, cómo se trata la información nueva y qué zonas siguen pendientes.

Coordinar el procedimiento durante la obra
Valoración técnica

Revisar la documentación existente y las condiciones de medición

Planos e informes anteriores

Compare los planos de lo existente y los informes anteriores con los trabajos previstos ahora sobre el terreno. Un análisis de fotografías aéreas históricas y una investigación técnica aportan información diferente. Registre qué investigación está ya disponible y qué cuestión debe responder el nuevo encargo.

Un informe anterior se revisa junto con todos sus mapas anexos. Para la asignación se necesitan el lado de la calle, los límites de los tramos, la referencia de profundidad y la superficie del terreno determinante en aquel momento. Si entre tanto se ha reformado una calle o renovado una conducción, se reconstruyen los cambios conocidos. La evaluación técnica determina qué conclusiones siguen siendo adecuadas para la nueva zanja y qué datos faltan. Si hay varios informes parciales, se utiliza un plano general común que permita reconocer sus áreas y las carencias restantes.

Conducciones e instalaciones

Para una prospección deben comprobarse las condiciones de medición sobre el terreno. Las conducciones, las instalaciones y las estructuras metálicas pueden influir en el método elegido. La disponibilidad de un equipo por sí sola no indica si es adecuado en la superficie viaria correspondiente.

Indique por separado las influencias fijas y las variables: por ejemplo, las conducciones existentes, el mobiliario urbano metálico o los vehículos estacionados temporalmente. Para la ejecución se registra bajo qué condiciones se obtuvieron los datos de medición. Una acometida investigada después puede presentar condiciones distintas de las del primer tramo. La evaluación tiene en cuenta estas diferencias. Si inicialmente un área parcial sigue siendo inaccesible, se documenta su ubicación y se acuerda el alcance de trabajo todavía pendiente para ella antes de la siguiente fase de obra.

Intervenciones desplazadas o más profundas

Si se desplaza lateralmente el trazado o se profundiza una excavación, debe contrastarse de nuevo el alcance anterior de investigación. El plan de retirada de artefactos explosivos o la planificación de la investigación deben tener en cuenta estos cambios. También un desplazamiento conveniente en la secuencia de obra puede quedar fuera del área ya investigada.

En un drenaje modificado, los pozos o las excavaciones adicionales de acometidas pueden ocupar un volumen de terreno distinto del de la zanja original de conducciones. Envíe la geometría actual con las profundidades y la referencia de cota. La tarea técnica se determina para este volumen ampliado. Un cambio de regulación del tráfico por sí solo no responde a esta cuestión. Las partes registran qué investigación se complementa y qué documentos se necesitan antes de los movimientos adicionales de tierras.

Siguientes pasos

Coordinar los trabajos sobre el terreno desde la consulta hasta la entrega de resultados

01

Señalar el área de trabajo en el plano

El nombre de la calle y el número del edificio ayudan a orientarse. Para la ejecución, la dirección de obra necesita además un plano de las superficies afectadas. Utilice la misma denominación del tramo en el plano, en el encargo de investigación y en los documentos de resultados. Para el primer contacto indique el proyecto, una persona de contacto y la decisión necesaria. Se revisan la información existente y los informes anteriores completos respecto de su actualidad, referencia espacial, alcance y carencias. Si es necesaria información histórica complementaria, realizamos la investigación de fuentes y la interpretación de fotografías aéreas contratadas y las asignamos al área actual de la zanja, cimiento o acceso.

02

Aclarar el acceso y la documentación

Antes de la fecha de investigación, aclare cómo puede accederse a la superficie y qué documentos siguen faltando. Coordine las medidas de tráfico con la fecha de investigación. Una orden de tráfico no sustituye un documento acreditativo necesario sobre artefactos explosivos. El objetivo de investigación, los objetos esperados, las interferencias y la accesibilidad determinan la selección del método. El alcance admisible y necesario conforme a los requisitos de Bremen se aclara con las partes competentes antes de la ejecución.

03

Realizar la investigación acordada

La prospección o investigación durante la obra contratada conforme a los requisitos de Bremen se realiza en las superficies y puntos acordados. Los datos de medición y las observaciones reciben una referencia comprensible de ubicación y cota. Se registran las áreas no investigadas, los accesos limitados y las interferencias relevantes.

04

Evaluar los datos de medición y los resultados

Los datos y hallazgos obtenidos se analizan en relación con el objetivo de investigación. La evaluación técnica considera las interferencias, las zonas alcanzadas y los límites restantes de las conclusiones. De ello se deriva qué aclaración o tratamiento posterior se necesita para los movimientos de tierras previstos.

05

Entregar el resultado con el plano de superficies

Entregue el informe con el plano del área investigada, el método aplicado y las limitaciones constatadas. La dirección de obra debe poder reconocer qué trabajos cubre el resultado. Las áreas de acometidas todavía no investigadas siguen expresamente pendientes. La evaluación técnica, los trabajos ejecutados y los límites de sus conclusiones se documentan en el informe y en los planos anexos correspondientes. Los destinatarios acordados reciben los documentos relacionados con una versión comprensible.

06

Contrastar la siguiente intervención

Antes del siguiente tramo de obra, compare los trabajos previstos con el documento acreditativo correspondiente. Indique los puntos de instalación desplazados y los cruces adicionales. Así pueden aclararse las necesidades pendientes de investigación antes de comenzar los trabajos sobre el terreno.

Documentación

¿Quién libera el terreno de construcción?

Resultados y ámbito de validez

Para actuaciones constructivas en superficies sospechosas, el § 5 de la ley de artefactos explosivos de Bremen describe la contratación de una empresa adecuada según las determinaciones de la autoridad competente. El inicio de esas actuaciones regulado allí exige la liberación administrativa del terreno de construcción; la autoridad también decide sobre las excepciones. El informe de la empresa documenta la prestación técnica ejecutada, mientras que la autoridad decide sobre la liberación del terreno de construcción.

Responsabilidades en el proyecto

La documentación incluye los tramos tratados, sus resultados y las limitaciones restantes. Fuera de su ámbito federal de aplicación, las BFR Kampfmittelräumung sirven de orientación técnica. Para su proyecto son determinantes los requisitos aplicables de Bremen y las determinaciones administrativas.

Forma de trabajo

Forma de trabajo de FONTANA-EOD

Documentar de forma trazable el servicio especializado acordado

Examinamos los trabajos previstos en el terreno a partir de la documentación disponible y de la versión de los planos. Antes de intervenir, acordamos con usted qué debe investigarse, qué zonas son accesibles y qué resultados se necesitan. Si cambia la planificación o la situación sobre el terreno, comprobamos si el alcance acordado sigue siendo adecuado. El informe indica qué se ha investigado realmente y qué límites tienen las conclusiones. Así, la planificación y la dirección de obra reconocen qué resultados pueden utilizar y dónde quedan cuestiones por aclarar.

Comentar la tarea de investigación

La tarea antes que el equipo

Primero aclaramos el objetivo de información: ¿qué pregunta debe responder la investigación? Después elegimos un método técnicamente adecuado. Un equipo concreto o una obra vecina similar no bastan por sí solos para justificar la elección del método.

Mantener visibles las limitaciones

Se indican las superficies no accesibles y las conclusiones limitadas. No quedan ocultas dentro de una cifra de superficie total. Así, el equipo de planificación y la dirección de obra pueden decidir de forma precisa qué zonas quedan por trabajar y cuándo será posible una investigación adecuada.

Aclarar los cambios antes de intervenir

Las nuevas posiciones, las profundidades adicionales o los métodos constructivos diferentes se comparan con los resultados anteriores. Un nombre de proyecto conocido no sustituye esa comparación. La comunicación se realiza antes del trabajo afectado para incorporar la cuestión pendiente a la secuencia.

Entregar conjuntamente el informe y los planos

Las conclusiones técnicas siguen vinculadas a sus referencias de posición y anexos. Un resumen breve facilita la orientación, pero no sustituye el alcance documentado de investigación. Esa base también se conserva si cambia la dirección de obra o los contratistas.

Comprender los resultados

Utilizar las conclusiones técnicas para la siguiente decisión

Relacionar la planificación del tráfico y la documentación acreditativa de investigación

Las medidas de tráfico organizan el área de trabajo y el uso de las superficies contiguas. En cambio, el informe sobre artefactos explosivos documenta el tratamiento técnico concreto. Ambos límites pueden diferir. Por ello, la dirección de obra necesita el plano de intervenciones y el plano de resultados correspondiente además del plano de tráfico.

Informes de investigación y límites de las conclusiones

Identificar los desplazamientos a tiempo

Una zanja desplazada lateralmente puede afectar a nuevos volúmenes de terreno. Señale el cambio con su fecha y estado de ejecución. La planificación técnica lo compara con los resultados anteriores. Así, las necesidades adicionales se refieren a las áreas realmente afectadas antes de trabajar allí.

Situar el alcance del servicio
Planificación y resultados

Documentos para la siguiente decisión de obra

Ilustración: fotografías aéreas y mapas en dos pantallas y como impresiones sobre un escritorio.

Documentación histórica y planificación actual

Los análisis de fotografías aéreas se relacionan con la intervención real. Su objetivo de información y su alcance espacial siguen siendo distinguibles de una investigación técnica del subsuelo actual.

Evaluar el análisis de fotografías aéreas
Ilustración: dos personas revisan planos y documentos en una mesa junto a un vehículo de obra.

Informes especializados para la dirección de obra

Los resultados, la referencia espacial y las limitaciones se entregan conjuntamente. Así puede identificarse, para la ejecución, qué zona se ha investigado y qué tarea sigue pendiente.

Interpretar los informes de investigación
Cuatro personas con chalecos naranjas ante dos excavadoras en una obra.
Persona con un carro de medición amarillo sobre una acera delante de un seto.
Preguntas de la planificación

Preguntas sobre trabajos sobre el terreno en el viario de Bremen

¿La autorización de la zona de obras también cubre la cuestión de los artefactos explosivos?

No. La orden de tráfico regula la zona de obras dentro del espacio de circulación. La cuestión de los artefactos explosivos debe aclararse por separado. Si la ley de artefactos explosivos de Bremen exige una liberación administrativa del terreno de construcción, la orden de tráfico no la sustituye.

¿Debe investigarse toda la calle cerrada?

El cierre por sí solo no determina el alcance de investigación. Son decisivas las superficies afectadas, los trabajos previstos, la información existente y las determinaciones administrativas. Por ello, muestre en el plano dónde se realizan trabajos sobre el terreno y qué superficies se necesitan solo para el tráfico o la instalación de la obra.

¿Puede desplazarse una zanja dentro del área cerrada?

Antes de ejecutar en una ubicación modificada debe comprobarse si la investigación existente cubre la nueva área y la profundidad prevista. Un cierre al tráfico no informa sobre ello. En su caso, debe adaptarse la planificación técnica y completarse una investigación pendiente.

¿Qué documentos ayudan en la primera coordinación?

Envíe un plano de situación con las profundidades de intervención, la secuencia prevista de los tramos de obra y la documentación existente sobre artefactos explosivos. Los planos de tráfico y de lo existente ayudan a coordinar. Señale los puntos adicionales de instalación y los cambios para tenerlos en cuenta en el encargo de investigación.

¿Qué se aplica si aparece un objeto sospechoso durante los trabajos viarios?

Interrumpa los trabajos afectados, no toque ni mueva el objeto y aléjese del lugar del hallazgo. Mantenga alejadas a las demás personas y avise inmediatamente a la policía llamando al 110. Siga las instrucciones de las autoridades; no investigue ni transporte el objeto por su cuenta.

¿Debe figurar individualmente en el plano un cimiento de luminaria situado junto a un trazado?

Sí, se describen la posición y la profundidad prevista y se comparan con el alcance documentado de investigación. La investigación de un trazado vecino no cubre automáticamente este punto.

¿El acuerdo de financiación del puente demuestra investigaciones concluidas?

No. El acuerdo del Senado mencionado describe las tareas preparatorias financiadas. No demuestra resultados ni un estado posterior alcanzado de investigación. Para otros proyectos se necesita documentación propia.

¿Qué factores determinan los costes y la secuencia en el viario?

Son esenciales el trazado, la anchura y la profundidad de las intervenciones, la información existente, las instalaciones y la accesibilidad. Las medidas de tráfico y las fases de obra pueden influir en la secuencia. La tarea técnica se coordina con estas condiciones. Se añaden el método, los trabajos previos necesarios y el alcance de documentación. Conforme al § 8 de la ley de artefactos explosivos de Bremen, el obligado asume los trabajos preparatorios, la prospección, la puesta al descubierto y la restitución; el estado asume los costes de la eliminación de artefactos explosivos en el sentido legal.

Consulta sobre un proyecto

¿Prevé trabajos sobre el terreno en Bremen ciudad?

Mostrar las intervenciones en el plano viario

Envíe el trazado de la zanja, los cruces, los cimientos y los accesos preparatorios con sus profundidades. Añada los planos de tráfico y de lo existente y los informes anteriores completos. Comentaremos con usted la tarea técnica concreta que debe contratarse y los datos que todavía falten.

Explicar el tramo y la secuencia de obra

Indique la primera área necesaria, los accesos previstos y las personas de contacto responsables. Señale los desplazamientos respecto de planos anteriores. Los procedimientos de tráfico y de artefactos explosivos siguen siendo comprensibles por separado. Comunique también qué movimientos de tierras deben comenzar primero y qué superficies todavía no son accesibles. Así pueden coordinarse a tiempo los trabajos previos necesarios y la entrega de resultados.

Georadar en un terreno de obra
Consulta sobre un proyecto

Solicitar una evaluación del proyecto

La necesidad de análisis de fotografías aéreas históricas, prospección de artefactos explosivos, investigación desde la superficie con georradar, magnetometría o TDEM, prospección profunda, investigación en sondeo, supervisión de la excavación, limpieza de áreas o recuperación de artefactos depende de la ubicación, la intervención, la profundidad, el subsuelo y los documentos disponibles. Una evaluación temprana aporta claridad para licitar, programar los trabajos, proteger al personal y ejecutar la obra.

FONTANA-EOD combina la autorización conforme al § 7 SprengG, especialistas con certificado de competencia conforme al § 20 SprengG, métodos adecuados de prospección y limpieza de artefactos explosivos y documentación trazable. Envíe el plano, la profundidad de la intervención, la fase de obra y los documentos disponibles para una primera evaluación técnica.

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