Projektweg
Der schnellste Weg zur richtigen Entscheidung.
Kampfmittelsondierung für Ladeinfrastruktur und Ladeparks
Standorteigentümer, Ladepunktbetreiber, Netzplanung und Tiefbau müssen Fundamente, Kabelwege und Trafostation auf die vorhandene Verdachtslage beziehen. FONTANA-EOD plant geeignete Untersuchungen nach Ladeplan, Eingriffstiefe, Bestandsinfrastruktur und Verkehrsphase. Senden Sie Lage- und Kabelpläne, Fundamentpunkte, Tiefen sowie Bau- und Sperrtermine, damit Leistungen und Nachweise vor den jeweiligen Bodeneingriffen festgelegt werden können.
Stellplätze, Trafo und Kabelachsen zuordnen.
Fundamente, Poller und Tiefen erfassen.
Verkehrsphasen und Nachweise abstimmen.
Vor Kabeltiefbau, Fundamenten und Netzanschluss
Den Untersuchungsbedarf vor Ladepark- und Kabelbau klären
Vor dem Bau von Ladeinfrastruktur wird anhand vorhandener Verdachtshinweise und geplanter Bodeneingriffe geklärt, welche Kampfmitteluntersuchung benötigt wird. Dazu gehören neben Ladepunkten und Kabelgräben auch Trafostationen, Überdachungen, Schutzpoller, Entwässerung und Verkehrsflächen. Maßgeblich sind Lage, Tiefe, Bauweise und Arbeitsraum jedes einzelnen Bauteils.
Ladeprojekt nach Bauaufgaben gliedern
Ladepunkte, Trafostation und Kabelwege getrennt planen
Ein Ladeprojekt besteht aus Ladepunkten, Netzanschluss, Kabelverteilung, Trafostation, Schutz- und Verkehrsflächen. Die einzelnen Bauteile greifen unterschiedlich tief und in verschiedenen Bauphasen in den Untergrund ein.
Die Kampfmittelsondierung folgt dem aktuellen Tiefbau- und Elektroplan. Stellplatzfelder, Kabelkorridore, Punktfundamente und temporäre Bauflächen erhalten jeweils einen klaren Lage- und Tiefenbezug.
Auf Bestandsparkplätzen werden Verkehr, Zugänglichkeit, Leitungen und Versiegelung in die Arbeitsplanung aufgenommen. Nicht erreichbare oder technisch überprägte Bereiche werden für einen geeigneten Bauzustand oder eine alternative Leistung ausgewiesen.
Bei größeren Ladehubs können mehrere Trafostationen, Leistungsschränke, Pufferspeicher und getrennte Ladefelder gleichzeitig entstehen. Die kampfmitteltechnische Planung übernimmt diese Unterteilung, damit der Status eines fertig bearbeiteten Feldes nicht ungeprüft auf spätere Ausbaustufen oder benachbarte Verkehrsflächen übertragen wird.
AC- und HPC-Ladepunkte
Ladesäulen, Dispenser und Schnellladeeinheiten benötigen Fundamente, Leerrohre, Kabelzuführungen und häufig Schutzpoller.
Jeder Punkt wird mit Lage, Fundamentabmessung, Aushubtiefe und Kabelanschluss erfasst; verschobene Ladepunkte werden gegen den vorhandenen Bearbeitungsstatus geprüft.
Untersuchungsbedarf der Ladebereiche abstimmen
Trafostation und Netzverteilung
Trafostationen, Mittelspannungsanlagen und Verteilerschränke erzeugen eigene Fundament- und Kabelbereiche.
Tiefe Gründungen, Stationsbaugruben und Übergänge zum Netzanschluss werden als separate Arbeitsräume beschrieben und dokumentiert.
Trafo- und Stationsbereich vorbereitenKabelgräben und Leerrohrsysteme
Kabelachsen verbinden Ladepunkte, Unterverteilungen, Trafostation und Netzverknüpfung. Breite, Tiefe, Querungen und Muffenbereiche bestimmen die Prüfgeometrie.
Bestandsleitungen, Entwässerung, Beleuchtung und Verkehrssteuerung werden in die Methodenauswahl und Abschnittsbildung einbezogen.
Verfahren für Gräben und Leerrohre auswählenÜberdachungen, Carports und Schutzbauten
Ladeüberdachungen, PV-Carports, Technikdächer und Anfahrschutz können zahlreiche Punktgründungen oder Pfähle erfordern.
Die Fundamente werden nicht aus einer allgemeinen Parkplatzprüfung abgeleitet, sondern mit Koordinaten, Solltiefe und Bauverfahren gesondert betrachtet.
Carport- und Pollerpunkte prüfen
Verkehrsflächen und Entwässerung
Neue Fahrgassen, Stellplätze, Rinnen, Schächte und Versickerungs- oder Rückhalteanlagen können flächige und lineare Erdarbeiten auslösen.
Der Prüfbereich folgt dem tatsächlichen Tiefbauquerschnitt und berücksichtigt Umbau, Ausbau sowie späteren Oberflächenaufbau.
Verkehrs- und Entwässerungsflächen einordnenDepot- und Betriebshofumbau
Bus-, Lkw- und Flottendepots werden häufig bei laufendem Betrieb abschnittsweise elektrifiziert. Fahrzeuge, Hallen, Leitungen und bestehende Fundamente prägen Zugänglichkeit und Messbarkeit.
Im Bauphasenplan wird festgehalten, wann welche Fläche untersucht werden kann und welche Bereiche der Betrieb weiterhin benötigt.
Depotumbau fachlich vorbereitenStandort, Netzanschluss und Tiefbau
Untersuchungen für Standortwahl, Vergabe und Bauphasen vorbereiten
Ladeinfrastruktur wird häufig von ersten Standortskizzen zu einem detaillierten Elektro- und Tiefbaulayout entwickelt. Ladepunktzahl, Leistung, Trafokonzept, Kabelrouting und Verkehrsführung können sich dabei mehrfach ändern.
Vor jeder Untersuchung werden der geltende Planstand und die betroffenen Bauabschnitte abgestimmt. So bleibt erkennbar, welche Flächen bereits geprüft sind und wo ein neues Layout zusätzliche Eingriffe erzeugt.
Standort- und Machbarkeitsprüfung
Vor Grundstücksnutzung oder Flächenumbau werden historische Quellen, frühere Nutzungen, bekannte Fundmeldungen und der geplante Netzanschluss räumlich abgeglichen.
Die frühe Prüfung unterstützt Standortvergleich, Budgetierung und Terminplanung. Sie klärt den weiteren Untersuchungsbedarf; erforderliche technische Untersuchungen beziehen sich auf die später festgelegten Bodeneingriffe.
Ladestandort historisch bewertenTiefbau- und Elektroplanung
Ladepunkte, Trafostation, Verteilungen, Kabelwege, Carports und Entwässerung werden mit dem Verdachtsbereich verschnitten.
Im Plan wird festgehalten, welche Flächen, Kabelabschnitte und Gründungspunkte untersucht werden sollen.
Prüfumfang aus dem Ladeplan ableitenVergabe und Ausbauphasen
Leistungsbeschreibung, Bauabschnitte, Verkehrsphasen, Punktlisten, Grabentiefen und Nachweise müssen für Tiefbau- und Elektrogewerke eindeutig sein.
Spätere Ladepunkte oder Reservefelder werden als eigene Ausbaustufe geführt.
Vergabe und Bauphasen strukturierenTiefe Fundamente und Pfähle
Carports, Maste, Trafostationen, Poller oder Sonderfundamente können tiefe punktuelle Bodeneingriffe erfordern.
Koordinaten, Solltiefe, Durchmesser und Einbringverfahren werden vor Ausführung mit der Sondierplanung abgestimmt.
Tiefe Punktgründungen prüfenUmbau bei laufendem Verkehr
Parkplätze, Depots und Rastanlagen können nicht immer vollständig gesperrt werden. Messung und Tiefbau werden in erreichbare Teilflächen und zeitlich definierte Fenster gegliedert.
Nicht zugängliche Zonen bleiben im Plan sichtbar. Für sie werden geeignete ergänzende Verfahren und spätere Untersuchungszeitpunkte geprüft.
Geeignete Untersuchung im Bauzustand bestimmenAuffälligkeit im Kabel- oder Fundamentbereich
Messanomalien werden mit Bestandsleitungen, Fundamenten und Oberflächenaufbau abgeglichen.
Je nach Befund folgen Ergänzungsmessung, punktbezogene Prüfung, kontrollierte Freilegung oder Einbindung der zuständigen Stellen.
Auffälligkeiten und Anschlussentscheidungen festhaltenVerdacht, Tiefbau und dokumentierter Status
Verdachtshinweise und Messbedingungen je Ladebereich prüfen
Historische Verdachtslage, technische Messbarkeit und ausführungsnahe Projektgeometrie werden separat geprüft. Für die Auswahl der Untersuchung werden diese Angaben im aktuellen Lade- und Tiefbauplan zusammengeführt.
Ein neuer Ladepark auf freier Fläche kann gute Messbedingungen besitzen; ein Bestandsparkplatz mit Leitungen, Bewehrung und Fahrzeugverkehr benötigt dagegen eine stärker gegliederte Methodik.
Historisch auffällige Parkplatz- oder Depotfläche
Luftbilder, frühere Nutzungen oder vorhandene Projektangaben begründen einen Verdacht auf Teilen des Standorts.
Der Verdachtsbereich wird mit Ladefeldern, Trafostation, Kabeltrassen und Bauflächen verschnitten.
Ergebnis ist ein technischer Prüfauftrag für die tatsächlich geplanten Bodeneingriffe.
Verdachtsbereich des Ladestandorts abgrenzenFreie Neubaufläche für einen Ladepark
Eine zugängliche Fläche ohne dominante technische Störer kann flächig untersucht werden.
Verfahren und Messraster richten sich nach Kabelgräben, Fundamenten, Oberflächenaufbau und erforderlicher Datentiefe.
Die Bearbeitung erfolgt möglichst vor Herstellung der Lade- und Netztechnik.
Flächige Prüfung des Ladeparks planenBestandsparkplatz mit Leitungsdichte
Beleuchtung, Entwässerung, Versorgungsleitungen, Fundamente und Bewehrung können Messdaten überlagern.
Der Standort wird in auswertbare Teilflächen, tiefe Punkte und erst im Tiefbau erreichbare Abschnitte gegliedert.
Messgrenzen werden räumlich ausgewiesen und nicht als unauffällige Flächen behandelt.
Verfahren für technisch überprägte Parkflächen wählenPunktfundamente für Säulen, Poller und Carports
Jeder Punkt besitzt eine eigene Lage, Fundamenttiefe und Bauweise.
Für tiefe Pfähle und Bohrungen wird geprüft, welches Verfahren den geplanten Arbeitsraum bis zur benötigten Tiefe erfassen kann.
Das Ergebnis gilt nur für die dokumentierten Punkte und kann nicht auf verschobene Standorte übertragen werden.
Fundamentpunkte und Solltiefen prüfenKabelgraben unter laufender Nutzung
Der Kabelkorridor kann mehrere Verkehrs- und Betriebsphasen durchlaufen.
Erreichbare Abschnitte werden vorab geprüft. Für gesperrte oder technisch beeinträchtigte Zonen werden geeignete ergänzende Verfahren und spätere Messzugänge geprüft.
Stationierung und Bauabschnitt bleiben bis zum Abschlussbericht erhalten.
Untersuchung mit Zugang und Baufolge abstimmenAuffälligkeit in Fundament- oder Trassenlage
Eine Auffälligkeit wird mit Lageplan, bekannten Einbauten, Messqualität und geplanter Eingriffstiefe abgeglichen.
Messauffälligkeiten erhalten eine fachliche Anschlussuntersuchung oder Freilegung. Die Bergung bestätigter Kampfmittel wird mit dem zulässigen Tätigkeitsumfang und den örtlichen Zuständigkeiten abgestimmt. Erforderliche Plananpassungen werden auf den betroffenen Ladepunkt oder Kabelabschnitt bezogen.
Befund und Entscheidung werden dem konkreten Ladepunkt oder Kabelabschnitt zugeordnet.
Befunde und weitere Maßnahmen dokumentierenProjektakte nach Ladefeld und Tiefbauabschnitt
Ergebnisse Ladepunkten, Kabelwegen und Bauabschnitten zuordnen
Die Projektdokumentation verbindet Ladeplan, Kabelrouting, Fundamente, Trafostation, Verkehrsphasen und Feldleistung. Ladepunkte, Leitungsabschnitte und Bauabschnitte verwenden einheitliche Kennungen.
Der Nachweis beschreibt neben den Ergebnissen auch nicht erreichbare Zonen, bekannte technische Störungen und die jeweils festgelegte Anschlussmaßnahme. Das erleichtert spätere Ausbauphasen und Layoutänderungen.
Die Nachweiskette wird außerdem mit dem Bauzeitenplan verknüpft. So ist erkennbar, ob ein Kabelabschnitt, ein Trafofeld oder ein Ladepunktfundament bereits vor der nächsten Sperrung bearbeitet werden muss und welche Daten dafür noch fehlen.
Standort- und Ladepunktbezug
Adresse, Flurstück, Koordinatensystem, Stellplatzplan, Ladepunktnummern, Trafostation und Bearbeitungsgrenzen bilden die räumliche Grundlage.
Carports, Poller, Verteilerschränke, Schächte und Reservefelder erhalten eindeutige Objektkennungen.
Verdachts- und Bestandsgrundlage
Historische Auswertung, frühere Nutzungen, Bestandspläne, bekannte Fundmeldungen und projektbezogene Vorgaben werden mit Geltungsbereich dokumentiert.
Unklare Leitungen oder widersprüchliche Planstände bleiben als offene Aufgabe erkennbar.
Mess- und Baustellenbedingungen
Verfahren, Raster, Prüftiefe, Punktgeometrie, Oberflächenaufbau, Boden, Zugang, Verkehr und Störquellen werden je Bauabschnitt beschrieben.
Fahrzeuge, Bewehrung, Beleuchtung, Leitungen und technische Anlagen werden als Einfluss auf die Auswertbarkeit festgehalten.
Daten, Auffälligkeiten und Befunde
Messdaten, Anomalienlisten, Punktnachweise, Lagepläne und Feldprotokolle verwenden dieselbe Ladepunkt- oder Abschnittskennung.
Damit lässt sich jede weitere Prüfung oder Freilegung dem ursprünglichen Arbeitsraum zuordnen.
Nicht bearbeitete und geänderte Bereiche
Verkehr, fehlender Zugang, technische Überlagerung oder Planänderungen können einzelne Zonen von der vorgesehenen Untersuchung ausschließen.
Diese Flächen werden kartiert. Geeignete ergänzende Verfahren und der mögliche Untersuchungszeitpunkt werden gesondert geprüft.
Abschlussbericht und Ausbaufortschreibung
Der Abschlussbericht benennt den tatsächlich untersuchten Flächen-, Linien- und Tiefenraum sowie verbleibende Grenzen.
Zusätzliche Ladepunkte, neue Kabelwege oder geänderte Trafostandorte werden vor Ausführung gegen diesen Stand geprüft.
Ladeplan, Tiefbau und Projektkommunikation
Untersuchungsergebnisse bei Änderungen des Ladeplans abgleichen
Das Nachweisdossier bündelt historische Datengrundlage, technische Untersuchung, Punktnachweise und baubegleitende Leistungen. Jedes Ergebnis bleibt einem Ladepunkt, Kabelabschnitt oder Anlagenbereich zugeordnet.
Bei schrittweisem Ausbau ist erkennbar, welche Flächen bereits bearbeitet wurden, welche erst nach Sperrung zugänglich sind und welche neuen Bauteile eine ergänzende Prüfung auslösen.
Lade- und Tiefbaulayout
Stellplätze, Ladesäulen, Trafostation, Verteilungen, Kabelwege, Carports, Entwässerung und Verkehrsflächen werden mit eindeutigen Kennungen geführt.
Der Planstand wird mit Datum und Änderungsindex dokumentiert.
Historische Standortbewertung
Frühere Nutzungen, Luftbilder, behördliche Unterlagen und bekannte Fundinformationen werden auf den heutigen Parkplatz- oder Depotbereich übertragen.
Im Plan bleibt erkennbar, wo Verdachtshinweise vorliegen und für welche Bereiche keine entsprechenden Hinweise bekannt sind.
Mess-, Linien- und Punktdaten
Flächenmessungen, Kabelabschnitte, Fundamentpunkte, Prüftiefen und Feldbedingungen werden georeferenziert abgelegt.
Die Datenstruktur ermöglicht den Abgleich mit Elektroplanung, Tiefbauplan und Ausbauphase.
Auffälligkeits- und Maßnahmenregister
Messauffälligkeiten, technische Einbauten, Freilegungen und tatsächliche Fundlagen erhalten einen fortschreibbaren Status.
Offene Punkte werden mit Verantwortlichkeit und Bezug zum nächsten Tiefbau- oder Montageabschnitt geführt.
Projekt- und Betreiberkommunikation
Standorteigentümer, Betreiber, Netzplanung, Tiefbau, Elektrogewerk, HSE und zuständige Stellen erhalten abgestimmte Unterlagen.
Übergaben benennen Planstand, Sperrbereiche, offene Zonen und vereinbarte Anschlussmaßnahmen.
Betriebs- und Ausbauakte
Berichte, Lagepläne, Punktlisten und Protokolle werden für Bau, Abnahme und spätere Erweiterung zusammengeführt. Nach tatsächlichen Freilegungs- oder Räumarbeiten werden die zugehörigen Befund- und Räumprotokolle aufgenommen.
Die Unterlagen unterstützen zusätzliche Ladepunkte, ohne vorhandene Ergebnisse ungeprüft auf neue Flächen oder Tiefen zu übertragen.
Von der Standortprüfung bis zur Inbetriebnahme
Vom Ladeplan zur Übergabe an Tiefbau und Elektrogewerk
Der aktuelle Stand von Lade-, Elektro- und Tiefbauplanung bestimmt, welche Fragen bereits geprüft werden können. Frühe Verdachtsklärung schafft Orientierung; konkrete Fundament- und Kabelaufgaben benötigen den ausführungsnahen Planstand.
Bei laufend genutzten Park- oder Depotflächen werden Sperrungen, Zugänge und Bauphasen rechtzeitig mit der Feldleistung abgestimmt. So bleiben Betrieb und Bearbeitungsstatus räumlich eindeutig.
Für Bauabschnitte im laufenden Betrieb wird festgelegt, welche Stellplätze, Fahrgassen und Zufahrten zu welchem Zeitpunkt frei sein müssen. Die Feldarbeit wird mit Sperr- und Tiefbaufenstern gekoppelt, ohne die notwendige Datendichte oder die räumliche Dokumentation zu verkürzen.
Standort und Nutzungsmodell erfassen
Parkplatz, Ladepark, Depot, Rastanlage oder Gewerbefläche sowie Betreiber, Ausbauziel und benötigte Entscheidung werden beschrieben.
Der Projektstatus zeigt, welche Flächen bereits konkret planbar sind.
Unterlagen und Standortgeschichte prüfen
Lagepläne, frühere Nutzungen, historische Auswertungen, Leitungspläne, Altberichte und bekannte Fundmeldungen werden räumlich abgeglichen.
Daraus entstehen priorisierte Lade- und Tiefbaubereiche.
Ladepunkte und Eingriffsgeometrien festlegen
Fundamente, Poller, Carports, Trafostation, Kabelgräben, Schächte und Entwässerung werden mit Lage, Tiefe und Bauweise erfasst.
Die Geometrie bildet die Grundlage für Vermessung und Ausschreibung.
Methodik und Bauphase bestimmen
Oberfläche, Boden, Leitungsbestand, Verkehr, Störquellen und erforderliche Datentiefe bestimmen die geeignete Fachleistung.
Nicht zugängliche Abschnitte werden einem späteren Sperr- oder Bauzustand zugeordnet.
Zugang und Verkehrsführung organisieren
Sperrflächen, Umleitungen, Arbeitsfenster, Flächenfreimachung, Vermessung und Kommunikationswege werden vor Mobilisierung abgestimmt. Notwendige Untersuchungen und Schutzmaßnahmen werden bereits vor Bodeneingriffen bei Oberflächenöffnung, Rückbau oder Herstellen von Zugängen eingeplant.
Der Einsatzplan berücksichtigt Betrieb, Lieferverkehr und Parallelgewerke.
Sondierung und Tiefbau begleiten
Flächenmessung, Punktprüfung oder Bauaushubüberwachung werden nach Ladepunkt- und Abschnittskennung ausgeführt.
Abweichungen und nicht erreichbare Zonen werden während der Feldarbeit dokumentiert.
Daten und Anschlussmaßnahmen bewerten
Messwerte und Auffälligkeiten werden mit Bestandsleitungen und geplanten Bodeneingriffen abgeglichen.
Für offene Bereiche wird festgehalten, welche ergänzende Untersuchung, Freilegung oder Änderung des Bauablaufs benötigt wird.
Ergebnis übergeben und Ausbau nachführen
Bericht, Karten, Punktlisten, Einschränkungen und Maßnahmenstatus werden für Betreiber, Tiefbau und Elektroplanung aufbereitet.
Spätere Ladefelder werden vor Ausführung gegen den dokumentierten Bearbeitungsumfang geprüft.
Ladepunkte, Kabelachsen und Verkehrsflächen verbinden
Ladepunkte und Kabelwege mit Lage und Tiefe angeben
Die Zahl der Ladepunkte sagt wenig über den kampfmitteltechnischen Arbeitsraum aus. Entscheidend sind Fundamentabmessungen, Kabelwege, Trafostation, Carportstützen, Entwässerung und mögliche Geländeanpassungen.
Der Lageplan wird in Flächen, Linien und Punkte gegliedert. Diese Geometrien bleiben im selben Projektplan verbunden, werden aber nach Tiefe, Zugänglichkeit und Messbarkeit unterschiedlich bearbeitet.
Bei kombinierten Lade-, Speicher- und PV-Anlagen werden gemeinsame Bauflächen und getrennte Eingriffsgeometrien zugleich berücksichtigt. Ein gemeinsam genutzter Kabelkorridor kann zusammen untersucht werden. Der Untersuchungsbedarf für zusätzliche Fundamente oder Pfähle wird gesondert geprüft.
Fundamente, Kabelgräben und Baugruben im Lageplan erfassen
Ladesäulen und Schutzpoller erzeugen zahlreiche Punktfundamente. Kabel- und Leerrohrsysteme bilden lineare Eingriffe, die Stellplätze und Trafostation verbinden. Carports, Transformatoren und Technikschränke benötigen zusätzliche Fundamente; Entwässerung und Verkehrsflächen können flächige Erdarbeiten verursachen.
Für jeden Bereich werden Oberkante, Unterkante, Arbeitsbreite, Fundamentgröße, Einbringverfahren und mögliche Lageabweichung beschrieben. Bei Pfählen oder tiefen Bohrungen wird der vollständige Arbeitsraum berücksichtigt und nicht nur der Mittelpunkt des späteren Bauteils.
Auf Bestandsflächen beeinflussen Bewehrung, Leitungen, Leuchtenfundamente, Fahrzeuge und frühere Umbauten die Messdaten. Der Prüfplan trennt deshalb frei auswertbare Flächen von technisch überprägten oder erst nach Sperrung zugänglichen Zonen.
Ladesäulen und Dispenser
Fundament, Leerrohre und Kabelanschluss werden je Ladepunkt mit Lage und Tiefe dokumentiert.
Verschiebungen im Zuge der Ausführungsplanung lösen einen Abgleich mit dem vorhandenen Punktnachweis aus.
Schutzpoller und Anfahrschutz
Pollerreihen, Rammschutz und Abweiser können zahlreiche punktuelle Bodeneingriffe verursachen. Ihre Einbindetiefen werden einzeln erfasst.
Ob eine flächige Messung ausreicht, wird anhand von Punktabstand, Einbindetiefe, Bauweise, Verdachtslage und Messbedingungen geprüft.
Trafo- und Verteilbereiche
Trafostation, Mittelspannung und Unterverteilungen erhalten eigene Fundamente, Baugruben und Kabelübergänge.
Der Stationsbereich wird mit Netzanschluss und Ladefeld in einer gemeinsamen Geometrie geführt.
Kabeltrassen und Querungen
Kabelgräben werden mit Achse, Breite, Tiefe, Muffenbereichen und Querungen beschrieben.
Verkehrsphasen und Bestandsleitungen werden bei der Abschnittsbildung und Verfahrenswahl berücksichtigt.
Carports und Überdachungen
Stützen, Pfähle und Fundamente von Lade- oder PV-Carports werden als Punkt- oder Achsgeometrien erfasst.
Für tiefe Bodeneingriffe wird geprüft, ob vorhandene Ergebnisse den geplanten Arbeitsraum erfassen oder ergänzende Untersuchungen erforderlich sind.
Verkehrs- und Entwässerungsbau
Fahrgassen, Stellplatzaufbau, Rinnen, Schächte und Versickerungsbereiche können zusätzliche Flächen und Tiefen beanspruchen.
Der Prüfbereich folgt dem tatsächlichen Tiefbauquerschnitt und den geplanten Bauphasen.
Untersuchung auswählen
Untersuchungen nach Fläche und Ladeanlagengeometrie auswählen
Bestand und laufende Nutzung berücksichtigen
Ladeparks entstehen auf bestehenden Parkplätzen, Betriebshöfen, Rastanlagen, Gewerbeflächen oder neu erschlossenen Grundstücken. Versiegelungen, Bestandsleitungen, Bewehrung, frühere Umbauten und laufender Fahrzeugbetrieb können die technische Untersuchung beeinflussen und eine abschnittsweise Bearbeitung erforderlich machen.
Untersuchung nach Bestand und Nutzung auswählenFundamente und Kabelachsen im Ladeplan erfassen
AC-Ladepunkte, HPC-Anlagen, Depotladen und kombinierte PV- oder Speicherprojekte besitzen unterschiedliche Netz- und Gründungsgeometrien. Die Kampfmittelprüfung wird auf Kabelachsen, Stationsflächen, Fundamentpunkte und temporäre Tiefbauzonen bezogen, nicht auf die Zahl der Ladepunkte allein.
Verfahren für Fundamente und Kabelachsen bestimmenMethoden nach Bauaufgabe auswählen
Welche Fachleistung welchen Teil des Ladeprojekts beantwortet
Historische Bewertung, Geophysik, Tiefenprüfung und Bauaushubüberwachung besitzen unterschiedliche Aussagegrenzen. Sie werden nach Ladepunkt, Kabelabschnitt, Stationsfläche und Verkehrsphase kombiniert.
01
Historische Luftbildauswertung
Ordnet frühere Nutzungen und räumliche Verdachtsbereiche auf Parkplatz, Depot oder Neubaufläche ein.
Sie ersetzt keine technische Prüfung der heutigen Kabel- und Fundamentgeometrie.
02
Geomagnetik
Kann auf freien, wenig überprägten Teilflächen ferromagnetische Zielobjekte erfassen.
Fahrzeuge, Bewehrung, Beleuchtung, Leitungen und technische Anlagen können die Auswertbarkeit begrenzen.
03
TDEM
Erfasst zeitabhängige elektromagnetische Antworten leitfähiger Körper und kann ausgewählte Zonen ergänzen.
Kabel, Stromversorgung und Bodenverhältnisse werden vor Einsatz auf ihren Einfluss geprüft.
04
Georadar/GPR
Kann strukturelle Unterschiede, Leitungen und Reflexionsbereiche unter geeigneten befestigten Oberflächen abbilden.
Die Auswertung benötigt den Abgleich mit Bestandsplänen und erlaubt allein keine eindeutige Kampfmittelidentifikation.
05
Tiefen- und Bohrlochsondierung
Kann geeignete tiefe Gründungs- und Bohrbereiche für Carports, Trafostation, Maste, Poller oder Spezialgründungen untersuchen.
Koordinaten, Solltiefe und spätere Einbringgeometrie müssen mit dem Messkonzept übereinstimmen.
06
Bauaushubüberwachung
Bei einer fachlich geeigneten baubegleitenden Kampfmittelsondierung wird die jeweilige Arbeitslage technisch sondiert und bewertet. Danach folgen kontrollierter lagenweiser Abtrag und ergänzende Sichtkontrolle; diese Schritte werden bis zur vereinbarten Sohle wiederholt.
Begleitete Lagen, Stopppunkte, Abschnittsgrenzen, Weisungsbefugnisse, Kommunikationswege und Dokumentation werden vor Beginn in der Arbeitsanweisung festgelegt.
Ladepunkte, Kabelwege und Bauphasen
Vor jedem Bauabschnitt Ladeplan und Untersuchungsergebnisse abgleichen
Für die Untersuchung von Ladepunktfundamenten und Kabelwegen wird geklärt, welche benachbarten Stellplätze weiterhin genutzt werden. Zugang, Bauphasen und Untersuchungstermine werden gemeinsam geplant. Der Prüfbedarf wird aus dem vollständigen Tiefbauplan abgeleitet.
Technische Grenzen und offene Bereiche werden vor Vergabe und Bauphase benannt. So können Betreiber, Netzplanung und Tiefbau realistische Sperr- und Übergabetermine festlegen.
Ladesäulen, Netzanschluss und Nebenflächen gemeinsam erfassen
FONTANA-EOD betrachtet nicht nur die Ladesäule, sondern auch Trafostation, Kabelrouting, Schutzpoller, Carportgründungen, Entwässerung und Verkehrsflächen. Diese Angaben bestimmen zusammen den zu untersuchenden Bereich.
Die Methodenauswahl berücksichtigt, ob eine freie Neubaufläche, ein bestehender Parkplatz, ein Depot oder eine Rastanlage vorliegt. Versiegelung, Bewehrung, Leitungsdichte, Fahrzeuge und Zugänglichkeit werden als reale Messbedingungen aufgenommen.
Bei abschnittsweisem Ausbau werden bearbeitete Ladefelder und offene Zonen eindeutig gekennzeichnet. So kann ein Teilbereich in den Tiefbau übergehen, ohne den Status späterer Ausbauflächen vorwegzunehmen.
Ändern sich Ladepunktzahl, Trafostandort oder Kabelroute, wird der neue Plan mit der vorhandenen Prüfgeometrie verglichen. Nur vollständig abgedeckte Bereiche können auf den bestehenden Nachweis zurückgreifen.
Der Abschlussbericht verbindet Planung, Feldleistung und Bauausführung. Betreiber und Projektleitung erkennen, welche Bereiche bearbeitet sind, wo technische Grenzen bestanden und welche Maßnahme vor einem offenen Eingriff erforderlich bleibt.
Besondere Bedeutung hat die Übergabe zwischen Tiefbau und Elektrogewerk. Sie benennt nicht nur einen abgeschlossenen Arbeitsabschnitt, sondern auch offene Randzonen, noch nicht geprüfte Reserveflächen und die Planversion, auf die sich der Nachweis bezieht. Dadurch bleibt die weitere Montage an einen klaren Flächen- und Tiefenstatus gebunden.
Alle geplanten Bodeneingriffe erfassen
Ladepunkte, Trafostation, Kabel, Poller, Carports und Entwässerung werden gemeinsam erfasst.
Verfahren auf Messbedingungen abstimmen
Neubaufläche, Parkplatz, Depot und Rastanlage werden nach ihrer tatsächlichen Messumgebung behandelt.
Zugang je Bauabschnitt planen
Sperrflächen und Arbeitsfenster werden mit der notwendigen Feldleistung verbunden.
Fundamentpunkte mit Tiefe erfassen
Fundamente, Pfähle und Bohrungen erhalten eine eindeutige Koordinaten- und Tiefenzuordnung.
Planänderungen abgleichen
Neue Ladefelder und geänderte Kabelwege werden gegen den vorhandenen Bearbeitungsstand geprüft.
Ergebnisse für Bau und Betrieb übergeben
Karten, Punktlisten und Berichte unterstützen Tiefbau, Elektrogewerk, Betreiber und spätere Erweiterungen.
Nächsten Bauabschnitt vorbereiten
Untersuchungen mit abschnittsweisem Ladeparkbau verbinden
Offene Bereiche und spätere Messzugänge benennen
FONTANA-EOD beschreibt anhand des Ladeplans die zu untersuchenden Flächen und Tiefen sowie die benötigten Nachweise je Bauabschnitt. Für vorab nicht ausreichend auswertbare Bereiche werden geeignete ergänzende Verfahren und spätere Messzugänge geprüft.
Bauabschnitte vor Erd- und Elektroarbeiten abstimmen
Die Untersuchung wird mit den erreichbaren Stellplatzflächen, Kabelabschnitten und Stationsbereichen verbunden. Für jeden Bauabschnitt wird festgehalten, welche Unterlagen vorliegen und welcher Untersuchungsbedarf noch offen ist. Verkehrsführung und betriebliche Zugänge werden mit der Bauleitung abgestimmt.
Standorteigentümer, Betreiber und Bauausführung
Wer Unterlagen liefert, Untersuchungen plant und Ergebnisse übernimmt
Standorteigentümer, Ladepunktbetreiber, Netzbetreiber, Planung, Tiefbau, Elektrogewerk, Fachfirma und zuständige Stellen übernehmen unterschiedliche Aufgaben. Vor der Ausführung wird festgelegt, wer Planänderungen meldet, noch offene Flächen nachverfolgt und Ergebnisse übernimmt.
Standort und Auftrag
Eigentümer, Kommune oder Flottenbetreiber
Definieren Standortnutzung, Ausbauziel, Verkehrsanforderungen, Bauphasen und benötigte Unterlagen.
Sie stellen Bestands- und Grundstücksdaten bereit und beauftragen die erforderlichen Fachleistungen.
Ladebetrieb
Charge Point Operator und Projektentwickler
Legen Ladepunktkonzept, Leistung, Betriebsmodell, Ausbaustufen und Anforderungen an Verfügbarkeit fest.
Planänderungen werden mit Tiefbau- und Prüfgeometrie abgeglichen.
Netzanschluss
Netzbetreiber und Elektroplanung
Definieren Anschlussleistung, Trafostation, Übergabepunkt, Mittelspannung und Kabelrouten.
Netzanschluss und Ladefeld werden als zusammenhängende Bauaufgabe koordiniert.
Bauausführung
Tiefbau-, Elektro- und Montageunternehmen
Setzen Kabelgräben, Fundamente, Poller, Trafostation, Oberflächen und Montage entsprechend dem abgestimmten Plan um.
Abweichungen von Lage, Tiefe oder Bauweise werden vor Ausführung gemeldet.
Fachleistung
FONTANA-EOD
Ordnet Verdachtslage, Messbarkeit und Eingriffsgeometrie ein, führt die beauftragte Prüfung aus und dokumentiert Ergebnis sowie Grenzen.
Die Bearbeitung bleibt an Ladepunkt- und Abschnittskennung gebunden.
Zuständige Stellen
KBD, KMBD, KRD und örtliche Behörden
In Deutschland übernehmen die Kampfmittelbeseitigungsdienste der Länder und örtlich zuständige Behörden Aufgaben der Gefahrenabwehr und Fundbearbeitung. Ihre Einbindung wird für den Projektort geklärt; außerhalb Deutschlands gelten die dortigen Zuständigkeiten.
Örtliche Ordnungsbehörde und gegebenenfalls Bauaufsicht werden mit ihren projektbezogenen Aufgaben eingebunden. Auflagen und Ansprechpartner werden den tatsächlichen Ladefeldern, Stationsbereichen und Bauabschnitten zugeordnet; Meldewege werden vor Beginn festgelegt.
Bei einem unerwarteten verdächtigen Gegenstand in Deutschland unverzüglich die Polizei unter 110 verständigen; außerhalb Deutschlands gilt der örtliche Notrufweg. Die zuständigen Stellen bestimmen das weitere Vorgehen.
Tiefbau, Verkehr und sichere Projektorganisation
Welche fachlichen Grundlagen beim Bau von Ladeinfrastruktur zusammenwirken
Die Anforderungen richten sich nach Tätigkeit, Projektort, öffentlicher oder betrieblicher Nutzung und tatsächlichem Bodeneingriff. Kampfmittelprüfung, Verkehrsführung, Tiefbau- und Elektrosicherheit werden in einer gemeinsamen Bauorganisation koordiniert.
Die kampfmitteltechnische Aussage bleibt auf den untersuchten Arbeitsraum begrenzt. Anforderungen an elektrische Anlage, Ladebetrieb und Verkehrssicherung werden von den jeweils zuständigen Planungs- und Verantwortungsbereichen behandelt.
Sprengstoffrecht, Gefährdungsbeurteilung und Bauablauf
In Deutschland betrifft § 7 SprengG die gewerbliche Erlaubnis für erlaubnispflichtige Tätigkeiten; § 20 SprengG den Befähigungsschein verantwortlicher Personen. Zum Umgang mit Fundmunition zählt nach § 1b SprengG auch deren Aufsuchen. Welche Anforderungen im Projekt greifen, richtet sich nach der tatsächlich beauftragten Tätigkeit und Verantwortungsverteilung.
Die Gefährdungsbeurteilung verbindet Aushub, Bohrungen, Verkehr, schwere Geräte, Leitungsbestand, elektrische Arbeiten, Schutzbereiche, Rettungswege und Kommunikation mit dem kampfmitteltechnischen Vorgehen.
Die DGUV Information 201-027 unterstützt bei Gefährdungsbeurteilung und Schutzmaßnahmen für Kampfmittelräumarbeiten. Die Baufachlichen Richtlinien Kampfmittelräumung enthalten Vorgaben zu historischer und technischer Erkundung, Räumkonzept, Vergabe und Dokumentation für ihren festgelegten Aufgabenbereich des Bundes. Ihre Anwendung im konkreten Ladeinfrastrukturprojekt wird gesondert geklärt.
Bei einem unerwarteten verdächtigen Gegenstand die Arbeiten im betroffenen Bereich sofort einstellen. Den Gegenstand nicht berühren, bewegen oder weiter freilegen. Den Gefahrenbereich verlassen und andere ohne Eigengefährdung fernhalten. In Deutschland unverzüglich die Polizei unter 110 verständigen; außerhalb Deutschlands den örtlichen Notrufweg nutzen. Das weitere Vorgehen bestimmen die zuständigen Stellen. Anschließend Bauleitung und Projektverantwortliche informieren.
Verkehrsfreigabe, elektrotechnische Inbetriebnahme, bauvertragliche Abnahme und Fundentscheidung sind unterschiedliche Vorgänge. Der Projektablauf ordnet ihnen jeweils die erforderlichen Unterlagen und Verantwortlichkeiten zu.
Die Erste Verordnung zum Sprengstoffgesetz (1. SprengV) enthält unter anderem Vorgaben zur Fachkunde und zu staatlich anerkannten Lehrgängen. Bei Ladeinfrastruktur wird die erforderliche Qualifikation anhand des konkreten Untersuchungs- oder Räumauftrags bestimmt.
Die DGUV Regel 113-003 betrifft das Zerlegen oder Vernichten von Explosivstoffen beziehungsweise entsprechenden Gegenständen und bezieht auch die Beseitigung von Fundmunition ein. Ihre Anwendung richtet sich nach diesem Tätigkeitsbereich; sie ersetzt keine auf den geplanten Bodeneingriff bezogene Gefährdungsbeurteilung.
Qualifikation und Aufgabenbereich
Unternehmen und verantwortliche Personen müssen zur konkreten Sondier-, Freilegungs-, Räum- oder Bergungsleistung passen.
Verkehrs- und Arbeitsorganisation
Sperrflächen, Umleitungen, Baustellenverkehr, elektrische Anlagen und Rettungswege werden projektbezogen abgestimmt.
Vergabe und Qualitätsanforderung
Flächen, Linien, Punkte, Tiefen, Verfahren, Datenformate und Abnahmegrundlagen werden eindeutig beschrieben.
Fund- und Kommunikationsweg
Standorteigentümer, Betreiber, Bauleitung, Fachfirma und zuständige Stellen erhalten einen vorab festgelegten Ablauf.
Vor Tiefbau und Sperrung
Ladeplan, Kabelachsen, Punktfundamente, Verkehrsphasen und notwendige Prüfleistungen werden abgestimmt.
Offene Flächen fließen in Termin- und Bauphasenplanung ein.
Während Bau und Montage
Arbeitsbereiche, Stopppunkte, Planänderungen und Übergaben müssen für Tiefbau und Elektrogewerk eindeutig sein.
Nicht bearbeitete Zonen bleiben im Bauplan sichtbar.
Bei einer Fundlage
Arbeiten sofort einstellen, den Gegenstand nicht berühren, bewegen oder weiter freilegen, den unmittelbaren Bereich verlassen und andere ohne Eigengefährdung fernhalten. In Deutschland unverzüglich die Polizei unter 110 verständigen; außerhalb Deutschlands gilt der örtliche Notrufweg.
Anschließend Bauleitung und Projektverantwortliche informieren. Die Fortsetzung der Arbeiten richtet sich nach den Anweisungen der zuständigen Stellen.
Vom Ladeplan zur Projektakte
Welche Unterlagen im Ladeinfrastrukturprojekt praktisch verwendet werden
Projektunterlagen verbinden Stellplatz- und Ladeplan, Kabelrouting, Fundamentpunkte, Trafostation, Verkehrsphasen und Feldleistung. Alle Daten verwenden dieselben Ladepunkt- und Abschnittskennungen.
Historische Bewertung, Tiefensondierung, Aushubbegleitung, Befundbearbeitung und Abschlussbericht bleiben als eigenständige Fachleistungen erkennbar und werden über den konkreten Ladebereich zusammengeführt.
Projektfläche und Eingriffsgeometrie
Ladepunkte, Kabelwege, Punktgründungen und temporäre Arbeitsräume werden im selben Tiefbauplan dargestellt.
Ladeinfrastruktur im Energieprojekt einordnen
Historische Verdachtsgrundlage
Verdachtsflächen, Datenlücken und frühere Nutzungen werden im Lageplan dem geplanten Bodeneingriff zugeordnet.
Historische Standortgrundlage prüfenTiefenbezogener Punktnachweis
Der Nachweis dokumentiert Koordinaten, Prüftiefe, Messbedingungen, Störeinflüsse und noch offene Aufgaben.
Lade- und Carportfundamente untersuchen
Aushub- und Feldprotokoll
Feldprotokolle halten Arbeitsbereich, Bauzustand, Untersuchungen, Unterbrechungen, Beobachtungen und Meldewege fest.
Kabel- und Stationsaushub begleiten
Befund- und Übergabenachweis
Die Projektakte dokumentiert Freilegung, Bewertung, Zuständigkeit und weitere Maßnahmen mit Lage, Datum und Bearbeitungsstand.
Befunde und Übergabestatus in der Projektakte führenProjektakte und Abschlussbericht
Der Abschlussbericht enthält Ausgangslage, Verfahren, Daten, Befunde, Untersuchungsgrenzen und noch offene Aufgaben.
Tiefbauakte und Übergabe dokumentieren
Passende Vertiefungen
Fachleistungen für Ladepunkte, Kabelwege und Netzanschluss
Historische Verdachtsklärung, Punkt- und Tiefensondierung, Bauaushubüberwachung, Befundbearbeitung und Nachweisführung decken unterschiedliche Teile der Ladeinfrastruktur ab.
Die Auswahl richtet sich nach dem aktuellen Ladeplan, dem nächsten Tiefbauabschnitt und der Aussage, die vor Vergabe, Sperrung oder Montage benötigt wird.
Branchen und Anwendungsfälle
Kampfmittelprüfungen für Verkehrs-, Leitungs-, Energie- und andere Infrastrukturprojekte nach den jeweiligen Bodeneingriffen planen.
Projektumfeld fachlich einordnenLeitungs- und Energieprojekte
Leitungskorridore, Querungen, Fundamente und Anlagenflächen nach Bauverfahren und Eingriffstiefe unterscheiden.
Energieprojekt im Gesamtzusammenhang prüfenHistorische Luftbildauswertung
Historische Hinweise und Datenlücken auf dem geplanten Ladestandort auswerten.
Historische Verdachtslage bestimmenTiefen- und Bohrlochsondierung
Untersuchungen für tiefe Fundamente, Maste, Pfähle, Verbau- und Bohrpunkte vorbereiten.
Tiefe Eingriffe fachlich prüfenBauaushubüberwachung
Eignung und Ablauf einer baubegleitenden Kampfmittelsondierung für verbleibende Aushubbereiche klären.
Aushubüberwachung im Bauablauf planen
Kampfmittelbergung
Die Bergung fachlich bestätigter Kampfmittel mit dem zulässigen Tätigkeitsumfang und den örtlichen Zuständigkeiten abstimmen.
Befund- und Bergungsprozess klärenProzess und Nachweise
Leistungsbeschreibung, Datenformate und Abschnittsübergaben für den Ladeparkbau vorbereiten.
Vergabe und Nachweise vorbereiten
Regionen und Zuständigkeiten
Projektort und örtliche Zuständigkeiten für Planung, Auflagen und Fundkommunikation klären.
Regionale Zuständigkeit klärenProjektanfrage
Ladeplan, Eingriffstiefen und Bauzeiten für eine Projekteinschätzung einreichen.
Projektunterlagen einreichenProjektstandort zuordnen
Ladefelder und Netzanschluss räumlich zuordnen
Standort und vorhandene Anforderungen zuordnen
Nennen Sie Projektort, Grundstück und die Kennungen der Ladefelder, Trafostation und Anschlussabschnitte. Der Lageplan zeigt Kabelwege, Fundamentpunkte und temporäre Tiefbauflächen. Vorhandene Anforderungen werden ihrem jeweiligen Bauabschnitt zugeordnet.
Ergebnisse richtig verwenden
Geänderte Ladepläne mit vorhandenen Ergebnissen vergleichen
Zusätzliche Ladepunkte nicht nur nach Stückzahl bewerten
Neue Ladepunkte können zusätzliche Fundamente, Kabelquerungen oder Stationsflächen erfordern. Vergleichen Sie die geänderte Arbeitsgeometrie mit dem untersuchten Raum und klären Sie zusätzliche Flächen und Tiefen vor Ausführung.
Nachweise am Eingriff prüfenÜberdachungen und Nebenanlagen im Plan mitführen
Fundamente für Überdachungen, Poller oder Entwässerungsanlagen können von den Kabelgräben abweichen. Halten Sie diese Eingriffe im aktuellen Lageplan sichtbar, damit sie bei der Untersuchung und Ergebnisübergabe berücksichtigt werden.
Fachliche Grundlagen vertiefenHäufige Projektfragen
Was vor Kabeltiefbau, Fundamenten und Ladeparkbau geklärt werden sollte
Maßgeblich für die Untersuchung bleiben Standortnutzung, Kabelachsen, Punktfundamente, Verkehrsphasen und tatsächliche Messbarkeit.
Wann sollte Ladeinfrastruktur auf Kampfmittel geprüft werden?
Die Einordnung sollte beginnen, sobald Standort, Ladefeld, Trafostation und wesentliche Kabelwege bekannt sind. Vor Baugrundaufschlüssen, Fundamenten, Kabelgräben, Carportpfählen und Entwässerung müssen die betroffenen Arbeitsräume mit Lage und Tiefe feststehen.
Reicht die Prüfung der Kabeltrasse für den gesamten Ladepark?
Nein. Ladesäulen, Schutzpoller, Trafostation, Verteilerschränke, Carports, Schächte und Verkehrsflächen besitzen eigene Punkt-, Linien- oder Flächengeometrien. Jeder relevante Bodeneingriff wird gesondert erfasst und anschließend in der Projektakte zusammengeführt.
Wie wird ein bestehender Parkplatz mit Leitungen und Bewehrung untersucht?
Bestandsleitungen, Fundamente, Bewehrung, Fahrzeuge und versiegelte Oberflächen werden als technische Randbedingungen aufgenommen. Für auswertbare Teilflächen, tiefe Punkte und erst nach Sperrung oder Rückbau erreichbare Zonen werden geeignete Verfahren und Untersuchungszeitpunkte geprüft. Notwendige Untersuchungen und Schutzmaßnahmen werden bereits vor vorbereitenden Bodeneingriffen bei Oberflächenöffnung oder Rückbau eingeplant.
Wann ist eine Tiefensondierung bei Ladepunkten erforderlich?
Carportpfähle, Trafostationsgründungen, tiefe Poller- oder Mastfundamente und Bohrungen können über den oberflächennah erfassten Bereich hinausreichen. Dann wird geprüft, welches Verfahren den geplanten Arbeitsraum bis zur benötigten Tiefe erfassen kann. Boden, technische Störungen und Bauverfahren werden bei der Auswahl berücksichtigt.
Kann die Sondierung bei laufendem Parkplatz- oder Depotbetrieb erfolgen?
Das ist abschnittsweise möglich, wenn Sperrflächen, Zugang, Fahrzeuge, Leitungen und sichere Arbeitsbereiche abgestimmt sind. Nicht erreichbare Zonen werden für einen späteren Verkehrs- oder Bauzustand vorgesehen und im Plan offen ausgewiesen.
Was enthält ein belastbarer Nachweis für die Ladeinfrastruktur?
Die Dokumentation führt Planstand, Ladepunkt- und Abschnittsbezug, Verfahren, Messbedingungen, Punkt- und Liniendaten, Auffälligkeiten, nicht bearbeitete Zonen, Befunde und die fachliche Anschlussentscheidung zusammen.
Wovon hängen Aufwand und Kosten ab?
Relevant sind Zahl und Tiefe der Ladepunkt- und Carportfundamente, Länge und Breite der Kabelgräben, Trafostation, Verkehrsphasen, Oberflächenaufbau, Leitungsbestand, Messstörungen, Verfahren, Datenformate und gewünschte Dokumentation.
Was geschieht bei einem verdächtigen Gegenstand im Tiefbau?
Die Arbeiten im betroffenen Bereich sofort einstellen. Den Gegenstand nicht berühren, bewegen oder weiter freilegen. Den Gefahrenbereich verlassen und andere ohne Eigengefährdung fernhalten. In Deutschland unverzüglich die Polizei unter 110 verständigen; außerhalb Deutschlands den örtlichen Notrufweg nutzen. Das weitere Vorgehen bestimmen die zuständigen Stellen. Anschließend Bauleitung und Projektverantwortliche informieren.
Unterlagen für die fachliche Einordnung
Welche Angaben für Ladepunkte, Kabeltrassen und Trafostation benötigt werden
Eine erste Anfrage kann auf einem Vorentwurf beruhen. Erkennbar sein sollten Standort, Ladepunktanordnung, Trafostation, Kabelkorridore, Fundamenttypen und die Entscheidung, die vor Ausschreibung oder Tiefbau benötigt wird.
Bei Bestandsparkplätzen und Depots sind vorhandene Leitungen, frühere Umbauten, Betriebszeiten und mögliche Sperrabschnitte besonders wichtig. Dadurch lässt sich der Prüfbedarf realistisch auf zugängliche Bauphasen verteilen.
Auch unvollständige Planstände können eingereicht werden. Sie zeigen, welche Tiefbau- oder Bestandsangaben vor einer belastbaren Kalkulation noch fehlen.
Für öffentlich zugängliche Ladeparks wird zudem festgelegt, welche Bauabschnitte außerhalb der Hauptnutzungszeiten bearbeitet werden können und wie der dokumentierte Status an die jeweilige Verkehrsfreigabe übergeben wird.
Auch provisorische Ladepunkte und temporäre Umfahrungen werden erfasst, wenn ihre Herstellung zusätzliche Erdarbeiten auslöst.
Standort und Ladeplan
Übermitteln Sie Adresse, Flurstück, Lageplan, Stellplätze, Ladepunktnummern, Trafostation, Verteilungen und mögliche Ausbaustufen.
Kennzeichnen Sie Bestandsflächen, Rückbau, Carports und Reservefelder.
Der maßgebliche Planindex sollte eindeutig benannt sein.
Kabel, Fundamente und Tiefen
Beschreiben Sie Kabeltrassen, Leerrohre, Schächte, Fundamenttypen, Poller, Carportstützen, Trafogründung und Entwässerung.
Geben Sie maximale Tiefen, Arbeitsbreiten, Bohr- oder Rammverfahren und geplante Reihenfolge an.
Punkt- und Linienlisten erleichtern die genaue Zuordnung.
Bestand, Verkehr und Vorunterlagen
Fügen Sie Leitungs- und Bestandspläne, historische Auswertungen, frühere Sondierungen, Baugrund- und Altunterlagen sowie bekannte Fundangaben bei. Behördliche Auskünfte und Auflagen werden mit Datum, vollständigen Anlagen und räumlichem Geltungsbereich beigefügt.
Nennen Sie Verkehrsphasen, Sperrzeiten, Zugang, Parallelgewerke und angestrebten Inbetriebnahmetermin.
Beschreiben Sie das gewünschte Nachweisziel für Planung, Vergabe, Bauleitung oder Betreiberakte.
Für die erste fachliche Einordnung
Für eine erste Prüfung reichen häufig Standortplan, Lade- und Tiefbaukonzept, Trafostation, Kabelwege, maximale Eingriffstiefen, Verkehrsphasen und vorhandene Verdachtsunterlagen.
FONTANA-EOD prüft anhand Ihrer Unterlagen, welche Untersuchungen benötigt werden und welche Angaben noch fehlen. Baureife Ladefelder können zuerst untersucht werden; für spätere Ausbaustufen wird der Untersuchungsbedarf geprüft, sobald deren Flächen und Tiefen feststehen.
Für die Kalkulation werden danach Flächen, Punktmengen, Linienlängen, Tiefen, Sperrfenster, technische Störquellen und gewünschte Übergabeformate konkretisiert.
Bei Ladeparks mit mehreren Ausbauwellen sollte zusätzlich erkennbar sein, welche Leitungsreserven, Leerrohre und zukünftigen Ladepunkte bereits baulich vorbereitet werden. Diese Vorleistungen können einen anderen Prüfbedarf auslösen als die zunächst sichtbare Zahl der Ladesäulen.
Ladefelder und Ausbaustufen
Ladepunkte, Stellplätze, Trafo, Carports, Reserveflächen und Planstand.
Punkte und Tiefen
Ladesäulen, Poller, Stützen, Pfähle, Bohrungen und Solltiefen.
Kabel und Verkehrsflächen
Kabelachsen, Schächte, Querungen, Entwässerung, Sperr- und Betriebsphasen.
Nachweisziel
Grundlage für Planung, Vergabe, Tiefbau, Elektrogewerk, Betreiber oder Projektakte.
Projekt prüfen lassen
Ob historische Luftbildauswertung, Kampfmittelsondierung, Oberflächensondierung mit Georadar/GPR, Geomagnetik oder TDEM, Tiefensondierung, Bohrlochsondierung, Bauaushubüberwachung, Flächenräumung oder Kampfmittelbergung erforderlich ist, ergibt sich aus Standort, Eingriff, Tiefe, Untergrund und vorhandenen Unterlagen. Eine frühe Kampfmittelprüfung schafft Klarheit für Ausschreibung, Terminplanung, Arbeitsschutz und Bauausführung.
FONTANA-EOD verbindet die Erlaubnis nach § 7 SprengG, Fachkräfte mit Befähigungsschein nach § 20 SprengG, geeignete Sondier- und Räumverfahren sowie eine nachvollziehbare Dokumentation. Übermitteln Sie Lageplan, Eingriffstiefe, Bauphase und vorhandene Unterlagen für die fachliche Erstprüfung.
