Ruta del proyecto
El camino más rápido hacia la decisión adecuada.
Prospección de artefactos explosivos para infraestructura y parques de recarga
Para una nueva infraestructura de recarga examinamos las cimentaciones, los recorridos de cables y la estación transformadora con los movimientos de tierras previstos en cada caso. FONTANA-EOD planifica investigaciones adecuadas según el plano de recarga, la profundidad de intervención, la infraestructura existente y la fase de tráfico. Envíe los planos de situación y cables, los puntos de cimentación, las profundidades y las fechas de obra y cierre para poder definir las prestaciones y la documentación antes de cada intervención en el terreno.
Asignar las plazas, el transformador y los ejes de cables.
Registrar las cimentaciones, los bolardos y las profundidades.
Coordinar las fases de tráfico y la documentación acreditativa.
Antes de las obras subterráneas de cables, las cimentaciones y la conexión a la red
Aclarar las necesidades de investigación antes de construir el parque de recarga y los cables
Antes de construir infraestructura de recarga se determina qué investigación de artefactos explosivos se necesita a partir de los indicios de sospecha existentes y las intervenciones previstas en el terreno. Además de los puntos de recarga y las zanjas de cables, esto incluye estaciones transformadoras, cubiertas, bolardos de protección, drenaje y superficies de circulación. Son determinantes la ubicación, la profundidad, el método constructivo y el volumen de terreno afectado por los trabajos de cada componente.
Proyectos de referencia
Ejemplos de proyectos seleccionados
STAWAG-Ladestation Aachen, 52074 DE
El alcance de las prestaciones para «STAWAG-Ladestation Aachen, 52074 DE» comprendió supervisión especializada de movimientos de tierras por riesgo de artefactos explosivos.
Periodo de prestación: 2026-02
Áreas de servicio:supervisión especializada de movimientos de tierra por riesgo de artefactos explosivos de guerra
Ver información del proyecto · supervisión especializada de movimientos de tierra por riesgo de artefactos explosivos de guerra · Ubicación del proyecto: Aachen
Dividir el proyecto de recarga por tareas de construcción
Planificar por separado los puntos de recarga, la estación transformadora y los recorridos de cables
Un proyecto de recarga consta de puntos de recarga, conexión a la red, distribución de cables, estación transformadora y superficies de protección y circulación. Cada componente interviene en el subsuelo a profundidades y fases de obra diferentes.
La prospección de artefactos explosivos sigue el plano actual de obras subterráneas y electricidad. Los campos de plazas, los corredores de cables, las cimentaciones puntuales y las superficies temporales de obra reciben cada uno una referencia clara de ubicación y profundidad.
En aparcamientos existentes, el tráfico, la accesibilidad, las conducciones y el pavimento se incorporan a la planificación del trabajo. Las zonas inaccesibles o con perturbaciones técnicas se indican para un estado de obra adecuado o una prestación alternativa.
En los grandes centros de recarga pueden construirse simultáneamente varias estaciones transformadoras, armarios de potencia, sistemas de almacenamiento intermedio y campos separados de recarga. La planificación relativa a los artefactos explosivos adopta esta división para evitar trasladar sin comprobación el estado de un campo tratado a fases posteriores de ampliación o superficies de circulación vecinas.
Puntos de recarga AC y HPC
Los postes de recarga, los dispensadores y las unidades de recarga rápida necesitan cimentaciones, tubos vacíos, entradas de cables y, a menudo, bolardos de protección.
Cada punto se registra con su ubicación, dimensiones de cimentación, profundidad de excavación y conexión de cables; los puntos de recarga desplazados se contrastan con el estado de tratamiento existente.
Coordinar las necesidades de investigación de las zonas de recarga
Estación transformadora y distribución de red
Las estaciones transformadoras, las instalaciones de media tensión y los armarios de distribución generan zonas propias de cimentaciones y cables.
Las cimentaciones profundas, las excavaciones de estaciones y las transiciones a la conexión de red se describen y documentan como volúmenes separados de terreno afectados por los trabajos.
Preparar la zona de transformadores y estacionesZanjas de cables y sistemas de tubos vacíos
Los ejes de cables conectan los puntos de recarga, los cuadros secundarios, la estación transformadora y la conexión a la red. La anchura, la profundidad, los cruces y las zonas de empalmes determinan la geometría de investigación.
Los servicios existentes, el drenaje, el alumbrado y el control del tráfico se incorporan a la elección del método y a la división en tramos.
Elegir los métodos para zanjas y tubos vacíosCubiertas, marquesinas y estructuras de protección
Las cubiertas de recarga, las marquesinas fotovoltaicas, las cubiertas técnicas y las protecciones contra impactos pueden requerir numerosas cimentaciones puntuales o pilotes.
Las cimentaciones no se consideran cubiertas por una investigación general del aparcamiento, sino que se examinan por separado con coordenadas, profundidad prevista y método constructivo.
Investigar los puntos de marquesinas y bolardos
Superficies de circulación y drenaje
Los nuevos viales internos, las plazas, las canaletas, los pozos y las instalaciones de infiltración o retención pueden generar movimientos de tierras superficiales y lineales.
El ámbito de investigación sigue la sección real de obras subterráneas y tiene en cuenta la reforma, la ampliación y la estructura superficial posterior.
Evaluar las superficies de circulación y drenajeReforma de depósitos y recintos operativos
Los depósitos de autobuses, camiones y flotas suelen electrificarse por tramos mientras siguen en operación. Los vehículos, las naves, las conducciones y las cimentaciones existentes condicionan la accesibilidad y la capacidad de medición.
En el plan de fases de obra se registra cuándo puede investigarse cada superficie y qué zonas sigue necesitando la operación.
Preparar técnicamente la reforma del depósitoUbicación, conexión a la red y obras subterráneas
Preparar las investigaciones para elegir la ubicación, contratar y organizar las fases de obra
La infraestructura de recarga suele evolucionar desde primeros esquemas de ubicación hasta una distribución detallada eléctrica y de obras subterráneas. El número de puntos de recarga, la potencia, el concepto de transformadores, el recorrido de cables y la gestión del tráfico pueden cambiar varias veces.
Antes de cada investigación se acuerdan la versión vigente de los planos y los tramos de obra afectados. Así sigue siendo identificable qué superficies ya se investigaron y dónde una nueva distribución genera intervenciones adicionales.
Evaluación de ubicación y viabilidad
Antes de utilizar la parcela o reformar superficies se contrastan espacialmente las fuentes históricas, los usos anteriores, las notificaciones conocidas de hallazgos y la conexión prevista a la red.
La evaluación inicial ayuda a comparar ubicaciones, presupuestar y planificar plazos. Aclara las necesidades posteriores de investigación; las investigaciones técnicas necesarias se refieren a las intervenciones en el terreno definidas más adelante.
Evaluar históricamente la ubicación de recargaPlanificación de obras subterráneas y electricidad
Los puntos de recarga, la estación transformadora, los cuadros de distribución, los recorridos de cables, las marquesinas y el drenaje se cruzan con la zona sospechosa.
En el plano se registra qué superficies, tramos de cables y puntos de cimentación deben investigarse.
Deducir el alcance de investigación del plano de recargaContratación y fases de ampliación
La descripción de prestaciones, los tramos de obra, las fases de tráfico, las listas de puntos, las profundidades de zanja y la documentación acreditativa deben ser inequívocos para los oficios de obras subterráneas y electricidad.
Los puntos de recarga posteriores o los campos de reserva se gestionan como una fase de ampliación propia.
Estructurar la contratación y las fases de obraCimentaciones profundas y pilotes
Las marquesinas, los apoyos, las estaciones transformadoras, los bolardos o las cimentaciones especiales pueden requerir intervenciones profundas puntuales en el terreno.
Las coordenadas, la profundidad prevista, el diámetro y el procedimiento de introducción se coordinan con la planificación de prospección antes de la ejecución.
Investigar las cimentaciones puntuales profundasReforma con tráfico en funcionamiento
Los aparcamientos, los depósitos y las áreas de servicio no siempre pueden cerrarse por completo. La medición y las obras subterráneas se dividen en superficies parciales accesibles y ventanas temporales definidas.
Las zonas inaccesibles siguen siendo visibles en el plano. Para ellas se estudian métodos complementarios adecuados y momentos posteriores de investigación.
Determinar una investigación adecuada para el estado de obraAnomalía en la zona de cables o cimentaciones
Las anomalías de medición se contrastan con las conducciones existentes, las cimentaciones y la estructura superficial.
Según el resultado, siguen una medición complementaria, una investigación puntual, el descubrimiento controlado del objeto o la intervención de las autoridades competentes.
Registrar las anomalías y las decisiones posterioresSospecha, obras subterráneas y estado documentado
Examinar los indicios de sospecha y las condiciones de medición en cada zona de recarga
La situación histórica de sospecha, la capacidad técnica de medición y la geometría del proyecto cercana a la ejecución se examinan por separado. Para elegir la investigación, estos datos se reúnen en el plano actual de recarga y obras subterráneas.
Un nuevo parque de recarga sobre superficie libre puede ofrecer buenas condiciones de medición; un aparcamiento existente con conducciones, armaduras y tráfico de vehículos necesita, en cambio, un método más diferenciado.
Superficie de aparcamiento o depósito con indicios históricos
Las fotografías aéreas, los usos anteriores o los datos existentes del proyecto fundamentan una sospecha en partes de la ubicación.
La zona sospechosa se cruza con los campos de recarga, la estación transformadora, los trazados de cables y las superficies de obra.
El resultado es un encargo de investigación técnica para las intervenciones realmente previstas en el terreno.
Delimitar la zona sospechosa de la ubicación de recargaSuperficie libre de nueva construcción para un parque de recarga
Una superficie accesible sin perturbadores técnicos dominantes puede investigarse de forma superficial.
El método y la malla de medición dependen de las zanjas de cables, las cimentaciones, la estructura superficial y la profundidad necesaria de los datos.
Los trabajos se realizan, en la medida de lo posible, antes de construir los equipos de recarga y red.
Planificar la investigación de superficies del parque de recargaAparcamiento existente con alta densidad de servicios
El alumbrado, el drenaje, las conducciones de suministro, las cimentaciones y las armaduras pueden superponerse a los datos de medición.
La ubicación se divide en superficies parciales evaluables, puntos profundos y tramos accesibles solo durante las obras subterráneas.
Los límites de medición se indican espacialmente y no se tratan como superficies sin anomalías.
Elegir métodos para aparcamientos con perturbaciones técnicasCimentaciones puntuales para postes, bolardos y marquesinas
Cada punto tiene una ubicación, una profundidad de cimentación y un método constructivo propios.
Para los pilotes profundos y las perforaciones se comprueba qué método puede abarcar el volumen previsto de terreno afectado por los trabajos hasta la profundidad necesaria.
El resultado solo se aplica a los puntos documentados y no puede trasladarse a ubicaciones desplazadas.
Investigar los puntos de cimentación y las profundidades previstasZanja de cables con uso en funcionamiento
El corredor de cables puede pasar por varias fases de tráfico y operación.
Los tramos accesibles se investigan de antemano. Para las zonas cerradas o técnicamente afectadas se estudian métodos complementarios adecuados y accesos posteriores de medición.
Las progresivas y el tramo de obra se mantienen hasta el informe final.
Coordinar la investigación con el acceso y la secuencia de obraAnomalía en la ubicación de una cimentación o del trazado
Una anomalía se contrasta con el plano de situación, las instalaciones conocidas, la calidad de medición y la profundidad prevista de intervención.
Las anomalías de medición dan lugar a una investigación técnica posterior o al descubrimiento del objeto. La recuperación de artefactos explosivos confirmados se coordina con el alcance autorizado de las actividades y las competencias locales. Los cambios necesarios de planificación se refieren al punto de recarga o tramo de cables afectado.
El resultado y la decisión se asignan al punto concreto de recarga o al tramo de cables.
Documentar los resultados y las medidas posterioresExpediente del proyecto por campo de recarga y tramo de obras subterráneas
Asignar los resultados a los puntos de recarga, los recorridos de cables y los tramos de obra
La documentación del proyecto relaciona el plano de recarga, el recorrido de cables, las cimentaciones, la estación transformadora, las fases de tráfico y los trabajos de campo. Los puntos de recarga, los tramos de conducciones y los tramos de obra utilizan identificadores uniformes.
Además de los resultados, la documentación acreditativa describe las zonas inaccesibles, las perturbaciones técnicas conocidas y la medida posterior definida para cada una. Esto facilita las fases posteriores de ampliación y los cambios de distribución.
La cadena de documentación acreditativa también se relaciona con el calendario de obra. Así puede identificarse si un tramo de cables, una zona de transformador o una cimentación de punto de recarga deben tratarse antes del siguiente cierre y qué datos faltan todavía para ello.
Referencia de ubicación y puntos de recarga
La dirección, la parcela, el sistema de coordenadas, el plano de plazas, los números de puntos de recarga, la estación transformadora y los límites de tratamiento constituyen la base espacial.
Las marquesinas, los bolardos, los armarios de distribución, los pozos y los campos de reserva reciben identificadores inequívocos de objetos.
Base de los indicios y de las instalaciones existentes
La evaluación histórica, los usos anteriores, los planos de instalaciones existentes, las notificaciones conocidas de hallazgos y los requisitos del proyecto se documentan con su ámbito de aplicación.
Las conducciones sin aclarar o las versiones contradictorias de planos siguen siendo identificables como tareas pendientes.
Condiciones de medición y obra
El método, la malla, la profundidad investigada, la geometría puntual, la estructura superficial, el suelo, el acceso, el tráfico y las fuentes de perturbación se describen por tramo de obra.
Los vehículos, las armaduras, el alumbrado, las conducciones y las instalaciones técnicas se registran como influencias sobre la capacidad de evaluación.
Datos, anomalías y resultados
Los datos de medición, las listas de anomalías, la documentación de puntos, los planos de situación y los protocolos de campo utilizan el mismo identificador de punto de recarga o tramo.
Así puede asignarse cada investigación adicional o descubrimiento del objeto al volumen original de terreno afectado por los trabajos.
Zonas no tratadas y modificadas
El tráfico, la falta de acceso, las superposiciones técnicas o los cambios de plano pueden excluir determinadas zonas de la investigación prevista.
Estas superficies se cartografían. Los métodos complementarios adecuados y el posible momento de investigación se estudian por separado.
Informe final y actualización de la expansión
El informe final identifica el volumen de superficie, líneas y profundidad realmente investigado, así como los límites restantes.
Los puntos de recarga adicionales, los recorridos nuevos de cables o las ubicaciones modificadas de transformadores se contrastan con este estado antes de la ejecución.
Plano de recarga, obras subterráneas y comunicación del proyecto
Contrastar los resultados de investigación ante cambios en el plano de recarga
El expediente acreditativo reúne la base de datos históricos, la investigación técnica, la documentación de puntos y las prestaciones durante la obra. Cada resultado sigue asignado a un punto de recarga, un tramo de cables o una zona de instalación.
En una expansión por etapas se identifica qué superficies ya se trataron, cuáles solo serán accesibles después del cierre y qué componentes nuevos requieren una investigación complementaria.
Distribución de recarga y obras subterráneas
Las plazas, los postes de recarga, la estación transformadora, los cuadros de distribución, los recorridos de cables, las marquesinas, el drenaje y las superficies de circulación se registran con identificadores inequívocos.
La versión del plano se documenta con fecha e índice de cambios.
Evaluación histórica de la ubicación
Los usos anteriores, las fotografías aéreas, los documentos de las autoridades y la información conocida sobre hallazgos se trasladan a la zona actual de aparcamiento o depósito.
En el plano sigue siendo identificable dónde existen indicios de sospecha y para qué zonas no se conocen indicios correspondientes.
Datos de medición, líneas y puntos
Las mediciones de superficies, los tramos de cables, los puntos de cimentación, las profundidades investigadas y las condiciones de campo se archivan con georreferenciación.
La estructura de datos permite compararlos con la planificación eléctrica, el plano de obras subterráneas y la fase de ampliación.
Registro de anomalías y medidas
Las anomalías de medición, las instalaciones técnicas, los descubrimientos de objetos y los hallazgos reales reciben un estado que puede actualizarse.
Los puntos pendientes se registran con su responsabilidad y referencia al siguiente tramo de obras subterráneas o montaje.
Comunicación del proyecto y con el operador
El propietario de la ubicación, el operador, la planificación de red, las obras subterráneas, el oficio eléctrico, HSE y las autoridades competentes reciben documentos coordinados.
Las entregas identifican la versión del plano, las zonas cerradas, las zonas pendientes y las medidas posteriores acordadas.
Expediente de operación y ampliación
Los informes, los planos de situación, las listas de puntos y los protocolos se reúnen para la construcción, la recepción y la ampliación posterior. Tras trabajos efectivos de descubrimiento o limpieza se incorporan los protocolos correspondientes de hallazgos y limpieza.
Los documentos apoyan la instalación de puntos adicionales de recarga sin trasladar sin comprobación los resultados existentes a nuevas superficies o profundidades.
De la investigación de la ubicación a la puesta en servicio
Del plano de recarga a la entrega a obras subterráneas y al oficio eléctrico
El estado actual de la planificación de recarga, electricidad y obras subterráneas determina qué preguntas pueden investigarse ya. La aclaración inicial de sospechas proporciona orientación; las tareas concretas de cimentaciones y cables necesitan una versión cercana a la ejecución.
En superficies de aparcamiento o depósito en uso continuo, los cierres, los accesos y las fases de obra se coordinan con tiempo con los trabajos de campo. Así, la operación y el estado de tratamiento siguen siendo espacialmente inequívocos.
Para los tramos de obra durante la operación se establece qué plazas, viales internos y accesos deben estar libres en cada momento. Los trabajos de campo se vinculan a las ventanas de cierre y obras subterráneas, sin reducir la densidad necesaria de datos ni la documentación espacial.
Registrar la ubicación y el modelo de uso
Se describen el aparcamiento, el parque de recarga, el depósito, el área de servicio o la superficie comercial, así como el operador, el objetivo de expansión y la decisión necesaria.
El estado del proyecto muestra qué superficies pueden planificarse ya de forma concreta.
Examinar los documentos y la historia de la ubicación
Los planos de situación, los usos anteriores, las evaluaciones históricas, los planos de servicios, los informes anteriores y las notificaciones conocidas de hallazgos se contrastan espacialmente.
De ello se derivan zonas prioritarias de recarga y obras subterráneas.
Definir los puntos de recarga y las geometrías de intervención
Las cimentaciones, los bolardos, las marquesinas, la estación transformadora, las zanjas de cables, los pozos y el drenaje se registran con su ubicación, profundidad y método constructivo.
La geometría constituye la base del levantamiento topográfico y la licitación.
Determinar el método y la fase de obra
La superficie, el suelo, los servicios existentes, el tráfico, las fuentes de perturbación y la profundidad necesaria de los datos determinan la prestación técnica adecuada.
Los tramos inaccesibles se asignan a un estado posterior de cierre u obra.
Organizar el acceso y la gestión del tráfico
Las superficies cerradas, los desvíos, las ventanas de trabajo, el despeje de superficies, el levantamiento topográfico y los canales de comunicación se coordinan antes de la movilización. Las investigaciones y medidas de protección necesarias se planifican ya antes de intervenir en el terreno durante la apertura de superficies, el desmontaje o la preparación de accesos.
El plan de intervención tiene en cuenta la operación, el tráfico de suministro y los oficios paralelos.
Acompañar la prospección y las obras subterráneas
La medición de superficies, la investigación puntual o la supervisión de la excavación se ejecutan según los identificadores de puntos de recarga y tramos.
Las desviaciones y las zonas inaccesibles se documentan durante los trabajos de campo.
Evaluar los datos y las medidas posteriores
Los valores de medición y las anomalías se contrastan con las conducciones existentes y las intervenciones previstas en el terreno.
Para las zonas pendientes se registra qué investigación complementaria, descubrimiento del objeto o cambio de secuencia de obra se necesita.
Entregar el resultado y actualizar la expansión
El informe, los mapas, las listas de puntos, las limitaciones y el estado de las medidas se preparan para el operador, las obras subterráneas y la planificación eléctrica.
Los campos posteriores de recarga se contrastan con el alcance documentado de los trabajos antes de la ejecución.
Relacionar los puntos de recarga, los ejes de cables y las superficies de circulación
Indicar la ubicación y profundidad de los puntos de recarga y los recorridos de cables
El número de puntos de recarga dice poco sobre el volumen de terreno afectado por los trabajos relativos a los artefactos explosivos. Son decisivas las dimensiones de las cimentaciones, los recorridos de cables, la estación transformadora, los pilares de marquesinas, el drenaje y las posibles adaptaciones del terreno.
El plano de situación se divide en superficies, líneas y puntos. Estas geometrías siguen relacionadas en el mismo plano del proyecto, pero se tratan de forma diferente según la profundidad, la accesibilidad y la capacidad de medición.
En instalaciones combinadas de recarga, almacenamiento y fotovoltaica se tienen en cuenta tanto las superficies comunes de obra como las geometrías separadas de intervención. Un corredor compartido de cables puede investigarse conjuntamente. Las necesidades de investigación de cimentaciones o pilotes adicionales se examinan por separado.
Registrar las cimentaciones, las zanjas de cables y las excavaciones en el plano de situación
Los postes de recarga y los bolardos de protección generan numerosas cimentaciones puntuales. Los sistemas de cables y tubos vacíos forman intervenciones lineales que conectan las plazas y la estación transformadora. Las marquesinas, los transformadores y los armarios técnicos necesitan cimentaciones adicionales; el drenaje y las superficies de circulación pueden generar movimientos de tierras superficiales.
Para cada zona se describen la cota superior, la cota inferior, la anchura de trabajo, el tamaño de cimentación, el procedimiento de introducción y la posible desviación de ubicación. En los pilotes o perforaciones profundas se tiene en cuenta todo el volumen de terreno afectado por los trabajos, no solo el centro del futuro componente.
En superficies existentes, las armaduras, las conducciones, las cimentaciones de luminarias, los vehículos y las reformas anteriores influyen en los datos de medición. Por ello, el plan de investigación distingue las superficies libremente evaluables de las zonas con perturbaciones técnicas o accesibles solo tras un cierre.
Postes de recarga y dispensadores
La cimentación, los tubos vacíos y la conexión de cables se documentan para cada punto de recarga con su ubicación y profundidad.
Los desplazamientos durante la planificación de ejecución requieren una comparación con la documentación acreditativa existente del punto.
Bolardos de protección y protección contra impactos
Las filas de bolardos, las barreras contra impactos y los elementos desviadores pueden generar numerosas intervenciones puntuales en el terreno. Sus profundidades de empotramiento se registran individualmente.
Si basta una medición de superficies se comprueba según la separación entre puntos, la profundidad de empotramiento, el método constructivo, la situación de sospecha y las condiciones de medición.
Zonas de transformadores y distribución
La estación transformadora, la media tensión y los cuadros secundarios reciben cimentaciones, excavaciones y transiciones de cables propias.
La zona de la estación se registra con la conexión a la red y el campo de recarga en una geometría común.
Trazados de cables y cruces
Las zanjas de cables se describen con su eje, anchura, profundidad, zonas de empalmes y cruces.
Las fases de tráfico y las conducciones existentes se tienen en cuenta al dividir los tramos y elegir el método.
Marquesinas y cubiertas
Los pilares, los pilotes y las cimentaciones de marquesinas de recarga o fotovoltaicas se registran como geometrías puntuales o de ejes.
Para las intervenciones profundas en el terreno se comprueba si los resultados existentes abarcan el volumen previsto de terreno afectado por los trabajos o si se necesitan investigaciones complementarias.
Construcción de superficies de circulación y drenaje
Los viales internos, la estructura de las plazas, las canaletas, los pozos y las zonas de infiltración pueden ocupar superficies y profundidades adicionales.
El ámbito de investigación sigue la sección real de obras subterráneas y las fases previstas de obra.
Seleccionar el estudio
Elegir las investigaciones según la superficie y la geometría de las instalaciones de recarga
Tener en cuenta las instalaciones existentes y el uso en funcionamiento
Los parques de recarga se construyen en aparcamientos existentes, recintos operativos, áreas de servicio, superficies comerciales o parcelas recién urbanizadas. Los pavimentos, las conducciones existentes, las armaduras, las reformas anteriores y la circulación de vehículos en funcionamiento pueden influir en la investigación técnica y hacer necesarios trabajos por tramos.
Elegir la investigación según las instalaciones existentes y el usoRegistrar las cimentaciones y los ejes de cables en el plano de recarga
Los puntos de recarga AC, las instalaciones HPC, la recarga en depósitos y los proyectos combinados fotovoltaicos o de almacenamiento tienen geometrías de red y cimentación diferentes. La investigación de artefactos explosivos se refiere a los ejes de cables, las superficies de estaciones, los puntos de cimentación y las zonas temporales de obras subterráneas, no solo al número de puntos de recarga.
Determinar los métodos para las cimentaciones y los ejes de cablesElegir los métodos según la tarea de construcción
Qué parte del proyecto de recarga aborda cada prestación técnica
La evaluación histórica, la geofísica, la investigación profunda y la supervisión de la excavación tienen límites de conclusiones diferentes. Se combinan según el punto de recarga, el tramo de cables, la superficie de la estación y la fase de tráfico.
01
Análisis de fotografías aéreas históricas
Evalúa los usos anteriores y las zonas espaciales de sospecha en el aparcamiento, el depósito o la superficie de nueva construcción.
No sustituye una investigación técnica de la geometría actual de cables y cimentaciones.
02
magnetometría
Puede registrar objetos objetivo ferromagnéticos en superficies parciales libres con pocas perturbaciones.
Los vehículos, las armaduras, el alumbrado, las conducciones y las instalaciones técnicas pueden limitar la capacidad de evaluación.
03
TDEM
Registra respuestas electromagnéticas dependientes del tiempo de cuerpos conductores y puede complementar determinadas zonas.
Los cables, el suministro eléctrico y las condiciones del suelo se examinan antes del uso para determinar su influencia.
04
georradar (GPR)
Puede representar diferencias estructurales, conducciones y zonas de reflexión bajo superficies pavimentadas adecuadas.
La evaluación necesita contrastarse con los planos de instalaciones existentes y por sí sola no permite identificar inequívocamente artefactos explosivos.
05
Prospección en profundidad y en sondeo
Puede investigar zonas profundas adecuadas de cimentaciones y perforación para marquesinas, estaciones transformadoras, apoyos, bolardos o cimentaciones especiales.
Las coordenadas, la profundidad prevista y la geometría posterior de introducción deben coincidir con el concepto de medición.
06
supervisión de la excavación
En una detección de artefactos explosivos durante la obra técnicamente adecuada, cada nivel de trabajo se inspecciona técnicamente y se evalúa. Después se realizan la retirada controlada por capas y la inspección visual complementaria; estos pasos se repiten hasta la cota de fondo acordada.
Las capas supervisadas, los puntos de parada, los límites de tramo, las facultades de instrucción, los canales de comunicación y la documentación se establecen antes del inicio en la instrucción de trabajo.
Puntos de recarga, recorridos de cables y fases de obra
Contrastar el plano de recarga y los resultados de investigación antes de cada tramo de obra
Para investigar las cimentaciones de puntos de recarga y los recorridos de cables se aclara qué plazas vecinas seguirán utilizándose. El acceso, las fases de obra y las fechas de investigación se planifican conjuntamente. Las necesidades de investigación se derivan del plano completo de obras subterráneas.
Los límites técnicos y las zonas pendientes se identifican antes de la contratación y la fase de obra. Así, el operador, la planificación de red y las obras subterráneas pueden fijar fechas realistas de cierre y entrega.
Registrar conjuntamente los postes de recarga, la conexión a la red y las superficies auxiliares
FONTANA-EOD no examina solo el poste de recarga, sino también la estación transformadora, el recorrido de cables, los bolardos de protección, las cimentaciones de marquesinas, el drenaje y las superficies de circulación. Estos datos determinan conjuntamente la zona que debe investigarse.
La elección del método tiene en cuenta si se trata de una superficie libre de nueva construcción, un aparcamiento existente, un depósito o un área de servicio. El pavimento, las armaduras, la densidad de servicios, los vehículos y la accesibilidad se registran como condiciones reales de medición.
En la expansión por tramos se identifican inequívocamente los campos de recarga tratados y las zonas pendientes. Así, una zona parcial puede pasar a las obras subterráneas sin anticipar el estado de futuras superficies de expansión.
Si cambia el número de puntos de recarga, la ubicación del transformador o la ruta de cables, el nuevo plano se compara con la geometría existente de investigación. Solo las zonas completamente cubiertas pueden utilizar la documentación acreditativa existente.
El informe final relaciona la planificación, los trabajos de campo y la ejecución de obra. El operador y la dirección del proyecto identifican qué zonas se trataron, dónde hubo límites técnicos y qué medida sigue siendo necesaria antes de una intervención pendiente.
La entrega entre las obras subterráneas y el oficio eléctrico tiene especial importancia. No solo identifica un tramo de trabajo completado, sino también las zonas periféricas pendientes, las superficies de reserva todavía no investigadas y la versión del plano a la que se refiere la documentación acreditativa. Así, el montaje posterior sigue vinculado a un estado claro de superficie y profundidad.
Registrar todas las intervenciones previstas en el terreno
Los puntos de recarga, la estación transformadora, los cables, los bolardos, las marquesinas y el drenaje se registran conjuntamente.
Adaptar los métodos a las condiciones de medición
La superficie de nueva construcción, el aparcamiento, el depósito y el área de servicio se tratan según su entorno real de medición.
Planificar el acceso por tramo de obra
Las superficies cerradas y las ventanas de trabajo se relacionan con los trabajos de campo necesarios.
Registrar los puntos de cimentación con su profundidad
Las cimentaciones, los pilotes y las perforaciones reciben una asignación inequívoca de coordenadas y profundidad.
Contrastar los cambios de los planos
Los campos nuevos de recarga y los recorridos de cables modificados se contrastan con el estado de tratamiento existente.
Entregar los resultados para la construcción y la operación
Los mapas, las listas de puntos y los informes ayudan a las obras subterráneas, al oficio eléctrico, al operador y a las ampliaciones posteriores.
Preparar la siguiente fase de obra
Relacionar las investigaciones con la construcción del parque de recarga por tramos
Identificar las zonas pendientes y los accesos posteriores para medir
A partir del plano de recarga, FONTANA-EOD describe las superficies y profundidades que deben investigarse y la documentación necesaria por tramo de obra. Para las zonas que no pueden evaluarse adecuadamente de antemano se estudian métodos complementarios apropiados y accesos posteriores de medición.
Coordinar los tramos de obra antes de los movimientos de tierras y los trabajos eléctricos
La investigación se relaciona con las superficies accesibles de plazas, los tramos de cables y las zonas de estaciones. Para cada tramo de obra se registra qué documentos existen y qué necesidades de investigación siguen pendientes. La gestión del tráfico y los accesos operativos se coordinan con la dirección de obra.
Propietario de la ubicación, operador y ejecución de obra
Quién aporta los documentos, planifica las investigaciones y recibe los resultados
El propietario de la ubicación, el operador de puntos de recarga, el operador de la red, los proyectistas, las obras subterráneas, el oficio eléctrico, la empresa especializada y las autoridades competentes asumen tareas diferentes. Antes de la ejecución se establece quién notifica los cambios de plano, hace seguimiento de las superficies pendientes y recibe los resultados.
Ubicación y encargo
Propietario, municipio u operador de flotas
Definen el uso de la ubicación, el objetivo de expansión, los requisitos de tráfico, las fases de obra y los documentos necesarios.
Aportan los datos de instalaciones existentes y terrenos y contratan las prestaciones técnicas necesarias.
Operación de recarga
Operador de puntos de recarga y promotor del proyecto
Definen el concepto de puntos de recarga, la potencia, el modelo operativo, las fases de ampliación y los requisitos de disponibilidad.
Los cambios de plano se contrastan con la geometría de obras subterráneas e investigación.
Conexión a la red
Operador de la red y planificación eléctrica
Definen la potencia de conexión, la estación transformadora, el punto de entrega, la media tensión y las rutas de cables.
La conexión a la red y el campo de recarga se coordinan como una tarea constructiva relacionada.
Ejecución de la obra
Empresas de obras subterráneas, electricidad y montaje
Ejecutan las zanjas de cables, las cimentaciones, los bolardos, la estación transformadora, las superficies y el montaje conforme al plano acordado.
Las desviaciones de ubicación, profundidad o método constructivo se notifican antes de la ejecución.
Prestación especializada
FONTANA-EOD
Evalúa la situación de sospecha, la capacidad de medición y la geometría de intervención, ejecuta la investigación contratada y documenta el resultado y los límites.
Los trabajos siguen vinculados a los identificadores de punto de recarga y tramo.
Organismos competentes
KBD, KMBD, KRD y autoridades locales
En Alemania, los servicios de eliminación de artefactos explosivos de los estados federados y las autoridades locales competentes asumen tareas de prevención de riesgos y gestión de hallazgos. Su participación se aclara para la ubicación del proyecto; fuera de Alemania rigen las competencias del lugar correspondiente.
Se incorpora a la autoridad local de orden público y, en su caso, a la autoridad de control de la edificación con sus funciones en el proyecto. Las condiciones y las personas de contacto se asignan a los campos reales de recarga, las zonas de estaciones y los tramos de obra; los canales de notificación se establecen antes del inicio.
Ante un objeto sospechoso inesperado en Alemania, avise inmediatamente a la policía llamando al 110; fuera de Alemania se utiliza el número de emergencia local. Las autoridades competentes determinan cómo proceder.
Obras subterráneas, tráfico y organización segura del proyecto
Qué fundamentos técnicos intervienen conjuntamente en la construcción de infraestructura de recarga
Los requisitos dependen de la actividad, la ubicación del proyecto, el uso público u operativo y la intervención real en el terreno. La investigación de artefactos explosivos, la gestión del tráfico y la seguridad de obras subterráneas y electricidad se coordinan en una organización común de obra.
La conclusión técnica relativa a los artefactos explosivos queda limitada al volumen de terreno investigado para los trabajos. Los requisitos de la instalación eléctrica, la operación de recarga y la seguridad del tráfico se tratan en los ámbitos de planificación y responsabilidad correspondientes.
Normativa sobre explosivos, evaluación de riesgos y secuencia de obra
En Alemania, el § 7 SprengG se refiere al permiso empresarial para actividades sujetas a autorización; el § 20 SprengG, al certificado de aptitud de las personas responsables. Según el § 1b SprengG, la búsqueda de munición hallada también forma parte de su manejo. Los requisitos aplicables al proyecto dependen de la actividad realmente contratada y de la distribución de responsabilidades.
La evaluación de riesgos relaciona la excavación, las perforaciones, el tráfico, la maquinaria pesada, los servicios existentes, los trabajos eléctricos, las zonas de protección, las vías de evacuación y la comunicación con el procedimiento relativo a los artefactos explosivos.
La información DGUV 201-027 ayuda a evaluar los riesgos y definir las medidas de protección en trabajos de limpieza de artefactos explosivos. Las Baufachliche Richtlinien Kampfmittelräumung contienen requisitos sobre investigación histórica y técnica, concepto de limpieza, contratación y documentación para su ámbito de aplicación definido de la Administración federal alemana. Su aplicación al proyecto concreto de infraestructura de recarga se aclara por separado.
Si aparece inesperadamente un objeto sospechoso, detenga de inmediato los trabajos en la zona afectada. No toque, mueva ni siga dejando al descubierto el objeto. Abandone la zona de peligro y mantenga a otras personas alejadas sin ponerse en riesgo. En Alemania, avise inmediatamente a la policía llamando al 110; fuera de Alemania, utilice el número de emergencia local. Las autoridades competentes determinan cómo proceder. Después, informe a la dirección de obra y a los responsables del proyecto.
La autorización para reabrir al tráfico, la puesta en servicio electrotécnica, la recepción contractual de la obra y la decisión sobre un hallazgo son procesos diferentes. La secuencia del proyecto asigna a cada uno los documentos necesarios y las responsabilidades.
La Primera Ordenanza de desarrollo de la Ley alemana sobre explosivos (1. SprengV) contiene, entre otras disposiciones, requisitos de conocimientos especializados y cursos reconocidos por el Estado. En infraestructura de recarga, la cualificación necesaria se determina según el encargo concreto de investigación o limpieza.
La DGUV Regel 113-003 se refiere al desmontaje o la destrucción de explosivos o de objetos que los contengan, e incluye también la eliminación de munición hallada. Su aplicación depende de este ámbito de actividad; no sustituye una evaluación de riesgos referida a la intervención prevista en el terreno.
Cualificación y ámbito de tareas
La empresa y las personas responsables deben corresponder a la prestación concreta de prospección, descubrimiento, limpieza o recuperación.
Organización del tráfico y del trabajo
Las superficies cerradas, los desvíos, el tráfico de obra, las instalaciones eléctricas y las vías de evacuación se coordinan para cada proyecto.
Contratación y requisitos de calidad
Las superficies, las líneas, los puntos, las profundidades, los métodos, los formatos de datos y los criterios de recepción se describen de forma inequívoca.
Procedimiento de hallazgos y comunicación
El propietario de la ubicación, el operador, la dirección de obra, la empresa especializada y las autoridades competentes disponen de un procedimiento establecido de antemano.
Antes de las obras subterráneas y el cierre
Se coordinan el plano de recarga, los ejes de cables, las cimentaciones puntuales, las fases de tráfico y las prestaciones necesarias de investigación.
Las superficies pendientes se incorporan a la planificación de plazos y fases de obra.
Durante la construcción y el montaje
Las zonas de trabajo, los puntos de parada, los cambios de plano y las entregas deben ser inequívocos para las obras subterráneas y el oficio eléctrico.
Las zonas no tratadas siguen siendo visibles en el plano de obra.
En caso de hallazgo
Detenga inmediatamente los trabajos; no toque, mueva ni siga dejando al descubierto el objeto. Abandone la zona inmediata y mantenga a otras personas alejadas sin ponerse en riesgo. En Alemania, avise inmediatamente a la policía llamando al 110; fuera de Alemania, se utiliza el número de emergencia local.
Después, informe a la dirección de obra y a los responsables del proyecto. La continuación de los trabajos se rige por las instrucciones de las autoridades competentes.
Del plano de recarga al expediente del proyecto
Qué documentos se utilizan en la práctica en el proyecto de infraestructura de recarga
Los documentos del proyecto relacionan el plano de plazas y recarga, el recorrido de cables, los puntos de cimentación, la estación transformadora, las fases de tráfico y los trabajos de campo. Todos los datos utilizan los mismos identificadores de puntos de recarga y tramos.
La evaluación histórica, la prospección profunda, la supervisión de la excavación, el tratamiento de resultados y el informe final siguen siendo prestaciones técnicas independientes identificables y se reúnen mediante la zona concreta de recarga.
Superficie del proyecto y geometría de intervención
Los puntos de recarga, los recorridos de cables, las cimentaciones puntuales y los volúmenes temporales de terreno afectados por los trabajos se representan en el mismo plano de obras subterráneas.
Situar la infraestructura de recarga dentro del proyecto energético
Base histórica de los indicios
Las zonas sospechosas, las lagunas de datos y los usos anteriores se asignan en el plano de situación a la intervención prevista en el terreno.
Examinar la base histórica de la ubicaciónDocumentación puntual de investigación en profundidad
La documentación acreditativa registra las coordenadas, la profundidad investigada, las condiciones de medición, las influencias perturbadoras y las tareas pendientes.
Investigar las cimentaciones de recarga y marquesinas
Registro de excavación y de campo
Los protocolos de campo registran la zona de trabajo, el estado de obra, las investigaciones, las interrupciones, las observaciones y los canales de notificación.
Supervisar la excavación de cables y estaciones
Registro de observaciones y entrega
El expediente del proyecto documenta el descubrimiento del objeto, la evaluación, la competencia y las medidas posteriores con ubicación, fecha y estado de tratamiento.
Registrar los resultados y el estado de entrega en el expediente del proyectoExpediente del proyecto e informe final
El informe final contiene la situación inicial, los métodos, los datos, los resultados, los límites de investigación y las tareas pendientes.
Documentar el expediente de obras subterráneas y la entrega
Información complementaria pertinente
Servicios técnicos para puntos de recarga, recorridos de cables y conexión a la red
La aclaración histórica de sospechas, la prospección puntual y profunda, la supervisión de la excavación, el tratamiento de resultados y la documentación acreditativa abarcan partes diferentes de la infraestructura de recarga.
La elección depende del plano actual de recarga, el siguiente tramo de obras subterráneas y la conclusión necesaria antes de la contratación, el cierre o el montaje.
Sectores y aplicaciones
Planificar los estudios de artefactos explosivos para proyectos viarios, de redes, de energía y otras infraestructuras según las respectivas intervenciones en el terreno.
Evaluar técnicamente el entorno del proyectoProyectos de redes y energía
Diferenciar los corredores de redes, los cruces, las cimentaciones y las superficies de las instalaciones según el procedimiento constructivo y la profundidad de intervención.
Evaluar el proyecto energético en su contexto generalAnálisis de fotografías aéreas históricas
Evaluar los indicios históricos y las lagunas de datos en la ubicación prevista de recarga.
Determinar la situación histórica de sospechaProspección en profundidad y en sondeo
Preparar las investigaciones para cimentaciones profundas, apoyos, pilotes y puntos de entibación y perforación.
Verificar técnicamente las intervenciones profundassupervisión de la excavación
Aclarar la idoneidad y la secuencia de una prospección de artefactos explosivos durante la obra para las zonas de excavación restantes.
Planificar la supervisión de excavaciones dentro de la secuencia de obra
recuperación de artefactos explosivos de guerra
Coordinar la recuperación de artefactos explosivos técnicamente confirmados con el alcance de las actividades permitidas y las competencias locales.
Aclarar el proceso de evaluación de hallazgos y recuperaciónProceso y documentación
Preparar la descripción de prestaciones, los formatos de datos y las entregas por tramos para la construcción del parque de recarga.
Preparar la contratación y la documentación acreditativa
Regiones y competencias
Aclarar la ubicación del proyecto y las competencias locales para la planificación, las condiciones administrativas y la comunicación de hallazgos.
Aclarar la competencia regionalConsulta sobre un proyecto
Enviar el plano de recarga, las profundidades de intervención y los plazos de obra para una evaluación del proyecto.
Presentar la documentación del proyectoIdentificar el emplazamiento del proyecto
Ubicar espacialmente los campos de recarga y la conexión a la red
Asignar el emplazamiento y los requisitos disponibles
Indique la ubicación del proyecto, la parcela y los identificadores de los campos de recarga, la estación transformadora y los tramos de conexión. El plano de situación muestra los recorridos de cables, los puntos de cimentación y las superficies temporales de obras subterráneas. Los requisitos existentes se asignan a cada tramo de obra.
Utilizar correctamente los resultados
Comparar los planos de recarga modificados con los resultados existentes
No evaluar los puntos adicionales de recarga solo por su número
Los puntos nuevos de recarga pueden requerir cimentaciones, cruces de cables o superficies de estaciones adicionales. Compare la geometría modificada de trabajo con el volumen investigado y aclare las superficies y profundidades adicionales antes de la ejecución.
Comprobar la documentación en relación con la intervenciónIncorporar las cubiertas y las instalaciones auxiliares al plano
Las cimentaciones de cubiertas, bolardos o instalaciones de drenaje pueden diferir de las zanjas de cables. Mantenga estas intervenciones visibles en el plano de situación vigente para que se tengan en cuenta en la investigación y la entrega de resultados.
Ampliar los fundamentos técnicosInformación técnica
Proyectos de redes y energía: folleto
Los trazados de redes, las subestaciones y las instalaciones energéticas plantean requisitos distintos al estudio de artefactos explosivos. El folleto muestra qué datos de planificación se necesitan y cómo se relacionan el estudio, la secuencia de obra y la documentación.
1 / 8
Preguntas frecuentes sobre proyectos
Qué conviene aclarar antes de las obras subterráneas de cables, las cimentaciones y la construcción del parque de recarga
El uso de la ubicación, los ejes de cables, las cimentaciones puntuales, las fases de tráfico y la capacidad real de medición siguen siendo determinantes para la investigación.
¿Cuándo debe investigarse la infraestructura de recarga para detectar artefactos explosivos?
La evaluación debería comenzar en cuanto se conozcan la ubicación, el campo de recarga, la estación transformadora y los principales recorridos de cables. Antes de las investigaciones geotécnicas, las cimentaciones, las zanjas de cables, los pilotes de marquesinas y el drenaje deben definirse los volúmenes afectados de terreno con su ubicación y profundidad.
¿Basta investigar el trazado de cables para cubrir todo el parque de recarga?
No. Los postes de recarga, los bolardos de protección, la estación transformadora, los armarios de distribución, las marquesinas, los pozos y las superficies de circulación tienen geometrías puntuales, lineales o superficiales propias. Cada intervención relevante en el terreno se registra por separado y después se reúne en el expediente del proyecto.
¿Cómo se investiga un aparcamiento existente con conducciones y armaduras?
Las conducciones existentes, las cimentaciones, las armaduras, los vehículos y las superficies pavimentadas se registran como condicionantes técnicos. Para las superficies parciales evaluables, los puntos profundos y las zonas accesibles solo tras el cierre o desmontaje se estudian métodos y momentos de investigación adecuados. Las investigaciones y medidas de protección necesarias se planifican ya antes de las intervenciones preparatorias en el terreno durante la apertura de superficies o el desmontaje.
¿Cuándo se necesita una prospección profunda en puntos de recarga?
Los pilotes de marquesinas, las cimentaciones de estaciones transformadoras, las cimentaciones profundas de bolardos o apoyos y las perforaciones pueden extenderse más allá del ámbito registrado cerca de la superficie. Entonces se comprueba qué método puede abarcar el volumen previsto de terreno afectado por los trabajos hasta la profundidad necesaria. La elección tiene en cuenta el suelo, las perturbaciones técnicas y el método constructivo.
¿Puede realizarse la prospección mientras el aparcamiento o depósito sigue funcionando?
Es posible por tramos si se coordinan las superficies cerradas, el acceso, los vehículos, las conducciones y las zonas seguras de trabajo. Las zonas inaccesibles se prevén para un estado posterior de tráfico u obra y se indican como pendientes en el plano.
¿Qué contiene una documentación acreditativa fundamentada para la infraestructura de recarga?
La documentación reúne la versión del plano, las referencias de puntos de recarga y tramos, los métodos, las condiciones de medición, los datos de puntos y líneas, las anomalías, las zonas no tratadas, los resultados y la decisión técnica posterior.
¿De qué dependen el esfuerzo y los costes?
Son relevantes el número y la profundidad de las cimentaciones de puntos de recarga y marquesinas, la longitud y anchura de las zanjas de cables, la estación transformadora, las fases de tráfico, la estructura superficial, los servicios existentes, las perturbaciones de medición, los métodos, los formatos de datos y la documentación deseada.
¿Qué ocurre ante un objeto sospechoso durante las obras subterráneas?
Detenga de inmediato los trabajos en la zona afectada. No toque, mueva ni siga dejando al descubierto el objeto. Abandone la zona de peligro y mantenga a otras personas alejadas sin ponerse en riesgo. En Alemania, avise inmediatamente a la policía llamando al 110; fuera de Alemania, utilice el número de emergencia local. Las autoridades competentes determinan cómo proceder. Después, informe a la dirección de obra y a los responsables del proyecto.
Documentación para la evaluación técnica
Qué información se necesita sobre los puntos de recarga, los trazados de cables y la estación transformadora
La primera consulta puede basarse en un anteproyecto. Deben poder identificarse la ubicación, la disposición de puntos de recarga, la estación transformadora, los corredores de cables, los tipos de cimentación y la decisión necesaria antes de la licitación o las obras subterráneas.
En aparcamientos y depósitos existentes son especialmente importantes las conducciones presentes, las reformas anteriores, los horarios operativos y los posibles tramos de cierre. Así pueden distribuirse de forma realista las necesidades de investigación entre las fases accesibles de obra.
También pueden enviarse versiones incompletas de planos. Muestran qué datos de obras subterráneas o instalaciones existentes faltan todavía para un cálculo de costes fundamentado.
En parques de recarga de acceso público también se establece qué tramos de obra pueden tratarse fuera de las horas de mayor uso y cómo se entrega el estado documentado a cada autorización de reapertura al tráfico.
Los puntos provisionales de recarga y los desvíos temporales también se registran cuando su preparación genera movimientos de tierras adicionales.
Ubicación y plano de recarga
Envíe la dirección, la parcela, el plano de situación, las plazas, los números de puntos de recarga, la estación transformadora, los cuadros de distribución y las posibles fases de ampliación.
Señale las superficies existentes, el desmontaje, las marquesinas y los campos de reserva.
El índice determinante del plano debe indicarse de forma inequívoca.
Cables, cimentaciones y profundidades
Describa los trazados de cables, los tubos vacíos, los pozos, los tipos de cimentación, los bolardos, los pilares de marquesinas, la cimentación del transformador y el drenaje.
Indique las profundidades máximas, las anchuras de trabajo, los métodos de perforación o hinca y el orden previsto.
Las listas de puntos y líneas facilitan la asignación precisa.
Instalaciones existentes, tráfico y documentación previa
Adjunte los planos de servicios e instalaciones existentes, las evaluaciones históricas, las prospecciones anteriores, los documentos geotécnicos y antecedentes y la información conocida sobre hallazgos. La información y las condiciones de las autoridades se adjuntan con fecha, anexos completos y ámbito espacial de aplicación.
Indique las fases de tráfico, los periodos de cierre, el acceso, los oficios paralelos y la fecha prevista de puesta en servicio.
Describa la finalidad deseada de la documentación acreditativa para la planificación, la contratación, la dirección de obra o el expediente del operador.
Para una primera valoración técnica
Para una primera evaluación suelen bastar el plano de la ubicación, el concepto de recarga y obras subterráneas, la estación transformadora, los recorridos de cables, las profundidades máximas de intervención, las fases de tráfico y la documentación disponible sobre sospechas.
FONTANA-EOD examina sus documentos para determinar qué investigaciones se necesitan y qué información sigue faltando. Los campos de recarga listos para construir pueden investigarse primero; para las fases posteriores de ampliación se examinan las necesidades de investigación en cuanto sus superficies y profundidades estén definidas.
Para el cálculo de costes se concretan después las superficies, las cantidades de puntos, las longitudes de líneas, las profundidades, las ventanas de cierre, las fuentes de perturbación técnica y los formatos de entrega deseados.
En parques de recarga con varias fases de expansión también debería identificarse qué reservas de conducciones, tubos vacíos y futuros puntos de recarga se prepararán ya constructivamente. Estos trabajos previos pueden generar necesidades de investigación distintas de las del número inicialmente visible de postes de recarga.
Campos de recarga y fases de ampliación
Puntos de recarga, plazas, transformador, marquesinas, superficies de reserva y versión del plano.
Puntos y profundidades
Postes de recarga, bolardos, pilares, pilotes, perforaciones y profundidades previstas.
Cables y superficies de circulación
Ejes de cables, pozos, cruces, drenaje y fases de cierre y operación.
Objetivo de la documentación
Base para la planificación, la contratación, las obras subterráneas, el oficio eléctrico, el operador o el expediente del proyecto.
Solicitar una evaluación del proyecto
La necesidad de análisis de fotografías aéreas históricas, prospección de artefactos explosivos, investigación desde la superficie con georradar, magnetometría o TDEM, prospección profunda, investigación en sondeo, supervisión de la excavación, limpieza de áreas o recuperación de artefactos depende de la ubicación, la intervención, la profundidad, el subsuelo y los documentos disponibles. Una evaluación temprana aporta claridad para licitar, programar los trabajos, proteger al personal y ejecutar la obra.
FONTANA-EOD combina la autorización conforme al § 7 SprengG, especialistas con certificado de competencia conforme al § 20 SprengG, métodos adecuados de prospección y limpieza de artefactos explosivos y documentación trazable. Envíe el plano, la profundidad de la intervención, la fase de obra y los documentos disponibles para una primera evaluación técnica.
