Détection d’engins de guerre en Rhénanie-du-Nord–Westphalie

Dans l’agglomération de Köln et le long de l’axe rhénan, projets en centre-ville, sites industriels, ports et liaisons de transport se côtoient. Les nouvelles fondations et fouilles peuvent atteindre des secteurs non couverts par les investigations antérieures. Comparez donc les interventions prévues aux emprises et aux profondeurs auxquelles se rapportent les avis disponibles. Pour les travaux sur des sites en exploitation , l’accessibilité, les voies de circulation et la concertation avec l’organisation de l’exploitation font partie de la préparation. Le site de Wesseling est un interlocuteur pour les demandes provenant de ce secteur et d’autres parties de la NRW. Les projets à Düsseldorf, Leverkusen, Krefeld et Mönchengladbach , sont coordonnés à partir de leur plan de situation et de l’état de la procédure locale respectifs.

À Essen, Dortmund, Duisburg, Bochum ou Gelsenkirchen , de nouveaux usages peuvent se superposer à d’anciennes installations de production, emprises ferroviaires, cokeries et de nombreux ouvrages souterrains existants. Les fondations, les réseaux et les remblais contenant du métal influencent l’investigation technique. Deux questions doivent être distinguées : quels indices historiques sont disponibles, et la méthode prévue permet-elle d’étudier le secteur concerné ? Sur une grande emprise de reconversion, l’investigation peut se dérouler en plusieurs étapes. Dans un projet de densification, elle peut au contraire ne concerner qu’une fouille isolée. Son périmètre doit refléter ces différences. Pour les projets à Mülheim an der Ruhr et Oberhausen , les documents de démolition et les nouveaux travaux dans le sol sont également comparés à l’échelle de la parcelle.

Dans l’ouest du Land, l’histoire des combats terrestres doit être prise en compte en plus des effets de la guerre aérienne, dans la mesure où elle concerne le site. Les indications relatives à d’anciennes positions, à des installations militaires ou à des découvertes connues peuvent être essentielles à l’appréciation. Pour les projets routiers, de viabilisation et de réseaux, les recherches devraient donc porter sur le tracé réel et les éventuels changements d’utilisation. Un programme d’investigation établi pour un autre secteur doit par conséquent être vérifié quant à son aptitude pour ce site. Pour les projets à Aachen, Düren et Eschweiler , le site précis et le tracé prévu restent déterminants pour l’analyse documentaire.

Dans le secteur de Bielefeld, Paderborn et d’autres communes westphaliennes, les axes de transport historiques, les emprises industrielles et les sites à usage militaire peuvent constituer des points de départ. Les indices concrets et la nature de l’intervention prévue restent déterminants. Une fondation ponctuelle, un tronçon de chantier ferroviaire ou une nouvelle zone d’activités nécessitent des volumes d’investigation différents. La concertation passe par l’autorité localement compétente ; le KBD de la Bezirksregierung Arnsberg est compétent pour les districts administratifs d’Arnsberg, de Detmold et de Münster. Pour les projets de construction à Hagen et Hamm , les secteurs à étudier et les remises nécessaires sont également convenus avec les autorités respectivement compétentes.

Même hors des grandes agglomérations, d’anciens aérodromes, des usages militaires, des liaisons de transport ou des effets locaux de la guerre peuvent être pertinents. Pour les projets énergétiques et les longs tracés, les documents disponibles peuvent varier d’un tronçon à l’autre. Les tronçons présentant des connaissances différentes doivent être séparés de manière traçable. Le Bas-Rhin et le Münsterland ne relèvent pas non plus automatiquement de la même compétence : la situation de la parcelle et son rattachement administratif sont déterminants, et non un simple nom de région naturelle englobant plusieurs territoires. Pour les projets à Münster , la parcelle cadastrale, la phase de travaux et les documents disponibles sont transmis ensemble.

Le terrain, les accès et les infrastructures existantes influencent l’exécution en moyenne montagne. Cela concerne aussi les projets dans le Rothaargebirge, le Wittgensteiner Land, les collines d’Aachen et les parties des Hautes Fagnes situées en Rhénanie-du-Nord–Westphalie. Les conditions topographiques ne permettent aucune conclusion sur l’absence d’engins de guerre. Les informations historiques, l’intervention dans le sol et les possibilités techniques sont examinées ensemble. Même hors des grandes villes, l’investigation et ses limites doivent correspondre à l’intervention prévue. Pour les projets à Solingen et Wuppertal , les conditions d’accès et de terrain respectives sont confrontées à la tâche d’investigation.

Rassemblez le plan de situation actuel, les limites de la parcelle, les profondeurs d’intervention et les procédés de construction. Joignez les avis officiels et les rapports d’investigation existants. Si les références de dossier, l’emprise considérée ou le périmètre des travaux ne concordent pas, cela devrait être clarifié avant toute nouvelle commande. Datez les documents et indiquez la version des plans afin que l’on puisse identifier la version à laquelle se rapporte une conclusion.

Décrivez la prochaine étape de construction à préparer. Pour une fondation, l’évaluation d’un point et d’une profondeur précis peut être prioritaire ; pour une viabilisation, il peut s’agir d’un tronçon plus étendu. Des limites de prestation définies facilitent la coordination des moyens, des dates et de la documentation. Le seul nom d’un appareil ne décrit pas encore la prestation. Indiquez également l’emprise et la profondeur à étudier ainsi que les résultats nécessaires.

Des informations sur les réseaux, les accès, les états du chantier et les activités voisines sont nécessaires. Les modifications dues aux démolitions, à l’installation du chantier ou à de nouveaux équipements peuvent influencer l’investigation. Le déroulement est donc coordonné avec les concepteurs, la direction des travaux et les autres intervenants. Les mesures de protection et les circuits de signalement nécessaires font partie de cette concertation avant le début des travaux prévus.

Des découvertes, des perturbations, des secteurs inaccessibles ou des plans de construction modifiés peuvent nécessiter des étapes supplémentaires. Leurs effets sur l’investigation et le déroulement du chantier sont évalués et convenus avec les intervenants compétents. Les dates initialement prévues peuvent en être affectées. Consignez par écrit les modifications importantes et rattachez-les à la version des plans concernée.

La documentation rattache les conclusions au secteur traité. Elle précise la méthode, les conditions pertinentes, les résultats et les restrictions. Les donneurs d’ordre doivent pouvoir comprendre quelle question a reçu une réponse et où un traitement supplémentaire reste nécessaire. Une conclusion s’applique dans le cadre ainsi décrit et n’est pas transposée globalement à l’ensemble de la parcelle ou à de futurs changements d’utilisation.

Pour estimer les moyens nécessaires, nous avons besoin d’informations sur l’emprise, les documents disponibles, les accès et les interventions prévues. La procédure administrative et les prestations spécialisées privées doivent être considérées séparément. La durée du traitement et les coûts ne peuvent être estimés qu’après examen du projet. Une éventuelle prise en charge des coûts doit elle aussi être clarifiée séparément. Nous vous indiquons les informations qui manquent encore pour établir notre offre.