Percorso del progetto
La via più rapida verso la decisione giusta.
Verifica degli ordigni bellici per aziende di trasporto e depositi operativi
Nella trasformazione di un deposito operativo, scavi e trincee per condotte devono essere coordinati con le corsie e gli accessi alle officine che continuano a servire. FONTANA-EOD chiarisce la necessità d’indagine per i lavori nel terreno previsti. A questo scopo ci occorrono il piano delle fasi costruttive e le indicazioni su quando siano accessibili le singole superfici. I risultati vengono associati alle zone indagate.
Separare nella planimetria l’esercizio dal cantiere.
Definire le superfici accessibili per ogni fase costruttiva.
Confrontare la relazione d’indagine prima dell’intervento successivo.
Distinguere le aree costruttive dall’esercizio che prosegue
In un deposito operativo la necessità d’indagine dipende dagli interventi nel terreno effettivamente previsti. Capannoni, trincee, fondazioni di ricarica e interventi sulle aree sostitutive vengono confrontati con la documentazione disponibile. L’azienda di trasporto definisce le condizioni operative generali; FONTANA-EOD vi adegua l’ambito d’indagine.
Progetti di riferimento
Esempi di progetti selezionati
Köln (Porz)
Per il deposito KVB di Köln-Porz sono documentate 60 indagini in foro. Vedere i dati del progetto.
Ambiti del servizio:Magnetometria in foro / indagine geofisica in profondità
Compito dell’indagine
Determinare l’ambito d’indagine nel deposito operativo
Descrivere separatamente capannone, binario e area di ricarica
La trasformazione di un deposito operativo può collegare interventi diversi. Rappresentate fondazioni dei capannoni, lavori sui binari, fondazioni di ricarica e trincee di allacciamento con posizione e profondità. Un nome di progetto comune non descrive ancora un volume d’indagine unitario. La pianificazione tecnica associa le conoscenze disponibili alle rispettive attività costruttive e indica le zone per le quali servono ulteriori informazioni o indagini.
Scegliere le prestazioni per capannoni, binari e aree di ricaricaConsiderare gli impianti esistenti sul posto
Binari, armature, condotte e veicoli parcheggiati possono essere rilevanti per la preparazione. Indicate l’area di lavoro effettivamente disponibile e fornite la documentazione degli impianti esistenti. La scelta tecnica del metodo considera queste condizioni insieme all’obiettivo d’indagine. Una zona accessibile non consente per questo solo motivo una valutazione senza limitazioni. I presupposti non chiari vengono concordati prima dell’esecuzione.
Coordinare i metodi nelle condizioni localiRegistrare le aree sostitutive con i relativi interventi
Una superficie utilizzata temporaneamente può richiedere ulteriori pavimentazioni, fondazioni o allacciamenti. Descrivete separatamente i lavori nel terreno previsti a questo scopo. Una riorganizzazione esclusivamente operativa del traffico viene distinta dai lavori di terra effettivi. L’indagine si riferisce a queste attività costruttive; la denominazione di area sostitutiva non sostituisce le indicazioni su posizione, profondità e conoscenze disponibili.
Chiarire i compiti d’indagine per le aree sostitutivePianificare separatamente capannoni, corsie e infrastrutture di ricarica
Posti di sosta, officine e vie di circolazione possono trovarsi in condizioni diverse durante un intervento costruttivo. È determinante dove e a quale profondità il terreno venga aperto o penetrato. Il volume d’indagine non segue automaticamente il limite dell’utilizzo operativo.
Capannoni e officine
Fondazioni e scavi vengono descritti con profondità, spazio di lavoro ed eventuali punti delle opere di sostegno. Le installazioni esistenti influenzano l’indagine. Prima dell’affidamento deve essere riconoscibile quali parti siano effettivamente accessibili nello stato costruttivo previsto.
Verifica degli ordigni esplosivi per la costruzione di capannoniCorsie di circolazione e aree di sosta
Il rifacimento superficiale si distingue dalla ricostruzione profonda o da un nuovo drenaggio. La necessità d’indagine dipende dall’intervento. Le aree sostitutive vengono considerate anche separatamente se vi sono previsti lavori di terra.
Scegliere i metodi in base agli interventi sulle aree di circolazione
Punti di ricarica e approvvigionamento
Fondazioni di ricarica, trincee per cavi e pozzetti di allacciamento hanno geometrie proprie. Uno spostamento successivo può trovarsi al di fuori dell’indagine precedente. La posizione della fondazione e della condotta vengono pertanto consegnate insieme e aggiornate in caso di modifiche.
Verifica degli ordigni bellici per la posa di condotte e le infrastrutture energeticheDefinire lo stato costruttivo successivo prima dell’indagine
Nella trasformazione per tratti occorre decidere, per ciascun tratto, quale superficie sia disponibile per l’indagine e quale risultato serva prima dell’esecuzione.
Prima fila di stalli
Delimitate il tratto con profondità e allacciamenti. Un compito parziale definito in modo sensato può essere svolto senza indagare contemporaneamente l’intero deposito operativo. La relazione resta espressamente riferita al suo ambito effettivo.
Per una prima fila di stalli, i lavori nel terreno effettivamente previsti vengono rappresentati in modo distinguibile. Vi rientrano, se pertinenti, fondazioni di ricarica, elementi di drenaggio e relativi allacciamenti alle condotte. Anche gli spazi di lavoro necessari o le fosse di allacciamento disposte lateralmente ricevono un riferimento planimetrico e di profondità. L’impresa specializzata confronta questo compito con le conoscenze disponibili e indica le zone ancora aperte. La direzione operativa illustra quando siano accessibili le superfici interessate e quali percorsi continuino a servire.
Dopo la lavorazione, risultati e limitazioni vengono consegnati riferendoli esattamente a questo tratto. Per una fila aggiunta successivamente o una fondazione modificata, il nuovo intervento viene confrontato con l’ambito documentato prima di utilizzarne il risultato.
Finestre notturne o nel fine settimana
Indicate superfici libere e limitazioni operative. Accessibilità, interferenze e ambito d’indagine vengono confrontati con le finestre operative per definire il metodo idoneo. La finestra temporale desiderata viene inoltre collegata ai presupposti effettivamente predisposti per l’indagine. L’impresa specializzata necessita degli elaborati progettuali aggiornati e della delimitazione tecnica del compito, mentre la direzione operativa e la direzione lavori attribuiscono le aree di lavoro disponibili. Le superfici parziali non ancora accessibili vengono mantenute come aperte. Se la finestra si sposta o cambia la disposizione dei veicoli, lo stato viene nuovamente concordato prima dell’esecuzione. La disponibilità organizzativa di una superficie e la possibilità di valutare tecnicamente l’indagine vengono considerate separatamente. Viene indicato anche il termine necessario per la consegna dei risultati. Relazione ed elaborati planimetrici documentano poi le zone effettivamente trattate e le condizioni cui si riferiscono le relative valutazioni.
Percorso della condotta modificato
Il nuovo percorso, compresi pozzetti e attraversamenti, viene confrontato con i risultati disponibili. Le parti non coperte vengono contrassegnate separatamente. Il chiarimento avviene prima del nuovo intervento nel terreno. La progettazione rappresenta il nuovo percorso con le relative fosse di lavoro e profondità previste. Punti iniziale e finale invariati possono essere associati a un intervento spazialmente diverso. Dalla documentazione disponibile viene quindi determinato quali superfici parziali siano effettivamente comprese e dove nasca una nuova questione tecnica. L’impresa specializzata riceve lo stato aggiornato per l’inquadramento. Direzione lavori e direzione operativa concordano quando siano accessibili gli ulteriori luoghi di lavoro e quale valutazione serva prima della realizzazione. Dopo un’indagine integrativa, la nuova parte della relazione viene associata alla modifica interessata. I risultati precedenti restano riferiti ai loro limiti documentati e vengono trasmessi insieme agli allegati validi.
Inquadramento
Pianificare anche i percorsi dei veicoli durante la trasformazione
Nella sua guida per l’esercizio di autobus e ferrovie, la VBG tedesca sottolinea la pianificazione delle vie di circolazione nell’area operativa. Devono essere considerati i diversi tipi di traffico e le imprese esterne. Confrontate quindi la superficie d’indagine prevista con i percorsi operativi necessari durante i lavori.
Nella sezione dedicata ai cantieri, la ASR A1.8 tedesca tratta espressamente la definizione temporale, spaziale e riferita alle attività delle vie di circolazione. Con l’avanzamento dei lavori una zona può passare da via di circolazione a luogo di lavoro. La planimetria dell’indagine dovrebbe quindi mostrare lo stato costruttivo previsto e non soltanto la configurazione finale del deposito operativo.
Compiti riferiti al progetto
Mostrare nella planimetria i lavori nel terreno e le superfici operative utilizzate
01
Trincee, fondazioni e scavi per pozzetti
Inserite nuove trincee, fondazioni, pozzetti e la sostituzione prevista delle pavimentazioni. Un posto di sosta può essere adattato solo superficialmente oppure trasformato in profondità; questa distinzione influenza l’incarico d’indagine. Indicate posizione, dimensioni e profondità di ogni intervento.
02
Percorsi e aree di sosta che continuano a servire
Indicate quali percorsi, aree di sosta e accessi alle officine siano necessari nella rispettiva fase. Finché non vi sono previsti lavori nel terreno, queste superfici vengono rappresentate come condizione operativa generale. L’utilizzo di un percorso non indica se il suo sottosuolo sia stato indagato. Influisce però su come l’impresa specializzata possa raggiungere e lavorare la superficie d’indagine adiacente.
03
Ulteriori aree sostitutive
Un’area temporanea per i veicoli può richiedere lavori costruttivi propri, ad esempio per pavimentazione o drenaggio. Tali interventi vengono inclusi separatamente nella richiesta. Occorre distinguerli dalla semplice riorganizzazione di posti di sosta già utilizzabili. Anche per una superficie realizzata solo temporaneamente viene chiarita la necessità d’indagine per i lavori nel terreno previsti.
Collegare indagine e attività costruttiva nel fascicolo di progetto
Per i lavori nei depositi di trasporto e operativi deve restare tracciabile a quali interventi si riferisca un risultato. La documentazione riunisce dati iniziali, indagine effettivamente eseguita e relative conclusioni. Una denominazione del terreno o una breve nota conclusiva non sono sufficienti per valutare modifiche successive all’intervento costruttivo.
Acquisire i documenti con il relativo ambito di validità
Le planimetrie disponibili, le valutazioni storiche e le relazioni d’indagine precedenti vengono fornite con data e allegati. Per superfici dei capannoni, percorsi dei veicoli, punti di ricarica e tracciati di approvvigionamento sono importanti i riferimenti planimetrici e altimetrici. Le ipotesi non documentate vengono gestite come informazioni aperte. Nella scelta del metodo resta così riconoscibile quali valutazioni si basino su documenti e quali condizioni debbano ancora essere chiarite.
Registrare l'esecuzione effettiva
Le aree indagate, i metodi impiegati e le difformità rilevate vengono riferiti alla versione progettuale eseguita. Un'area non accessibile o non valutabile non viene indicata genericamente come completata. Anche le modifiche durante le attività sul campo rientrano nei risultati documentati. Le conclusioni della relazione restano così distinguibili da un'indagine originariamente prevista ma non eseguita.
Consegnare il risultato per la fase costruttiva successiva
La consegna indica il volume di terreno indagato, le condizioni applicabili e le questioni residue. Una nuova posizione delle fondazioni di ricarica o un tracciato modificato dei percorsi devono poi essere confrontati con questo ambito. I soggetti coinvolti devono poter riconoscere se le conoscenze disponibili restino pertinenti o se sia necessaria una lavorazione integrativa. Una valutazione della superficie indagata non deve essere estesa senza verifica ad altre superfici o a profondità d’intervento maggiori.
Consegne per tratti per l’esercizio che prosegue
Direzione lavori e direzione operativa devono utilizzare gli stessi limiti dei tratti. Una parte dell’area di cantiere trattata e una superficie di circolazione ancora utilizzata non devono essere riunite sotto una denominazione collettiva poco chiara.
Fase costruttiva e circolazione dei veicoli
I collegamenti di circolazione necessari all’esercizio vengono rappresentati separatamente dai lavori di terra. L’azienda di trasporto indica i requisiti organizzativi e le aree di lavoro disponibili.
Impianti tecnici esistenti
Condotte, binari ed elementi in acciaio possono influire sulle condizioni di misura. Le informazioni mancanti sugli impianti esistenti non vengono sostituite dall’ipotesi che una superficie utilizzata da molti anni sia stata sufficientemente indagata.
Passaggio da un tratto all’altro
La consegna indica le superfici trattate e quelle aperte. In caso di spostamento dell’allestimento del cantiere si verifica se nascano nuovi interventi. Per il tratto successivo, la valutazione necessaria viene confrontata separatamente con gli interventi ivi previsti. Per le indagini di raccordo o le messe a nudo necessarie viene indicata la zona interessata. Il recupero degli ordigni bellici confermati viene coordinato tenendo conto delle attività consentite, delle competenze locali e della documentazione. Dopo gli effettivi lavori di messa a nudo o bonifica vengono inseriti i relativi verbali dei riscontri e delle operazioni di bonifica.
Passaggi successivi
Preparare la fase costruttiva successiva
Denominare le fasi costruttive allo stesso modo nella planimetria e nella relazione
Assegnate denominazioni comprensibili alle fasi costruttive e utilizzatele nella planimetria, nella richiesta e successivamente nella relazione. Annotate la versione progettuale attuale. È così possibile distinguere una corsia chiusa da una superficie indagata, anche quando i loro limiti coincidano temporaneamente in parte. Le informazioni disponibili e le relazioni d’indagine vengono verificate in relazione alla versione progettuale, alla copertura spaziale e alle questioni aperte sulla fase costruttiva attuale. Se mancano conoscenze storiche, vengono ricercate fonti idonee e valutate fotografie aeree delle superfici interessate. I risultati vengono associati alla pianificazione attuale degli interventi e utilizzati per l’indagine successiva.
Coinvolgere le imprese esterne nel coordinamento
La VBG raccomanda di chiarire competenze e regole operative prima dell’intervento di imprese esterne. Se lavoratori di più datori di lavoro operano nello stesso luogo di lavoro, in Germania i datori di lavoro collaborano in materia di tutela del lavoro ai sensi del § 8 ArbSchG. Indicate i referenti per l’indagine sugli ordigni bellici e trasmettete le aree di lavoro e le misure protettive concordate. L’organizzazione della circolazione dei veicoli resta all’azienda di trasporto.
Verificare le modifiche prima della consegna
Se cambiano la disposizione dei veicoli o la sequenza costruttiva, verificate innanzitutto se ciò comporti nuovi lavori nel terreno. In caso affermativo, posizione e profondità vengono confrontate con l’ambito d’indagine precedente. L’autorizzazione di un percorso alla circolazione dei veicoli non sostituisce la verifica che la relazione sugli ordigni bellici copra i lavori di terra successivi.
Coordinare insieme fasi costruttive e cambiamenti operativi
L’indagine parte dalla geometria dell’intervento e dalle conoscenze disponibili. Le finestre temporali operative vengono pianificate in relazione a queste.
Verificare l’area di lavoro
La direzione operativa e la direzione lavori indicano le superfici effettivamente disponibili. Nuove installazioni, piani difformi e profondità modificate vengono comunicati prima dell’inizio.
Coordinare il lavoro sul campo
L’area d’indagine e il resto dell’esercizio devono essere organizzativamente compatibili. Una parte non accessibile viene documentata come limitazione e non inclusa implicitamente nel risultato.
Concordare i metodi d'indagine
Il metodo viene scelto sulla base degli elementi di sospetto, del terreno, della profondità d’intervento, delle interferenze e delle zone accessibili. Direzione operativa, direzione lavori e impresa specializzata coordinano le indagini e le misure protettive necessarie con lo stato costruttivo e le vie di circolazione richieste.
Eseguire l’indagine
L’indagine commissionata viene eseguita nelle zone concordate dei capannoni, di ricarica e delle condotte. Dati di misura, riscontri e limitazioni vengono registrati con riferimenti planimetrici, di profondità e progettuali.
Valutare i risultati
Dati di misura e riscontri vengono valutati tecnicamente. Le zone ancora aperte, le indagini di raccordo necessarie e la decisione successiva vengono indicate per direzione operativa, progettazione e direzione lavori.
Acquisire il risultato
I risultati valutati vengono associati alla fase costruttiva interessata. Prima di modificare l’infrastruttura di ricarica viene eseguito un nuovo confronto spaziale. Valutazione, zone trattate e limiti delle conclusioni vengono documentati nella relazione con i relativi elaborati planimetrici.
Inquadramento tecnico
Coordinare misurazioni e movimenti dei veicoli
Rendere disponibile la superficie per la data dell’indagine
Prima di concordare la data, chiarite quale superficie parziale sia accessibile per l’indagine. Veicoli parcheggiati, materiali o manovre in corso possono limitare lo spazio di lavoro. Concordate con il deposito operativo quando la superficie sia accessibile e quali ostacoli possano essere rimossi preventivamente. Le zone non accessibili vengono documentate come aperte.
Registrare condotte, fondazioni e binari
Superfici in calcestruzzo armato, condotte, vecchie fondazioni e, nelle aziende ferroviarie, anche binari esistenti possono influire sulla scelta del metodo. Rappresentate lo stato effettivo e le modifiche previste. Se un’indagine geofisica dalla superficie o un altro metodo sia idoneo dipende anche da queste installazioni. Possono influire sulla misura anche sotto un’area di sosta sgomberata. Per una demolizione prevista, la necessità d’indagine viene chiarita prima dell’inizio. Le indagini e le misure protettive necessarie vengono pianificate anche prima degli interventi nel terreno per rimozione della vegetazione, rottura delle pavimentazioni o realizzazione di accessi e aree di lavoro. Le superfici parziali che diventano accessibili successivamente vengono indagate prima dei rispettivi interventi seguenti.
Pianificare separatamente nuovi punti di ricarica e lavori sui binari
In caso di elettrificazione, i singoli interventi delle Infrastrutture di ricarica sono determinanti. Per i lavori negli impianti di manovra e di sosta si aggiungono le rispettive condizioni particolari. Verificate se le relazioni disponibili comprendano effettivamente le nuove fondazioni, le trincee per cavi o i lavori sui binari. La sola ubicazione comune non è sufficiente.
Scegliere i metodi in base all'intervento e al sottosuolo
Binari e installazioni tecniche possono rendere più difficile la valutazione. Ciò non significa automaticamente né un riscontro di ordigni bellici né un’indagine sufficiente. Il metodo deve essere adeguato all’intervento e alle condizioni effettive.
Fotografie aeree storiche e documenti
L'analisi di fotografie aeree storiche e di altri documenti serve a inquadrare il sospetto di ordigni bellici. Considera l'utilizzo passato e gli indizi riconoscibili nell'area d'indagine. Crea così una base per decidere ulteriori misure. Non sostituisce un'indagine tecnica del terreno e non può descrivere ogni successivo riporto o modifica.
Analisi delle fotografie aeree storiche per l'area di cantiereMagnetometria e TDEM
Le misure magnetometriche e i metodi elettromagnetici rilevano proprietà fisiche differenti. Condotte, elementi in acciaio, armature e riporti contenenti metalli possono influire sulla valutazione. Un segnale è inizialmente un riscontro di misura, non ancora un'identificazione certa dell'oggetto. La scelta del metodo deve quindi considerare insieme gli oggetti ricercati, l'ambiente circostante e l'effettiva possibilità di valutazione. La magnetometria rileva anomalie magnetiche; il TDEM rileva le risposte elettromagnetiche variabili nel tempo di corpi elettricamente conduttivi.
Magnetometria e condizioni del sito Inquadrare l'indagine elettromagneticaGeoradar
Il georadar integra la valutazione se la questione da affrontare e le condizioni del terreno sono idonee. La profondità rilevabile e la distinguibilità delle strutture dipendono, tra l'altro, dal sottosuolo e dalle installazioni presenti. Non sostituisce universalmente gli altri metodi d'indagine. L'utilità di una combinazione viene decisa in base all'obiettivo concreto dell'indagine.
Georadar e relativi limiti d'impiegoIndagini in foro e in profondità
Per interventi più profondi può essere presa in considerazione un’indagine a partire da punti di perforazione o sondaggio idonei. Posizione, profondità ed esecuzione tecnica di questi punti devono essere pianificate. Una valutazione relativa a un punto o a una zona limitata non può essere estesa allo scavo successivo per la sola vicinanza spaziale. La relazione deve rendere riconoscibile il volume di terreno effettivamente indagato. Per singole fondazioni di ricarica o pozzetti, il volume di terreno da verificare e la copertura di misura raggiungibile vengono confrontati prima di definire la griglia dei punti di perforazione. Le indagini e le misure protettive necessarie vengono definite prima di realizzare le perforazioni. Rivestimento del foro, profondità di perforazione e documentazione vengono adeguati al compito e alle condizioni locali.
Coordinare le indagini in profondità e in foroSupervisione degli scavi e gestione dei riscontri
Le attività specialistiche durante gli scavi non diventano necessarie o sufficienti per il solo fatto che un escavatore lavori sull'area. Il loro impiego viene definito in rapporto alle indagini precedenti, al sospetto e alla sequenza costruttiva. Prima dell'inizio occorre discutere aree non chiarite, installazioni interferenti e profondità d'intervento previste. L'eventuale gestione necessaria dei riscontri va pianificata separatamente. Ogni strato di scavo viene indagato tecnicamente e valutato prima del successivo asporto controllato per strati con controllo visivo integrativo. I passaggi vengono ripetuti fino al fondo di scavo concordato. Strati di scavo, segnale di arresto, poteri di impartire istruzioni, canali di comunicazione e documentazione vengono concordati prima dell'inizio con direzione lavori e personale specializzato.
Supervisione degli scavi per il tratto previsto Recupero degli ordigni bellici dopo il chiarimento tecnicoFornire i risultati dell'indagine per la fase costruttiva successiva
Per i lavori nei depositi di trasporto e operativi conta una trattazione tracciabile degli interventi concreti. FONTANA-EOD descrive l’ambito d’indagine concordato e i limiti dei metodi impiegati. Le conclusioni sono ricavate dalla documentazione e dai risultati effettivamente disponibili. Le informazioni non chiarite o le condizioni di misura limitanti restano associate alla zona d’indagine interessata.
Stessa versione progettuale per la pianificazione e le attività sul campo
Gli interventi previsti vengono riportati in una planimetria concordata. In caso di modifiche si registra quale versione sia stata sostituita. La ditta specializzata non lavora così involontariamente su una geometria precedente mentre l'esecuzione sta già preparando un intervento diverso.
Distinguere il riscontro di misura dalla valutazione
Un segnale anomalo è inizialmente un riscontro da inquadrare tecnicamente. Per contro, una valutazione difficoltosa o non attendibile non può essere considerata un risultato negativo. Le ulteriori attività opportune vengono decise considerando la questione d'indagine e le condizioni locali.
Concordare esplicitamente le consegne
La direzione del progetto e la direzione operativa dell’azienda di trasporto ricevono i risultati e le limitazioni necessari per la decisione successiva. Per le zone ancora aperte si chiarisce quale informazione o misura manchi. I soggetti coinvolti nel progetto mantengono così un punto di passaggio riconoscibile tra indagine, valutazione e successiva esecuzione.
Attribuire l’organizzazione operativa e i compiti specialistici
Il trattamento degli ordigni bellici viene inserito nello svolgimento operativo. I movimenti dei veicoli e l’utilizzo delle zone del deposito vengono organizzati dai responsabili operativi competenti.
Azienda di trasporto
La direzione operativa indica finestre di lavoro, percorsi e referenti. Nel proprio ambito di responsabilità decide sull’organizzazione dell’esercizio.
Progettazione e direzione lavori
Forniscono superfici d’intervento, profondità e procedimenti. Nell’esecuzione per tratti resta conservato il collegamento tra versione progettuale, tratto esecutivo e stato dell’indagine.
Impresa specializzata e uffici competenti
FONTANA-EOD esegue l’incarico concordato. Le informazioni delle autorità e le procedure in caso di rinvenimento restano attribuite alle rispettive competenze. Le autorizzazioni operative del deposito vengono rilasciate dai responsabili competenti.
In Germania i servizi di bonifica degli ordigni bellici dei Länder e le autorità territorialmente competenti svolgono compiti di prevenzione dei pericoli e gestione dei ritrovamenti. Il loro coinvolgimento e i compiti dell’autorità per l’ordine pubblico ed eventualmente della vigilanza edilizia vengono chiariti per il luogo del progetto. Fuori dalla Germania valgono le competenze locali. Interlocutori, prescrizioni e canali di segnalazione vengono associati alla concreta opera.
Requisiti relativi ad attività, sicurezza sul lavoro e coordinamento
I lavori costruttivi e il traffico operativo richiedono misure protettive coordinate. I responsabili considerano i rispettivi pericoli e le interfacce. L’incarico relativo agli ordigni bellici descrive a questo scopo l’ambito concreto d’indagine e lavorazione.
Per i lavori nel terreno dei depositi operativi in Germania, il contesto necessario di autorizzazione e abilitazione dipende dallo Sprengstoffgesetz, in particolare dai §§ 7 e 20, nella misura in cui siano pertinenti all’attività concreta. Prima dell’esecuzione, il committente e l’impresa specializzata chiariscono quali compiti, responsabilità e relativi attestati rientrino nelle prestazioni concordate. Il § 7 SprengG riguarda l’autorizzazione commerciale per le attività soggette ad autorizzazione, il § 20 SprengG il certificato di abilitazione delle persone responsabili. Ai sensi del § 1b SprengG, anche la ricerca di munizioni rinvenute rientra nelle attività di manipolazione.
Definire attività e qualifiche in modo coerente
Le autorizzazioni e le abilitazioni necessarie per un'attività in Germania dipendono dall'incarico concreto. Il quadro previsto dalla normativa sugli esplosivi e i requisiti della 1. SprengV non vengono quindi sostituiti da una denominazione generica come «verifica del terreno». Nell'accordo sull'incarico rientrano prestazioni, personale qualificato responsabile e fasi operative previste. Le decisioni delle autorità vengono adottate dagli organi rispettivamente competenti.
Inquadrare autorizzazioni e abilitazioniConsiderare insieme i pericoli prima dell'esecuzione
La valutazione dei rischi deve considerare l'attività specifica e l'ambiente circostante. I pericoli connessi agli ordigni bellici si aggiungono ai rischi di perforazione, scavo, traffico o attività operativa. La DGUV Information 201-027 supporta la preparazione riferita all'attività. La DGUV Regel 113-003 riguarda lo smontaggio o la distruzione di esplosivi o di oggetti che li contengono e la rimozione di munizioni rinvenute e viene considerata per le attività pertinenti. Le prescrizioni e le misure di sicurezza sul lavoro applicabili al progetto devono essere coordinate con i responsabili coinvolti.
Documenti e condizioni per la preparazioneApplicare correttamente gli strumenti tecnici di supporto
Le BFR KMR descrivono un procedimento strutturato per gli immobili federali. I loro principi metodologici e documentali possono essere utili nella pianificazione tecnica. La loro applicazione all’intervento nel deposito operativo, le procedure locali e le competenze vengono chiarite per il singolo progetto. In caso di effettivo rinvenimento o di sospetto concreto restano determinanti i percorsi di segnalazione e messa in sicurezza previsti.
Documentare risultati e limiti in modo verificabileDocumentazione
Che cosa indica la relazione per la fase costruttiva successiva
Il fatto che una superficie possa essere nuovamente percorsa da veicoli non indica, di per sé, se e in quale misura il terreno sia stato indagato per la presenza di ordigni bellici. La relazione indica il volume di terreno effettivamente trattato, l’indagine applicata e i relativi limiti. Fate verificare sulla base della relazione se essa comprenda gli interventi successivi previsti.
Contrassegnate nelle planimetrie dei risultati le zone non indagate o inaccessibili e i lavori aggiunti successivamente. Una nuova segnaletica degli stalli non modifica l’ambito d’indagine documentato. Per una fondazione aggiuntiva possono invece diventare rilevanti una superficie o una profondità non comprese in precedenza. Conservate le rispettive versioni progettuali in modo che questa distinzione resti tracciabile anche in caso di cambio della direzione lavori.
Fondamenti tecnici: BFR KMR: pianificazione della bonifica con un piano di bonifica – introduzione · BFR KMR: geofisica · BFR KMR: documentazione · VBG: esercizio di autobus e ferrovie – sicurezza e salute · ASR A1.8: vie di circolazione, edizione 2022 con modifica 2024 · § 8 ArbSchG: cooperazione di più datori di lavoro
Le Baufachliche Richtlinien Kampfmittelräumung contengono disposizioni relative alla ricognizione storica e tecnica, al piano di bonifica, all’affidamento e alla documentazione per il loro ambito federale definito. La loro applicazione all’intervento costruttivo concreto presso il deposito operativo, nonché i requisiti e le competenze locali, vengono chiariti separatamente.
Considerare anche le attività adiacenti
Oltre alle aree di circolazione sono rilevanti fondazioni e tracciati di approvvigionamento. Le rispettive profondità e gli spazi di lavoro diversi devono restare riconoscibili nella preparazione.
Lavori sulle condotte e infrastrutture energetiche
Attribuire nello spazio e sul piano tecnico gli allacciamenti dell’infrastruttura di ricarica.
Lavori sulle condotte e infrastrutture energetiche
Punti di perforazione e indagini geotecniche
Registrare le indagini con le profondità previste e la versione progettuale aggiornata.
Punti di perforazione e indagini geotecniche
Dalla questione aperta alla prestazione appropriata
L'inquadramento storico, l'indagine tecnica e la gestione di un riscontro svolgono compiti differenti. La scelta dipende dall'intervento concreto e dalle conoscenze già disponibili.
Analisi di fotografie aeree storiche
Esaminare la base storica dell'area di cantiere prevista e inquadrare gli indizi riconoscibili di sospetta presenza di ordigni bellici con i limiti della valutazione.
Analisi di fotografie aeree storiche
Indagini geofisiche in profondità e in foro
Considerare gli interventi più profondi con posizione, esecuzione e volume d'indagine necessario.
Indagini geofisiche in profondità e in foro
sorveglianza degli scavi
Coordinare l'eventuale attività specialistica necessaria durante gli scavi con le indagini preliminari e la sequenza di scavo prevista.
sorveglianza degli scaviFasi di cantiere
Inserire il lavoro specialistico nella trasformazione del deposito operativo
Confrontare le varianti progettuali
In presenza di superfici dei capannoni o di ricarica ancora da definire, le varianti vengono contrassegnate separatamente nella planimetria. Le relazioni tecniche disponibili possono inizialmente essere associate a questi possibili interventi. Il coordinamento chiarisce quali informazioni manchino per la decisione successiva. Solo l’opera selezionata costituisce la base di un ambito d’indagine concretamente concordato.
Rendere disponibile l’area di lavoro per una fase costruttiva
L’azienda di trasporto descrive superfici disponibili e condizioni organizzative. La progettazione costruttiva fornisce gli interventi previsti. Su questa base viene preparato il lavoro specialistico per un tratto determinato. Le modifiche ai percorsi o alle aree di sosta vengono comunicate tempestivamente. Le aree di lavoro e le zone di terreno interessate vengono quindi confrontate con l’ambito d’indagine concordato.
Installare successivamente apparecchiature aggiuntive
Una fondazione di ricarica successiva o un tracciato di cavi spostato vengono confrontati con la relazione precedente. Il nuovo progetto mostra posizione e profondità effettive. Le conoscenze precedenti restano utilizzabili nella misura in cui il loro ambito sia adeguato al nuovo compito. Un’integrazione necessaria viene attribuita come fase propria, anziché estendere genericamente la documentazione esistente all’intero deposito operativo.
Luogo del progetto
Descrivere in modo comprensibile la parte operativa e l’accesso
Contrassegnare la zona interessata
Indicate sito e struttura interessata, ad esempio capannone, area di sosta o accesso all’officina. Le denominazioni interne vengono collegate alla planimetria. Aggiungete i contatti di progetto per progettazione costruttiva ed esercizio. L’attribuzione regionale aiuta a orientarsi, ma non descrive le condizioni operative concrete della singola area di lavoro.
Attribuire le informazioni disponibili
I requisiti delle autorità, le indagini precedenti e le indicazioni operative vengono forniti con il rispettivo riferimento. Verificate se trattino la stessa superficie e lo stesso compito costruttivo. Le versioni progettuali difformi restano contrassegnate. L’impresa specializzata può così inquadrare in modo mirato le conoscenze disponibili e indirizzare le questioni aperte ai soggetti competenti.
Comprendere i risultati
Utilizzare i risultati per i singoli lavori nel terreno
Distinguere le superfici parziali trattate da quelle aperte
La relazione viene letta insieme alle relative planimetrie. Descrive l’ambito effettivamente eseguito e le limitazioni documentate. Un punto di allacciamento non trattato non viene incluso nella valutazione per il solo fatto di appartenere alla stessa superficie operativa. Per la pianificazione costruttiva successiva, le zone aperte restano visibili e vengono confrontate con il lavoro ivi previsto.
Approfondire risultati e terminiRiunire esercizio e lavoro specialistico
L’organizzazione operativa definisce le condizioni organizzative generali. FONTANA-EOD descrive il lavoro specialistico concordato relativo agli ordigni bellici e il relativo risultato. Entrambi gli ambiti informativi sono necessari per la fase costruttiva concreta. La messa a disposizione operativa delle superfici e il risultato tecnico dell’indagine riguardano presupposti diversi della fase costruttiva. I responsabili operativi decidono sull’utilizzo del deposito.
Riunire le indicazioni operative e le relazioni tecnicheInformazioni tecniche
Infrastrutture critiche: opuscolo
I lavori presso infrastrutture critiche richiedono un attento coordinamento con l'attività operativa e la progettazione. L'opuscolo spiega la preparazione, le indagini idonee e una documentazione verificabile dei risultati.
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Domande dalla progettazione
Domande sulla trasformazione di depositi operativi utilizzati
È possibile indagare solo una singola fila di stalli?
Un incarico spazialmente limitato è possibile se il compito, il sospetto di presenza di ordigni e i requisiti applicabili lo consentono. La lavorazione e le relative conclusioni restano allora limitate alla zona documentata.
Una superficie libera di notte è automaticamente idonea?
Oltre alla disponibilità effettiva, occorre chiarire accesso, condizioni di lavoro, impianti esistenti e idoneità del metodo d’indagine. La preparazione tecnica collega queste condizioni alle finestre operative.
Le aree sostitutive devono essere incluse nella richiesta?
Se vi sono previsti ulteriori lavori nel terreno, dovrebbero essere registrati con posizione e profondità. Se superfici esistenti vengono utilizzate diversamente solo sul piano organizzativo, ciò deve essere comunicato soprattutto come condizione operativa generale.
La relazione conferma l’autorizzazione alla circolazione dei veicoli?
La relazione sugli ordigni bellici documenta l’indagine del terreno concordata. I responsabili operativi decidono se la superficie possa essere utilizzata per la circolazione dei veicoli, tenendo conto dei requisiti applicabili.
Che cosa cambia con punti di ricarica aggiuntivi?
Nuove fondazioni, percorsi dei cavi o altri lavori di terra vengono confrontati con l’ambito d’indagine documentato. La precedente verifica di un’area di sosta adiacente non comprende automaticamente ulteriori interventi.
L’indagine di una fondazione di ricarica comprende anche la trincea per cavi?
Solo se l’ambito documentato comprende la trincea con posizione, profondità ed esecuzione. Fondazione e condotta di allacciamento devono essere separatamente riconoscibili nella planimetria. Un incarico costruttivo comune non unisce automaticamente i volumi di terreno indagati.
Quali fattori determinano impegno e costi per ciascuna fase costruttiva?
Vi rientrano base informativa, numero di fasi di lavoro, accessibilità, interferenze e profondità d’intervento. Le aree di lavoro modificate possono influire sull’organizzazione. Una delimitazione attendibile delle prestazioni presuppone il programma operativo concreto. Stratigrafia, metodo idoneo, valutazione tecnica e documentazione determinano inoltre l’ambito delle prestazioni.
Come si procede in presenza di un oggetto sospetto nell’area di cantiere?
In presenza di un oggetto sospetto inatteso, interrompere immediatamente i lavori nella zona interessata. Non toccare, spostare o mettere ulteriormente a nudo l’oggetto. Abbandonare la zona immediatamente circostante, mantenere le distanze e tenere lontane altre persone senza esporsi a pericoli. In Germania avvisare immediatamente la polizia al 110; al di fuori della Germania utilizzare il canale locale di emergenza. Gli organismi competenti stabiliscono come procedere. Informare la direzione operativa, la direzione lavori e il committente; la comunicazione interna non deve ritardare la chiamata d’emergenza.
Riferire la richiesta all'intervento effettivamente previsto
Un primo contatto è possibile anche con documenti provvisori. Indicare quali informazioni siano definite e quali ancora in fase di pianificazione o incerte. Descrivere la successiva decisione necessaria per il progetto; il metodo idoneo viene concordato insieme in base all'intervento e alle condizioni d'indagine.
Posizione, profondità ed esecuzione
Trasmettete l’indirizzo o la regione e una planimetria con superfici dei capannoni, percorsi dei veicoli, punti di ricarica e tracciati di approvvigionamento. Aggiungete le profondità d’intervento previste, eventuali quote di riferimento e il procedimento costruttivo previsto. Dovrebbero essere riconoscibili anche gli spazi di lavoro e gli ulteriori interventi nel terreno al di fuori del contorno effettivo dell’opera. In presenza di varianti deve essere chiaro quale sia già stata selezionata e quale venga considerata solo come possibile alternativa.
Conoscenze disponibili e condizioni
Inviare la documentazione completa sugli ordigni bellici con gli allegati e le planimetrie pertinenti delle strutture e delle condotte esistenti. Le informazioni su riporti, installazioni metalliche o accesso limitato aiutano l'inquadramento. Un estratto privo di planimetria può nascondere la portata spaziale di una relazione. Indicare quindi già nella richiesta eventuali lacune note o dati contraddittori.
Periodo e referenti tecnici
Indicate il periodo di esecuzione previsto e la direzione del progetto e la direzione operativa dell’azienda di trasporto. Descrivete se occorra preparare una gara, coordinare un intervento concreto o riferire una relazione esistente a una modifica. Da queste informazioni viene sviluppato il passo tecnico successivo. Una valutazione definita dell’impegno o dei tempi presuppone una delimitazione sufficiente del compito.
Impianti di smistamento e ricovero
Verificare i lavori sui binari e gli impianti di sostaDocumentare i tratti
Registrare i risultati per ogni fase costruttivaConsegnare i risultati
Relazioni e piani per la consegnaDocumenti per l'intervento previsto
Inviate un piano delle fasi costruttive con superfici d’intervento, aree di lavoro disponibili e percorsi operativi rilevanti. Aggiungete le profondità indicate, le relazioni disponibili sugli ordigni bellici e il referente del deposito operativo. Con queste informazioni chiariremo la necessità d’indagine e quali indicazioni manchino ancora per un’offerta.
Per attribuire la vostra richiesta: Settori e applicazioni. Regione dell’intervento.
Richiedere una valutazione del progetto
La necessità di analisi di fotografie aeree storiche, indagine per il rilevamento di ordigni bellici, indagine geofisica dalla superficie con georadar (GPR), magnetometria o TDEM, indagine geofisica in profondità, indagine in foro, sorveglianza degli scavi, bonifica bellica di un'area delimitata o recupero di ordigni bellici deriva da luogo, intervento, profondità, sottosuolo e documenti disponibili. Una valutazione tempestiva chiarisce le basi per gara, programmazione, sicurezza sul lavoro ed esecuzione.
FONTANA-EOD associa l'autorizzazione ai sensi del § 7 SprengG, tecnici con certificato di abilitazione ai sensi del § 20 SprengG, metodi idonei d'indagine e bonifica e una documentazione verificabile. Inviate planimetria, profondità dell'intervento, fase dei lavori e documenti disponibili per una prima valutazione tecnica.
