Evaluación de artefactos explosivos para puentes ferroviarios y obras de drenaje transversal

La aclaración debería comenzar en cuanto puedan reconocerse las variantes, la ubicación de la estructura, el alcance de demolición y las intervenciones previsibles. En las primeras fases pueden evaluarse la sospecha histórica, los informes existentes y las lagunas espaciales de datos. Antes de la licitación deben estar definidos, con profundidad y método constructivo, los estribos, pilares, pilotes, contenciones, excavaciones, taludes, ejes de drenaje, desvíos temporales y traslados de conducciones.

Los estribos, pilares, muros de ala, losas de transición, puntos de cimentación, ejes de tablestacas y anclajes, taludes, volúmenes de trabajo, entradas y salidas de drenaje y accesos temporales tienen geometrías de superficie y profundidad distintas. Por ello, una acreditación de una superficie accesible no se aplica automáticamente a pilotes profundos, zonas ocupadas o superficies auxiliares desplazadas lateralmente.

Son esenciales los planos actuales de situación y estructura, los ejes y progresivas, los planos de estado existente y demolición, el concepto de cimentación y contención, las listas de perforaciones y pilotes, los planos de conducciones y drenaje, los datos geotécnicos, las fases de obra, las ventanas de cierre y los análisis existentes de fotografías aéreas, documentos administrativos e informes anteriores de prospección o retirada. También deberían incluirse los desvíos temporales, las plataformas de grúas y las zonas de montaje.

Las respuestas administrativas y las condiciones impuestas se envían con fecha, anexos completos y referencia espacial. En Alemania se aclara para el lugar del proyecto la participación de KBD, KMBD o KRD y de la autoridad local de orden público; fuera de Alemania se aplican las competencias locales. Las autoridades de control de la edificación y los operadores pueden tener requisitos adicionales y propios sobre la secuencia de obra y el acceso.

Depende de la profundidad de investigación necesaria y de las condiciones de medición. Una prospección de superficie solo abarca el volumen de terreno interpretable en esas condiciones. Si no basta para pilotes, perforaciones, tablestacas, anclajes o cimentaciones profundas, se planifica una investigación profunda complementaria. Se adapta a las coordenadas, la profundidad prevista, la geometría del elemento y el método de instalación.

Las cimentaciones existentes, armaduras, tablestacas, conducciones y carriles pueden superponer señales a los datos geofísicos y limitar el acceso. Estas zonas no se valoran de forma genérica como libres de anomalías. Según la fase de obra pueden considerarse investigaciones tras una demolición parcial, métodos alternativos, prospección en sondeo o profunda, puesta al descubierto controlada o actuación durante la obra.

Ante un objeto sospechoso inesperado, se detienen los trabajos. No lo toque, no lo mueva ni continúe excavando para descubrirlo. Abandone la zona inmediata y advierta a otras personas sin ponerse en riesgo. En Alemania, avise a la policía llamando al 110; fuera de Alemania se aplica el procedimiento local de emergencia. Las autoridades competentes determinan cómo continuar; una consulta de proyecto no sustituye la comunicación de un hallazgo.

Las entradas y salidas, los taludes, los fondos y orillas, las plataformas de trabajo, el agotamiento de aguas, las contenciones y las conexiones de conducciones se planifican por separado. Lo decisivo es qué superficies son realmente accesibles y qué volúmenes de terreno ocupan los pilotes, las tablestacas, la excavación o la demolición. Las zonas en tierra y en agua pueden requerir métodos y competencias distintos.

La documentación relaciona la estructura y la versión del plano, las superficies parciales investigadas, los puntos de perforación y pilotes, las profundidades evaluadas, las condiciones de medición, las zonas de interferencia, los resultados y las actuaciones posteriores. Para cada zona estructural debe reconocerse qué volumen de trabajo quedó cubierto y qué zonas solo podrán trabajarse tras demoler, en una fase posterior o con otro método.

Son determinantes el número y profundidad de puntos de cimentación y contención, el tamaño y accesibilidad de las excavaciones, la estructura y armaduras existentes, la situación de agua y taludes, los cierres y fases de obra, las conducciones, los métodos necesarios, la topografía, el alcance de datos y documentación y las posibles nuevas movilizaciones tras demoler parcialmente. Por ello, un cálculo fiable necesita el estado actual de estructura y ejecución.