Examen pyrotechnique des ponts ferroviaires et des ouvrages hydrauliques

L’examen devrait commencer dès que les variantes, la position de l’ouvrage, l’étendue de la déconstruction et les interventions probables sont identifiables. Les premières phases de conception permettent d’évaluer la suspicion historique, les rapports existants et les lacunes des données spatiales. Avant l’appel d’offres, les culées, les piles, les pieux, les soutènements, les excavations, les talus, les axes des ouvrages hydrauliques, les déviations provisoires et les déplacements de réseaux doivent être définis avec leurs profondeurs et leurs méthodes de construction.

Les culées, les murs en aile, les piles, les dalles de transition, les points de fondation, les axes de palplanches et de tirants, les talus, les emprises de travaux, les entrées et sorties des ouvrages hydrauliques et les accès provisoires présentent des géométries de surface et de profondeur différentes. Un justificatif concernant une surface accessible ne vaut donc pas automatiquement pour des pieux profonds, des zones sous des ouvrages existants ou des surfaces auxiliaires décalées latéralement.

Les éléments essentiels sont les plans de situation et d’ouvrage à jour, les axes et le chaînage, les plans de l’existant et de démolition, le concept de fondation et de soutènement, les listes de forages et de pieux, les plans de réseaux et de drainage, les données géotechniques, les phases de travaux, les créneaux d’interruption des circulations ainsi que les analyses existantes de photographies aériennes, les documents administratifs et les rapports antérieurs de prospection ou de dépollution. Les déviations provisoires, les aires de grutage et les zones de montage devraient aussi être recensées.

Les informations et prescriptions administratives sont transmises avec leur date, toutes leurs annexes et leur référence spatiale. En Allemagne, l’association du KBD, du KMBD ou du KRD et de l’autorité locale de police administrative est clarifiée pour le lieu du projet ; ailleurs, les compétences locales s’appliquent. Le contrôle de la construction et l’exploitant peuvent imposer d’autres exigences propres au déroulement des travaux et à l’accès.

Cela dépend de la profondeur d’investigation nécessaire et des conditions de mesure. Une prospection de surface ne couvre que le volume de sol interprétable dans ces conditions. Si elle ne suffit pas pour les pieux, les forages, les palplanches, les tirants ou les fondations profondes, une investigation complémentaire en profondeur est planifiée. Elle est adaptée aux coordonnées, à la profondeur visée, à la géométrie de l’élément et à la méthode de mise en place.

Les fondations existantes, les armatures, les palplanches, les réseaux et les rails peuvent se superposer aux données géophysiques et limiter l’accès. Ces zones ne sont pas considérées globalement comme exemptes d’anomalies. Selon la phase de travaux, on peut envisager des investigations après déconstruction partielle, d’autres méthodes de mesure, une prospection en forage ou en profondeur, une mise à découvert contrôlée ou une mesure pendant les travaux.

En cas de découverte inattendue d’un objet suspect, arrêtez les travaux. Ne le touchez pas, ne le déplacez pas et ne le dégagez pas davantage. Quittez la zone immédiate et avertissez les autres sans vous mettre en danger. En Allemagne, prévenez la police au 110 ; hors d’Allemagne, suivez la procédure locale d’appel d’urgence. Les autorités compétentes déterminent la suite ; une demande relative au projet ne remplace pas le signalement de la découverte.

Les zones d’entrée et de sortie, les talus, le lit et les berges, les plateformes de travail, l’épuisement des eaux, les soutènements et les raccordements de réseaux sont planifiés séparément. Les surfaces réellement accessibles et les volumes de sol affectés par les pieux, les palplanches, les terrassements ou la déconstruction sont déterminants. Les zones de travail terrestres et aquatiques peuvent nécessiter des méthodes et des autorités compétentes différentes.

Le justificatif relie l’état de l’ouvrage et la version du plan, les sous-zones examinées, les points de forage et de pieux, les profondeurs de contrôle, les conditions de mesure, les zones perturbées, les résultats et les mesures complémentaires. Pour chaque partie de l’ouvrage, il doit être possible d’identifier le volume de travaux couvert et les zones qui ne pourront être traitées qu’après déconstruction, dans une phase ultérieure ou par une autre méthode.

Les facteurs déterminants sont le nombre et la profondeur des points de fondation et de soutènement, la taille et l’accessibilité des excavations, l’ouvrage existant et les armatures, la situation des eaux et des talus, les phases d’interruption des circulations et de travaux, les réseaux existants, les méthodes nécessaires, le levé topographique, le volume de données et de documentation ainsi que les éventuelles remobilisations après déconstruction partielle. Un chiffrage fiable nécessite donc l’état actuel de l’ouvrage et de l’exécution.