Verifica degli ordigni per ponti ferroviari e tombini

Il chiarimento dovrebbe iniziare appena sono riconoscibili varianti, posizione dell’opera, estensione delle demolizioni e interventi prevedibili. Nelle prime fasi progettuali è possibile valutare situazione storica del sospetto, relazioni esistenti e lacune spaziali nei dati. Prima della gara devono essere definiti spalle, pile, pali, opere di sostegno, scavi, scarpate, assi dei tombini, deviazioni provvisorie e spostamenti delle reti, con profondità e metodo costruttivo.

Spalle, pile, muri d’ala, piastre di transizione, punti di fondazione, assi di palancole e ancoraggi, scarpate, volumi di lavoro, imbocchi e sbocchi dei tombini e accessi provvisori presentano geometrie areali e profonde diverse. Una documentazione per una superficie accessibile non vale quindi automaticamente per pali profondi, zone coperte da costruzioni o aree ausiliarie spostate lateralmente.

Sono essenziali planimetria e disegni dell’opera aggiornati, assi e progressiva, piani dello stato di fatto e delle demolizioni, progetto di fondazioni e sostegni, elenchi di perforazioni e pali, piani delle reti e dei drenaggi, dati geotecnici, fasi costruttive, finestre di interruzione e analisi di fotografie aeree, documenti delle autorità e precedenti relazioni d’indagine o bonifica disponibili. Dovrebbero essere comprese anche deviazioni temporanee, piazzole delle gru e aree di montaggio.

Informazioni e prescrizioni delle autorità vengono trasmesse con data, allegati completi e riferimento spaziale. In Germania si chiarisce il coinvolgimento di KBD, KMBD o KRD e dell’autorità locale competente per il luogo del progetto; all’estero valgono le competenze locali. Vigilanza edilizia e gestore possono avere ulteriori requisiti propri per sequenza dei lavori e accesso.

Dipende dalla profondità d’indagine necessaria e dalle condizioni di misura. Un’indagine dalla superficie rileva soltanto il volume di terreno interpretabile in quelle condizioni. Se non basta per pali, perforazioni, palancole, ancoraggi o fondazioni profonde, viene pianificata un’indagine integrativa in profondità, adattata a coordinate, profondità prevista, geometria del componente e metodo di installazione.

Fondazioni esistenti, armature, palancole, reti e rotaie possono sovrapporsi ai dati geofisici e limitare l’accesso. Queste aree non vengono considerate indistintamente prive di anomalie evidenti. A seconda della fase costruttiva sono possibili indagini dopo demolizione parziale, metodi alternativi, indagini in foro o in profondità, messa a vista controllata o misure durante i lavori.

In presenza di un oggetto sospetto inatteso si interrompono i lavori. Non toccatelo, non spostatelo e non proseguite lo scavo per scoprirlo. Allontanatevi dalla zona immediata e avvertite gli altri senza esporvi a pericoli. In Germania avvisate la polizia al 110; fuori dalla Germania vale il canale locale d’emergenza. Gli enti competenti definiscono come procedere; una richiesta di progetto non sostituisce la segnalazione del rinvenimento.

Imbocchi e sbocchi, scarpate, zone di fondo e di sponda, piattaforme di lavoro, aggottamento, opere di sostegno e allacciamenti vengono pianificati separatamente. È determinante quali superfici siano effettivamente accessibili e quali volumi di terreno siano interessati da pali, palancole, scavo o demolizione. Le aree di lavoro a terra e in acqua possono richiedere metodi e competenze diversi.

La documentazione collega stato dell’opera e revisione planimetrica, sottoaree indagate, punti di perforazione e pali, profondità di verifica, condizioni di misura, zone disturbate, risultati e misure successive. Per ogni componente deve risultare quale volume sia stato coperto e quali aree possano essere trattate soltanto dopo demolizione, in una fase successiva o con un altro metodo.

Sono determinanti numero e profondità dei punti di fondazione e sostegno, dimensioni e accessibilità degli scavi, opera esistente e armature, situazione del corso d’acqua e delle scarpate, fasi costruttive e di interruzione, reti esistenti, metodi necessari, rilievo, quantità dei dati e documentazione ed eventuali nuove mobilitazioni dopo demolizione parziale. Un preventivo attendibile richiede quindi lo stato progettuale e operativo aggiornato dell’opera.