Ruta del proyecto
El camino más rápido hacia la decisión adecuada.
Investigación de artefactos explosivos para conducciones y redes de calefacción urbana
Antes de las obras de calefacción urbana se contrastan las zanjas de tuberías, los pozos y las acometidas con la documentación existente sobre artefactos explosivos. FONTANA-EOD planifica investigaciones adecuadas según las conducciones existentes, la anchura de trabajo, la profundidad y la fase de obra. Envíe los planos de trazado y coordinación, las secciones transversales, las estructuras singulares y las fases de tráfico para poder definir las prestaciones y la documentación antes de cada intervención en el terreno.
Registrar el espacio viario, los pozos y las conexiones.
Investigar las zanjas de tuberías y las estructuras singulares.
Documentar los ámbitos investigados y los que siguen pendientes.
Antes de la zanja de tuberías, el pozo y la acometida
Aclarar las necesidades de investigación antes de la zanja de tuberías y la acometida
Antes de construir una red de calefacción urbana se aclara qué investigación de artefactos explosivos se necesita a partir de los indicios de sospecha existentes y las intervenciones previstas en el terreno. Se consideran las conducciones principales, los pozos, los cruces, las acometidas y las conducciones provisionales. El alcance necesario depende de la sección constructiva real, la profundidad de la zanja, la contención, los espacios laterales de trabajo y los puntos singulares de obra civil.
Organizar la red de calor por tramos de obra
Planificar por separado la zanja de tuberías, los pozos y las acometidas
La construcción de calefacción urbana combina zanjas lineales de tuberías con pozos, cruces, entradas en edificios, conexiones provisionales y superficies temporales de tráfico. Cada ámbito tiene una profundidad y un entorno técnico distintos.
El alcance de investigación se vincula al plano de conducciones listo para la ejecución y a las fases de obra. Una línea de trazado preliminar no basta por sí sola para la planificación técnica.
En una puesta en servicio por tramos, el estado de los trabajos debe mantenerse de modo que las excavaciones abiertas, los tramos terminados y las futuras zonas de conexión sigan claramente diferenciados.
La ampliación de la red, la densificación y la renovación plantean requisitos distintos. En un nuevo trazado principal predominan el corredor y los tramos de obra; en las acometidas y conexiones deben valorarse pequeñas excavaciones puntuales dentro de un espacio de instalaciones existentes muy ocupado.
Zanja de tuberías en el espacio viario
La zanja tipo se describe con su eje, el conjunto de tuberías, la profundidad de fondo, el talud o la contención, el espacio de trabajo y la logística lateral de tierras.
La gestión del tráfico, las aceras, la ubicación de los árboles y las conducciones existentes pueden limitar considerablemente la anchura de trabajo utilizable.
La geometría de investigación sigue la sección transversal real de la zanja y la fase de obra prevista.
Investigar la zanja de tuberías y el tramo de obra
Pozos y estructuras de valvulería
Los pozos de vaciado, purga de aire, corte y medición tienen plantas mayores y a menudo más profundidad que la zanja lineal.
La contención, el achique, las cimentaciones y las conducciones internas se registran como una geometría constructiva propia.
Ante cambios de planos y elementos adicionales se comprueba si la superficie y la profundidad documentadas son suficientes o si se necesitan investigaciones complementarias.
Investigar las profundidades de pozos y estructurasAcometidas y entradas en edificios
Las entradas en edificios conectan el espacio viario público, la parcela, la zona de sótano y las conducciones de suministro existentes.
Los tramos cortos pueden estar más afectados por cimentaciones, armaduras, conducciones antiguas y accesos estrechos que la conducción principal.
El estado de los trabajos se limita a la zanja de acometida, la zona central y, en su caso, los puntos de perforación profundos.
Valorar técnicamente la acometidaCruces de carreteras, ferrocarriles y cursos de agua
Los cruces abiertos, la hinca, la perforación horizontal dirigida (HDD) o los sistemas de tubos de protección generan excavaciones de inicio y destino y recorridos de perforación profundos.
La zona del cruce próxima a la superficie y el corredor profundo se planifican por separado.
La coordinación del tráfico y con los operadores se relaciona con la secuencia de investigación de artefactos explosivos.
Investigar la geometría y la profundidad del cruce
Red existente, nuevas conexiones y reparaciones
La densificación de la red, la sustitución de conducciones, las nuevas conexiones y la reparación de averías suelen intervenir en suelos abiertos repetidamente y espacios de conducciones densos.
Las obras anteriores no aportan automáticamente una conclusión para intervenciones más profundas o desplazadas lateralmente.
La documentación existente se comprueba respecto a la nueva versión de los planos, la excavación y la profundidad de trabajo.
Contrastar la documentación de las instalaciones existentes con la nueva intervenciónInstalaciones provisionales de obra y estados intermedios
Los almacenamientos de tuberías, las zonas de soldadura, los desvíos, las conducciones provisionales, los contenedores de obra y las superficies de materiales pueden generar intervenciones adicionales en el terreno o cargas.
Estas superficies se hacen visibles en la planificación de fases y, si es necesario, se incorporan al ámbito de investigación.
Tras un cambio del estado de la obra se documenta qué zonas siguen pendientes o volverán a verse afectadas más adelante.
Considerar las superficies temporales de trabajo
Planificación de la red, contratación y fase de obra
Preparar investigaciones para la planificación de la red, la contratación y los tramos de obra
Los proyectos de calefacción urbana abarcan desde variantes iniciales de red hasta la ejecución por tramos mientras continúa la actividad urbana. Las necesidades de investigación se concretan con la definición del trazado, la planificación de profundidades y las fases de tráfico.
El promotor, el suministrador de calor, la planificación y la obra civil necesitan la misma asignación de tramo de obra, geometría de conducciones, situación de sospecha y estado documental.
La gestión del tráfico, los recorridos provisionales de servicios, la apertura de superficies por tramos y las modificaciones con poco margen de tiempo pueden cambiar el ámbito de investigación accesible. Antes de la siguiente intervención en el terreno, los cambios se comprueban respecto al estado de los trabajos documentado.
Concepto de red y variantes
Las bases de datos históricos y los hallazgos conocidos se refieren a los posibles trazados, las ubicaciones de pozos y los puntos de entrega.
La consideración temprana ayuda a elegir variantes, programar los plazos y obtener documentación adicional.
La valoración temprana aclara las necesidades adicionales de investigación. Una investigación técnica necesaria se refiere al eje de obra definido posteriormente.
Valorar históricamente los trazados de calorPlanificación de ejecución y coordinación de conducciones
Las conducciones de ida y retorno, el espacio de trabajo, los pozos, las conexiones, los cruces y las fases de obra se convierten en ámbitos concretos de investigación.
Las conducciones existentes y los planos de coordinación deben valorarse en cuanto a actualidad y precisión de posición.
Los ejes desplazados o las ubicaciones de pozos modificadas se comprueban respecto al estado de los trabajos existente.
Coordinar técnicamente el trazado de ejecuciónInvestigación del terreno y de conducciones
Las catas de localización, las perforaciones geotécnicas y los sondeos intervienen en el subsuelo antes de construir la tubería propiamente dicha.
La posición del punto, la profundidad y el espacio de trabajo se contrastan previamente con la situación de sospecha y las fuentes de interferencia existentes.
Más adelante, los resultados se asignan al expediente del proyecto de calefacción urbana.
Coordinar los métodos antes de las catas de localización y las perforacionesRelación de prestaciones y fases de obra
Se describen de forma inequívoca los tramos, las profundidades, los métodos, las fases de tráfico, los puntos de parada y la documentación exigida.
Las partidas agrupadas indeterminadas dificultan la comparación de ofertas y la dirección de obra posterior.
Las prestaciones complementarias se vinculan a circunstancias claras que justifiquen su utilización y a límites espaciales.
Estructurar la contratación y las fases de obraMovimientos de tierra entre instalaciones existentes densas
Los haces de conducciones, las cimentaciones, el contenido de chatarra y la falta de acceso pueden limitar las mediciones previas.
Para las zonas restantes se comprueba la idoneidad técnica de la detección de artefactos explosivos durante la obra. Cada capa de trabajo se investiga y valora técnicamente antes de proceder a la excavación controlada por capas, con inspección visual complementaria. Los pasos se repiten hasta la cota de fondo acordada.
El ámbito tratado sigue limitado al estado de obra realmente supervisado.
Preparar los trabajos durante la obraPunto de sospecha o hallazgo en el tramo de obra
Las anomalías se documentan con su posición, profundidad, fase de obra y posible causa técnica.
Ante un objeto sospechoso inesperado se detienen inmediatamente los trabajos y se avisa de inmediato a los organismos competentes.
La continuación de los trabajos depende de las instrucciones de los organismos competentes.
Documentar los hallazgos y las decisiones posteriores
Sospecha, instalaciones existentes y geometría de obra
Registrar los ámbitos investigados y los pendientes en cada tramo de obra
La situación histórica de sospecha, las transformaciones técnicas y la sección transversal real de la obra civil se registran por separado. Después se seleccionan las investigaciones adecuadas para cada tramo.
Una calzada de fácil acceso puede permitir mediciones en superficie, mientras que la ubicación de un pozo, una acometida o un haz de conducciones exige otro procedimiento.
Para decidir en el proyecto no se agrupan la zanja tipo, la estructura de pozo, el cruce, la conexión y la acometida. Cada ámbito recibe una conclusión adecuada para su geometría, profundidad y ejecución posterior.
Tramo con base histórica fundada o pendiente
Las fotografías aéreas, los mapas y la documentación existente del proyecto se refieren al tramo de calle, los terrenos y las estructuras previstas.
Las lagunas de datos siguen visibles como un estado propio.
El resultado orienta la prioridad de la investigación técnica.
Delimitar la situación de sospecha en el espacio viarioZanja tipo accesible
En superficies suficientemente libres puede ser adecuada una investigación geofísica en superficie.
El método de medición y la malla dependen del objeto buscado, la superficie, el terreno, la profundidad y el entorno de conducciones.
Las subzonas que no pueden medirse siguen tratándose por separado.
Elegir métodos de superficie para la zanja de tuberíasEspacio de conducciones densamente ocupado
El gas, el agua, la electricidad, las telecomunicaciones, el alcantarillado, las cimentaciones y las conducciones antiguas pueden superponer sus efectos a las señales.
Los elementos instalados conocidos se incorporan a la valoración a partir de los planos de coordinación y los registros sobre el terreno.
Para las zonas sin una conclusión fundada se planifica un método complementario u otro estado de obra posterior.
Valorar el tramo transformado técnicamenteGeometría profunda de cámara o cruce
Las excavaciones para pozos, la hinca, la perforación horizontal dirigida (HDD) y las acometidas profundas pueden superar la zona cubierta cerca de la superficie.
Las geometrías puntuales, de ejes y de volúmenes se describen con la profundidad prevista y la contención.
La conclusión sigue limitada al volumen de terreno documentado para los trabajos.
Investigar el punto singular profundoExcavación con estados de obra cambiantes
El desmontaje, las conducciones provisionales, la contención y las fases de tráfico pueden hacer accesibles las superficies solo de forma progresiva.
Para las superficies que pasan a ser accesibles se planifica la investigación adecuada. Las investigaciones y medidas de protección necesarias se planifican ya antes de las intervenciones en el terreno durante el desmontaje, la apertura de superficies o la creación de accesos. La posibilidad de utilizar una detección de artefactos explosivos durante la obra se examina técnicamente para la excavación prevista.
Cada entrega parcial identifica el estado de los trabajos alcanzado.
Coordinar la excavación y los estados de obraTramo parcial documentado
El plano, los datos de medición, el estado de las estructuras, las anomalías, las limitaciones y las medidas pendientes se reúnen en un expediente del tramo.
La entrega sigue la fase real de obra y no solo el límite del lote de contratación.
Las conexiones o profundizaciones posteriores se comprueban respecto a este expediente.
Documentar el tramo parcial y la entrega
Expediente del proyecto desde el espacio viario hasta la conexión
Qué documentación acredita el estado de los trabajos en el trazado de calefacción urbana
Los proyectos urbanos de calefacción necesitan una documentación que reúna la versión de los planos, la fase de obra, las conducciones existentes y el estado de investigación de artefactos explosivos.
El informe debe seguir siendo comprensible también para personas que no participaron en la medición o la excavación, como los responsables de contratación, planificación del tráfico, operación de la red y planificación posterior de conexiones.
En proyectos urbanos, la documentación también debe servir para las entregas por tramos. El plano de situación, la referencia de profundidad, el estado de medición o supervisión y las zonas residuales pendientes se registran para que la dirección de obra y los equipos posteriores reconozcan el volumen de terreno cubierto de forma fundada.
Para acometidas, traslados provisionales y conexiones posteriores se comprueba si la documentación del tramo de conducción principal cubre la superficie y profundidad reales. La excavación adicional recibe su propia posición, profundidad y decisión de trabajo para que durante la ejecución pueda distinguirse inequívocamente de las superficies ya documentadas.
Plano del trazado y las fases de obra
El eje, las conducciones de ida y retorno, la zanja, los pozos, las conexiones, los cruces y las superficies temporales se registran sobre la misma base espacial.
Las fases de tráfico y obra reciben referencias inequívocas de tiempo y tramo.
Las revisiones de los planos siguen siendo trazables.
Bases históricas y oficiales
Las fotografías aéreas, los mapas, los hallazgos anteriores, los escritos disponibles y la documentación antigua se documentan con su fuente y ámbito de aplicación.
Las zonas sin aclarar se mantienen como lagunas de datos.
La valoración se refiere al tramo actual de calefacción urbana.
Protocolos de medición y campo
Los métodos, las líneas de medición, las mallas, el terreno, la superficie, las conducciones existentes, las fuentes de interferencia y la profundidad alcanzable de los datos se registran por tramos.
Los puntos de perforación y profundidad reciben coordenadas, profundidad prevista y profundidad investigada.
Se justifican las desviaciones respecto al alcance previsto.
Estado de anomalías y observaciones
Las anomalías se registran con su posición, referencia de profundidad, plausibilidad técnica y medida posterior.
Las exposiciones, los cuerpos técnicos que generan interferencias y los hallazgos reales siguen siendo diferenciables.
El estado se actualiza después de cada fase de trabajo.
Zonas no medibles y pendientes
Los haces de conducciones, los pozos, las cimentaciones, las contenciones y la falta de acceso se representan espacialmente.
Para estas zonas se examinan métodos complementarios adecuados y accesos posteriores para la medición. La detección de artefactos explosivos durante la obra solo es una opción si resulta técnicamente adecuada.
No se contabilizan dentro del ámbito terminado.
Entrega parcial e informe final
Los informes, los planos, las listas de estado y las medidas pendientes se reúnen por fase de obra y para el conjunto del proyecto.
La entrega describe las superficies y profundidades realmente tratadas.
Las nuevas acometidas o densificaciones de la red pueden utilizar después esta base de forma específica.
Datos actualizables en el espacio urbano de conducciones
Mantener los planos de conducciones y los resultados de investigación en el mismo estado
El expediente del proyecto contiene las bases históricas, los planos de conducciones, los datos de medición, los puntos profundos, las observaciones y las entregas parciales.
Los identificadores uniformes ayudan a asignar inequívocamente en la documentación el tramo de calle, el pozo, la acometida y la fase de tráfico.
Registro de tramos y estructuras
Los tramos de calles, las zonas de obra, los pozos, los cruces, las conexiones y las superficies temporales reciben geometrías inequívocas.
Esta estructura relaciona la planificación, el trabajo de campo y la dirección de obra.
Registro de planos y conducciones
Se documentan las versiones utilizadas de los planos, los planos de conducciones existentes, la documentación de coordinación y su actualidad.
Las diferencias entre los planos y la situación local siguen siendo visibles.
Registro de medición y puntos
Las líneas de medición, las mallas, los puntos de perforación, las superficies de control y las repeticiones reciben identificadores estables.
Así pueden asignarse de forma inequívoca los datos originales y la evaluación.
Lista de anomalías y medidas
Cada punto y cada zona no medible reciben un estado, un tratamiento, un resultado y una medida siguiente.
Así, la gestión del proyecto y la dirección de obra reconocen los requisitos pendientes de cada tramo.
Notas de fases de obra y entrega
Las superficies parciales solo se entregan con la versión de los planos, la profundidad de trabajo y la limitación correspondientes.
Los cambios de tráfico o de configuración de la red no se mezclan con la conclusión técnica.
Expediente completo del proyecto de red de calor
Los informes parciales, los mapas, los registros y las conclusiones se reúnen en un expediente de proyecto actualizable. Tras los trabajos efectivos de exposición o retirada, se incorporan los registros correspondientes de observaciones y retirada.
Las ampliaciones posteriores pueden comprobar y completar de forma específica el estado existente.
De la planificación de la red a la puesta en servicio por tramos
Integrar las investigaciones y las entregas de resultados en la secuencia de obra
El trabajo técnico se vincula a la planificación de la red, la coordinación de conducciones, las fases de tráfico y los tramos de obra civil. Los resultados necesarios se coordinan con las fechas de contratación y de intervención en el terreno.
Las variantes iniciales, los tramos de calle listos para ejecutar y las acometidas posteriores pueden tener distintos grados de detalle de trabajo, pero siguen relacionados en el mismo expediente.
En una ejecución por tramos se coordinan en el tiempo la investigación, la construcción de conducciones, la soldadura, las pruebas, el relleno y la reposición de superficies. Para cada tramo se registra qué ámbito ya se ha tratado, qué profundidades se han alcanzado y qué zonas residuales solo serán accesibles con el siguiente estado de obra.
Definir el tramo del proyecto y la decisión
Se describen el tramo de calle, la función de red, la fase de obra, la sección de tuberías, los pozos, las conexiones y la conclusión necesaria.
Los tramos prioritarios y los posteriores se planifican por separado.
Organizar la documentación y las conducciones existentes
Se reúnen los planos de situación, la documentación de coordinación, las bases históricas, los datos geotécnicos y las fases de tráfico.
Las contradicciones o los datos de conducciones que falten se aclaran antes del trabajo de campo.
Referir la situación de sospecha al corredor de obra
Las zonas históricas de sospecha se superponen espacialmente con la zanja de tuberías, los pozos y los cruces singulares.
De ello resultan ámbitos de investigación y lagunas de datos por fase de obra.
Planificar los métodos y la accesibilidad
Los métodos se seleccionan según la profundidad de investigación necesaria, las condiciones de medición y la accesibilidad.
Las conducciones existentes, la superficie y el tráfico influyen en el orden.
Realizar la medición y la investigación en profundidad
Los trabajos de campo se ejecutan con la versión de los planos, el identificador del tramo y la referencia a las estructuras.
Las zonas de interferencia, los ámbitos inaccesibles y las desviaciones se documentan de inmediato.
Valorar los datos y las anomalías
Los datos de medición y las observaciones de campo se contrastan con las conducciones existentes, la situación de sospecha y la profundidad prevista.
Las cuestiones pendientes reciben una medida posterior concreta.
Entregar el tramo parcial a la dirección de obra
El informe, el plano, la lista de estado y las limitaciones se facilitan para el próximo tramo de obra civil.
La entrega sigue referida al estado de obra documentado.
Actualizar las ampliaciones de red y los cambios de planos
Las conexiones adicionales, las ubicaciones de pozos modificadas o los nuevos cruces se comparan con el expediente existente del proyecto.
Los complementos necesarios se documentan como un nuevo paso de trabajo.
Zanja de tuberías, pozos y cruces
Indicar las zanjas de tuberías, los pozos y las conexiones con su profundidad
La investigación técnica necesita más que un eje de conducciones. El fondo de la zanja, la anchura de trabajo, la contención, las excavaciones para pozos, los espacios de cruce y las entradas en edificios determinan la intervención real en el terreno.
Cada ámbito se clasifica según su geometría superficial, puntual o profunda y se relaciona con las fuentes técnicas de interferencia existentes.
Derivar la geometría de investigación de la sección de conducciones y la fase de obra
Las tuberías de ida y retorno suelen situarse en una zanja común, pero las separaciones, el lecho de apoyo y los requisitos de soldadura y montaje pueden generar un espacio de trabajo amplio. El talud, la contención, el achique y las conducciones laterales modifican la superficie de medición accesible.
Los pozos, las acometidas y los cruces tienen plantas y profundidades propias. No se deducen de una investigación lineal de la zanja, sino que se valoran con su geometría real de estructura o perforación.
Cuando cambian las fases de obra se define qué superficie puede medirse antes del desmontaje y cuál solo puede investigarse después de abrir el espacio viario o mediante una secuencia durante la obra. Las investigaciones y medidas de protección necesarias se planifican ya antes de las intervenciones preparatorias en el terreno.
Una zanja de calefacción urbana cambia considerablemente en curvas, ramales, excavaciones de soldadura, puntos fijos y cruces. Por ello, la geometría de investigación sigue la sección constructiva real, incluida la contención, el espacio de trabajo y, en su caso, el fondo más profundo de la excavación. Investigar solo el eje de la conducción no cubre automáticamente estas ampliaciones laterales y verticales.
Referencia al tramo y la calle
El tramo de calle, la fase de obra, el eje y la revisión del plano forman la referencia espacial común.
Las transiciones entre fases de obra se documentan sin lagunas.
Zanja de tuberías y espacio de trabajo
La profundidad de fondo, el talud o la contención, la separación entre conducciones y las zonas laterales de montaje determinan la geometría superficial de investigación.
Los cambios de profundidad se registran en el perfil longitudinal.
Pozos y valvulería
La planta, la profundidad de fondo, la contención, las cimentaciones y las conducciones internas se describen como una estructura propia.
Las intervenciones puntuales profundas en el terreno reciben coordenadas y profundidades de investigación separadas.
Acometida y proximidad al edificio
La zanja de acometida, la entrada en el edificio, el muro del sótano, las cimentaciones y las redes de servicios existentes limitan el acceso y la viabilidad de medición.
La documentación sigue referida al volumen de terreno realmente cubierto para los trabajos.
Cruce y construcción sin zanja
La excavación de inicio y destino, el recorrido de perforación, el tubo de protección y la posible desviación de posición forman una geometría tridimensional.
Las mediciones desde la superficie solo se consideran en la medida en que cubran el volumen relevante.
Zonas de instalaciones existentes e interferencias
Los haces de conducciones, los colectores antiguos, las armaduras, las vías, los vehículos y las estructuras pueden superponer sus efectos a los datos de medición.
Estas zonas se cartografían. Para ellas se examinan métodos complementarios adecuados y accesos para la medición.
Seleccionar el estudio
Seleccionar investigaciones para la conducción principal y las excavaciones singulares
Considerar los límites técnicos de medición en el espacio viario
Las redes de calor suelen discurrir por calles con numerosas conducciones, excavaciones anteriores, rellenos, restos de cimentaciones y superficies variables. Estos elementos y las modificaciones del suelo pueden limitar los métodos geofísicos. Por ello, las superficies medibles, las intervenciones puntuales profundas y las zonas que solo serán accesibles más adelante se planifican por separado.
Elegir métodos adecuados para los límites técnicos de mediciónDescribir por separado las acometidas y las estructuras de pozos
Las acometidas, las estaciones de transferencia, las estructuras de pozos y los cruces difieren de la zanja tipo. Reciben su propia descripción de superficie y profundidad para evitar que una investigación de la zanja lineal de conducciones se traslade indebidamente a excavaciones mayores o más profundas.
Determinar la investigación para conexiones y estructuras
Métodos según el tramo de calle y de obra
Qué servicio especializado responde a cada volumen de terreno de la red de calor
Los métodos responden a cuestiones espaciales y físicas distintas. Su elección depende de la situación de sospecha, las conducciones existentes, la superficie, la profundidad y la fase de obra.
01
Análisis de fotografías aéreas históricas
Sitúa los usos anteriores y las posibles zonas de sospecha a lo largo del corredor de la red de calor.
No aporta una conclusión técnica sobre objetos individuales actuales dentro de la zanja de tuberías.
02
magnetometría
Registra anomalías ferromagnéticas en superficies suficientemente libres y accesibles.
Los haces de conducciones, los vehículos, los raíles y las armaduras pueden influir intensamente en los datos en el entorno urbano.
03
TDEM
Mide respuestas electromagnéticas de cuerpos conductores y puede aportar información complementaria en un entorno adecuado.
La infraestructura electromagnética, el terreno y el objeto buscado determinan su utilidad.
04
georradar (GPR)
Puede representar límites de estratos, estructuras de conducciones y zonas discretas de reflexión bajo superficies pavimentadas.
La profundidad de los datos y la interpretación dependen del terreno, la humedad, el acoplamiento y el conocimiento de las instalaciones existentes. Las reflexiones no identifican automáticamente artefactos explosivos.
05
Prospección en profundidad y en sondeo
Investiga pozos, recorridos de perforación, pilotes, puntos de contención y acometidas profundas definidos.
La conclusión solo es válida para la geometría puntual o de corredor documentada.
06
supervisión de la excavación
En una detección de artefactos explosivos durante la obra técnicamente adecuada, cada nivel de trabajo se inspecciona técnicamente y se evalúa. Después se realizan la retirada controlada por capas y la inspección visual complementaria; estos pasos se repiten hasta la cota de fondo acordada.
Las capas de excavación, los puntos de parada, las facultades para impartir instrucciones, los canales de comunicación y la documentación se definen antes del inicio en las instrucciones de trabajo. La mera observación de la excavadora no es suficiente.
Responsabilidad técnica dentro de la secuencia de obra urbana
Contrastar el plano de conducciones y los resultados de investigación antes de la obra civil
Las redes de calor se construyen bajo condiciones espaciales y temporales ajustadas. Por ello, la planificación, la empresa especializada y la dirección de obra coordinan los accesos de medición y las fechas de investigación con la gestión del tráfico y las fases de obra.
Cada tramo recibe un estado que relaciona de forma inequívoca la versión de los planos, la fase de obra, la profundidad, el método y las zonas pendientes.
Entregar los resultados para la zanja, los pozos y las conexiones
FONTANA-EOD refiere la situación de sospecha y la investigación a la zanja de tuberías, el pozo, la conexión o la zona de cruce concretos. Las superficies viarias contiguas no se valoran automáticamente.
Los métodos se eligen según la viabilidad real de medición. Los espacios de conducciones densos, las cimentaciones y las influencias del tráfico se identifican pronto y se incorporan a la descripción de las prestaciones.
Durante la ejecución se actualizan los cambios del eje, la profundidad, la contención o la fase de obra. La documentación existente solo se reutiliza si cubre el nuevo volumen de terreno afectado por los trabajos.
Las anomalías y las interrupciones se comunican con el identificador del tramo y la responsabilidad. Así, la dirección de obra, la operación de la red y la empresa especializada mantienen el mismo estado de información.
El documento final describe el ámbito tratado, los límites del método y la siguiente decisión necesaria para construir la red de calor.
La valoración técnica sigue vinculada a la geometría real también ante cambios de fase con poco margen de tiempo. Si se desplaza una conexión, se amplía un pozo o se profundiza el fondo de una zanja, FONTANA-EOD comprueba antes de intervenir si el volumen de terreno documentado sigue siendo suficiente o debe complementarse de forma específica.
Aclarar el acceso y la fase de obra
La accesibilidad, el estado del desmontaje y la gestión del tráfico se aclaran antes de planificar la medición.
Contrastar los planos de conducciones
Los planos de coordinación y la situación local se valoran conjuntamente.
Tratar los pozos por separado
Las estructuras y los puntos singulares profundos reciben sus propias geometrías de investigación y documentación.
Documentar los cambios de plano
Las revisiones de planos y las entregas parciales siguen siendo trazables mediante identificadores.
Preparar los canales de notificación
La interrupción de la obra, la comunicación de hallazgos y las interfaces locales se definen antes del inicio.
Utilizar el resultado para la obra
El informe y el plano muestran qué zonas se han investigado y qué tareas siguen pendientes antes del siguiente paso de obra civil.
Preparar la siguiente fase de obra
Relacionar las investigaciones con los periodos de cierre y los estados de obra
Planificar las entregas de resultados antes de los respectivos movimientos de tierra
Los tramos urbanos suelen ejecutarse con tráfico, en periodos de cierre breves y con puestas en servicio parciales. Antes de la licitación se coordinan con las fases de obra las investigaciones, las entregas de resultados y los puntos de parada necesarios.
Aclarar las zonas pendientes antes del siguiente estado de obra
A partir de estos datos, FONTANA-EOD define qué zonas se investigan y cuándo y qué documentación falta todavía. El informe muestra los ámbitos tratados, las limitaciones metodológicas y la decisión posterior técnicamente necesaria para el siguiente estado de obra.
Responsabilidades y canales de información
Quién coordina la planificación del trazado, las fases de tráfico y la comunicación de hallazgos
Los proyectos de calefacción urbana relacionan al suministrador de calor, el municipio, la planificación del tráfico, la coordinación de conducciones, la obra civil, la empresa especializada y los organismos locales competentes. Las tareas y los canales de información se definen para cada tramo.
Entidad promotora del proyecto
Empresas municipales de servicios y suministradores de calor
Definen la ampliación de la red, los tramos de obra, el programa, los requisitos de calidad y la documentación necesaria.
Aportan los datos existentes de conducciones y del proyecto y contratan los servicios especializados necesarios.
Planificación
Coordinación del trazado, la obra civil y las conducciones
Traduce la red de calor en eje, zanja de tuberías, pozos, conexiones, cruces y fases de obra.
Los cambios se comunican con la revisión del plano y su efecto en las zonas ya tratadas.
Tráfico y gestión del proyecto
Coordinación de obra, tráfico e interfaces
Relaciona la investigación de artefactos explosivos con la gestión del tráfico, los accesos, los cambios de conexión, los oficios en paralelo y las entregas parciales.
Los tramos pendientes y los puntos de parada siguen visibles en el plano de fases de obra.
Ejecución de la obra
Empresas de construcción de tuberías y obra civil
Ejecuta las zanjas, los pozos, los cruces y las acometidas según la versión de los planos acordada.
Los cambios no previstos de posición, profundidad o contención se comunican antes de intervenir.
Empresa especializada
FONTANA-EOD
Comprueba la situación de sospecha y la idoneidad del método, realiza el servicio especializado contratado y documenta el resultado, los límites y las medidas posteriores.
La conclusión sigue vinculada al tramo de obra, al volumen de terreno afectado por los trabajos y a la versión de los planos.
Organismos competentes
Autoridades locales de prevención de peligros y organismos de artefactos explosivos
En Alemania, los servicios de eliminación de artefactos explosivos de los estados federados y las autoridades locales competentes asumen tareas de prevención de riesgos y gestión de hallazgos. Su participación se aclara para la ubicación del proyecto; fuera de Alemania rigen las competencias del lugar correspondiente.
Se incorpora a la autoridad local de orden público y, en su caso, a la autoridad de control de la edificación con sus respectivas funciones en el proyecto. Las condiciones y las personas de contacto se asignan a los tramos y estructuras concretos de la red de calefacción urbana; los canales de notificación se establecen antes del inicio.
Cualificación, seguridad laboral y coordinación urbana
Qué fundamentos técnicos intervienen conjuntamente en la construcción de redes de calefacción urbana
Los requisitos dependen de la actividad, la ubicación del proyecto, la fase de obra y la situación del hallazgo. Por ello, la descripción de las prestaciones, la evaluación de riesgos y la organización del tráfico se refieren al tramo de calle concreto.
Las reglas técnicas de construcción de tuberías y obras subterráneas complementan la planificación relativa a los artefactos explosivos; las tareas se mantienen diferenciadas mediante límites claros de superficie, profundidad y alcance de la documentación acreditativa.
Normativa sobre explosivos, evaluación de riesgos y fases de obra ordenadas
En Alemania, el § 7 SprengG se refiere al permiso empresarial para actividades sujetas a autorización; el § 20 SprengG, al certificado de aptitud de las personas responsables. Según el § 1b SprengG, la búsqueda de munición hallada también forma parte de su manejo. Los requisitos aplicables al proyecto dependen de la actividad realmente contratada y de la distribución de responsabilidades.
La evaluación de riesgos relaciona los movimientos de tierras, la entibación, el tráfico, los servicios existentes, la maquinaria pesada, los espacios de trabajo, las vías de evacuación y la comunicación con el procedimiento relativo a los artefactos explosivos.
La información DGUV 201-027 ayuda a evaluar los riesgos y definir las medidas de protección en trabajos de limpieza de artefactos explosivos. Las Baufachliche Richtlinien Kampfmittelräumung contienen requisitos sobre investigación histórica y técnica, concepto de limpieza, contratación y documentación para su ámbito de aplicación definido de la Administración federal alemana. Su aplicación al proyecto concreto de calefacción urbana se aclara por separado.
Si aparece inesperadamente un objeto sospechoso, detenga de inmediato los trabajos en el tramo afectado. No toque, mueva ni siga dejando al descubierto el objeto. Abandone la zona de peligro y mantenga a otras personas alejadas sin ponerse en riesgo. En Alemania, avise inmediatamente a la policía llamando al 110; fuera de Alemania, utilice el número de emergencia local. Las autoridades competentes determinan cómo proceder. Después, informe a la dirección de obra y a los responsables del proyecto.
La autorización para reabrir al tráfico, la conexión a la red, la recepción de las prestaciones y la decisión de la autoridad sobre un hallazgo cumplen funciones diferentes y se documentan por separado.
En los trabajos en la vía pública, las medidas relativas a los artefactos explosivos se coordinan con la gestión del tráfico, la coordinación de los servicios, la seguridad laboral y los canales locales de notificación. La conclusión técnica sobre la superficie investigada se mantiene diferenciada de las decisiones de tráfico, operativas y administrativas.
La Primera Ordenanza de desarrollo de la Ley alemana sobre explosivos (1. SprengV) contiene, entre otras disposiciones, requisitos de conocimientos especializados y cursos reconocidos por el Estado. En las redes térmicas, la cualificación necesaria se determina en función de las actividades y los espacios de trabajo efectivamente contratados.
La DGUV Regel 113-003 se refiere al desmontaje o la destrucción de explosivos o de objetos que los contengan, e incluye también la eliminación de munición hallada. Su aplicación depende de este ámbito de actividad; no sustituye una evaluación de riesgos referida a la intervención prevista en el terreno.
Autorización y certificado de competencia
El marco de autorización de la empresa, las personas responsables y la tarea concreta deben ser compatibles.
Evaluación de riesgos
El tráfico, la excavación, los servicios, la maquinaria, el personal y los canales de notificación se examinan por tramos.
Concepto de investigación y limpieza
La situación de sospecha, el objetivo de limpieza, el método, la calidad y los criterios de recepción se establecen antes de las obras subterráneas.
Documentación
El tramo de calle, la profundidad, los resultados, las limitaciones y las medidas posteriores deben poder seguirse de forma trazable.
Antes de contratar
El tramo de obra, la geometría, la cualificación, el formato de datos y la documentación exigida se describen de manera inequívoca.
Las prestaciones adicionales se vinculan a un motivo técnico y a una base de facturación verificable.
Antes de las obras subterráneas
Los accesos, la ausencia de servicios en la zona de trabajo, el levantamiento topográfico, la fase de tráfico, las zonas de trabajo y las personas de contacto se contrastan con la versión vigente de los planos.
Los cambios se incorporan a la definición de la tarea antes de la movilización.
Hallazgo en la zanja de calefacción urbana
Detenga inmediatamente los trabajos; no toque, mueva ni siga dejando al descubierto el objeto. Abandone la zona inmediata y mantenga a otras personas alejadas sin ponerse en riesgo. En Alemania, avise inmediatamente a la policía llamando al 110; fuera de Alemania, se utiliza el número de emergencia local.
Las autoridades competentes determinan cómo proceder ante un hallazgo. La dirección de obra y los responsables del proyecto reciben la referencia de ubicación y las instrucciones aplicables al tramo.
Del tramo de calle al expediente de la red térmica
Qué documentos se utilizan en la práctica en las obras de calefacción urbana
Los documentos del proyecto relacionan el eje de la conducción, la vía pública, los pozos, las acometidas, las fases de obra y los trabajos de campo. Cada representación queda limitada al ámbito de superficie, progresivas y profundidad documentado.
Los antecedentes históricos, las investigaciones profundas en puntos concretos, los movimientos de tierras supervisados y los resultados se reúnen en un expediente común del proyecto, sin mezclar los distintos límites de sus conclusiones.
Trazado de calefacción urbana y estado de las fases de obra
La vista general de la red relaciona la conducción principal, las derivaciones, los pozos, las acometidas y las fases de tráfico con un estado de tratamiento inequívoco.
Situar el trazado de calefacción urbana dentro del proyecto de conducciones
Evaluación histórica de la vía pública
Los indicios históricos se trasladan al tramo de calle, la anchura de la zanja y las estructuras; las lagunas se documentan como necesidades de aclaración independientes.
Examinar los indicios históricos en la vía pública
Investigación en profundidad para pozos y cruces
Para los fosos de soldadura, los puntos fijos, los cruces y los pozos, la documentación de la investigación profunda indica en cada caso la geometría, la profundidad investigada y las limitaciones del método.
Investigar pozos y cruces en función de su profundidad
Excavación supervisada en la zanja de calefacción urbana
La idoneidad de una prospección de artefactos explosivos durante la obra se comprueba para cada nivel de excavación. La zona de estudio documentada limita las conclusiones.
Supervisar técnicamente la excavación de la zanja de calefacción urbana
Expediente de resultados del tramo de red térmica
Las anomalías de medición, los servicios existentes, los objetos descubiertos y las medidas posteriores se registran por separado, con su ubicación, profundidad y tramo de obra.
Registrar los resultados y las zonas pendientes en el expediente del proyecto
Informe de tramo para la planificación y la explotación de la red
La documentación final reúne la versión de los planos, las zonas investigadas, las zonas no examinadas y los siguientes pasos técnicamente necesarios para la ampliación de la red térmica.
Documentar los informes de tramo y la entrega
Información complementaria pertinente
Servicios técnicos para zanjas, pozos y conexiones de calefacción urbana
La aclaración histórica de sospechas, la investigación profunda, los trabajos durante la obra, la comunicación de resultados y la documentación acreditativa se asignan inequívocamente a la zanja, el pozo o la estructura afectada.
La siguiente prestación necesaria depende de la vía pública, la profundidad de la zanja, la red existente, la fase de obra y la conclusión que se necesita antes de contratar o ejecutar los trabajos.
Sectores y aplicaciones
Planificar los estudios de artefactos explosivos para proyectos viarios, de redes, de energía y otras infraestructuras según las respectivas intervenciones en el terreno.
Evaluar técnicamente el entorno del proyecto
Proyectos de redes y energía
Diferenciar los corredores de redes, los cruces, las cimentaciones y las superficies de las instalaciones según el procedimiento constructivo y la profundidad de intervención.
Valorar el proyecto de redes y energía
Análisis de fotografías aéreas históricas
Evaluar los indicios históricos y las lagunas de datos a lo largo del trazado de calefacción urbana previsto.
Aclarar los indicios históricos
Prospección en profundidad y en sondeo
Preparar las investigaciones para pozos profundos, cruces y puntos de investigación geotécnica.
Investigar volúmenes profundos de terreno afectados por trabajos
supervisión de la excavación
Aclarar la idoneidad y la secuencia de una prospección de artefactos explosivos durante la obra para las zonas de excavación restantes.
Preparar la secuencia de excavación
recuperación de artefactos explosivos de guerra
Coordinar la recuperación de artefactos explosivos técnicamente confirmados con el alcance de las actividades permitidas y las competencias locales.
Acordar el tratamiento de hallazgos
Proceso y documentación
Preparar la descripción de prestaciones, los formatos de datos y las entregas por tramos para las obras de calefacción urbana.
Preparar la contratación y la documentación acreditativa
Regiones y competencias
Aclarar la ubicación del proyecto y las competencias locales para la planificación, las condiciones administrativas y la comunicación de hallazgos.
Situar las competencias regionales
Consulta sobre un proyecto
Enviar el plano de conducciones, las secciones de obra y las fechas para una evaluación del proyecto.
Solicitar una revisión técnica del proyecto de calefacción urbanaIdentificar el emplazamiento del proyecto
Ubicar de forma inequívoca la conducción principal, las derivaciones y las excavaciones
Asignar el emplazamiento y los requisitos disponibles
Los proyectos de calefacción urbana suelen discurrir por vías públicas con numerosos servicios. La conducción principal, las derivaciones, las acometidas, los pozos, los puntos fijos y las excavaciones tienen anchuras y profundidades diferentes. Por ello, no se evalúa la calle en su conjunto, sino cada volumen de terreno efectivamente afectado por los trabajos, teniendo en cuenta su estado de obra, los servicios existentes y la secuencia de ejecución prevista.
Indique la ubicación del proyecto, el tramo de calle, las progresivas y el tramo de obra. Los requisitos existentes y las investigaciones anteriores se asignan exactamente a los volúmenes de terreno afectados por los trabajos.
Utilizar correctamente los resultados
Mantener los límites de la investigación ante cambios en la red térmica
Comparar la geometría de pozos y puntos fijos con el informe
Los pozos y los puntos fijos pueden alcanzar mayor anchura o profundidad que la zanja tipo. Su ubicación y sus dimensiones se comparan con el volumen de terreno investigado y documentado; las tareas complementarias se asignan a cada estructura.
Comprobar la documentación en relación con la intervenciónTener en cuenta las instalaciones provisionales y las nuevas ubicaciones de acometidas
Las conducciones provisionales o los desplazamientos de acometidas pueden dar lugar a nuevas intervenciones en el terreno. Recójalos en el plano vigente y compruebe antes de la ejecución qué resultados existentes cubren realmente el volumen modificado.
Ampliar los fundamentos técnicosInformación técnica
Proyectos de redes y energía: folleto
Los trazados de redes, las subestaciones y las instalaciones energéticas plantean requisitos distintos al estudio de artefactos explosivos. El folleto muestra qué datos de planificación se necesitan y cómo se relacionan el estudio, la secuencia de obra y la documentación.
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Preguntas frecuentes sobre proyectos
Qué conviene aclarar antes de ejecutar la zanja, el pozo y la acometida
Las empresas municipales de servicios, los proyectistas y las empresas de obras subterráneas necesitan, antes de cada tramo de obra, información sobre las superficies investigadas y las tareas pendientes. Siguen siendo determinantes el tramo de calle, los servicios existentes, la profundidad, la fase de obra y la calidad de medición alcanzable.
¿Cuándo debe investigarse un trazado de calefacción urbana para detectar artefactos explosivos?
La evaluación debería comenzar en cuanto se conozcan un corredor de trazado fiable y los principales métodos constructivos. Antes de las investigaciones geotécnicas, la zanja, los pozos, los cruces y las entradas a edificios, deben definirse los volúmenes concretos afectados por los trabajos, con su ubicación, profundidad y fase de obra.
¿Por qué no basta con una investigación general del tramo de calle?
La zanja, el pozo, la acometida, los fosos de ataque y recepción y las superficies temporales de trabajo tienen plantas y profundidades diferentes. En cada zona se comprueba si las investigaciones existentes abarcan su superficie y profundidad y qué complementos pueden ser necesarios. Los resultados se reúnen en el mismo expediente del proyecto.
¿Cómo afecta una alta densidad de servicios existentes a la prospección?
Las conducciones metálicas, los cables, los colectores, las armaduras y los vehículos pueden superponerse a los datos de medición o limitar el acceso. Las instalaciones conocidas se incorporan a la planificación. Las zonas que no pueden evaluarse adecuadamente se indican en el plano. Para ellas se estudian métodos complementarios y accesos de medición adecuados. La prospección de artefactos explosivos durante la obra solo se contempla si resulta técnicamente idónea.
¿Qué se debe hacer ante un objeto sospechoso?
Ante un objeto sospechoso inesperado, se detienen los trabajos. No lo toque, no lo mueva ni continúe excavando para descubrirlo. Abandone la zona inmediata y advierta a otras personas sin ponerse en riesgo. En Alemania, avise a la policía llamando al 110; fuera de Alemania se aplica el procedimiento local de emergencia. Las autoridades competentes determinan cómo continuar; una consulta de proyecto no sustituye la comunicación de un hallazgo.
¿Cuándo es necesaria una prospección profunda?
Los pozos profundos, los corredores de hinca e HDD, los pilotes, los puntos de entibación y otras intervenciones puntuales pueden extenderse más allá del ámbito registrado cerca de la superficie. En ese caso se estudia qué investigación complementaria puede abarcar el volumen previsto de terreno afectado hasta la profundidad necesaria. La elección del método tiene en cuenta el objeto objetivo, el suelo, las perturbaciones y el acceso.
¿Cuándo se puede considerar la supervisión de la excavación?
En las zonas que no han sido investigadas completamente de antemano se comprueba la idoneidad técnica de una prospección de artefactos explosivos durante la obra. Cada nivel de trabajo se investiga técnicamente y se evalúa antes de proceder a una retirada controlada por capas con inspección visual complementaria. Los pasos se repiten hasta la cota de fondo acordada. Las capas de excavación, las vías de instrucción, los puntos de parada y la documentación se establecen antes de comenzar. Las zonas no cubiertas permanecen pendientes.
¿Qué documentos se necesitan para la primera evaluación?
Se necesitan, en la medida de lo posible, planos actualizados del trazado y de coordinación, tramos de obra, sección de la zanja, pozos, cruces, acometidas, profundidades de intervención, fases de obra, servicios existentes, evaluaciones históricas, datos geotécnicos y la documentación acreditativa deseada.
La información y las condiciones de las autoridades se adjuntan con fecha, anexos completos y ámbito espacial de aplicación. En Alemania se aclaran para la ubicación del proyecto el servicio competente de eliminación de artefactos explosivos, la autoridad local de orden público y, en su caso, la autoridad de control de la construcción; fuera de Alemania rigen las competencias del lugar correspondiente.
¿De qué dependen el esfuerzo y los costes?
Influyen la longitud y el número de tramos de obra, la profundidad y el tamaño de los pozos, la densidad de servicios, la superficie, la accesibilidad, las fases de tráfico, los métodos necesarios, el alcance de la evaluación y los requisitos de documentación. Unas cantidades y geometrías claras permiten elaborar un cálculo de costes fundamentado.
Documentación para la evaluación técnica
Qué información se necesita sobre la zanja, los pozos y las fases de obra
Una primera consulta puede basarse en la planificación preliminar o de coordinación. Deben poder identificarse las calles, los tramos de obra prioritarios, la profundidad típica de la zanja, las estructuras especiales y la fecha límite para tomar una decisión.
En las ampliaciones de red de varios años, una identificación clara de los tramos y los planos resulta especialmente importante para que las conexiones y fases posteriores puedan enlazar con el estado existente.
También resulta útil informar sobre la coordinación de servicios, las consultas relativas a artefactos explosivos, la estructura de la calzada, el tipo de entibación, el achique previsto y las fechas en que los distintos tramos serán realmente accesibles para la medición o los trabajos supervisados.
Trazado, vía pública y versión de los planos
Envíe los planos de situación y coordinación con el eje, los tramos de obra, los lados de la calle, las parcelas y la revisión del plano.
Señale las fases de tráfico, las zonas cerradas y las variantes de trazado aún pendientes.
Si hay varios lotes, debe poder identificarse la codificación prevista de los tramos.
Zanja de tuberías, pozos y cruces
Describa la sección tipo, la profundidad del fondo, el talud o la entibación, los pozos, las acometidas, las hincas y las zonas HDD.
Indique las plantas, las profundidades previstas, los fosos de ataque y recepción y los puntos de investigación geotécnica.
El achique y las conducciones provisionales se tienen en cuenta como estados de obra independientes.
Servicios existentes, plazos de obra y finalidad de la documentación acreditativa
Adjunte los planos de servicios, los documentos históricos, los datos geotécnicos, los informes anteriores y las zonas de perturbación conocidas.
Indique los plazos de obra, la gestión del tráfico, los cambios de conexión, los formatos de datos y las fechas de entrega.
Especifique si la documentación se necesita para la planificación, la contratación, la dirección de obra o la explotación de la red.
Para la primera revisión técnica
Para comenzar suelen bastar un plano de situación, la descripción del trazado, la profundidad de la zanja, la información sobre pozos y cruces, el periodo previsto y la documentación disponible sobre sospechas.
FONTANA-EOD examina sus documentos para determinar qué investigaciones se necesitan en cada tramo de obra.
Para el cálculo de costes se concretan después las cantidades por tramo, los accesos, los estados de obra, las listas de puntos, los formatos de datos y las entregas exigidas.
Para elaborar un cálculo de costes fundamentado, deben distinguirse los tramos de obra, la sección tipo, las profundidades de los pozos, las conexiones, las acometidas, los cruces y las fases de tráfico previstas. Si todavía no hay planos de ejecución, primero se puede evaluar técnicamente el corredor de desarrollo y los tramos prioritarios.
Trazado y fase de obra
Tramo de calle, eje, revisión del plano, fase de tráfico y plazo de obra.
Geometría de las obras subterráneas
Zanja, pozos, acometidas, cruces y profundidad máxima.
Entorno existente
Conducciones, colectores, cimentaciones, superficie, entibación y accesibilidad.
Objetivo de la documentación
Documento para la planificación, la contratación, la dirección de obra, la explotación de la red o el expediente del proyecto.
Solicitar una evaluación del proyecto
La necesidad de análisis de fotografías aéreas históricas, prospección de artefactos explosivos, investigación desde la superficie con georradar, magnetometría o TDEM, prospección profunda, investigación en sondeo, supervisión de la excavación, limpieza de áreas o recuperación de artefactos depende de la ubicación, la intervención, la profundidad, el subsuelo y los documentos disponibles. Una evaluación temprana aporta claridad para licitar, programar los trabajos, proteger al personal y ejecutar la obra.
FONTANA-EOD combina la autorización conforme al § 7 SprengG, especialistas con certificado de competencia conforme al § 20 SprengG, métodos adecuados de prospección y limpieza de artefactos explosivos y documentación trazable. Envíe el plano, la profundidad de la intervención, la fase de obra y los documentos disponibles para una primera evaluación técnica.
