Prospección de artefactos explosivos para proyectos de construcción en Köln

Además de la cimentación futura, muestre los espacios físicos de trabajo y la contención prevista. Indique las superficies accesibles y los edificios colindantes en la medida en que puedan influir en la investigación. Si hay sótanos o elementos constructivos subterráneos, unos planos comprensibles de las construcciones existentes ayudan a la asignación. Identifique las zonas para las que no se dispone de datos confirmados. En un aparcamiento subterráneo entre edificaciones densas se consideran conjuntamente los bordes de la excavación, las cimentaciones vecinas y las conexiones de conducciones. Para la contención y los anclajes puede necesitarse una referencia espacial de investigación distinta de la del fondo de excavación. Los trabajos previstos de hinca, las tablestacas y los muros pantalla también se describen con su ubicación y efecto reales. Si se necesitan investigaciones adicionales para ello se valora según los resultados disponibles y las condiciones aclaradas con las autoridades.

En una reforma prevista deben reunirse las cimentaciones existentes, las conducciones anteriores y los cambios conocidos de la superficie del terreno. Para la demolición y la nueva construcción pueden ser determinantes superficies parciales y profundidades distintas. La documentación sobre suelos contaminados puede aportar datos complementarios sobre la parcela; sin embargo, su pregunta difiere de la de una investigación de artefactos explosivos. Para una antigua zona industrial, ferroviaria o militar se asignan las fases conocidas de uso y demolición a las superficies parciales actuales. Las escorias, los restos metálicos y las construcciones rellenadas pueden influir tanto en la secuencia constructiva como en la posibilidad de evaluación. La planificación técnica distingue la investigación de artefactos explosivos de la evaluación ambiental del suelo. Para un propietario o usuario posterior se entregan los respectivos resultados con su propia finalidad de investigación y con las tareas todavía pendientes.

Un proyecto de infraestructura debería describirse con los cruces, pozos, cimentaciones y estados constructivos temporales. Represente qué tramos serán accesibles y cuándo. Coordine las fases de tráfico y operación con la planificación de la investigación. Qué método es adecuado debe valorarse técnicamente con independencia de ello. En trabajos junto a vías ferroviarias en servicio o en superficies de circulación se determinan con el respectivo operador las franjas de tiempo utilizables y la responsabilidad del acceso y la protección. Las conducciones conocidas, las instalaciones de señalización y las instalaciones metálicas deben registrarse para planificar la investigación. El tratamiento técnico sigue vinculado a las superficies realmente accesibles y a las profundidades acordadas. Si un trazado atraviesa varias fases de obra, los resultados se documentan por tramos y con puntos de conexión inequívocos.

Si el proyecto incluye estas zonas, las intervenciones previstas en tierra deben separarse espacialmente de los trabajos en el agua. Las excavaciones de obra, las conducciones de conexión y los elementos de cimentación necesitan una referencia inequívoca de ubicación y profundidad. La investigación de una zona terrestre colindante no constituye una conclusión sobre una superficie de agua ni sobre otra fase de obra. En estribos de puentes, rampas, muelles y protecciones de riberas, las construcciones existentes pueden limitar el acceso a la zona de investigación. Por ello, los rellenos conocidos, los estados constructivos anteriores y las condiciones relevantes del nivel del agua se incorporan a la planificación. Para trabajos en el agua se aclaran, antes de la contratación, la tarea técnica propia y las coordinaciones necesarias relacionadas con el agua. Una investigación en tierra se asigna a su zona documentada; para otro tramo de ribera o una superficie de agua se determina por separado la necesidad adicional.