Percorso del progetto
La via più rapida verso la decisione giusta.
Nell'ampliamento di un'area di sosta consideriamo stalli, corsie di circolazione, drenaggio e fondazioni tecniche insieme ai lavori previsti nel terreno. FONTANA-EOD pianifica indagini idonee per volume di lavoro, profondità di intervento e accesso nelle singole fasi costruttive. Inviare piano di ampliamento, profondità, fasi del traffico e documentazione di sospetto esistente, affinché prestazioni e documentazione possano essere definite prima dei rispettivi lavori nel terreno.
Distinguere corsie di circolazione, stalli e impianti accessori.
Associare scavi, sottoservizi e fondazioni.
Documentare in modo univoco i tratti trattati.
Prima di nuova costruzione, ampliamento o risanamento di un'area di sosta vengono chiarite le indagini necessarie sulla base degli indizi di sospetto esistenti e degli interventi previsti nel terreno. Stalli, corsie di circolazione, drenaggio, sottoservizi e fondazioni vengono distinti per posizione, profondità e fase costruttiva. Installazioni tecniche e pavimentazioni influiscono sul momento in cui una zona può essere indagata e sul metodo idoneo. La documentazione indica porzioni trattate, profondità raggiunte e compiti ancora aperti per progettisti e direzione lavori.
L'ambito delle prestazioni per «realizzazione di un parcheggio Non indicato / Germania» comprendeva il radar dalla superficie.
Periodo di esecuzione: 2026-04
Ambiti del servizio:Indagine dalla superficie: georadar, TDEM, magnetometriaMetodo utilizzato nel progetto: Georadar
Vedere i dati del progetto · Georadar e limiti delle conclusioni
L'ambito delle prestazioni per «Imst – B189, bypass della rotatoria Auf Arzill e parcheggio autobus Imst / Austria» comprendeva il radar dalla superficie.
Periodo di esecuzione: 2025-12
Ambiti del servizio:Indagine dalla superficie: georadar, TDEM, magnetometriaMetodo utilizzato nel progetto: Georadar
Vedere i dati del progetto · Georadar e limiti delle conclusioni
L'ambito delle prestazioni per «Parcheggio Aachen Renania Settentrionale-Vestfalia» comprendeva la supervisione specialistica degli ordigni esplosivi.
Periodo di esecuzione: –
Ambiti del servizio:assistenza specialistica ai lavori di scavo per il rischio di ordigni bellici
Aree di sosta e parcheggi comprendono zone di traffico, edifici, sottoservizi e impianti tecnici con profondità e condizioni di interferenza diverse. Le attività specialistiche seguono pertanto l'utilizzo previsto di ciascuna zona.
Con attività in esercizio, tratti costruttivi, accessi, superfici chiuse e consegne vengono considerati in modo che nuovi movimenti di terra non inizino al di fuori del volume di indagine documentato.

Gli ampliamenti di stalli, corsie di circolazione e aree di attesa interessano grandi superfici, spesso pavimentate o già sollecitate.
Sottofondo, strato antigelo, canalette, segnaletica e dispositivi di protezione determinano quale volume superficiale e profondo venga effettivamente trattato.
Misure superficiali, verifiche puntuali e misure durante i lavori vengono combinate affinché ogni prestazione costruttiva successiva abbia una documentazione spaziale specifica.
Inquadrare tecnicamente le superfici di traffico
Fondazioni degli edifici, allacciamenti alle reti, pozzetti e scavi raggiungono profondità notevolmente maggiori di un semplice rinnovo superficiale.
Contorno dell'opera, tipo di fondazione, fondo di scavo e allacciamenti dei sottoservizi vengono gestiti come geometrie di verifica specifiche.
Una verifica tecnica preliminare dell'area libera non fornisce automaticamente risposte sul volume di lavoro più profondo di pali, platee, pozzetti o opere di sostegno dello scavo.
Verificare i punti di fondazione e perforazione
Condotte, canalette, impianti di sedimentazione, separatori, bacini e cunette di infiltrazione formano un sistema di opere civili lineare e puntuale.
Quote dei fondi, pozzetti, assi dei sottoservizi e scavi vengono associati alle progressive e confrontati con le reti esistenti e la successiva sequenza di scavo.
Con profondità variabili e realizzazione per tratti, la documentazione rimane legata agli identificativi di pozzetti, tronchi delle condotte e tratti costruttivi.
Inquadrare l'opera di drenaggio
Pali, portali della segnaletica, sensori e sistemi telematici di parcheggio richiedono fondazioni puntuali e alimentazioni via cavo.
Ogni posizione riceve coordinate, profondità di progetto, dimensioni della fondazione e metodo di realizzazione; i punti spostati non vengono dedotti da una documentazione generica della superficie.
Le installazioni metalliche esistenti possono limitare i metodi di misura superficiali; per nuovi punti si verifica quindi quale metodo e quale accesso rilevino adeguatamente l'intervento previsto.
Preparare i punti di sostegni e impianti tecnici
Punti di ricarica, cabine di trasformazione, tracciati dei cavi e sistemi di accumulo a batterie collegano superfici tecniche con trincee, fondazioni e zone di montaggio.
La verifica degli ordigni esplosivi viene suddivisa per corridoio dei cavi, fondazione della cabina e superficie di installazione e coordinata con il progetto energetico.
Fondazioni delle cabine, tracciati dei cavi e lavori di collegamento necessari vengono confrontati con i rispettivi elaborati elettrici e delle opere civili attuali.
Verificare le superfici di ricarica ed energia
Gli impianti esistenti vengono spesso trasformati per tratti, mentre parti dell'area di sosta devono rimanere disponibili per il traffico e l'esercizio.
Stati delle demolizioni, zone non accessibili, superfici intermedie e consegne vengono concordati prima dell'inizio con direzione lavori e gestione del traffico.
Lo stato di verifica viene aggiornato per ciascuna fase costruttiva, affinché movimenti di terra eseguiti in momenti diversi non utilizzino conclusioni obsolete su superfici o profondità.
Documentare le fasi costruttive e lo stato di verifica aggiornatoPer confronto delle varianti, gara ed esecuzione servono dati diversi. Valutazione iniziale delle superfici, descrizione delle prestazioni idonea all'affidamento e verifica riferita all'esecuzione richiedono precisioni diverse.
Prima di definire la superficie di ampliamento dovrebbe essere chiarito quali indizi storici e documenti esistenti siano disponibili per l'intera area.
Le conoscenze esistenti vengono confrontate in planimetria con varianti, accessi, opere ed eventuali superfici di compensazione o drenaggio.
Un inquadramento iniziale migliora confronto delle varianti e programmazione dei tempi, senza anticipare la verifica tecnica successivamente necessaria.
Valutare nello spazio il sospetto relativo all'areaCorsie di circolazione, stalli, edifici, bacini, sottoservizi e posizioni tecniche vengono tradotti in interventi concreti nel terreno.
Lacune nei dati aperte e zone esistenti non misurabili vengono indicate come compiti di progettazione prima di definire quantità e tempi dei lavori.
Ogni modifica progettuale viene confrontata con il volume di indagine precedente; nuove opere o profondità ricevono una valutazione integrativa.
Richiedere una verifica tecnica dello stato della progettazioneSuperfici, profondità, metodi, prestazioni preliminari, accessi, fasi del traffico e documentazione dovuta devono essere descritti nello stesso modo per tutti gli offerenti.
Senza delimitazione spaziale rimane poco chiaro quali superfici e profondità comprendano le offerte.
I criteri di accettazione e consegna descrivono lo stato documentato delle attività, non una conclusione generica sull'intera proprietà.
Definire prestazioni e documentazioneIndagini geognostiche, sostegni, segnaletica, pali, pozzetti e fondazioni delle cabine richiedono una verifica del futuro volume profondo.
Coordinate, profondità di progetto, diametro e metodo di realizzazione costituiscono la base dell'attività puntuale.
Una relazione generica sulla superficie non basta se il futuro volume di lavoro si trova più in profondità o lateralmente al di fuori della geometria di misura.
Verificare punti profondi e perforazioniSotto pavimentazioni esistenti, edifici o impianti tecnici, parte del sottosuolo diventa accessibile solo durante la demolizione.
Per questi tratti, stato di messa allo scoperto, strati di scavo, impiego delle attrezzature, punti di arresto e canali di segnalazione vengono regolati prima dell'inizio dei lavori. Le indagini e le misure di protezione necessarie vengono pianificate già prima degli interventi nel terreno durante rimozioni, demolizioni o realizzazione degli accessi.
L'idoneità di un rilevamento di ordigni esplosivi durante i lavori per queste zone viene verificata tecnicamente. Comprende indagini tecniche e non sostituisce il chiarimento delle competenze.
Preparare demolizione e scavoAnomalia di misura, corpo interferente tecnico e oggetto sospetto devono essere distinti sul piano specialistico e organizzativo.
La zona interessata viene trattata con riferimento alla posizione; l'ulteriore misura dipende da riscontro, competenza e sequenza dei lavori.
Comunicazione del rinvenimento, messa in sicurezza del cantiere e decisione tecnica successiva vengono documentate separatamente e trasmesse agli enti responsabili.
Chiarire il percorso dell’esito e della consegnaLa stessa area di sosta può comprendere superfici di ampliamento libere, zone esistenti con forti interferenze e singole fondazioni profonde. Ogni zona richiede una conclusione specialistica specifica e una decisione successiva adeguata.
Situazione iniziale: Per l'area non sono disponibili indicazioni spaziali sufficienti sul sospetto di ordigni esplosivi.
Passo successivo: Fonti storiche e documentazione esistente delle autorità vengono riferite a proprietà, tratti costruttivi e ampliamento previsto.
Obiettivo documentale: Corridoio di sospetto, disponibilità dei dati e verifica tecnica successiva vengono chiaramente distinti per l'ulteriore progettazione.
Elaborare la base storicaSituazione iniziale: Aree verdi o libere devono essere trasformate in corsie di circolazione, stalli o zone di drenaggio.
Passo successivo: Superficie, terreno, oggetto ricercato e profondità necessaria determinano il metodo di misura superficiale idoneo.
Obiettivo documentale: Copertura delle misure, zone di interferenza e limiti delle conclusioni rimangono collegati alla successiva porzione di superficie e alla profondità di scavo.
Scegliere i procedimenti per l’areaSituazione iniziale: Asfalto, calcestruzzo, sottoservizi, armature e installazioni tecniche influiscono sulle possibilità di misura.
Passo successivo: Sorgenti di interferenza e profondità dei dati ottenibile vengono valutate; alle porzioni di superficie possono essere assegnati metodi diversi o combinati.
Obiettivo documentale: La relazione indica zone valutabili e zone non valutabili in modo affidabile, anziché forzare una conclusione uniforme sull'intera superficie.
Valutare tecnicamente la superficie esistenteSituazione iniziale: Un sostegno, un'opera, un pozzetto o un palo si estende al di sotto della zona rilevata in modo affidabile dalla superficie.
Passo successivo: Il volume profondo puntuale viene indagato in funzione di posizione, profondità di progetto, diametro e metodo di realizzazione.
Obiettivo documentale: Identificativo del punto e profondità possono essere riportati direttamente nell'elenco di perforazioni, sostegni od opere.
Verificare il volume profondo in relazione al progettoSituazione iniziale: Pavimentazioni, edifici o impianti esistenti impediscono un'indagine sufficiente prima della demolizione.
Passo successivo: Vengono chiariti metodi integrativi idonei e possibili momenti di accesso. Un rilevamento di ordigni esplosivi durante i lavori è considerato solo se tecnicamente idoneo per lo scavo previsto.
Obiettivo documentale: Strati di scavo con supervisione e zone escluse vengono verbalizzati in modo tracciabile per direzione lavori e lavorazioni successive.
Definire fase costruttiva e supervisioneSituazione iniziale: Un'anomalia o un'osservazione richiedono un ulteriore chiarimento specialistico.
Passo successivo: le anomalie di misura vengono valutate tecnicamente. In presenza di un oggetto sospetto inatteso, i lavori vengono immediatamente interrotti e gli enti competenti informati senza indugio.
Obiettivo documentale: Riscontro, attività e necessità residue di intervento vengono aggiornati nel fascicolo di progetto con un riferimento spaziale univoco.
Definire la misura successivaLa relazione registra quali dati iniziali siano stati utilizzati, quali zone indagate e quali riscontri o limiti accertati. Nell'ampliamento per tratti, questa associazione deve essere mantenuta per tutta la durata dei lavori.
Planimetria, particelle catastali, tratti costruttivi, superfici di traffico, edifici, sottoservizi e posizioni degli impianti tecnici costituiscono il riferimento spaziale.
Revisione progettuale, sistema di coordinate e identificativi univoci vengono utilizzati nello stesso modo nella relazione e nella documentazione sul campo.
La direzione lavori può così riconoscere, anche al cambiare degli appaltatori, quale zona sia già stata trattata e quale rimanga aperta.
Analisi storiche, comunicazioni delle autorità, vecchie relazioni e rinvenimenti noti vengono documentati con data e ambito di validità.
Contraddizioni o allegati mancanti rimangono visibili come punti aperti e non vengono sostituiti da una conclusione generica.
La valutazione delle fonti rimane distinta dalla misura tecnica e dal rinvenimento effettivo, affinché le conclusioni non vengano confuse.
Sistema di misura, maglia, andamento delle linee, profondità di verifica, superficie, terreno, accessibilità e sorgenti di interferenza vengono descritti per ciascuna porzione di superficie.
Per perforazioni e scavi si aggiungono geometria dei punti, rivestimento, strato di scavo e macchina utilizzata.
Le condizioni di acquisizione fanno parte della conclusione, poiché superfici asfaltate e installazioni tecniche influiscono diversamente sui metodi.
Linee di misura, anomalie, punti di perforazione, elementi messi allo scoperto e osservazioni sul campo ricevono identificativi univoci.
Dati grezzi, valutazione, piano e verbale dei riscontri devono descrivere gli stessi oggetti e limiti delle attività.
Un registro coerente facilita il monitoraggio delle quantità, la verifica delle varianti e la consegna delle porzioni di superficie alle lavorazioni successive.
Le aree non accessibili, con sovrapposizioni tecniche o esterne alla profondità verificata vengono indicate spazialmente.
Per ogni limitazione viene registrata la misura successiva necessaria prima dell'intervento futuro.
Le zone aperte non ricevono una riserva indefinita, ma un compito spaziale e tecnico concreto per la fase costruttiva successiva.
La relazione descrive lo stato di avanzamento raggiunto per il tratto costruttivo concreto e l'utilizzo previsto.
Modifiche progettuali, profondità aggiuntive e fasi costruttive successive vengono confrontate con questo stato e, se necessario, recepite nell'aggiornamento.
La conclusione non viene estesa oltre la geometria indagata e rimane verificabile per le modifiche successive del progetto.
Il fascicolo di progetto associa documenti storici, dati di misura e verbali di scavo alle stesse porzioni di superficie e agli stessi tratti costruttivi.
Piani di progetto, documenti storici, prescrizioni, dati dei sottoservizi e relazioni precedenti vengono gestiti con versione e ambito di validità.
Rimane così riconoscibile quale base decisionale fosse disponibile al momento della progettazione.
Un elenco degli allegati facilita la consegna completa a chi gestisce l'affidamento, alla direzione lavori e alla futura organizzazione operativa.
Corsie di circolazione, stalli, edifici, volumi dei sottoservizi e superfici tecniche ricevono identificativi specifici.
Lo stato viene aggiornato secondo progettazione, verifica preliminare, esecuzione e consegna.
Il quadro mostra quali zone siano indagate e quali superfici vicine rimangano aperte.
Linee di misura, maglia, punti di perforazione e tratti di scavo vengono collegati tramite coordinate e riferimento progettuale.
I punti spostati o aggiunti ricevono un nuovo stato documentato delle attività.
Il riferimento spaziale è particolarmente determinante per sottoservizi lunghi e numerosi singoli punti tecnici.
Le anomalie vengono gestite con posizione, base dei dati, valutazione e misura successiva.
Installazioni note, corpi interferenti tecnici e rinvenimenti effettivi rimangono tecnicamente distinguibili.
Per i punti aperti vengono documentati responsabilità, data e servizio specialistico necessario.
Condizioni di lavoro, interruzioni, elementi messi allo scoperto, strati di scavo e consegne delle porzioni vengono registrati con data. Dopo effettivi lavori di messa allo scoperto o bonifica vengono inclusi i relativi verbali dei riscontri e di bonifica.
La comunicazione con direzione lavori ed enti competenti rimane tracciabile nel corso del progetto.
In caso di modifiche rimane visibile quale fase costruttiva sia stata osservata e quale zona sia stata effettivamente trattata.
Relazione, carte e misure aperte vengono riunite in uno stato chiaro per ciascun tratto costruttivo.
Gli ampliamenti successivi possono così collegarsi in modo mirato alla base dei dati esistente.
Il fascicolo di progetto può essere utilizzato come base per accettazione, varianti e manutenzione successiva.
Il programma viene adattato a fase del progetto, gestione del traffico e accessibilità. Prima di ogni tratto costruttivo vengono pianificate indagine, valutazione e consegna dei risultati.
Strutture esistenti, ampliamento previsto, fasi costruttive, interventi, profondità e scadenze decisionali vengono ripresi dalla revisione progettuale attuale.
Si stabilisce se serva una valutazione complessiva o un'attività per priorità sui singoli tratti costruttivi.
Valutazioni storiche, documentazione delle autorità, piani dei sottoservizi, dati geotecnici e relazioni precedenti vengono verificati per coerenza spaziale.
Gli allegati mancanti non vengono sostituiti tacitamente, ma indicati come compito concreto di acquisizione o chiarimento.
Gli indizi storici vengono riferiti a corsie di circolazione, stalli, edifici, drenaggio e posizioni degli impianti tecnici.
La valutazione distingue le informazioni generali sulla proprietà dalla geometria di intervento effettivamente interessata.
Metodi superficiali, verifica in profondità, stato delle demolizioni e supervisione dello scavo vengono scelti per i rispettivi volumi di lavoro.
La scelta del metodo considera oggetto ricercato, profondità di intervento, terreno e interferenze tecniche.
Accessi, fasi del traffico, rilievo, attrezzature, zone di sicurezza, punti di arresto e flussi di dati vengono concordati.
Le finestre brevi di chiusura o dei lavori vengono preparate sul piano organizzativo senza ridurre le fasi necessarie di qualità e documentazione.
Misure, verifiche necessarie in profondità o indagini durante i lavori vengono eseguite con riferimento a posizione e tratto. Metodi e copertura effettiva delle misure vengono documentati.
Gli scostamenti dal piano delle misure o dello scavo vengono documentati immediatamente e verificati rispetto ai loro effetti tecnici.
Valori misurati, anomalie, elementi messi allo scoperto e limitazioni vengono verificati nella loro plausibilità rispetto a base del sospetto e geometria dei lavori.
Le zone non valutabili in via conclusiva ricevono una decisione successiva univoca anziché una generica conclusione negativa.
Relazioni, carte, misure aperte e limiti delle attività vengono predisposti per affidamento, direzione lavori e fascicolo di progetto.
Le modifiche progettuali successive vengono confrontate con lo stato documentato delle superfici e delle profondità e integrate se necessario.
Un'area di sosta non ha una geometria di verifica uniforme. Grandi superfici, sottoservizi lineari, pozzetti profondi e numerose singole fondazioni devono essere gestiti nello stesso piano di progetto in modo distinto ma coerente.
Il punto di partenza non è l'intera proprietà, ma la geometria della prestazione costruttiva prevista. Per corsie di circolazione e stalli vengono descritti perimetro della superficie, asportazione, nuova sovrastruttura e zone marginali. Alle condotte di drenaggio vengono associati asse, progressive, pozzetti e quote dei fondi. Edifici, sostegni, segnaletica, cabine di trasformazione e punti di ricarica vengono gestiti tramite coordinate, dimensioni delle fondazioni e profondità.
Le superfici esistenti possono essere fortemente caratterizzate da sottoservizi, illuminazione, dispositivi di protezione, armature e trasformazioni precedenti. Queste installazioni influiscono sui dati di misura e sull'accessibilità. Le superfici libere di ampliamento non vengono pertanto trattate automaticamente con gli stessi metodi e presupposti di qualità delle zone asfaltate o occupate da impianti tecnici.
La documentazione collega ogni volume di indagine alla fase costruttiva successiva. Se viene spostata una corsia di circolazione, ampliato un bacino o aggiunta la posizione di un sostegno, si può verificare immediatamente se la documentazione esistente sia riutilizzabile o se occorra un'attività aggiuntiva.
Corsie di circolazione, stalli, percorsi pedonali e fasce verdi ricevono identificativi di superficie e profondità separati.
I passaggi tra strutture esistenti e ampliamento vengono segnati in modo univoco nel piano delle misure e dei lavori.
Zone marginali degli scavi e superfici di lavoro temporanee vengono incluse se vi si svolgono anche interventi nel terreno o trasmissione di carichi.
Tronchi delle condotte, canalette, bacini e separatori vengono descritti mediante asse, progressive e quota del fondo.
Scavi dei pozzetti e opere profonde possono richiedere una verifica puntuale integrativa.
Le profondità variabili all'interno di un tronco non devono essere nascoste da un'unica profondità di verifica generica.
Edifici sanitari, coperture, cabine di trasformazione e infrastrutture di ricarica hanno scavi o punti di fondazione propri.
Le misure superficiali vengono confrontate con i volumi più profondi delle fondazioni.
Superfici di montaggio e alimentazioni via cavo vengono considerate insieme alla fondazione, perché comportano movimenti di terra propri.
I singoli punti vengono gestiti con coordinate, dimensioni della fondazione, profondità di progetto e metodo di inserimento.
Le serie di sostegni ricevono un registro dei punti che rende tracciabili anche modifiche e posizioni sostitutive.
Un punto vale solo per posizione e profondità documentate; gli spostamenti vengono rivalutati prima della realizzazione.
Sottoservizi, messe a terra, armature, barriere di sicurezza e veicoli possono influire sui metodi di misura.
Le sorgenti di interferenza note vengono cartografate e considerate nella scelta del metodo e nella valutazione.
Le zone non valutabili in modo affidabile vengono indicate nello spazio e associate a una misura alternativa.
Le porzioni di superficie vengono pianificate nell'ordine della loro accessibilità e del loro utilizzo effettivi.
In caso di modifiche alla gestione del traffico si verifica se ne derivino ulteriori interventi nel terreno o accessi modificati alle superfici di indagine.
Lo stato di avanzamento viene collegato al cronoprogramma senza confondere conclusione tecnica e autorizzazione temporale dei lavori.

Stalli, corsie di circolazione e nuove superfici marginali vengono confrontati con la base storica e le indagini precedenti. Sono compresi anche accessi temporanei e superfici di drenaggio aggiuntive, ove siano previsti interventi nel terreno.
Associare la documentazione esistente alla superficie di ampliamento
Illuminazione, impianti di ricarica, coperture, pozzetti e impianti di ritenzione possono superare la profondità degli altri lavori sulle superfici. Per questi interventi, posizione e dimensioni vengono indicate singolarmente e confrontate con i volumi raggiungibili dalle indagini.
Inquadrare l’indagine riferita alla profonditàI metodi misurano proprietà diverse e hanno portate proprie. Vengono combinati in funzione di sospetto, terreno, superficie, interferenze e geometria di intervento.
Inquadra se e in quali porzioni sussista un sospetto storicamente motivato.
Non documenta gli oggetti oggi effettivamente presenti.
La valutazione storica assegna priorità ai volumi di verifica tecnica, ma non sostituisce misure sul campo o messa allo scoperto.
Rileva anomalie ferromagnetiche su superfici idonee con interferenze sufficientemente ridotte.
Installazioni metalliche e veicoli possono limitare le conclusioni sulle superfici esistenti.
Superfici libere di ampliamento e zone esistenti con forti interferenze possono richiedere metodi diversi.
Rileva risposte elettromagnetiche variabili nel tempo di corpi conduttivi.
Oggetto ricercato, terreno e infrastruttura tecnica determinano l'idoneità.
Il principio di misura attivo non è un sostituto generico della magnetometria o del radar, ma risponde a una questione fisica specifica.
Rappresenta le riflessioni alle interfacce tra materiali e strutture e può integrare l'indagine di zone pavimentate in condizioni idonee.
Una riflessione radar può avere cause costruttive o geologiche diverse e viene pertanto verificata tecnicamente nella sua plausibilità con planimetria, profili vicini e questione del progetto.
Profondità dei dati e risoluzione vengono confrontate con l'intervento previsto prima dell'impiego.
Verifica volumi puntuali e profondi definiti per sostegni, pali, pozzetti o perforazioni geognostiche.
La conclusione vale soltanto per la geometria e la profondità di progetto definite.
Le serie di punti di fondazione vengono pianificate e documentate tramite un registro univoco dei punti.
In un'indagine sugli ordigni esplosivi tecnicamente idonea durante i lavori, ogni livello di lavoro viene sottoposto a indagine strumentale e valutazione. Seguono l'asportazione controllata per strati e il controllo visivo integrativo; questi passi si ripetono fino al fondo di scavo concordato. La semplice osservazione dello scavo meccanico non è sufficiente.
Livelli di scavo, punti di arresto, poteri d'istruzione, canali di comunicazione e documentazione vengono definiti nelle istruzioni di lavoro prima dell'inizio.
Superfici senza supervisione, strati più profondi e modifiche successive rimangono fuori dall'ambito delle conclusioni.
Prima dell'inizio vengono definiti porzioni di superficie, metodi idonei e documentazione necessaria. La relazione mostra cosa sia stato indagato e quali questioni rimangano aperte per i lavori successivi.
FONTANA-EOD suddivide l'area di sosta secondo gli interventi costruttivi reali. Una superficie libera di ampliamento, una trincea di drenaggio, una fondazione di edificio e un parcheggio esistente illuminato non vengono riuniti sotto una prestazione superficiale generica. Per ogni zona vengono definiti obiettivo di misura, riferimento alla profondità, accessibilità e sorgenti di interferenza prevedibili.
Durante l'esecuzione, modifiche progettuali, punti tecnici spostati e superfici di demolizione appena accessibili vengono confrontati con lo stato delle attività esistente. La documentazione rimane così utilizzabile anche con più lotti, fasi del traffico e tratti costruttivi eseguiti in momenti diversi.
Le anomalie di misura vengono comunicate con posizione precisa e confrontate con le installazioni tecniche note. I corpi interferenti non chiariti ricevono un'indagine specialistica successiva. In presenza di un oggetto sospetto inatteso, i lavori vengono immediatamente interrotti e gli enti competenti informati senza indugio; il coordinamento interno non deve ritardare la segnalazione.
Porzione di superficie, intervento, profondità e conclusione richiesta vengono descritti prima delle attività sul campo.
Ciò evita che una voce formulata genericamente venga interpretata in modi diversi per prestazioni costruttive differenti.
Superficie, terreno, oggetto ricercato e interferenze determinano il metodo.
I limiti tecnici noti vengono considerati in anticipo. Ulteriori limitazioni emerse sul campo vengono documentate e valutate tecnicamente.
Le attività sul campo seguono fasi costruttive, accessibilità e limiti documentati.
Le consegne tra tratti costruttivi ricevono una versione tracciabile dei dati e dello stato.
Linee di misura, punti, riscontri e limitazioni rimangono associati nello spazio.
Il controllo di qualità può così essere ricondotto a superfici, profondità e identificativi concreti.
Scostamenti e anomalie vengono trasmessi a referenti definiti.
Anche con processi decisionali brevi rimane chiaro chi effettui la valutazione tecnica e chi diriga la sequenza dei lavori.
La relazione risponde alla questione del progetto e indica le misure ancora necessarie.
Le zone non indagate non vengono incluse nello stato delle attività mediante formulazioni più ampie.
Prima dell'inizio viene chiarito quali superfici siano chiuse, sgomberate o accessibili solo dopo la demolizione. Indagini e valutazione vengono associate ai rispettivi tratti costruttivi. Le zone non ancora raggiungibili rimangono riconoscibili nel programma come compito aperto.
Piano dei tratti, profondità documentata e progetto esecutivo attuale vengono consegnati insieme. I risultati per una superficie di sosta valgono soltanto nell'ambito rilevato; nuove trincee dei sottoservizi o fondazioni più profonde richiedono un confronto separato.
Amministrazione stradale, progettisti, gestore, impresa edile, impresa specialistica ed enti competenti svolgono compiti diversi. Prima dell'inizio viene stabilito chi acquisisca la documentazione mancante, comunichi le modifiche progettuali e decida i lavori successivi.
Definisce obiettivo del progetto, tratti costruttivi, conclusione richiesta e priorità temporali.
Mette a disposizione la documentazione esistente e affida i servizi specialistici necessari.
In presenza di più fasi di finanziamento o costruzione viene stabilito chi aggiorni lo stato complessivo delle attività.
Traducono corsie di circolazione, stalli, sottoservizi, edifici e punti tecnici in interventi concreti.
Inseriscono la verifica degli ordigni esplosivi nella progettazione, nella gara e nella programmazione dei tempi.
Le modifiche progettuali vengono indicate in modo che sia possibile verificarne l'influsso sulle zone già trattate.
Regolano accessi, chiusure, superfici operative e gestione del traffico durante i lavori.
Comunicano le modifiche operative che influiscono sul volume di lavoro previsto o sull'accessibilità.
Riapertura operativa e stato tecnico delle attività vengono gestiti come decisioni distinte.
Attuano zone di lavoro, istruzioni, strati di scavo e punti di arresto.
Comunicano le modifiche di posizione, profondità e metodo costruttivo prima dell'intervento.
La fase costruttiva effettiva deve corrispondere alla zona di indagine documentata.
Inquadra situazione di sospetto e documenti di progetto, pianifica la procedura affidata ed esegue il servizio specialistico.
Documenta ambito delle attività, risultati, limitazioni e misure successive.
FONTANA-EOD esegue l'indagine tecnica affidata e ne documenta il risultato. In caso di rinvenimento, gli enti competenti decidono come procedere.
In Germania i servizi di eliminazione degli ordigni dei Länder e le autorità locali competenti assumono compiti di prevenzione del pericolo e gestione dei rinvenimenti. Il loro coinvolgimento viene chiarito per la località del progetto; fuori dalla Germania valgono le competenze locali.
La denominazione concreta e la distribuzione delle competenze variano da regione a regione.
L'autorità locale competente per l'ordine pubblico e, se necessario, l'autorità di vigilanza edilizia vengono coinvolte per i rispettivi compiti di progetto. Prescrizioni e referenti vengono associati alla porzione effettiva di superficie; i canali di segnalazione vengono definiti prima dell'inizio.
Ambito di attività, luogo del progetto, fase costruttiva e possibile situazione di rinvenimento determinano i requisiti organizzativi. Per le aree di sosta, descrizione delle prestazioni, qualificazione, valutazione dei rischi e gestione documentale vengono adeguate alle rispettive superfici di traffico e tecniche.
In Germania il § 7 SprengG riguarda l’autorizzazione commerciale per le attività soggette ad autorizzazione; il § 20 SprengG il certificato di abilitazione dei responsabili. Ai sensi del § 1b SprengG, la gestione delle munizioni rinvenute comprende anche la loro ricerca. I requisiti applicabili nel progetto dipendono dall’attività effettivamente affidata e dalla distribuzione delle responsabilità.
La valutazione dei rischi collega metodi di misura e bonifica con traffico, esercizio, macchine di cantiere, zone di protezione, istruzioni, vie di soccorso e comunicazione. Nelle aree di sosta si aggiungono traffico in movimento, zone aperte al pubblico, lavoro notturno e impianti tecnici come condizioni organizzative.
La DGUV Information 201-027 supporta la valutazione dei rischi e le misure di protezione per i lavori di bonifica da ordigni esplosivi. Le Baufachlichen Richtlinien Kampfmittelräumung contengono disposizioni su indagine storica e tecnica, piano di bonifica, affidamento e documentazione per il loro ambito federale definito. La loro applicazione al concreto progetto dell'area di sosta viene chiarita separatamente.
In presenza di un oggetto sospetto inatteso, interrompere immediatamente i lavori nell'area interessata. Non toccare, spostare o proseguire lo scavo per liberare l'oggetto. Lasciare la zona di pericolo e tenere lontani gli altri senza esporsi a rischi. In Germania avvisare immediatamente la polizia al 110; fuori dalla Germania utilizzare la procedura di emergenza locale. Le autorità competenti stabiliscono il procedimento successivo. Informare poi la direzione lavori.
La Prima ordinanza di attuazione della legge sugli esplosivi (1. SprengV) contiene, tra l'altro, disposizioni sulle competenze specialistiche e sui corsi riconosciuti dallo Stato. Nelle aree di sosta, la qualificazione necessaria viene riferita alle attività effettivamente affidate e ai rispettivi tratti costruttivi.
La DGUV Regel 113-003 riguarda lo smontaggio o la distruzione di esplosivi o oggetti corrispondenti e comprende anche l’eliminazione di munizioni rinvenute. L’applicazione dipende da questo ambito di attività; non sostituisce una valutazione dei rischi riferita all’intervento previsto nel terreno.
Impresa, persone responsabili e ambito dei compiti devono corrispondere all'attività concreta.
La semplice esecuzione di una misura e un successivo lavoro di bonifica o recupero devono essere distinti sul piano organizzativo.
Traffico, zone aperte al pubblico, attrezzature, zone di lavoro, misure di protezione e canali di segnalazione vengono considerati insieme.
Le modifiche della fase costruttiva vengono verificate rispetto all'organizzazione del lavoro definita e all'efficacia delle protezioni.
Superficie, profondità, metodo, prestazioni preliminari, controllo di qualità e documentazione vengono definiti in modo univoco.
Le voci eventuali ricevono un presupposto tecnico di attivazione, affinché il loro impiego rimanga tracciabile.
Zona delle attività, dati, riscontri, limitazioni e conclusione vengono riuniti.
La conclusione rimane legata al volume di lavoro documentato e alla fase costruttiva su cui si basa.
Base del sospetto, geometria di progetto, requisiti di qualificazione, fasi costruttive e documentazione dovuta vengono coordinati.
Le offerte possono così essere confrontate tecnicamente e le interfacce con gestione del traffico e lavorazioni successive regolate in modo univoco.
Persone responsabili, zone di lavoro, istruzioni, punti di arresto e modifiche devono essere noti ai soggetti coinvolti.
Un cambio di fase costruttiva può richiedere una nuova valutazione specialistica, anche se una zona adiacente è già stata trattata.
Interrompere immediatamente i lavori, non toccare, spostare né mettere ulteriormente allo scoperto l'oggetto, abbandonare l'area immediatamente circostante e tenere lontane le altre persone senza esporsi a rischi. In Germania chiamare immediatamente il 110; fuori dalla Germania vale il numero di emergenza locale.
Il seguito dipende da situazione di rinvenimento, canale locale di segnalazione e quadro regionale delle competenze.
Piani, dati di misura e verbali sul campo devono rappresentare la struttura complessa dell'area di sosta. La documentazione mostra quali superfici siano state indagate e quali compiti rimangano aperti per i tratti costruttivi successivi.
Il quadro collega tratti costruttivi, profondità di intervento e utilizzo successivo, affinché ogni attività sul campo rimanga associata alla parte effettivamente interessata dell'area di sosta.
Inquadrare le porzioni di superficie nel progetto stradale
La cartografia mostra aree di sospetto motivate, lacune nei dati e zone di indagine tecnica raccomandate.
Verificare aree di sospetto e lacune nei dati
La documentazione delle profondità descrive posizione e profondità effettivamente rilevate per pozzetti, fondazioni o perforazioni.
Indagare pozzetti e fondazioni con riferimento alla profondità
Il verbale mostra quali strati siano stati indagati tecnicamente e seguiti. Le zone non rilevate rimangono espressamente aperte.
Assistere tecnicamente gli strati di scavo
Il fascicolo di progetto distingue anomalie di misura, corpi di disturbo tecnici, ritrovamenti effettivi e misure ancora aperte.
Associare riscontri e ulteriori misure
La relazione conclusiva registra dati iniziali, indagini eseguite, risultati e limiti residui.
Organizzare il fascicolo di progetto e la relazione conclusiva

Chiarimento del sospetto storico, rilevamento tecnico, verifica in profondità, indagini durante i lavori e documentazione vengono riferiti allo stesso tratto costruttivo dell'area di sosta.
Pianificare le verifiche per ordigni per progetti di trasporto, reti, energia e altre infrastrutture in base ai rispettivi interventi nel terreno.
Confrontare il contesto del progetto
Pianificare lavori stradali, fognari e nel sottosuolo con attraversamenti, drenaggi e fondazioni secondo sezione di cantiere e profondità.
Chiarire il contesto stradale
Motivare base del sospetto, porzioni interessate e verifiche tecniche successive per aree di sosta e parcheggi.
Verificare gli elementi storici di sospetto
Indagare fondazioni profonde, pozzetti e punti di perforazione per posizione, direzione e profondità di progetto.
Indagare i volumi profondi interessati dai lavori
Verificare se il rilevamento di ordigni esplosivi durante i lavori sia idoneo per le zone di scavo aperte.
Preparare la sequenza di scavo
Concordare il recupero di ordigni confermati tecnicamente con l’ambito di attività consentito e le competenze locali.
Coordinare la gestione degli esiti
Strutturare descrizione delle prestazioni, controllo di qualità, relazione, revisioni progettuali e consegne parziali per aree di sosta e parcheggi.
Preparare affidamento e documentazione
Richiedere una verifica tecnica di planimetria, geometria di intervento, revisione progettuale, documentazione di sospetto e data della decisione per aree di sosta e parcheggi.
Inviare una richiesta per il progetto dell'area di sosta con la documentazione
Completare la localizzazione con superfici di sosta, corsie di circolazione e punti degli impianti interessati. Per un'area di sosta sono compresi senso di marcia e denominazione del tratto. Planimetria, fasi costruttive e prescrizioni esistenti devono riguardare le stesse porzioni di superficie e mostrare gli ampliamenti previsti.
Una superficie esistente non descrive né la situazione di sospetto storico né il volume di terreno già indagato. Le relazioni precedenti vengono pertanto verificate rispetto a posizione, profondità, metodi e limitazioni documentate prima di utilizzarle per il nuovo intervento.
Verificare la documentazione rispetto all’interventoUn punto di ricarica aggiuntivo, un pozzetto più profondo o un sottoservizio spostato modificano le indagini necessarie. Registrare i punti interessati nel piano attuale e confrontarli con i risultati esistenti prima dell'esecuzione.
Approfondire le basi tecnicheInformazioni tecniche
Come indagare carreggiate, ponti e scavi profondi per la presenza di ordigni? La brochure spiega preparazione, procedimenti d’indagine idonei e assistenza ai lavori di terra.

Le indagini necessarie dovrebbero essere chiarite non appena si possono descrivere gli interventi nel terreno per corsie di circolazione, stalli, sottoservizi, drenaggio, edifici, sostegni o impianti tecnici. È determinante il volume di lavoro concreto con posizione, profondità e metodo costruttivo. Una verifica storica preliminare può valutare il sospetto nello spazio; la prestazione tecnica dipende poi da superficie, interferenze e geometria di intervento.
La pavimentazione non dice se il volume di lavoro sottostante sia stato valutato a sufficienza per il nuovo intervento. Asfalto, calcestruzzo, sottoservizi, armature e installazioni tecniche possono limitare i metodi di misura. Prima dell'intervento si verifica pertanto quale profondità dei dati e quale conclusione siano ottenibili nelle condizioni esistenti e se siano necessari stati di demolizione o metodi integrativi.
Sono utili planimetria, particelle catastali, progetto di ampliamento o trasformazione, tratti costruttivi, profondità di scavo, piani dei sottoservizi e del drenaggio, elenchi di fondazioni e sostegni, documentazione geotecnica, analisi storiche e corrispondenza esistente con le autorità. Con attività in esercizio dovrebbero essere indicate anche fasi del traffico, superfici chiuse e scadenze decisionali.
Le informazioni e le prescrizioni delle autorità vengono allegate con data, allegati completi e ambito territoriale di validità. In Germania si individuano per il luogo del progetto il servizio competente per la bonifica degli ordigni bellici, l’autorità locale per l’ordine pubblico ed eventualmente l’autorità di vigilanza edilizia; fuori dalla Germania valgono le competenze locali.
In presenza di un oggetto sospetto inatteso si interrompono i lavori. Non toccatelo, non spostatelo e non proseguite lo scavo per scoprirlo. Allontanatevi dalla zona immediata e avvertite gli altri senza esporvi a pericoli. In Germania avvisate la polizia al 110; fuori dalla Germania vale il canale locale d’emergenza. Gli enti competenti definiscono come procedere; una richiesta di progetto non sostituisce la segnalazione del rinvenimento.
In presenza di pavimentazioni esistenti, edifici, impianti tecnici o campi di interferenza viene verificata l'idoneità tecnica di un rilevamento di ordigni esplosivi durante i lavori. Il singolo strato di lavoro viene rilevato tecnicamente e valutato prima che segua l'asportazione controllata per strati con controllo visivo integrativo. Le fasi vengono ripetute fino al fondo di scavo concordato. Fase costruttiva, strati di scavo, punti di arresto, canali per le istruzioni e documentazione vengono definiti prima dell'inizio. Le indagini e le misure di protezione necessarie vengono pianificate anche prima degli interventi nel terreno durante rimozioni o demolizioni; le zone non rilevate rimangono aperte.
In Germania, i servizi di rimozione degli ordigni esplosivi dei Länder e le autorità territorialmente competenti svolgono compiti di gestione del pericolo e dei rinvenimenti. Fuori dalla Germania valgono le competenze locali. L'impresa specialistica incaricata privatamente valuta la documentazione, esegue la prestazione concordata e ne documenta il risultato. Canali di segnalazione e referenti vengono chiariti per il luogo del progetto prima dell'inizio dei movimenti di terra.
La relazione descrive situazione iniziale, revisione progettuale, porzioni di superficie e profondità trattate, metodi impiegati, condizioni di misura e sul campo, riscontri, limiti tecnici e misure successive necessarie. Indica le zone non accessibili o non valutabili in modo affidabile e riferisce la conclusione esclusivamente all'ambito documentato delle attività.
Sono determinanti numero e dimensioni delle porzioni di superficie, stato della superficie, contesto dei sottoservizi e delle interferenze, profondità di verifica necessarie, numero dei punti profondi, fasi del traffico e di chiusura, accessibilità, formati dei dati, ambito documentale e possibili prestazioni successive. Una stima affidabile richiede quindi un riferimento univoco a posizione e intervento.
Una prima richiesta non deve ancora contenere un computo completo delle prestazioni. Dovrebbe tuttavia mostrare quali porzioni di superficie, opere e profondità siano interessate e quando serva la decisione tecnica.
Indicare indirizzo del progetto, Land, particelle catastali, planimetria e delimitazione di strutture esistenti, ampliamento e singoli tratti costruttivi.
Segnare corsie di circolazione, stalli, edifici, drenaggio, zone verdi, superfici tecniche e zone non accessibili.
In presenza di varianti dovrebbe essere riconoscibile quale geometria sia vincolante e quale venga considerata soltanto come possibile ampliamento.
Descrivere asportazione, nuove sovrastrutture, trincee dei sottoservizi, pozzetti, bacini, fondazioni, perforazioni, sostegni e demolizioni.
Indicare profondità massime, macchine di cantiere, fasi del traffico, periodi di chiusura e sequenza esecutiva prevista.
Anche piste di cantiere temporanee, superfici di deposito e montaggio sono rilevanti se vi sono previsti interventi nel terreno o trasmissione di carichi.
Allegare analisi di fotografie aeree, documentazione delle autorità, piani dei sottoservizi, relazioni geotecniche, elaborati delle strutture esistenti e relazioni di rilevamento precedenti.
Indicare se il risultato serva per pianificazione delle varianti, autorizzazione, affidamento, direzione lavori, consegna delle porzioni di superficie o conclusione del progetto.
Documenti incompleti o contraddittori possono essere allegati: mostrano il bisogno di chiarimento ancora presente.
Per un primo inquadramento sono spesso sufficienti planimetria, breve descrizione dell'intervento, profondità massima di intervento, fasi costruttive, data richiesta della decisione e indizi esistenti di sospetto di ordigni esplosivi. FONTANA-EOD indica quindi i dati ancora necessari e l'ambito delle prestazioni adatto.
Per aree di sosta estese, l'attività può essere articolata per priorità, tratto costruttivo e zona di utilizzo. È così possibile prendere decisioni iniziali senza includere genericamente superfici o profondità pianificate successivamente.
Corsie di circolazione, stalli, fasce marginali, percorsi pedonali e sovrastruttura prevista.
Assi, pozzetti, bacini, canalette, quote dei fondi e sottoservizi esistenti.
Sostegni, segnaletica, edifici, cabine di trasformazione, punti di ricarica e perforazioni geognostiche.
Zone chiuse, esercizio in corso, accessi, consegne e scadenze decisionali.
La necessità di analisi di fotografie aeree storiche, indagine per il rilevamento di ordigni bellici, indagine geofisica dalla superficie con georadar (GPR), magnetometria o TDEM, indagine geofisica in profondità, indagine in foro, sorveglianza degli scavi, bonifica bellica di un'area delimitata o recupero di ordigni bellici deriva da luogo, intervento, profondità, sottosuolo e documenti disponibili. Una valutazione tempestiva chiarisce le basi per gara, programmazione, sicurezza sul lavoro ed esecuzione.
FONTANA-EOD associa l'autorizzazione ai sensi del § 7 SprengG, tecnici con certificato di abilitazione ai sensi del § 20 SprengG, metodi idonei d'indagine e bonifica e una documentazione verificabile. Inviate planimetria, profondità dell'intervento, fase dei lavori e documenti disponibili per una prima valutazione tecnica.