Zwei Personen mit Messwagen auf einer Straßenbaustelle neben einer bestehenden Fahrbahn.

Kampfmittelsondierung für Radwege und Verkehrsinfrastruktur

Für Kommunen, Straßenbaulastträger und Planungsbüros müssen Radweg, Querungen, Entwässerung und Beleuchtungsfundamente mit der vorhandenen Verdachtslage abgeglichen werden. FONTANA-EOD plant die Untersuchung nach Arbeitsbreite, Tiefe und Messbedingungen. Senden Sie Trassenplan, Regelquerschnitt, Tiefen und Bauabschnitte, damit Untersuchungen und Nachweise für Wegkörper und Nebenanlagen festgelegt werden können.

Trasse gliedern

Abschnitte und Arbeitsbreiten festlegen.

Tiefe zuordnen

Aushub, Schächte und Fundamente erfassen.

Ergebnisse festhalten

Bearbeitete Bereiche dokumentieren.

Straßen- und Tiefbau einordnen

Radwegeprojekt prüfen lassen Passende Untersuchungsleistungen wählen

Prüfbedarf im Radwegebau

Den Untersuchungsbedarf für den geplanten Radweg klären

Vor Erdarbeiten für einen Radweg wird anhand vorhandener Verdachtshinweise geklärt, welche Kampfmitteluntersuchungen der geplante Baukorridor benötigt. Trassenlage, Arbeitsbreite und Aushubtiefe werden zusammen mit Querungen, Leitungen, Beleuchtung und Entwässerung betrachtet. Für tiefe Einzelpunkte und technisch gestörte Bereiche wird geprüft, welches Verfahren den jeweiligen Eingriff ausreichend erfasst. Die Ergebnisse werden nach Bauabschnitt dokumentiert, damit Planung und Bauleitung die untersuchten Bereiche und offenen Aufgaben erkennen.

Trassenunterlagen zur Prüfung senden Historische Verdachtslage klären

Radwege und Teilbereiche

Radweg, Querungen und Nebenanlagen getrennt planen

Radwegeprojekte bestehen aus mehr als der späteren befestigten Fläche. Nebenanlagen, Querungen, Entwässerung und punktuelle Bauwerke können seitlich versetzt oder deutlich tiefer liegen.

Messwagen auf einer unbebauten Baustellenfläche mit Erdhaufen und Baumreihe im Hintergrund.

Straßenbegleitende Radwege

Radwege entlang bestehender Straßen liegen häufig in Banketten, Böschungen, Entwässerungszonen und leitungsbelegten Seitenräumen. Fahrbahnaufbau, Schutzplanken, Beschilderung und vorhandene Kabel beeinflussen Zugang und Messbarkeit.

Die Prüfung wird auf Radwegkörper, seitliche Arbeitsräume, Querungen und punktuelle Bauwerke bezogen. Nicht erreichbare Zonen erhalten eine eigene Anschlussmaßnahme.

Bei Straßenanschlüssen werden die Übergänge zur Fahrbahn und zu vorhandenen Entwässerungsanlagen als eigene Teilflächen geführt, weil sich dort Arbeitsbreite und Untergrundaufbau verändern.

Straßenbegleitenden Abschnitt prüfen

Zwei Monitore mit Luftbildern und Karten; auf dem Schreibtisch liegen weitere Luftbildausdrucke.

Selbstständig geführte Radwege

Neue Trassen in Grünzügen, ehemaligen Bahn- oder Wirtschaftswegen und unbebauten Korridoren können großflächig zugänglich sein, weisen aber häufig Bewuchs, Wurzelbereiche, Auffüllungen oder frühere Nutzungen auf.

Historische Verdachtsgrundlage und technische Messfläche werden auf tatsächliche Wegebreite, Böschung, Entwässerung und Baustelleneinrichtung abgestimmt.

Für Grünzüge werden außerdem Zufahrten, Baustraßen und Materiallager berücksichtigt, sofern sie Erdarbeiten, Verdichtung oder temporäre Gründungen im bislang nicht bewerteten Gelände erfordern.

Trassenverdacht historisch klären

Innerörtliche Radverkehrsanlagen

Umbauten an Kreuzungen, Schutzstreifen, Geh- und Radwegen oder Platzflächen greifen in dichte Leitungsnetze und vielfach veränderte Oberflächen ein. Schmale Baufelder und laufender Verkehr begrenzen den Geräteeinsatz.

Teilflächen, Schächte, Fundamente und Bauphasen werden getrennt geplant, damit die Aussage nicht über den tatsächlich untersuchten Arbeitsraum hinausgeht.

Innerörtliche Bauphasen werden so zugeschnitten, dass Fuß- und Radverkehr, Anliegerzugang und Leitungsarbeiten nicht zu unklaren Überschneidungen zwischen bereits geprüften und offenen Bereichen führen.

Innerörtlichen Knoten einordnen

Querungen und Unterführungen

Straßenquerungen, kleine Unterführungen, Rampen und Anschlussbereiche verbinden flächige Trassenabschnitte mit tieferen Baugruben, Verbauten oder Bohrungen.

Die Methodik wird nach Bauwerksgeometrie und Bauphase gegliedert. Tiefe Punkte und erst nach Rückbau zugängliche Bereiche werden nicht aus der Radwegfläche abgeleitet.

Bei kleinen Bauwerken werden Portal-, Rampen- und Anschlussflächen getrennt von der linearen Route erfasst; erst dadurch lassen sich Oberflächen- und Tiefenprüfungen eindeutig zuordnen.

Unterführung und Querung prüfen

Person neben einem Messgerät auf einem Baufeld; dahinter steht ein Radbagger mit Bohrgerät.

Beleuchtung, Beschilderung und Ausstattung

Maste, Wegweiser, Geländer, Schutzeinrichtungen und Lade- oder Servicestationen erzeugen punktuelle Fundamente außerhalb oder am Rand der befestigten Fläche.

Koordinaten, Fundamentgröße, Solltiefe und Einbringverfahren bestimmen, ob eine punktbezogene Tiefensondierung erforderlich ist.

Auch Fundamente für Poller, Wegsperren, Geländer und Informationselemente werden aufgenommen, wenn Lage oder Tiefe über den bereits bewerteten Wegekörper hinausreichen.

Ausstattungsfundamente prüfen

Entwässerung und Nebenanlagen

Mulden, Rigolen, Schächte, Durchlässe und Kabeltrassen können tiefer oder seitlich versetzt zum eigentlichen Radweg verlaufen. Ihre Baugruben und Leitungsachsen erhalten eine eigene Prüfgeometrie.

Für die Untersuchung werden Baugrund, Wasserhaltung, Leitungsbestand und der vorgesehene Bauabschnitt berücksichtigt. Die Grenzen zwischen Radweg und Nebenanlagen werden im Plan dargestellt.

Seitlich versetzte Mulden oder Rigolen können außerhalb des befestigten Korridors liegen. Ihre tatsächliche Aushubbreite und die erforderlichen Arbeitsräume fließen daher in den Leistungsumfang ein.

Entwässerungsbereiche einordnen

Projektphasen Radwegebau

Was vor Trassenwahl, Vergabe und Baubeginn geklärt werden muss

Der Prüfbedarf entwickelt sich mit dem Planungsstand. Früh geklärte Trassen- und Tiefenangaben verbessern Ausschreibung, Methodenauswahl und Terminplanung.

Korridor und Variantenplanung

In der frühen Planung werden mögliche Trassen, Bauwerksanschlüsse, Schutzgebiete und bekannte Verdachtsflächen in den Plänen abgeglichen.

Der Vergleich zeigt, welche Variante zusätzliche historische Klärung, technische Prüfung oder schwer zugängliche Arbeitsbereiche erwarten lässt.

Schon beim Variantenvergleich werden die benötigten Zugänge und tiefen Eingriffe berücksichtigt. Zusätzlicher Untersuchungsbedarf bei späteren Planänderungen bleibt möglich.

Variantenkorridor historisch prüfen

Entwurf und Regelquerschnitt

Wegebreite, Frostschutz, Bankett, Böschung, Entwässerung, Kabel und Ausstattung werden auf den Verdachtskorridor bezogen.

Aus dem Querschnitt entstehen klar abgegrenzte Flächen-, Punkt- und Tiefenräume für die spätere Leistungsbeschreibung.

Bei Querschnittsänderungen wird geprüft, ob Bankett, Böschung und Entwässerung noch innerhalb der historischen und technischen Bearbeitungsgrenzen liegen.

Entwurfsquerschnitt fachlich prüfen

Leitungs- und Bestandskoordination

Vorhandene Medien, Schächte, Beleuchtung, Zäune und frühere Aufgrabungen werden mit Messflächen und Bauablauf abgestimmt.

Widersprüche zwischen Bestandsplan und örtlicher Situation bleiben als eigene Klärungsaufgabe sichtbar.

Koordinaten- und Höhenbezug werden vereinheitlicht, damit Leitungsauskunft, Sondierdaten und spätere Absteckung nicht mit unterschiedlichen räumlichen Grundlagen arbeiten.

Bestands- und Datenbezug abstimmen

Vergabe und Leistungsverzeichnis

Abschnitt, Arbeitsbreite, Tiefe, Verfahren, Qualifikation, Datenformat und geschuldeter Nachweis werden eindeutig beschrieben.

Bedarfspositionen erhalten einen fachlichen Auslöser, damit Angebote vergleichbar und Nachträge prüfbar bleiben.

Die Vergabe trennt planbare Grundpositionen von fachlich begründeten Bedarfsleistungen; pauschale Sammelpositionen für den gesamten Radweg werden vermieden.

Vergabeunterlagen strukturieren

Bauvorbereitung und Verkehrsführung

Zugänge, Bauphasen, Sperrungen, Schutzbereiche und verfügbare Arbeitsbreiten werden vor der Feldleistung mit der Ausführung abgeglichen.

Änderungen des Baukorridors oder zusätzliche Nebenanlagen werden vor Beginn in die Prüfgeometrie übernommen.

Vor dem Einsatz wird festgelegt, welche Flächen freigeschnitten, geräumt oder verkehrlich gesichert sein müssen und welche Leistungen der Auftraggeber bereitstellt.

Bauabschnitte und Zugänge klären

Ausführung und Abschnittsübergabe

Sondierung, Tiefenprüfung und baubegleitende Maßnahmen werden nach Stationierung und Bauabschnitt dokumentiert.

Teilflächen werden erst dann an Folgegewerke übergeben, wenn Bearbeitungsstatus und offene Restbereiche eindeutig festgehalten sind.

Der Übergabestatus wird je Abschnitt auf Bauplan und Protokoll vermerkt, damit nachfolgende Gewerke nicht versehentlich in seitlich offene oder noch nicht geprüfte Zonen eingreifen.

Nachweise und Abschnittsübergaben dokumentieren

Ausgangslage und Anschluss

Welche Untersuchung für den jeweiligen Trassenabschnitt geeignet ist

Nicht jeder Abschnitt benötigt dieselbe Leistung. Verdachtslage, technische Überprägung und Eingriffstiefe bestimmen, welche Untersuchung und welche Anschlussentscheidung fachlich tragfähig ist.

Historisch begründeter Verdachtsabschnitt

Luftbilder, Karten, frühere Nutzungen oder behördliche Hinweise betreffen einen klar abgrenzbaren Teil der geplanten Route.

Die historische Bewertung legt fest, wo technische Prüfung erforderlich ist und welche Datenlücken vor Ausführung geschlossen werden müssen.

Die technische Anschlussprüfung wird auf die konkreten Bauflächen begrenzt; benachbarte Grün- oder Verkehrsflächen erhalten keine Aussage allein aufgrund räumlicher Nähe.

Verdachtsabschnitt räumlich bewerten

Zugänglicher oberflächennaher Korridor

Freie, ausreichend ebene Teilflächen können mit einem geeigneten geophysikalischen Verfahren untersucht werden, wenn Zielobjekt und Untergrund dies zulassen.

Messabdeckung, Tiefe und Störzonen werden auf Regelquerschnitt und geplanten Bodenaustausch bezogen.

Testlinien oder Referenzabschnitte können vor einer großflächigen Messkampagne zeigen, ob die gewünschte Aussage unter den tatsächlichen Boden- und Oberflächenbedingungen erreichbar ist.

Flächige Sondierung festlegen

Leitungs- und Metallumfeld

Kabel, Rohre, Schutzplanken, Zäune, Schilder und Fahrzeuge können Messwerte überlagern. Bekannte Einbauten werden als Vergleichsgrundlage geführt.

Nicht auswertbare Bereiche werden im Plan ausgewiesen. Für sie wird geprüft, welche ergänzende Untersuchung unter den jeweiligen Bedingungen geeignet ist.

Wo mehrere bekannte Leitungen parallel verlaufen, wird geprüft, ob ein anderes Verfahren, eine veränderte Linienführung oder ein späterer Bauzustand belastbarere Daten ermöglicht.

Störumfeld methodisch einordnen

Tiefe Einzelpunkte

Beleuchtungsmasten, Stützwände, Geländer, Schächte oder Brückenanschlüsse greifen punktuell in größere Tiefen ein.

Jeder Punkt erhält Koordinate, Fundamentgeometrie und Solltiefe. Vorhandene Messungen werden darauf geprüft, ob sie diese Lage und Tiefe abdecken.

Punktlisten werden vor Feldbeginn mit der aktuellen Ausstattungsplanung abgeglichen, damit verschobene Maste oder geänderte Stützelemente nicht außerhalb der geprüften Geometrie liegen.

Tiefe Bauteilpunkte prüfen

Nicht vollständig vorprüfbarer Abschnitt

Bewuchs, Wurzelschutz, Böschung, Verkehr oder Bestand können eine durchgängige Messung verhindern.

Für die offenen Bereiche wird die fachliche Eignung einer baubegleitenden Kampfmittelsondierung geprüft. Die jeweilige Arbeitslage wird technisch sondiert und bewertet, bevor der kontrollierte Abtrag mit ergänzender Sichtkontrolle folgt. Die Schritte werden bis zur vereinbarten Sohle wiederholt.

Baubegleitung wird nur für konkret bezeichnete Restbereiche ausgeschrieben und erhält eine eigene Mengen-, Zeit- und Dokumentationsgrundlage.

Untersuchung der Restbereiche planen

Auffälligkeit oder konkreter Befund

Eine Messanomalie, ein technischer Störkörper und ein tatsächlicher Fund werden fachlich getrennt behandelt.

Messauffälligkeiten werden fachlich ausgewertet. Bei einem unerwarteten verdächtigen Gegenstand werden Arbeiten sofort eingestellt und die zuständigen Stellen unverzüglich verständigt.

Der zuständigen Stelle wird die Lage des Fundorts möglichst genau beschrieben. Der Gegenstand bleibt unberührt; zum Ermitteln weiterer Angaben darf sich niemand erneut gefährden.

Befund- und Übergabeweg klären

Nachweise für Planung und Bauleitung

Welche Unterlagen den Bearbeitungsstand eines Radwegabschnitts belegen

Eine verwertbare Dokumentation verbindet Trasse, Planstand, Verfahren, Ergebnisse und Grenzen. Sie muss auch für Personen verständlich bleiben, die nicht an der Feldarbeit beteiligt waren.

Trassen- und Stationsbezug

Radwegachse, Bauabschnitt, Stationierung, Arbeitsbreite und Querungen bilden die räumliche Grundlage.

Änderungen werden revisionsbezogen fortgeschrieben, damit Feldleistung und Ausführungsplan übereinstimmen.

Der Abschnittsplan weist zusätzlich Zufahrten, Lagerflächen und temporäre Arbeitsbereiche aus, sofern diese kampfmitteltechnisch relevant in den Untergrund eingreifen.

Verdachts- und Bewertungsgrundlage

Historische Quellen, Behördeninformationen, bekannte Funde und frühere Untersuchungen werden mit ihrem Geltungsbereich dokumentiert.

Offene oder widersprüchliche Grundlagen bleiben sichtbar und erhalten eine konkrete Klärungsaufgabe.

Quellenangaben und räumliche Schlussfolgerungen bleiben voneinander unterscheidbar, damit spätere Planänderungen gezielt auf die Ausgangsdaten zurückgeführt werden können.

Verfahren und Messbedingungen

Messsystem, Linienführung, Raster, Oberfläche, Boden, Witterung, Bewuchs und Störquellen werden abschnittsbezogen festgehalten.

Dadurch bleibt nachvollziehbar, warum einzelne Zonen belastbar bewertet oder ergänzt werden mussten.

Verfahrenswechsel innerhalb eines Bauabschnitts werden mit Lage, Anlass und Auswirkung auf die erreichbare Aussage im Bericht erläutert.

Anomalien und Punktstatus

Auffälligkeiten, tiefe Einzelpunkte und baubegleitete Bereiche erhalten eindeutige Kennungen.

Status, Bearbeitung und Anschlussentscheidung bleiben über Lageplan, Feldprotokoll und Bericht miteinander verbunden.

Für tiefe Punkte wird zusätzlich festgehalten, ob Soll- und Ist-Lage übereinstimmen und welche Tiefe tatsächlich auswertbar erreicht wurde.

Einschränkungen und Restflächen

Nicht zugängliche Wurzelbereiche, Leitungszonen, Böschungen und technische Überlagerungen werden kartiert.

Diese Flächen werden nicht in eine weitergehende Aussage einbezogen, sondern mit einer geeigneten Folgemaßnahme versehen.

Restflächen erhalten eine eindeutige Kennung und dürfen in Lageplan, Statusliste und Schlussfolgerung nicht unterschiedlich bezeichnet werden.

Abschnittsbezogene Schlussfolgerung

Der Bericht beschreibt, welcher Bereich bis zu welcher Tiefe mit welchem Verfahren bearbeitet wurde.

Planung und Bauleitung erkennen daraus, was für den nächsten Bauabschnitt verwendet werden kann und was offen bleibt.

Bei Teilübergaben werden bearbeitete Fläche, Tiefe, Planrevision und verbleibende Randbereiche gemeinsam bestätigt.

Nachweisstruktur für den Radweg abstimmen Projektunterlagen einreichen

Nachweisdossier Radweg

Planstände und Untersuchungsergebnisse den Bauabschnitten zuordnen

Über mehrere Planstände hinweg müssen dieselben Abschnitts- und Objektkennungen verwendet werden. Die Projektakte ordnet Quellen, Messdaten und Entscheidungen der jeweiligen Stationierung und Planrevision zu.

Quellen- und Planregister

Luftbildauswertung, Trassenpläne, Regelquerschnitte, Leitungsunterlagen und Revisionen werden eindeutig bezeichnet.

Der spätere Nachweis verweist auf genau den Planstand, der der Feldarbeit zugrunde lag.

Vor der Verwendung eines Trassen- oder Leitungsplans wird sein Revisionsstand mit der aktuellen Ausführungsplanung abgeglichen.

Abschnitts- und Objektliste

Trassenabschnitte, Querungen, Maste, Schächte, Stützwände und Nebenanlagen erhalten einheitliche Kennungen.

Die Kennung wird in Messdaten, Fotos, Punktlisten und Anschlussentscheidungen durchgängig verwendet.

Die Objektliste verbindet außerdem den jeweiligen Bauherrn- oder Losbezug, wenn mehrere Auftragnehmer auf derselben Route nacheinander tätig werden.

Mess- und Tiefendaten

Rohdaten, Linien, Raster, Bohrprotokolle, Prüftiefen und Auswertungen werden nach Abschnitt und Verfahren geordnet.

Originaldaten und bearbeitete Darstellungen bleiben voneinander unterscheidbar.

Dateinamen und Datenverzeichnisse folgen einer festen Abschnittslogik, damit Rohdaten und Berichtsanlagen auch nach Projektabschluss eindeutig auffindbar bleiben.

Anomalien- und Befundregister

Auffälligkeiten, Freilegungen und tatsächliche Befunde werden mit Lage, Bearbeitungsstatus und Verantwortlichkeit verknüpft.

Offene Punkte bleiben bis zur dokumentierten Anschlussentscheidung sichtbar.

Bei Freilegungen werden Lage, Tiefe, Arbeitszustand und fachliche Bewertung in derselben Punktkennung fortgeführt, statt separate unverbundene Listen anzulegen.

Bauphasen- und Übergabeübersicht

Vorbereitung, Sondierung, Aushub und Teilübergaben werden in einer fortschreibbaren Statusübersicht geführt.

So kann die Bauleitung den tatsächlich bearbeiteten Arbeitsraum je Abschnitt erkennen.

Die Statusübersicht weist aus, welche Abschnitte nur historisch bewertet, technisch sondiert, baubegleitet oder vollständig abgeschlossen sind.

Projektakte und Fortschreibung

Berichte, Pläne, Punktstatus und Einschränkungen werden in der vereinbarten Datenstruktur übergeben. Nach tatsächlichen Freilegungs- oder Räumarbeiten gehören die zugehörigen Befund- und Räumprotokolle dazu.

Spätere Trassenänderungen lassen sich gezielt gegen den vorhandenen Bearbeitungsumfang prüfen.

Für spätere Unterhaltungs- oder Erweiterungsarbeiten bleibt erkennbar, welche Aussage sich auf den damaligen Ausbauzustand und welche auf den unveränderten Untergrund bezieht.

Daten- und Übergabestruktur festlegen

Projektablauf Radweg

Vom Trassenkorridor zur dokumentierten Abschnittsübergabe

Der Ablauf wird an Planungsstand, Zugänglichkeit und Bauphasen angepasst. Vor jedem Bauabschnitt werden Untersuchung, Auswertung und Übergabe der Ergebnisse eingeplant.

Projektabschnitt und Prüfziel erfassen

Trasse, Bauabschnitt, Regelquerschnitt, Nebenanlagen, Tiefe und benötigte Aussage werden aus dem aktuellen Planstand übernommen.

Unterlagen und Verdachtslage ordnen

Historische Auswertung, Leitungspläne, frühere Bauzustände und vorhandene Kampfmittelunterlagen werden auf den Korridor bezogen.

Arbeitsräume und Punkte gliedern

Radwegkörper, Entwässerung, Querungen, Maste, Schächte und Bauwerke erhalten eigene Flächen- oder Punktgeometrien.

Verfahren und Zeitpunkte festlegen

Flächige Messung, Tiefensondierung und baubegleitende Kampfmittelsondierung werden auf ihre Eignung für den jeweiligen Eingriff geprüft und entsprechend geplant.

Vermessung und Feldarbeit vorbereiten

Stationierung, Messlinien, Punkte, Sperrbereiche, Gerätezugang und Kommunikationswege werden vor Beginn abgestimmt.

Prüfung abschnittsweise ausführen

Sondierung und Begleitung folgen der vereinbarten Geometrie; Abweichungen werden unmittelbar räumlich dokumentiert.

Daten und Befunde bewerten

Messwerte, bekannte Einbauten, Auffälligkeiten und Einschränkungen werden mit dem geplanten Eingriff plausibilisiert.

Bearbeitungsstand übergeben

Bericht, Lagepläne, Punktstatus und offene Maßnahmen werden für Planung, Bauleitung und Folgegewerke aufbereitet.

Technische Trassenplanung

Welche Geometrien vor Methodenauswahl und Kalkulation feststehen müssen

Der Radwegkorridor verbindet flächige, lineare und punktuelle Eingriffe. Eine allgemeine Trassenlinie genügt deshalb nicht als technische Leistungsgrundlage.

Der tatsächliche Arbeitsraum bestimmt die Prüfgeometrie

Die Kampfmittelprüfung wird auf den gesamten späteren Eingriff bezogen: Wegekörper, Frostschutz, seitliche Arbeitsräume, Querungen, Entwässerung, Beleuchtung, Stützkonstruktionen und temporäre Flächen.

Oberflächennahe Messungen bleiben auf den technisch erfassten Bereich begrenzt. Die Untersuchungen für tiefe punktuelle Bodeneingriffe und nicht zugängliche Zonen werden gesondert geplant.

Bei Planänderungen wird geprüft, ob die neue Achse oder Nebenanlage noch innerhalb des dokumentierten Prüfbereichs liegt. Eine bloße Nähe zu früheren Messlinien reicht nicht aus.

Regelquerschnitt und Arbeitsbreite

Radweg, Bankett, Frostschutz, Böschung und seitlicher Arbeitsraum bestimmen die flächige Prüfgeometrie.

Baustellenbedingt verbreiterte Aushub- oder Lagerzonen werden gesondert aufgenommen.

Der Querschnitt wird mit dem tatsächlich benötigten Baustreifen abgeglichen, damit seitliche Lager- oder Montageflächen nicht unbeabsichtigt außerhalb der Prüfung liegen.

Aushub- und Gründungstiefen

Bodenaustausch, Entwässerung, Schächte, Stützwände und Maste erreichen unterschiedliche Tiefen.

Jede Tiefe wird dem passenden Verfahren und Nachweisziel zugeordnet.

Bei punktuellen Vertiefungen werden Sohlhöhe und mögliche seitliche Böschungsaufweitungen zusätzlich zum nominellen Bauteilmaß dokumentiert.

Querungen und Anschlüsse

Straßen, Zufahrten, Gewässer, Bahntrassen und Leitungen erzeugen komplexe Übergangsbereiche.

Start- und Zielbereiche, Baugruben und tiefe Bohrpfade werden getrennt beschrieben.

Querungsbereiche erhalten einen eigenen Stations- und Bauwerksbezug, damit sie bei späteren Änderungen der Haupttrasse weiterhin eindeutig bleiben.

Leitungen und technische Einbauten

Bestandsmedien, Beleuchtung, Zäune und Schutzplanken beeinflussen Messbarkeit und Aushub.

Lagegenauigkeit und Aktualität der Unterlagen werden in die Methodenentscheidung einbezogen.

Leitungsdaten werden hinsichtlich Aktualität, Genauigkeit und möglicher Stilllegung fachlich bewertet. Bestandspläne und Ortungsergebnisse werden mit der Sondierplanung abgeglichen; bekannte Einbauten dienen der Plausibilisierung.

Bäume und Wurzelbereiche

Wurzelschutz, eingeschränkte Befahrbarkeit und unregelmäßige Oberflächen können Messlinien begrenzen.

Nicht erreichbare Zonen bleiben als eigener Restbereich mit festgelegter Anschlussmaßnahme erhalten.

Für Wurzel- und Böschungsbereiche werden zulässige Gerätewege und später mögliche Prüfschritte festgelegt. Erforderliche Untersuchungen und Schutzmaßnahmen werden bereits vor Bodeneingriffen bei Rodung, Rückbau oder Aufbruch eingeplant.

Bauabschnitte und Planänderungen

Ändert sich Trasse, Breite oder Nebenanlage, wird die neue Geometrie gegen den vorhandenen Prüfstatus geprüft.

Eine Übernahme bleibt auf Änderungen beschränkt, deren neuer Arbeitsraum nachweislich vollständig innerhalb der bisherigen Prüfgeometrie liegt.

Die Fortschreibung hält fest, ob eine Änderung nur die Oberfläche betrifft oder neue, tiefer liegende Arbeitsräume erzeugt.

Trassen- und Tiefengeometrie prüfen

Untersuchung auswählen

Untersuchungen für Wegtrasse und Nebenanlagen auswählen

Zwei Personen mit Tablet neben einer markierten Baufläche; im Vordergrund liegen Pläne.

Die gesamte Arbeitsbreite berücksichtigen

Gleichen Sie die vorhandenen Verdachtsunterlagen mit dem geplanten Arbeitskorridor ab. Böschungen, Entwässerung, vorübergehende Zufahrten und seitliche Aufgrabungen können über die spätere befestigte Radwegfläche hinausreichen. Die Untersuchung wird auf diese tatsächlichen Eingriffe bezogen.

Untersuchungsbedarf im gesamten Arbeitskorridor klären

Tiefe Einzelpunkte gesondert planen

Beleuchtungsmasten, Schächte und Querungsbauwerke benötigen eigene Angaben zu Lage, Abmessung und Tiefe. Für diese Punkte wird geprüft, ob die Untersuchung des Wegkorridors ausreicht oder eine ergänzende Tiefenuntersuchung erforderlich und vor Ort durchführbar ist.

Tiefenbezogene Untersuchung einordnen

Leistungen im Radwegebau

Welche Verfahren für Trasse, Querungen und Einzelpunkte geeignet sind

Die Verfahren besitzen unterschiedliche physikalische und räumliche Reichweiten. Ihre Kombination folgt dem konkreten Arbeitsraum und nicht einer pauschalen Standardfolge.

Historische Luftbildauswertung

Begründet Verdachtsbereiche und Datenlücken entlang der geplanten Route.

Sie weist keine heutigen Objekte nach und ersetzt keine technische Untersuchung des Eingriffs.

Die historische Bewertung zeigt, welche Trassenabschnitte durch Verdachtshinweise betroffen sind und wo Angaben für die weitere Planung fehlen.

Oberflächensondierung

Untersucht zugängliche Flächen mit einem geeigneten geophysikalischen Verfahren.

Aussage und Reichweite bleiben an Messbedingungen, Zielobjekt und erfassten Bereich gebunden.

Flächige Verfahren werden nur dort angesetzt, wo Messfläche, Linienführung und gewünschte Aussage unter den örtlichen Bedingungen zusammenpassen.

Georadar/GPR

Kann strukturelle Unterschiede und geeignete Reflexionsmerkmale unter befestigten oder oberflächennahen Bereichen darstellen.

Eine Reflexion ist nicht automatisch ein Kampfmittel und benötigt fachliche Plausibilisierung.

Radarprofile werden mit bekannten Schicht- und Leitungsinformationen plausibilisiert; auffällige Reflexionen bleiben bis zur weiteren Klärung fachlich offen.

Tiefen- und Bohrlochsondierung

Prüft definierte Mast-, Pfahl-, Verbau- oder Bohrpunkte in ihrem späteren Tiefenraum.

Sie ergänzt die Flächenprüfung und bleibt auf die dokumentierte Punktgeometrie begrenzt.

Die Tiefenprüfung wird an das tatsächliche Fundament oder den Bohrpunkt gekoppelt und nicht aus einer benachbarten Linienmessung abgeleitet.

Bauaushubüberwachung

Bei einer fachlich geeigneten baubegleitenden Kampfmittelsondierung wird die jeweilige Arbeitslage technisch sondiert und bewertet. Es folgen kontrollierter lagenweiser Abtrag und ergänzende Sichtkontrolle; die Schritte werden bis zur vereinbarten Sohle wiederholt. Reines Beobachten des Baggeraushubs reicht dafür nicht aus.

Aushublagen, Stopppunkte, Weisungsbefugnisse, Kommunikationswege und Nachweise werden vor Beginn in der Arbeitsanweisung festgelegt.

Kampfmittelbergung

Die Bergung fachlich bestätigter Kampfmittel wird mit dem zulässigen Tätigkeitsumfang und den örtlichen Zuständigkeiten abgestimmt.

Bergung ist eine Anschlussleistung und keine Ersatzbezeichnung für die vorgelagerte Sondierung.

Vor einer Bergungsentscheidung werden einzelne Verdachtspunkte fachgerecht freigelegt und bewertet. Freilegung und Bergung werden mit ihrem tatsächlich ausgeführten Umfang dokumentiert.

Geomagnetik

Geomagnetik erfasst magnetische Auffälligkeiten, insbesondere durch ferromagnetische Körper. Auf geeigneten freien Radwegkorridoren kann sie eine lagebezogene Grundlage für die Anomalienbewertung liefern. Zäune, Schutzplanken, Fahrzeuge und andere Eisenmassen können Signale überlagern. Messabdeckung und Störzonen werden getrennt dokumentiert; ein Signal identifiziert keinen Gegenstand.

TDEM

TDEM erfasst zeitabhängige elektromagnetische Antworten leitfähiger Körper. Zielgröße, Tiefe, Messgeometrie und das technische Umfeld begrenzen die erreichbare Aussage. Leitungen, Bewehrung und metallische Einbauten können die Auswertung beeinflussen. Die Ergebnisse werden mit Bestandsinformationen und Verdachtsgrundlage abgeglichen; ein Messsignal allein identifiziert kein Kampfmittel.

Leistungsstufen fachlich abgrenzen

Arbeitsweise Radwegeprojekt

Untersuchungen mit den geplanten Bauabschnitten abstimmen

Vor Beginn werden Arbeitsräume, geeignete Verfahren und benötigte Nachweise festgelegt. Ändert sich die Planung, wird geprüft, ob die bisherigen Untersuchungen die neue Lage und Tiefe abdecken.

Radweg und Nebenanlagen nach Lage und Tiefe untersuchen

FONTANA-EOD plant die Untersuchung anhand des vorgesehenen Baukorridors einschließlich seiner Nebenanlagen.

Vor der Feldarbeit werden Oberfläche, Boden, Leitungsumfeld, Bewuchs, Zugänge und tiefe Einzelpunkte geprüft. Dadurch lassen sich technisch begrenzte Bereiche früh erkennen.

Ändert sich der Planstand, wird der neue Arbeitsraum gegen die vorhandene Mess- und Nachweisgeometrie geprüft. Ergebnisse werden nur dort weiterverwendet, wo die Abdeckung fachlich nachweisbar bleibt.

Auffälligkeiten und tatsächliche Funde werden lagegenau kommuniziert. Der weitere Ablauf richtet sich nach Befund, Bauphase und regionaler Zuständigkeit.

Radwegeprojekt prüfen lassen Qualität und Nachweise abstimmen

Klare Trassengeometrie

Achse, Stationierung, Arbeitsbreite, Tiefe und Nebenanlagen werden vor Beginn festgelegt.

Methodische Eignung

Verfahren werden nach Zielobjekt, Boden, Oberfläche und Störumfeld ausgewählt.

Ausführung nach Bauabschnitten

Feldleistung und Dokumentation folgen den tatsächlichen Bau- und Vergabeabschnitten.

Nachvollziehbare Grenzen

Nicht erreichbare oder technisch beeinträchtigte Bereiche werden räumlich ausgewiesen.

Koordinierte Bauphase

Sondierung, Tiefenprüfung und Aushub werden mit Verkehrsführung und Folgegewerken abgestimmt.

Ergebnis für den Bauabschnitt

Die Schlussfolgerung beantwortet die Projektfrage für den dokumentierten Arbeitsraum.

Nächsten Bauabschnitt vorbereiten

Trassenplanung und Untersuchung bis zum Baubeginn abstimmen

Engstellen vor der Ausführung klären

Bäume, Leitungen, Einfahrten und bestehende Fahrbahnen können den Zugang zu einzelnen Abschnitten begrenzen. Der Bauablauf muss zeigen, wann diese Bereiche erreichbar sind und welche Untersuchung vor dem nächsten Bodeneingriff abgeschlossen sein soll.

Passende Leistung abstimmen

Abschnitte mit einheitlicher Stationierung übergeben

Untersuchungsbericht und Ausführungsplan verwenden dieselbe Stationierung sowie dieselben seitlichen Grenzen. Nicht erfasste Querungen, zusätzliche Fundamente und geänderte Entwässerungstiefen werden einzeln zugeordnet, damit sie bei der Übergabe an das Bauunternehmen erkennbar bleiben.

Nachweise fachlich zuordnen

Rollen im Radwegeprojekt

Wer plant, Leitungsdaten bereitstellt und Untersuchungen ausführt

Radwegeprojekte verbinden öffentliche Planung, Leitungsträger, Bauausführung und fachliche Kampfmittelprüfung. Vor Beginn wird festgelegt, wer fehlende Unterlagen beschafft, Planänderungen weitergibt und über die nächsten Arbeiten entscheidet.

Auftraggeber

Kommune, Straßenbaulastträger oder Projektträger

Definiert Projektziel, Trasse, Bauabschnitte und benötigte Aussage.

Stellt vorhandene Planungs- und Verdachtsunterlagen bereit und entscheidet über weitere Leistungen.

Der Auftraggeber legt außerdem fest, welche Teilabschnitte zuerst benötigt werden und wie Planänderungen an alle Beteiligten verteilt werden.

Planung

Verkehrs-, Tiefbau- und Landschaftsplanung

Übersetzt das Vorhaben in Querschnitte, Entwässerung, Querungen, Bauwerke und punktuelle Fundamente.

Planänderungen werden mit dem vorhandenen Prüfstatus abgeglichen.

Die Planung führt Bau-, Umwelt- und Verkehrsaspekte so zusammen, dass kampfmitteltechnische Arbeitsräume eindeutig ablesbar bleiben.

Leitungskoordination

Versorger und Bestandsverantwortliche

Liefern Leitungsstände, Schutzbereiche und Angaben zu früheren Aufgrabungen.

Unklare oder widersprüchliche Lagen werden vor Feldarbeit und Aushub geklärt.

Leitungsträger benennen bekannte Schutzabstände und geplante Umverlegungen, die den späteren Zugang zum Untergrund beeinflussen.

Ausführung

Straßen-, Tiefbau- und Landschaftsbauunternehmen

Setzen Arbeitsbereiche, Aushubtiefe, Stopppunkte und Meldewege um.

Änderungen am tatsächlichen Arbeitsraum werden vor Ausführung kommuniziert.

Die Bauausführung bestätigt vor jedem Abschnitt, ob Achse, Tiefe und Nebenanlagen dem geprüften Planstand entsprechen.

Fachfirma

FONTANA-EOD

Ordnet Verdachtslage und Methodik ein, führt beauftragte Leistungen aus und dokumentiert Ergebnisse sowie Grenzen.

Die Fachleistung bleibt an den vereinbarten Abschnitt und die tatsächliche Prüfgeometrie gebunden.

FONTANA-EOD dokumentiert Abweichungen unmittelbar und bindet sie an eine klare Entscheidung für den betroffenen Abschnitt.

Zuständige Stellen

KBD, KMBD, KRD und örtliche Behörden

In Deutschland übernehmen die Kampfmittelbeseitigungsdienste der Länder und örtlich zuständige Behörden Aufgaben der Gefahrenabwehr und Fundbearbeitung. Ihre Einbindung wird für den Projektort geklärt; außerhalb Deutschlands gelten die dortigen Zuständigkeiten.

Die konkrete Einbindung erfolgt nach regionalem Verfahren und tatsächlicher Fundlage.

Örtliche Ordnungsbehörde und gegebenenfalls Bauaufsicht werden mit ihren projektbezogenen Aufgaben eingebunden. Auflagen und Ansprechpartner werden dem tatsächlichen Abschnitt zugeordnet. Bei einer Fundlage bestimmen die zuständigen Stellen das weitere Vorgehen.

Regelungsrahmen und Arbeitsschutz

Welche Grundlagen bei Radwegebau, Querungen und Erdarbeiten zusammenwirken

Qualifikation, Gefährdungsbeurteilung und Arbeitsorganisation richten sich nach Tätigkeit, Projektort, Fundlage und Baustellenumfeld. Die Anforderungen werden auf den konkreten Auftrag bezogen.

Fachtechnische Planung mit klarer Verantwortungsstruktur

In Deutschland betrifft § 7 SprengG die gewerbliche Erlaubnis für erlaubnispflichtige Tätigkeiten; § 20 SprengG den Befähigungsschein verantwortlicher Personen. Zum Umgang mit Fundmunition zählt nach § 1b SprengG auch deren Aufsuchen. Welche Anforderungen im Projekt greifen, richtet sich nach der tatsächlich beauftragten Tätigkeit und Verantwortungsverteilung.

Die DGUV Information 201-027 unterstützt bei Gefährdungsbeurteilung und Schutzmaßnahmen für Kampfmittelräumarbeiten. Die Baufachlichen Richtlinien Kampfmittelräumung enthalten Vorgaben zu historischer und technischer Erkundung, Räumkonzept, Vergabe und Dokumentation für ihren festgelegten Aufgabenbereich des Bundes. Ihre Anwendung im konkreten Radwegeprojekt wird gesondert geklärt.

Bei einem unerwarteten verdächtigen Gegenstand sind die Arbeiten im betroffenen Abschnitt sofort einzustellen. Den Gegenstand nicht berühren, bewegen oder weiter freilegen. Den unmittelbaren Bereich verlassen und andere ohne Eigengefährdung fernhalten. Verständigen Sie in Deutschland unverzüglich die Polizei unter 110; außerhalb Deutschlands gilt der örtliche Notrufweg. Das weitere Vorgehen bestimmen die zuständigen Stellen.

Die Erste Verordnung zum Sprengstoffgesetz (1. SprengV) enthält unter anderem Vorgaben zur Fachkunde und zu staatlich anerkannten Lehrgängen. Bei Radwegen und Querungen wird die erforderliche Qualifikation nach den tatsächlich beauftragten Tätigkeiten im jeweiligen Arbeitsabschnitt bestimmt.

Die DGUV Regel 113-003 betrifft das Zerlegen oder Vernichten von Explosivstoffen beziehungsweise entsprechenden Gegenständen und bezieht auch die Beseitigung von Fundmunition ein. Ihre Anwendung richtet sich nach diesem Tätigkeitsbereich; sie ersetzt keine auf den geplanten Bodeneingriff bezogene Gefährdungsbeurteilung.

Leistungsbeschreibung

Trasse, Tiefe, Verfahren, Qualifikation und geschuldete Nachweise werden eindeutig festgelegt.

Gefährdungsbeurteilung

Verkehr, Geräte, Leitungen, Schutzbereiche, Rettungswege und Kommunikation werden projektbezogen bewertet.

Planänderungen

Neue Achsen, Querungen und Nebenanlagen werden vor Ausführung gegen den vorhandenen Prüfstatus geprüft.

Fundkommunikation

Bauleitung und Projektträger stimmen die internen Meldewege ab. Bei einem verdächtigen Gegenstand werden die zuständigen Stellen unverzüglich verständigt; interne Abstimmungen dürfen diese Meldung nicht verzögern.

Vor der Vergabe

Trassenstand, Bauabschnitte, Tiefen, Qualifikation und geschuldete Unterlagen werden eindeutig beschrieben.

Vor dem Bodeneingriff

Zugänglichkeit, Vermessung, Leitungen, Geräte und Verantwortlichkeiten werden nochmals abgeglichen.

Bei einer Auffälligkeit

Der betroffene Abschnitt bleibt unterbrochen, bis eine fachlich dokumentierte Anschlussentscheidung vorliegt.

Vergabe und Nachweise abstimmen Fundverhalten für die Baustelle klären

Projektunterlagen Radwegebau

Welche Nachweise in Planung und Bauleitung praktisch verwendet werden

Berichte, Pläne und Protokolle zeigen, welche Bereiche und Tiefen untersucht wurden, welche Einschränkungen bestehen und welche Untersuchungen noch ausstehen.

Historische Trassengrundlage

Verdachtsbereiche und Datenlücken bilden den Ausgangspunkt für die technische Prüfung.

Verdachtslage für die Trasse klären

Messwagen und Person mit Tablet über einer schematischen Darstellung von Radarwellen im Boden.

Flächiger Sondierplan

Messabdeckung, Störzonen und Einschränkungen bleiben im Lageplan sichtbar.

Flächenprüfung für den Radweg planen

Tiefennachweis für Einzelpunkte

Koordinaten, Solltiefe und Messbedingungen werden punktbezogen dokumentiert.

Tiefe Ausstattungsfundamente prüfen

Person mit Tablet am Rand einer abgesperrten Baugrube, dahinter ein Bagger.

Aushub- und Abschnittsprotokoll

Der Bericht unterscheidet vorab geprüfte, begleitete und offene Zonen.

Baubegleitende Abschnitte vorbereiten

Drei Personen an einer abgesperrten Grube mit einem freigelegten länglichen Gegenstand.

Befund- und Übergabenachweis

Auffälligkeiten und tatsächliche Funde werden fachlich und räumlich getrennt dokumentiert.

Befundbearbeitung einordnen

Zwei Personen besprechen Pläne an einem Tisch neben einem Fahrzeug auf einem Baufeld.

Projektakte und Planstand

Planung und Bauleitung erkennen, welche Aussage für welchen Abschnitt gilt.

Abschnittsnachweise strukturieren

Vier Personen in orangefarbenen Westen vor zwei Baggern auf einer Baustelle.

Person mit gelbem Messwagen auf einem Gehweg vor einer Hecke.

Fachleistungen und Projektanschlüsse

Weitere Informationen zu Verfahren und Nachweisen

Historische Verdachtsklärung, Flächen- und Tiefensondierung, baubegleitende Untersuchungen und Nachweise werden auf denselben Radwegabschnitt bezogen. Für andere Bauaufgaben nutzen Sie die Branchenübersicht.