Georadar/GPR per progetti ferroviari e di tracciati in ambito DB

Il georadar è adatto quando l’obiettivo dell’indagine può essere affrontato mediante riflessioni alle interfacce tra materiali e strutture e la superficie, il sottosuolo e il percorso dei profili consentono misure interpretabili. Nell’area dei binari l’idoneità viene verificata per tratti, perché rotaie, pietrisco, cavi, fondazioni, umidità e accessi operativi possono modificare sensibilmente la qualità dei dati.

L’idoneità viene chiarita, se possibile, prima della gara e dell’attività sul campo. Obiettivo della misura, fase costruttiva e accessi disponibili devono essere definiti prima di affidare la rete dei profili e l’estensione dell’acquisizione.

Il georadar misura riflessioni elettromagnetiche e rappresenta differenze nel sottosuolo. Una firma anomala può derivare da condotte, pietre, fondazioni, cavità, variazioni di materiale o altri oggetti. La valutazione in relazione agli ordigni considera quindi posizione, forma, ripetibilità, infrastrutture note, elementi alla base del sospetto e intervento previsto nel terreno.

Servono una planimetria aggiornata, linea e binario, chilometrica o progressiva, area di misura, attività costruttiva, profondità d’intervento, informazioni su armamento e superficie, piani delle reti e dello stato di fatto, documenti storici sul sospetto e informazioni su accesso, interruzione dell’esercizio e misure di sicurezza. Dati precedenti di misura o geotecnici supportano la verifica d’idoneità.

Le prescrizioni amministrative e operative esistenti vengono allegate complete dei relativi allegati e del referente competente. Il percorso locale di coordinamento e segnalazione viene chiarito prima delle attività sul campo.

Rotaie, fissaggi, cavi, canalette portacavi, armature e fondazioni producono riflessioni intense o periodiche. Le strutture metalliche possono inoltre schermare le zone sottostanti. Il percorso dei profili e l’interpretazione vengono quindi adattati ai componenti noti; le zone prive di risultati tecnicamente attendibili vengono delimitate nello spazio.

Dipende dal sottosuolo, dalla configurazione delle antenne, dalle dimensioni dell’obiettivo e dalla qualità dei dati ottenibile. Gli interventi profondi nel terreno richiedono spesso un’indagine in profondità o in foro distinta, perché la misura georadar dalla superficie non copre in modo affidabile l’intero volume della fondazione. I due metodi possono essere coordinati nello stesso progetto.

La relazione descrive obiettivo, tratto, profili, posizionamento, parametri strumentali e di acquisizione, condizioni superficiali e interferenze, elaborazione dei dati, firme rilevanti, zone non interpretabili e intervallo di profondità valutato. Carte e registro dei profili collegano i risultati all’intervento previsto e indicano le necessarie misure successive.

La sorveglianza dello scavo può essere necessaria se armamento, reti, impianti, schermatura o mancanza di accesso impediscono misure preliminari sufficienti. È limitata a strati e tratti di lavoro definiti e richiede punti di arresto, percorsi di segnalazione e documentazione concordati.

Comprende l’indagine tecnica e la valutazione del singolo piano di lavoro prima dell’asportazione del terreno; il controllo visivo integra l’indagine. In presenza di un oggetto sospetto inatteso si interrompono i lavori. Non toccatelo né spostatelo. Allontanatevi dall’area immediata e avvertite gli altri senza esporvi a rischi. In Germania chiamate la polizia al 110; all’estero seguite il percorso locale di emergenza. Le autorità competenti stabiliscono come procedere.

Sono determinanti area di misura o lunghezza del tracciato, numero e lunghezza dei profili, interasse, stato della superficie, accesso, interruzione dell’esercizio, interferenze, misure di controllo necessarie, requisiti di posizionamento, quantità dei dati, approfondimento dell’interpretazione e documentazione richiesta. Un preventivo attendibile richiede quindi un riferimento univoco all’area misurata e all’intervento.